CN213214058U - 一种罩型发动机ecu护壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种罩型发动机ECU护壳，包括主体板、边板和定位套筒，所述边板分别设置在主体板的左右两端，所述主体板和边板共同形成罩体，若干个所述定位套筒分别固定在主体板或边板上，所述定位套筒包括支撑板和支撑筒，若干块所述支撑板的一端分别与支撑筒的外壁相固定，若干块所述支撑板的另一端分别与边板的内侧相固定，所述支撑筒内还固定有金属内筒，本实用新型通过在主体板的左右两端分别设置边板而形成罩体，并利用定位套筒与紧固件相配合进行固定，有效避免发动机ECU受到液体淋溅，杜绝由液体渗透而带来的各种失效的问题，延长使用寿命，从而保证发动机ECU在发动机缸内的稳定工作状态。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及护壳的技术领域，特别是一种罩型发动机ECU护壳的技术领域。
【背景技术】
发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，又称“行车电脑”和车载电脑”等，与普通的电脑一样，由微处理器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形和驱动等大规模集成电路组成。发动机ECU在日常使用中易受到雨和水等液体渗透的影响，从而引起失效问题，亟待解决。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种罩型发动机ECU护壳，能够有效避免发动机ECU受到液体淋溅，杜绝由液体渗透而带来的各种失效的问题。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种罩型发动机ECU护壳，包括主体板、边板和定位套筒，所述边板分别设置在主体板的左右两端，所述主体板和边板共同形成罩体，若干个所述定位套筒分别固定在主体板或边板上。
作为优选，所述主体板的内侧设有若干条加强筋。
作为优选，所述主体板的一端向内弯折并形成弯曲段。
作为优选，所述加强筋和弯曲段分别位于主体板的前后两端。
作为优选，所述边板上设有供汽车的管路穿过的缺口。
作为优选，所述定位套筒包括支撑板和支撑筒，若干块所述支撑板的一端分别与支撑筒的外壁相固定，若干块所述支撑板的另一端分别与边板的内侧相固定。
作为优选，所述支撑筒内还固定有金属内筒。
作为优选，所述边板上设有若干个与定位套筒一一对应的内凹部，所述内凹部位于主体板和定位套筒之间，所述内凹部的顶部设有与支撑筒的内孔相贯通的通孔。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在主体板的左右两端分别设置边板而形成罩体，并利用定位套筒与紧固件相配合进行固定，有效避免发动机ECU受到液体淋溅，杜绝由液体渗透而带来的各种失效的问题，延长使用寿命，从而保证发动机ECU在发动机缸内的稳定工作状态；通过在主体板上设置若干条加强筋，有效提高主体板的强度；通过在边板处设置内凹部，一方面提高边板与定位套筒连接处的强度，另一方面便于紧固件的拆装；通过在支撑筒内设置金属内筒，使之与发动机ECU的连接更牢固可靠。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种罩型发动机ECU护壳在一个视角下的立体结构示意图；
图2是图1的A处的放大示意图；
图3是本实用新型一种罩型发动机ECU护壳在另一个视角下的立体结构示意图；
图4是本实用新型一种罩型发动机ECU护壳的主视图；
图5是本实用新型一种罩型发动机ECU护壳在一个视角下的立体安装示意图；
图6是本实用新型一种罩型发动机ECU护壳在另一个视角下的立体安装示意图；
图中：1-罩型发动机ECU护壳、11-主体板、111-加强筋、112-弯曲段、12-边板、121-内凹部、122-缺口、13-定位套筒、131-支撑板、132-支撑筒、133-金属内筒、2-发动机ECU、3-管路。
【具体实施方式】
参阅图1至图6，本实用新型一种罩型发动机ECU护壳，包括主体板11、边板12和定位套筒13，所述边板12分别设置在主体板11的左右两端，所述主体板11和边板12共同形成罩体，若干个所述定位套筒13分别固定在主体板11或边板12上。
所述主体板11的内侧设有若干条加强筋111。
所述主体板11的一端向内弯折并形成弯曲段112。
所述加强筋111和弯曲段112分别位于主体板11的前后两端。
所述边板12上设有供汽车的管路3穿过的缺口122。
所述定位套筒13包括支撑板131和支撑筒132，若干块所述支撑板131的一端分别与支撑筒132的外壁相固定，若干块所述支撑板131的另一端分别与边板12的内侧相固定。
所述支撑筒132内还固定有金属内筒133。
所述边板12上设有若干个与定位套筒13一一对应的内凹部121，所述内凹部121位于主体板11和定位套筒13之间，所述内凹部121的顶部设有与支撑筒132的内孔相贯通的通孔。
本实用新型工作过程：
直接通过紧固件(螺栓、螺母、螺钉等)分别穿过金属内筒133和发动机ECU的固定孔，从而将罩型发动机ECU护壳1固定在发动机ECU 2上。
其中，主体板11和边板12均采用PA66尼龙材料制备，可保证护壳的强度和韧性，降低成本。
本实用新型通过在主体板的左右两端分别设置边板而形成罩体，并利用定位套筒与紧固件相配合进行固定，有效避免发动机ECU受到液体淋溅，杜绝由液体渗透而带来的各种失效的问题，延长使用寿命，从而保证发动机ECU在发动机缸内的稳定工作状态；通过在主体板上设置若干条加强筋，有效提高主体板的强度；通过在边板处设置内凹部，一方面提高边板与定位套筒连接处的强度，另一方面便于紧固件的拆装；通过在支撑筒内设置金属内筒，使之与发动机ECU的连接更牢固可靠。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：包括主体板(11)、边板(12)和定位套筒(13)，所述边板(12)分别设置在主体板(11)的左右两端，所述主体板(11)和边板(12)共同形成罩体，若干个所述定位套筒(13)分别固定在主体板(11)或边板(12)上。
2.如权利要求1所述的一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：所述主体板(11)的内侧设有若干条加强筋(111)。
3.如权利要求2所述的一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：所述主体板(11)的一端向内弯折并形成弯曲段(112)。
4.如权利要求3所述的一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：所述加强筋(111)和弯曲段(112)分别位于主体板(11)的前后两端。
5.如权利要求1所述的一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：所述边板(12)上设有供汽车的管路(3)穿过的缺口(122)。
6.如权利要求1所述的一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：所述定位套筒(13)包括支撑板(131)和支撑筒(132)，若干块所述支撑板(131)的一端分别与支撑筒(132)的外壁相固定，若干块所述支撑板(131)的另一端分别与边板(12)的内侧相固定。
7.如权利要求6所述的一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：所述支撑筒(132)内还固定有金属内筒(133)。
8.如权利要求6或7所述的一种罩型发动机ECU护壳，其特征在于：所述边板(12)上设有若干个与定位套筒(13)一一对应的内凹部(121)，所述内凹部(121)位于主体板(11)和定位套筒(13)之间，所述内凹部(121)的顶部设有与支撑筒(132)的内孔相贯通的通孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022307524.9U CN213214058U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种罩型发动机ecu护壳 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213214058U true CN213214058U (zh) | 2021-05-14 |
Family
ID=75826126
Family Applications (1)
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| CN202022307524.9U Active CN213214058U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种罩型发动机ecu护壳 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-16 CN CN202022307524.9U patent/CN213214058U/zh active Active
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