CN213213995U - 一种弧板型发动机ecu护壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种弧板型发动机ECU护壳，包括主体板和定位套筒，若干个所述定位套筒分别固定在主体板上，所述主体板呈C字形或U字形，所述定位套筒位于主体板的弧形内侧，所述主体板上下弯折并形成若干个弯折段，所述定位套筒包括支撑板和支撑筒，若干块所述支撑板的一端分别与支撑筒的外壁相固定，若干块所述支撑板的另一端分别与主体板相固定，所述支撑筒内还固定有金属内筒，本实用新型通过在主体板上设置若干个定位套筒，并利用定位套筒与紧固件相配合进行固定，有效避免发动机ECU受到液体淋溅，杜绝由液体渗透而带来的各种失效的问题，延长使用寿命，从而保证发动机ECU在发动机缸内的稳定工作状态。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及护壳的技术领域，特别是一种弧板型发动机ECU护壳的技术领域。
【背景技术】
发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，又称“行车电脑”和车载电脑”等，与普通的电脑一样，由微处理器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形和驱动等大规模集成电路组成。发动机ECU在日常使用中易受到雨和水等液体渗透的影响，从而引起失效问题，亟待解决。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种弧板型发动机ECU护壳，能够有效避免发动机ECU受到液体淋溅，杜绝由液体渗透而带来的各种失效的问题。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种弧板型发动机ECU护壳，包括主体板和定位套筒，若干个所述定位套筒分别固定在主体板上。
作为优选，所述主体板呈C字形或U字形。
作为优选，所述定位套筒位于主体板的弧形内侧。
作为优选，所述主体板上下弯折并形成若干个弯折段。
作为优选，所述主体板的一端向外延伸并形成凸缘。
作为优选，所述定位套筒包括支撑板和支撑筒，若干块所述支撑板的一端分别与支撑筒的外壁相固定，若干块所述支撑板的另一端分别与主体板相固定。
作为优选，所述支撑筒内还固定有金属内筒。
作为优选，所述支撑板的一端向外延伸并形成加强段。
作为优选，所述加强段的高度从靠近支撑筒的一侧至远离支撑筒的一侧而逐渐减小。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在主体板上设置若干个定位套筒，并利用定位套筒与紧固件相配合进行固定，有效避免发动机ECU受到液体淋溅，杜绝由液体渗透而带来的各种失效的问题，延长使用寿命，从而保证发动机ECU在发动机缸内的稳定工作状态；通过使主体板呈C字形或U字形，并使主体板上下弯折形成若干个弯折段，有效提高主体板的强度；通过在支撑筒内设置金属内筒，使之与发动机ECU的连接更牢固可靠；通过在支撑板处设置加强段，提高支撑板与主体板间连接的紧密性。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种弧板型发动机ECU护壳在一个视角下的立体结构示意图；
图2是图1的A处的放大示意图；
图3是本实用新型一种弧板型发动机ECU护壳在另一个视角下的立体结构示意图；
图4是本实用新型一种弧板型发动机ECU护壳的主视图；
图5是本实用新型一种弧板型发动机ECU护壳的俯视图；
图6是本实用新型一种弧板型发动机ECU护壳在一个视角下的立体安装示意图；
图7是本实用新型一种弧板型发动机ECU护壳在另一个视角下的立体安装示意图。
图中：1-弧板型发动机ECU护壳、11-主体板、111-弯折段、112-凸缘、12-定位套筒、121-支撑板、1211-加强段、122-支撑筒、123-金属内筒、2-发动机ECU。
【具体实施方式】
参阅图1至图7，本实用新型一种弧板型发动机ECU护壳，包括主体板11和定位套筒12，若干个所述定位套筒12分别固定在主体板11上。
所述主体板11呈C字形或U字形。
所述定位套筒12位于主体板11的弧形内侧。
所述主体板11上下弯折并形成若干个弯折段111。
所述主体板11的一端向外延伸并形成凸缘112。
所述定位套筒12包括支撑板121和支撑筒122，若干块所述支撑板121的一端分别与支撑筒122的外壁相固定，若干块所述支撑板121的另一端分别与主体板11相固定。
所述支撑筒122内还固定有金属内筒123。
所述支撑板121的一端向外延伸并形成加强段1211。
所述加强段1211的高度从靠近支撑筒122的一侧至远离支撑筒122的一侧而逐渐减小。
本实用新型工作过程：
直接通过紧固件(螺栓、螺母、螺钉等)分别穿过金属内筒123和发动机ECU的固定孔，从而将罩型发动机ECU护壳1固定在发动机ECU 2上。
其中，主体板11采用PA66尼龙材料制备，可保证护壳的强度和韧性，降低成本。
本实用新型通过在主体板上设置若干个定位套筒，并利用定位套筒与紧固件相配合进行固定，有效避免发动机ECU受到液体淋溅，杜绝由液体渗透而带来的各种失效的问题，延长使用寿命，从而保证发动机ECU在发动机缸内的稳定工作状态；通过使主体板呈C字形或U字形，并使主体板上下弯折形成若干个弯折段，有效提高主体板的强度；通过在支撑筒内设置金属内筒，使之与发动机ECU的连接更牢固可靠；通过在支撑板处设置加强段，提高支撑板与主体板间连接的紧密性。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种弧板型发动机ECU护壳，其特征在于：包括主体板(11)和定位套筒(12)，若干个所述定位套筒(12)分别固定在主体板(11)上。
2.如权利要求1所述的一种弧板型发动机ECU护壳，其特征在于：所述主体板(11)呈C字形或U字形。
3.如权利要求2所述的一种弧板型发动机ECU护壳，其特征在于：所述定位套筒(12)位于主体板(11)的弧形内侧。
4.如权利要求1至3中任一项所述的一种弧板型发动机ECU护壳，其特征在于：所述主体板(11)上下弯折并形成若干个弯折段(111)。
5.如权利要求4所述的一种弧板型发动机ECU护壳，其特征在于：所述主体板(11)的一端向外延伸并形成凸缘(112)。
6.如权利要求1所述的一种弧板型发动机ECU护壳，其特征在于：所述定位套筒(12)包括支撑板(121)和支撑筒(122)，若干块所述支撑板(121)的一端分别与支撑筒(122)的外壁相固定，若干块所述支撑板(121)的另一端分别与主体板(11)相固定。
7.如权利要求6所述的一种弧板型发动机ECU护壳，其特征在于：所述支撑筒(122)内还固定有金属内筒(123)。
8.如权利要求6或7所述的一种弧板型发动机ECU护壳，其特征在于：所述支撑板(121)的一端向外延伸并形成加强段(1211)。
9.如权利要求8所述的一种弧板型发动机ECU护壳，其特征在于：所述加强段(1211)的高度从靠近支撑筒(122)的一侧至远离支撑筒(122)的一侧而逐渐减小。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022306386.2U CN213213995U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种弧板型发动机ecu护壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022306386.2U CN213213995U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种弧板型发动机ecu护壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213213995U true CN213213995U (zh) | 2021-05-14 |
Family
ID=75826099
Family Applications (1)
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| CN202022306386.2U Active CN213213995U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种弧板型发动机ecu护壳 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-16 CN CN202022306386.2U patent/CN213213995U/zh active Active
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Legal Events
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