CN213199459U - 解锁操纵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种解锁操纵装置，包括底座，铰接在底座上的手柄，以及手柄与底座之间的手柄复位结构和手柄解锁状态定位结构；所述手柄解锁状态定位结构包括卡勾和具有弹性的定位板；所述卡勾连接在手柄上，所述定位板与底座固定，所述定位板上设有用于勾挂卡勾使手柄上连接的拉索处在解锁状态的勾挂部；优点在于手柄解锁状态定位结构由连接在手柄的卡勾和与底座固定的弹性定位板组成，结构设计非常简单，且操作方便，转动手柄使卡勾与定位板上的勾挂部勾挂就能使手柄上连接的拉索处在解锁状态，扳动弹性的定位板，就能使卡勾在手柄复位结构的作用下与勾挂部相脱离，在手柄复位结构的作用下，手柄被抵回到底座上。

Description

解锁操纵装置

技术领域

本实用新型涉及汽车解锁装置技术领域，尤其是涉及一种解锁操纵装置。

背景技术

随着新能源汽车的兴起，电子化趋势越来越明显，如变速箱的电子换挡解锁操作。然而一旦电动机构失电或不动作，容易造成设备失控，因此需要配备直接手动操作的紧急解锁机构。现有的紧急解锁机构存在结构复杂，装配工艺复杂，复原操作比较麻烦等问题，有待改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单且复原操作方便的解锁操纵装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种解锁操纵装置，包括底座，铰接在底座上的手柄，以及手柄与底座之间的手柄复位结构和手柄解锁状态定位结构；所述手柄解锁状态定位结构包括卡勾和具有弹性的定位板；所述卡勾连接在手柄上，所述定位板与底座固定，所述定位板上设有用于勾挂卡勾使手柄上连接的拉索处在解锁状态的勾挂部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于手柄解锁状态定位结构由连接在手柄的卡勾和与底座固定的弹性定位板组成，结构设计非常简单，且操作方便，转动手柄使卡勾与定位板上的勾挂部勾挂就能使手柄上连接的拉索处在解锁状态，扳动弹性的定位板，就能使卡勾在手柄复位结构的作用下与勾挂部相脱离，在手柄复位结构的作用下，手柄被抵回到底座上。

作为优选，所述勾挂部为设在定位板中部的勾挂孔。

作为优选，所述卡勾设置在手柄靠近铰接处的头部并向上凸起；所述定位板设在手柄前。结构紧凑，扳动定位板使手柄复原的操作比较方便。

作为优选，所述定位板的上端为向前倾斜的扳手部。从扳手部处使较小的力就可以使定位板与卡勾打开。

作为优选，所述定位板底部与底座靠近铰接处的一端铆接。定位板的固定操作比较方便。

进一步的，所述底座侧部设有锁位弹片，所述手柄上设有锁位块，所述锁位弹片在手柄复位状态下斜向伸到锁位块上方形成锁止结构。对手柄进行限位，防止手柄被误解锁。

进一步的，所述手柄上部设有用于供工具插入以拨开锁位弹片的开口。防止误解锁，需专用工具从开口插入拨开锁位弹片后才能旋转手柄。

作为改进，所述手柄尾部设有柔性垫块。防止在手柄复位结构的作用下手柄与底座相撞击。

附图说明

图1为本实用新型的俯视立体图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为本实用新型的后视立体图。

图4为本实用新型底座的立体图。

图5为本实用新型手柄的左视立体图。

图6为本实用新型手柄的右视立体图。

图中所示：1、底座，1-1、定位板，1-2、铰接板，2、手柄，2-1、拉索连接部，2-2、卡勾，2-3、锁位块，2-4、开口，2-5、支撑块，3、复位弹簧，4、销轴，5、定位板，5-1、勾挂孔，5-2、扳手部，6、铆钉，7、拉带，8、锁位弹片，9、柔性垫块。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本优选实施例为如图1至3所示的一种解锁操纵装置，包括底座1，通过销轴4铰接在底座1上的手柄2，以及手柄2与底座1之间的手柄复位结构和手柄解锁状态定位结构，底座1的定位板1-1上设有拉索护套固定槽，手柄2上设有拉索连接部2-1。其中，手柄复位结构包括复位弹簧3，复位弹簧3套设在销轴4上，复位弹簧3一端与手柄2插接固定，复位弹簧3另一端与底座1的铰接部相抵。其中，手柄解锁状态定位结构包括卡勾2-2和具有弹性的定位板5；卡勾2-2连接在手柄2上，定位板5与底座1固定，定位板5上设有用于勾挂卡勾2-2使手柄2上连接的拉索处在解锁状态的勾挂部。

在本实施中，如图4所示，底座1为钣金件，两端各设置一块带螺栓孔的固定板，两侧设有铰接板1-2，铰接板1-2靠近其中一块固定板，销轴4穿过两块铰接板1-2后在一端铆压固定。定位板5设在手柄2前，定位板5底部由铆钉6与底座1靠近铰接处的一端铆接固定。上述的勾挂部为设在定位板5中部的勾挂孔5-1，当然勾挂部也可以是凸块或其他可供卡勾2-2勾挂的结构。作为优选，定位板5上部为向外倾斜的扳手部5-2，使用较小的力就可以扳动定位板5，使卡勾2-2从勾挂孔5-1中脱出，在复位弹簧3作用下，手柄2被抵回到底座1上面。

如图5和6所示，拉索连接部2-1设置在手柄2的侧部，拉索连接部2-1可以与手柄2焊接固定，或者一体铸造而成，拉索连接部2-1上设有相连通的拉索接头安装孔和钢丝绳过槽。卡勾2-2设置在手柄2靠近铰接处的头部并向上凸起，卡勾2-2在手柄2旋转中压迫定位板5，使定位板5向外弹性变形，在卡勾2-2进入勾挂孔5-1后，定位板5弹性回移，卡勾2-2与勾挂孔5-1勾挂，使手柄2拉索连接部2-1上连接的拉索处在解锁状态，电动汽车脱离驻车状态。在手柄2的中部设有锁位块2-3，锁位块2-3由靠近拉索连接部2-1的一侧向另一侧水平延伸；相应的，在底座1远离拉索连接部2-1一侧的铰接板1-2的延伸部上铆接有锁位弹片8，锁位弹片8在手柄复位状态下斜向伸到锁位块2-3上方形成锁止结构，以防止误解锁操作。手柄2在锁位块2-3的上端设有用于供工具插入以拨开锁位弹片8的开口2-4。在手柄2尾部的支撑块2-5上安装有柔性垫块9。在手柄2尾端设有拉带7。

本实施例只是技术方案的其中一种优选实施方式，基于技术方案的总体构思所做的简单改进，如卡勾2-2与定位板5位置的变动等，应视其在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种解锁操纵装置，包括底座(1)，铰接在底座(1)上的手柄(2)，以及手柄(2)与底座(1)之间的手柄复位结构和手柄解锁状态定位结构；其特征在于，所述手柄解锁状态定位结构包括卡勾(2-2)和具有弹性的定位板(5)；所述卡勾(2-2)连接在手柄(2)上，所述定位板(5)与底座(1)固定，所述定位板(5)上设有用于勾挂卡勾(2-2)使手柄(2)上连接的拉索处在解锁状态的勾挂部。

2.根据权利要求1所述的解锁操纵装置，其特征在于：所述勾挂部为设在定位板(5)中部的勾挂孔(5-1)。

3.根据权利要求1或2所述的解锁操纵装置，其特征在于：所述卡勾(2-2)设置在手柄(2)靠近铰接处的头部并向上凸起；所述定位板(5)设在手柄(2)前。

4.根据权利要求3所述的解锁操纵装置，其特征在于：所述定位板(5)底部与底座(1)靠近铰接处的一端铆接。

5.根据权利要求1所述的解锁操纵装置，其特征在于：所述定位板(5)上部为向外倾斜的扳手部(5-2)。

6.根据权利要求1所述的解锁操纵装置，其特征在于：所述底座(1)侧部设有锁位弹片(8)，所述手柄(2)上设有锁位块(2-3)，所述锁位弹片(8)在手柄复位状态下斜向伸到锁位块(2-3)上方形成锁止结构。

7.根据权利要求6所述的解锁操纵装置，其特征在于：所述手柄(2)上端设有用于供工具插入以拨开锁位弹片(8)的开口(2-4)。

8.根据权利要求1所述的解锁操纵装置，其特征在于：所述手柄(2)尾部设有柔性垫块(9)。

Images