CN214498710U - 一种啮合式面罩锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种啮合式面罩锁，包括卡爪、卡板和底板，卡爪和卡板均设置于底板上，卡爪设置于卡板一侧，卡爪和卡板上均设有啮合凸块，卡爪通过啮合凸块与卡板啮合，卡爪与底板之间连接有卡爪扭簧，卡板与底板之间连接有卡板扭簧，卡板上设有U形口；当机罩盖下压时，机罩盖上的锁扣滑入卡板上的U形口；锁扣通过U形口带动卡板转动，卡爪与卡板啮合，实现卡板对锁扣锁止，当卡爪与卡板脱离啮合，锁扣从卡板上的U形口滑出，实现卡板对锁扣解锁。本实用新型提高了面罩锁的容差性，增加了面罩在车身横向的载荷能力。

Description

一种啮合式面罩锁

技术领域

本实用新型涉及汽车锁技术领域，具体涉及一种啮合式面罩锁。

背景技术

商用车或者重卡的前面罩的闭合都是采用面罩锁，目前传统的面罩锁都是采用锁销式面罩锁，传中锁销式面罩锁中，载荷能力小；在整车装配中需调整锁销和面罩锁的位置，装配比较繁琐；传统锁销式面罩锁上锁中，通过锁销撞击面罩锁上的锁紧臂进行上锁，随着开闭面罩锁的次数增多，会照成锁紧臂损坏，面罩锁失效。

CN206158404U-一种汽车前面罩锁体总成，该专利介绍的是一种新型面罩锁，采用是棘轮棘爪式结构，但是开锁方式只有一种，拉锁也只能采用一种，结构不稳定。

CN207485165U-一种汽车前面罩锁机构，该专利中公开了一种新型前面罩锁，采用棘轮和棘爪啮合式，但是该专利中的结构简单，与本文提出的专利结构方式不同，解锁方式也不同，容差较小，可靠性低。

传统锁销式面罩锁上锁中，通过锁销撞击面罩锁上的锁紧臂进行上锁，如果面罩下沉或者锁销和面罩锁的配合不精准，长时间的锁销撞击锁紧臂，就会照成锁紧臂损坏，导致面罩锁失效，面罩处于打开状态；同时传统插销式面罩锁，锁销在装车过程需要为配合面罩锁进行调整，消耗大量人力物力。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种啮合式面罩锁，提高了面罩锁的容差性，增加了面罩在车身横向的载荷能力。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种啮合式面罩锁，包括卡爪、卡板和底板，卡爪和卡板均设置于底板上，卡爪设置于卡板一侧，卡爪和卡板上均设有啮合凸块，卡爪通过啮合凸块与卡板啮合，卡爪与底板之间连接有卡爪扭簧，卡板与底板之间连接有卡板扭簧，卡板上设有U形口；当面罩盖下压时，面罩盖上的锁扣滑入卡板上的U形口；锁扣通过U形口带动卡板转动，卡爪与卡板啮合，实现卡板对锁扣锁止，当卡爪与卡板脱离啮合，锁扣从卡板上的U形口滑出，实现卡板对锁扣解锁。

按照上述技术方案，卡爪和卡板分别通过铆轴铆接于底板上，卡爪扭簧和卡板扭簧分别套设于相应的铆轴上。

按照上述技术方案，所述的啮合式面罩锁还包括拉索，拉索上设有接头，接头与底板连接，拉索与卡爪连接，拉索带动卡爪转动。

按照上述技术方案，拉索上设有卡接头，卡爪上设有折弯臂，拉索通过卡接头与卡爪的折弯臂连接。

按照上述技术方案，卡爪、卡板和底板的个数均为两个，分成两组锁，拉索为一拖二式拉索，一拖二式拉索依次与两组锁连接，一拖二式拉索上依次分布有第一接头、第一卡接头、第二接头、第三接头和第二卡接头，第一接头和第二接头与第一组锁的底板两端连接，第三接头与第二组锁的底板连接，第一卡接头与第一组锁的卡爪的拉索卡接口连接，第二卡接头与第二组锁的卡爪的拉索卡接口连接。

按照上述技术方案，底板上设有橡胶块，橡胶块布置于底板与卡板之间，锁扣滑入卡板的U形口时，锁扣与底板通过橡胶块连接接触，卡板转动过程中，卡板与底板通过橡胶块连接接触。

按照上述技术方案，锁扣与橡胶块上侧连接接触，橡胶块的侧面设有突起，卡板通过突起与橡胶块连接接触。

按照上述技术方案，锁扣和橡胶块上侧8a为过盈配合，卡板下侧5c和橡胶块突起8c为过盈配合；这样可降低上锁声音，达到降噪效果，同时降低卡板5和锁扣1的磨损。

按照上述技术方案，橡胶块上设有凹槽，底板上设有折弯臂，橡胶块通过凹槽套设固定于底部的折弯臂上。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过卡板与卡爪的啮合结构，实现对锁扣的上锁，避免传统的锁销上锁结构，提高了面罩锁的容差性，增加了面罩在车身横向的载荷能力。

附图说明

图1是本实用新型实施例中啮合式面罩锁的立面图；

图2是本实用新型实施例中啮合式面罩锁的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型实施例中啮合式面罩锁的爆炸示意图；

图5是本实用新型实施例中上锁状态下啮合式面罩锁的主视图；

图6是本实用新型实施例中解锁状态下啮合式面罩锁的主视图；

图7是本实用新型实施例中锁扣压缩橡胶块的示意图；

图8是本实用新型实施例中底板的结构示意图；

图9是本实用新型实施例中卡板的结构示意图；

图10是本实用新型实施例中卡爪的结构示意图；

图11是本实用新型实施例中橡胶块的结构示意图；

图12是本实用新型实施例中一拖二式拉索的结构示意图；

图13是本实用新型实施例中单根拉索的结构示意图；

图14是本实用新型实施例中一拖二式拉索安装连接两个啮合式面罩锁的示意图；

图15是本实用新型实施例中单根拉索安装连接单个啮合式面罩锁的示意图；

图中，1-锁扣，2-铆轴，3-卡爪，4-卡爪扭簧，5-卡板，6-卡板扭簧，7-底板，8-橡胶块，9-一拖二式拉索，10-单根拉索，3a-卡爪折弯臂，3b-卡爪啮合区域，3c-拉索卡接口，5a-U形口，5b-卡板啮合区域，5c-卡板下侧，7a-第一卡口，7b-第二卡口，7c-折弯臂，8a-橡胶块上侧，8b-凹槽，8c-橡胶块突起；9a-第一接头，9b-第一卡接头，c-第二接头，9d-第三接头，9e-第二卡接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

参照图1～图15所示，本实用新型提供的一种实施例中啮合式面罩锁，包括卡爪3、卡板5和底板7，卡爪3和卡板5均设置于底板7上，卡爪3设置于卡板5一侧，卡爪3和卡板5上均设有啮合凸块，卡爪3通过啮合凸块与卡板5啮合，卡爪3与底板7之间连接有卡爪扭簧4，卡板5与底板7之间连接有卡板扭簧6，卡板5上设有U形口5A；当机罩盖下压时，机罩盖上的锁扣1滑入卡板5上的U形口5A；锁扣1通过U形口5A带动卡板5转动，卡爪3与卡板5啮合，实现卡板5对锁扣1锁止，当卡爪3与卡板5脱离啮合，锁扣1从卡板5上的U形口5A滑出，实现卡板5对锁扣1解锁。

进一步地，卡板5上的啮合凸块为卡板啮合区域，卡爪3上的啮合凸块为卡爪啮合区域。

进一步地，卡爪3和卡板5分别通过铆轴2铆接于底板7上，卡爪扭簧4和卡板扭簧6分别套设于相应的铆轴2上。

进一步地，所述的啮合式面罩锁还包括拉索，拉索上设有接头，接头与底板7连接，拉索与卡爪3连接，拉索带动卡爪3转动。

进一步地，拉索上设有卡接头，卡爪3上设有折弯臂，拉索通过卡接头与卡爪3的折弯臂连接。

进一步地，卡爪3、卡板5和底板7的个数均为两个，分成两组锁，拉索为一拖二式拉索9，一拖二式拉索9依次与两组锁连接，一拖二式拉索9上依次分布有第一接头、第一卡接头、第二接头、第三接头和第二卡接头，第一接头和第二接头与第一组锁的底板7两端连接，第三接头与第二组锁的底板7连接，第一卡接头与第一组锁的卡爪3的拉索卡接口3c连接，第二卡接头与第二组锁的卡爪3的拉索卡接口3c连接。

进一步地，底板7上设有橡胶块8，橡胶块8布置于底板7与卡板5之间，锁扣1滑入卡板5的U形口5A时，锁扣1与底板7通过橡胶块8连接接触，卡板5转动过程中，卡板5与底板7通过橡胶块8连接接触。

进一步地，锁扣1与橡胶块8上侧连接接触，橡胶块8的侧面设有突起，卡板5通过突起与橡胶块8连接接触。

进一步地，锁扣1和橡胶块上侧8a为过盈配合，卡板5下侧5c和橡胶块突起8c为过盈配合；这样可降低上锁声音，达到降噪效果，同时降低卡板5和锁扣1的磨损。

进一步地，橡胶块8上设有凹槽，底板7上设有折弯臂，橡胶块8通过凹槽套设固定于底部的折弯臂上。

本实用新型的工作原理：本实用新型中，安装结构比较简单，面罩锁的装配只需两个螺钉通过底板7上的两个安装孔安装在汽车车身上，锁扣1的装配同样只需两个螺钉通过锁扣1的两个安装孔安装在汽车前面罩上，安装较为简单方便。

本实用新型中，如图1所示，卡爪3是通过铆轴2铆接在底板7上，卡板5是通过铆轴2铆接在底板7上，卡板5和卡爪3可以自由灵活转动；卡爪扭簧4是通过铆轴2卡接在卡爪3和底板7上，保证卡爪3开启后可自动会回位；卡板扭簧6是通过铆轴2卡接在卡板5和底板7上，保证卡板5解锁后可自动回位；橡胶块8是通过凹槽8b装配在底板7的折弯臂7c上；

如图14所示，一拖二式拉索9通过第一接头9a安装底板7的第一卡口7a上，第二接头9c安装在底板7的第二卡口7b，第一卡接头9b安装在卡爪3的拉索卡接口3c上，第三接头9d安装在另一把面罩锁的底板7的第一卡口7a上，第二卡接头9e安装在另一把面罩锁的卡爪3的拉索卡接口3c上；

如图15所示，单根拉锁10通过第一接头9a安装在底板7的第一卡口7a上，第一卡接头9b安装在卡爪3的拉索卡接口3c上；

面罩锁的上锁过程：如图5所示，当锁扣1随机罩盖下压时，锁扣1压到卡板5的U形口5A，卡板5转动，转到一定角度，推动卡爪3转动，当转到锁止行程时，卡爪3回位，卡板5通过卡板啮合区域5b和卡爪3上的卡爪啮合区域3b进行啮合达到上锁位置；

面罩锁的解锁过程：如图6所示，当拉动一拖二式拉索9或者单根拉索10时，卡爪3转动，卡爪3转到一定角度时，卡爪3和卡板5脱离啮合，面罩锁解锁；所述的面罩锁既能保证采用一拖二式拉索9开启面罩锁，又能保证单根拉索10开启面罩锁，通用性较强。

应急解锁：本面罩锁中提供了一种应急解锁的方式，防拉索损坏，无法达到开启行程时，可通过工具或者用手，拉动卡爪3上的卡爪折弯臂3a，拉动卡爪转动，使卡爪3和卡板5脱离啮合，面罩锁解锁；

上锁缓冲降噪：本专利中设计了一种橡胶块8，如图7所示，当上锁过程中和上锁后，锁扣和橡胶块上侧8a发生过盈配合，同时卡板下侧5c也和橡胶块突起8c发生过盈配合，这样可降低上锁声音，达到降噪效果，同时降低卡板5和锁扣1的磨损。

综上所述，解决传统锁销式面罩锁在装车和使用中锁销和面罩锁容差过小，不易调整，提出一种新型的面罩锁，采用卡板卡爪啮合式结构，利用锁扣来进行上锁，不在采用传统的锁销上锁结构；这样不仅可以增加锁销和面罩配合的容差问题，同事也能增加面罩在车身x向的载荷能力。

以上的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种啮合式面罩锁，其特征在于，包括卡爪、卡板和底板，卡爪和卡板均设置于底板上，卡爪设置于卡板一侧，卡爪和卡板上均设有啮合凸块，卡爪通过啮合凸块与卡板啮合，卡爪与底板之间连接有卡爪扭簧，卡板与底板之间连接有卡板扭簧，卡板上设有U形口；当面罩盖下压时，面罩盖上的锁扣滑入卡板上的U形口。

2.根据权利要求1所述的啮合式面罩锁，其特征在于，卡爪和卡板分别通过铆轴铆接于底板上，卡爪扭簧和卡板扭簧分别套设于相应的铆轴上。

3.根据权利要求1所述的啮合式面罩锁，其特征在于，所述的啮合式面罩锁还包括拉索，拉索上设有接头，接头与底板连接，拉索与卡爪连接，拉索带动卡爪转动。

4.根据权利要求3所述的啮合式面罩锁，其特征在于，拉索上设有卡接头，卡爪上设有折弯臂，拉索通过卡接头与卡爪的折弯臂连接。

5.根据权利要求3所述的啮合式面罩锁，其特征在于，卡爪、卡板和底板的个数均为两个，分成两组锁，拉索为一拖二式拉索，一拖二式拉索依次与两组锁连接，一拖二式拉索上依次分布有第一接头、第一卡接头、第二接头、第三接头和第二卡接头，第一接头和第二接头与第一组锁的底板两端连接，第三接头与第二组锁的底板连接，第一卡接头与第一组锁的卡爪连接，第二卡接头与第二组锁的卡爪连接。

6.根据权利要求1所述的啮合式面罩锁，其特征在于，底板上设有橡胶块，橡胶块布置于底板与卡板之间，锁扣滑入卡板的U形口时，锁扣与底板通过橡胶块连接接触，卡板转动过程中，卡板与底板通过橡胶块连接接触。

7.根据权利要求6所述的啮合式面罩锁，其特征在于，锁扣与橡胶块上侧连接接触，橡胶块的侧面设有突起，卡板通过突起与橡胶块连接接触。

8.根据权利要求7所述的啮合式面罩锁，其特征在于，锁扣和橡胶块上侧为过盈配合，卡板下侧和橡胶块突起为过盈配合。

9.根据权利要求6所述的啮合式面罩锁，其特征在于，橡胶块上设有凹槽，底板上设有折弯臂，橡胶块通过凹槽套设固定于底部的折弯臂上。

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