CN216476805U - 一种汽车背门锁紧急开启机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车背门锁紧急开启机构，包括座板，座板安装在车门上，连杆上设置有拉线，与所述连杆配合的拉线一端套设有阶梯状的固定件，固定件包括第一横杆，与第一横杆连接的竖杆，与所述竖杆连接并向前延伸的第二横杆，所述连杆上开设有凹槽，第二横杆和竖杆卡设在凹槽内，当背门处于关闭状态时，连杆与棘爪的一端抵接，且棘爪与卡板啮合，本实用新型拉线一端卡入到连杆内更加稳定且操作简单，只需向自身方向拉动拉线，相连的连杆也随之被逆时针拉动，连杆推动棘爪，使棘爪以棘爪铆钉为中心逆时针旋转，棘爪和卡板松开不啮合，实现轻松解锁。

Description

一种汽车背门锁紧急开启机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车背门锁紧急开启机构，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车占据了人们日常生活，但在使用过程中，无法避免的会出现背门无法正常开启的情况，此时如若没有紧急开启通道，生命随时可能出现危险，但现有的紧急开启机构大多数开启原理较为复杂操作不够方便，且安装复杂或者安装不够稳定。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车背门锁紧急开启机构，解决了背景技术中出现的问题。

技术方案：本实用新型所述的汽车背门锁紧急开启机构，包括座板，座板安装在车门上，所述座板上设置有棘爪、连杆和卡板，所述连杆上设置有拉线，与所述连杆配合的拉线一端套设有阶梯状的固定件，所述固定件包括第一横杆，与所述第一横杆连接的竖杆，与所述竖杆连接并向前延伸的第二横杆，所述连杆上开设有凹槽，所述第二横杆和竖杆卡设在所述凹槽内，当背门处于关闭状态时，连杆与棘爪的一端抵接，且棘爪与卡板啮合，当需要紧急开启时，拉动拉线，连杆随之被拉动，连杆推动棘爪旋转，使得棘爪与卡板松开不啮合，实现解锁。

进一步的，包括：

远离连杆的拉线一端设置有拉环，在所述拉环和固定件之间的拉线上固定有卡环，所述座板一侧设置有放置架，所述放置架设置为中空的柱形，所述卡环置于所述放置架内。

进一步的，包括：

所述棘爪设置为条状结构，包括上端面和与所述上端面对应的下端面，所述上端面与连杆配合，所述上端面和下端面之间设置有右端面，所述右端面设置有与所述卡板配合的抵接段，所述抵接段为朝所述棘爪中部方向开设的凹面，当棘爪与卡板啮合时，所述卡板的一端嵌入到所述抵接段中。

进一步的，包括：

所述棘爪通过第一铆钉安装在所述座板上。

进一步的，包括：

所述卡板通过第二铆钉安装在所述座板上。

进一步的，包括：

棘爪的下端面上设置有凸起，所述第一铆钉外周安装有复位弹簧，所述复位弹簧一端的转臂固定在连杆上，另一端的转臂卡设在凸起上。

进一步的，包括：

还包括棘爪连板，其设置在所述上端面上方的底板上，所述棘爪连板上设置有U型槽，所述上端面与所述U型槽配合联动。

进一步的，包括：

所述U型槽左侧的棘爪连板上设置有凸起的止挡块，靠近所述拉线的连杆一端与所述止挡块配合运作。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点在于：(1)拉线一端成阶梯状，卡入到连杆内更加稳定且操作简单，只需向自身方向拉动拉线，相连的连杆也随之被逆时针拉动，连杆推动棘爪，使棘爪以棘爪铆钉为中心逆时针旋转，棘爪和卡板松开不啮合，实现轻松解锁；(2)拉线拆卸容易，只需向上抬起并向自身方向拉动即可，拉线安装操作也简单，只需压低拉线前端并向前伸入即可；(3)本实用新型通过拉线与连杆传导，连杆、棘爪和卡板配合联动，实现解锁，结构简单易操作。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车背门锁紧急开启机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述的汽车背门锁紧急开启机构去除上盖后的结构示意图；

图3为本实用新型所述的拉线的结构示意图；

图4为本实用新型所述的连杆的结构示意图；

图5为本实用新型所述的棘爪的结构示意图；

图6为本实用新型所述的座板的结构示意图；

图7为本实用新型所述的卡板、棘爪以及棘爪连板位置结构示意图；

图8为本实用新型所述的棘爪连板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

如图1-6所示，本实用新型所述的汽车背门锁紧急开启机构，包括座板1，座板1安装在车门上，座板1上设置有棘爪2、连杆3、卡板4和棘爪连板7，座板1与上盖6固定安装，并形成容置空间，棘爪2、连杆3、卡板4和棘爪连板7均布置在容置空间中，连杆4上设置有拉线5，与连杆3配合的拉线5一端套设有阶梯状的固定件51，固定件51包括第一横杆511，与第一横杆511连接的竖杆512，第一横杆511与竖杆512之间的夹角设置为略大于90度，与竖杆512连接并向前延伸的第二横杆513，第二横杆513与竖杆512之间的夹角也设置为略大于90度，这种钝角的阶梯状更方便用户对拉线拆卸和安装，第二横杆513前端可设置为扁平状，更方便卡在凹槽中。

连杆3上开设有凹槽31，第二横杆513和竖杆512卡设在凹槽31内，即凹槽31的上沿挡住竖杆，防止其脱落从凹槽31中，当背门处于关闭状态时，连杆3与棘爪2的一端抵接，且棘爪2与卡板4啮合，当需要紧急开启时，拉动拉线，连杆3随之被拉动，靠近凹槽31处连杆3上设置有连杆孔32，该连杆孔32与座板1可转动的连接，该连杆孔32位置的设置不固定，只需要保证以图2方向为基准，当拉线位置在左侧，拉动拉线时连杆以该连杆孔为中心逆时针旋转即可，连杆4与棘爪2固定安装，使得连杆3推动棘爪2旋转，进而棘爪2与卡板4松开不啮合，实现解锁。

远离连杆3的拉线5一端设置有拉环52，方便用户用手拉住拉线；在拉环52和固定件51之间的拉线5上固定有卡环53，座板1一侧设置有放置架11，放置架11设置为中空的柱形，当用户不使用该拉线5时，卡环53置于放置架11内，可以让拉线不会随着汽车的移动而随意晃动，提高其稳定性。

如图7和8所示，棘爪2设置为条状结构，棘爪2通过第一铆钉24安装在座板1上。棘爪2包括上端面21和与上端面21对应的下端面22，上端面21与棘爪连板7配合，棘爪连板7下端设置有U型槽，上端面21与U型槽71配合联动，且棘爪连板7的U型槽71左侧设置有止挡块72，初始状态时，靠近拉线的连杆4的一端卡设在止挡块72处，上端面21卡接在U型槽71内。

棘爪2的上端面21和下端面22之间设置有右端面23，右端面23设置有与卡板4配合的抵接段231，抵接段231为朝棘爪2中部方向开设的凹面，当棘爪2与卡板4啮合时，卡板4的一端嵌入到抵接段231中，当需要解锁，棘爪2转动，卡板4从抵接段231中脱离。卡板4通过第二铆钉41安装在座板1上。

进一步的，包括：

棘爪2的下端面22上设置有凸起221，第一铆钉24外周安装有复位弹簧25，复位弹簧25一端的转臂固定在连杆4上，此处连杆3上对应设置有凸块33用于卡住该转臂，另一端的转臂卡设在凸起221上，该复位弹簧为扭簧。当连杆3逆时针转动时，棘爪2的扭簧给以反力使其能回位，当棘爪2解锁时，棘爪2的扭簧给以反力使其回位。

工作原理：当背门无法正常开启时，可爬入行李箱内拉动紧急开启机构拉线打开背门。具体的：

拉线端脚与连杆处相连，拉动紧急开启机构拉线，相连的连杆以连杆孔为中心逆时针转动。随之，连杆推动棘爪连板顺时针转动，从而U型槽使得棘爪使棘爪以棘爪铆钉为中心逆时针旋转，进而棘爪和卡板松开不啮合，实现解锁。

棘爪上的扭簧一端连接连杆处，一端连接棘爪凸起处，当连杆逆时针转动时，棘爪扭簧给以反力使其能回位；当棘爪解锁时，棘爪扭簧给以反力使其回位。

Claims (8)

1.一种汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于，包括座板，座板安装在车门上，所述座板上设置有棘爪、连杆和卡板，所述连杆上设置有拉线，与所述连杆配合的拉线一端套设有阶梯状的固定件，所述固定件包括第一横杆，与所述第一横杆连接的竖杆，与所述竖杆连接并向前延伸的第二横杆，所述连杆上开设有凹槽，所述第二横杆和竖杆卡设在所述凹槽内，当背门处于关闭状态时，连杆与棘爪的一端抵接，且棘爪与卡板啮合，当需要紧急开启时，拉动拉线，连杆随之被拉动，连杆推动棘爪旋转，使得棘爪与卡板松开不啮合，实现解锁。

2.根据权利要求1所述的汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于，远离连杆的拉线一端设置有拉环，在所述拉环和固定件之间的拉线上固定有卡环，所述座板一侧设置有放置架，所述放置架设置为中空的柱形，所述卡环置于所述放置架内。

3.根据权利要求1所述的汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于，所述棘爪设置为条状结构，包括上端面和与所述上端面对应的下端面，所述上端面与连杆配合，所述上端面和下端面之间设置有右端面，所述右端面设置有与所述卡板配合的抵接段，所述抵接段为朝所述棘爪中部方向开设的凹面，当棘爪与卡板啮合时，所述卡板的一端嵌入到所述抵接段中。

4.根据权利要求1所述的汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于，所述棘爪通过第一铆钉安装在所述座板上。

5.根据权利要求1所述的汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于，所述卡板通过第二铆钉安装在所述座板上。

6.根据权利要求4所述的汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于，棘爪的下端面上设置有凸起，所述第一铆钉外周安装有复位弹簧，所述复位弹簧一端的转臂固定在连杆上，另一端的转臂卡设在凸起上。

7.根据权利要求3所述的汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于，还包括棘爪连板，其设置在所述上端面上方的底板上，所述棘爪连板上设置有U型槽，所述上端面与所述U型槽配合联动。

8.根据权利要求7所述的汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于，所述U型槽左侧的棘爪连板上设置有凸起的止挡块，靠近所述拉线的连杆一端与所述止挡块配合运作。

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