CN216545894U - 一种高强度汽车后排座椅一体式两档锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高强度汽车后排座椅一体式两档锁，包括底座和盖板，所述底座和盖板通过第一铆钉和第二铆钉连接，且底座和盖板上设有相对的且可容U形锁栓伸入的锁栓槽，所述底座上设有可相互啮合的锁叶和止动钩，所述锁叶套设于第一铆钉上，且锁叶设有可对准锁栓槽的第一卡槽，所述止动钩套设于第二铆钉上，所述锁叶和止动钩均配备有第一扭簧，其特征是：所述锁叶上设有可对准锁栓槽的第二卡槽，第二卡槽与第一卡槽相通，所述第二铆钉上套设有可与锁叶啮合的锁紧片，且第二铆钉上套设有促使锁紧片顺时针旋转的第二扭簧。该高强度汽车后排座椅一体式两档锁结构简单紧凑、稳定性更高且不易产生异响。

Description

一种高强度汽车后排座椅一体式两档锁

技术领域

本实用新型涉及锁具领域，具体涉及一种高强度汽车后排座椅一体式两档锁。

背景技术

目前，市场上提供的后排座椅锁一般包括底座和盖板，底座和盖板通过第一铆钉和第二铆钉连接，且底座和盖板上设有相对的且可容U形锁栓伸入的锁栓槽，底座上设有可相互啮合的锁叶和止动钩，锁叶套设于第一铆钉上，且锁叶设有可对准锁栓槽的第一卡槽，止动钩套设于第二铆钉上，锁叶和止动钩均配备有第一扭簧，上述锁具只有一档锁止位置，强度和安全性较差，如果需要二挡锁止位置则需要另外增配其它零部件，使得锁具的结构更复杂、体积更大且成本更高，另外，上述锁具的锁叶容易产生晃动，进而产生异响。

发明内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、稳定性更高且不易产生异响的高强度汽车后排座椅一体式两档锁。

为此，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种高强度汽车后排座椅一体式两档锁，包括底座和盖板，所述底座和盖板通过第一铆钉和第二铆钉连接，且底座和盖板上设有相对的且可容U形锁栓伸入的锁栓槽，所述底座上设有可相互啮合的锁叶和止动钩，所述锁叶套设于第一铆钉上，且锁叶设有可对准锁栓槽的第一卡槽，所述止动钩套设于第二铆钉上，所述锁叶配备有第一扭簧，所述止动钩配备有复位扭簧，其特征是：所述锁叶上设有可对准锁栓槽的第二卡槽，第二卡槽与第一卡槽相通，所述第二铆钉上套设有可与锁叶啮合的锁紧片，且第二铆钉上套设有促使锁紧片顺时针旋转的第二扭簧。

进一步的，所述第一铆钉上套设有可挡住U形锁栓的挡块，且第一铆钉上套设有促使挡块逆时针旋转的第三扭簧，所述底座和盖板之间还设有第三铆钉，第三铆钉上套设有可与挡块啮合的挡块钩，且第三铆钉上套设有促使挡块钩逆时针旋转的第四扭簧。

进一步的，所述底座右侧铰接有扣手，且底座和扣手之间设有促使扣手逆时针旋转的第五扭簧，所述止动钩一端设有开启铆钉、另一端设有延伸部，所述扣手设有容开启铆钉插入且活动的条形通孔，所述挡块钩上设有可挡住延伸部的第一竖向片。

进一步的，所述锁紧片上设有可与止动钩抵触的第二竖向片。

进一步的，所述锁叶由高强度合金钢制成，所述盖板由高强度汽车结构钢制成。

采用上述技术方案后，锁叶和挡块套设于第一铆钉上，止动钩和锁紧片套设于第二铆钉上，挡块钩套设于第三铆钉上，锁叶上设有第一卡槽和第二卡槽，锁叶旋转两个角度即可实现两档锁止功能，整体结构简单紧凑，当高强度汽车后排座椅一体式两档锁处于第一档锁止时挡块和挡块钩啮合，结构稳定性更高，同时U形锁栓由挡块限位，避免了锁叶晃动且大大降低了锁叶的二次撞击声音，不易产生异响，另外，锁叶由高强度合金钢制成，盖板由高强度汽车结构钢制成，使整体结构强度更高。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构爆炸图；

图2为本实用新型去掉盖板且处于第一档锁止位置的结构示意图；

图3为本实用新型去掉盖板且处于第二档锁止位置的结构示意图。

附图标记：1、底座；2、盖板；3、第一铆钉；4、第二铆钉；5、锁栓槽；6、锁叶；7、止动钩；8、第一卡槽；9、第一扭簧；10、第二卡槽；11、锁紧片；12、第二扭簧；13、挡块；14、第三扭簧；15、第三铆钉；16、挡块钩；17、第四扭簧；18、U形锁栓；19、扣手；20、第五扭簧；21、开启铆钉；22、延伸部；23、条形通孔；24、第一竖向片；25、第二竖向片；26、复位扭簧。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

参照图1所示，本实用新型提供的一种高强度汽车后排座椅一体式两档锁包括底座1和盖板2，所述底座1和盖板2通过第一铆钉3和第二铆钉4连接，且底座1和盖板2上设有相对的且可容U形锁栓26伸入的锁栓槽5，所述底座1上设有可相互啮合的锁叶6和止动钩7，所述锁叶6套设于第一铆钉3上，且锁叶6设有可对准锁栓槽5的第一卡槽8，所述止动钩7套设于第二铆钉4上，所述锁叶6配备有第一扭簧9，所述止动钩7配备有复位扭簧26，其特征是：所述锁叶6上设有可对准锁栓槽5的第二卡槽10，第二卡槽10与第一卡槽8相通，所述第二铆钉4上套设有可与锁叶6啮合的锁紧片11，且第二铆钉4上套设有促使锁紧片11顺时针旋转的第二扭簧12，所述第一铆钉3上套设有可挡住U形锁栓26的挡块13，且第一铆钉3上套设有促使挡块13逆时针旋转的第三扭簧14，所述底座1和盖板2之间还设有第三铆钉15，第三铆钉15上套设有可与挡块13啮合的挡块钩16，且第三铆钉15上套设有促使挡块钩16逆时针旋转的第四扭簧17，所述底座1右侧铰接有扣手19，且底座1和扣手19之间设有促使扣手19逆时针旋转的第五扭簧20，所述止动钩7一端设有开启铆钉21、另一端设有延伸部22，所述扣手设有容开启铆钉21插入且活动的条形通孔23，所述挡块钩16上设有可挡住延伸部22的第一竖向片24，所述锁紧片11上设有可与止动钩7抵触的第二竖向片25，所述锁叶6由高强度合金钢制成，所述盖板2由高强度汽车结构钢制成。

参照图2所示，第一档锁止时，U形锁栓26处于第一卡槽8内，此时锁叶6和止动钩7啮合，挡块13和挡块钩16啮合，U形锁栓26由挡块13限位，避免了锁叶6晃动且大大降低了锁叶6的第二撞击声音。

参照图3所示，第二档锁止时，推动座椅靠背，U形锁栓26带动挡块13沿第一铆钉3旋转让位，使U形锁栓26进入第二卡槽10内，U形锁栓26同样由挡块13限位。

解锁时扳动扣手19，带动止动钩7逆时针旋转，止动钩7通过第二竖向片25带动锁紧片11逆时针旋转，使止动钩7和锁紧片11脱离锁叶6，延伸部22通过第一竖向片24带动挡块钩16逆时针旋转，使挡块钩16脱离挡块，锁叶6在第一扭簧9的作用力下逆时针旋转复位，挡块13在第三扭簧14的作用力下逆时针旋转复位，使U形锁栓26先脱离第二卡槽10再脱离第一卡槽8最后脱离锁栓槽5完成解锁，松开扣手19止动钩7、锁紧片11和挡块钩16复位。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种高强度汽车后排座椅一体式两档锁，包括底座和盖板，所述底座和盖板通过第一铆钉和第二铆钉连接，且底座和盖板上设有相对的且可容U形锁栓伸入的锁栓槽，所述底座上设有可相互啮合的锁叶和止动钩，所述锁叶套设于第一铆钉上，且锁叶设有可对准锁栓槽的第一卡槽，所述止动钩套设于第二铆钉上，所述锁叶配备有第一扭簧，所述止动钩配备有复位扭簧，其特征是：所述锁叶上设有可对准锁栓槽的第二卡槽，第二卡槽与第一卡槽相通，所述第二铆钉上套设有可与锁叶啮合的锁紧片，且第二铆钉上套设有促使锁紧片顺时针旋转的第二扭簧。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车后排座椅一体式两档锁，其特征是：所述第一铆钉上套设有可挡住U形锁栓的挡块，且第一铆钉上套设有促使挡块逆时针旋转的第三扭簧，所述底座和盖板之间还设有第三铆钉，第三铆钉上套设有可与挡块啮合的挡块钩，且第三铆钉上套设有促使挡块钩逆时针旋转的第四扭簧。

3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车后排座椅一体式两档锁，其特征是：所述底座右侧铰接有扣手，且底座和扣手之间设有促使扣手逆时针旋转的第五扭簧，所述止动钩一端设有开启铆钉、另一端设有延伸部，所述扣手设有容开启铆钉插入且活动的条形通孔，所述挡块钩上设有可挡住延伸部的第一竖向片。

4.根据权利要求1或2所述的一种高强度汽车后排座椅一体式两档锁，其特征是：所述锁紧片上设有可与止动钩抵触的第二竖向片。

5.根据权利要求1或2所述的一种高强度汽车后排座椅一体式两档锁，其特征是：所述锁叶由高强度合金钢制成，所述盖板由高强度汽车结构钢制成。

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