CN213898537U - 一种汽车门锁系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车门锁系统。所述汽车门锁系统包括:基座;内开摇臂,所述内开摇臂设置于所述基座内壁的正面,所述基座内壁的正面且位于所述内开摇臂的左侧设置有解、锁止摇臂,所述内开摇臂的内部设置有锁止拨动板,所述内开摇臂的内部且位于所述锁止拨动板的一侧设置有锁止拨动块,所述基座的顶部设置有开启拨动板。本实用新型提供的汽车门锁系统能够使得门锁在锁紧状态下锁止时,通过拉动内把手一次,实现门锁从锁止到解止的转换,内把手复位后拉动第二次时,实现车门的打开,通过二次拉动才能打开车门,能够提醒人们观察后方来车,有效的防止了一次拉动直接打开车门出现侧面碰撞的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门锁领域,尤其涉及一种汽车门锁系统。
背景技术
锁具是车辆必备的机械装置,它不但能够实现车辆的防盗,而且关系到车辆驾驶中车内人员的安全。因此,对车辆锁具的要求,包括了安全性、可靠性、便捷性等等,这比对一般锁具的要求要高。
目前的汽车门锁系统在使用的时候存在一定的缺陷,比如一次拉动把手即可开启车门,虽然相对来说比较便携,但是安全性不高,如果汽车停稳后,侧面存在来车,一次拉动直接将门打开,容易发生侧面碰撞的情况,从而造成事故。
因此,有必要提供一种汽车门锁系统解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车门锁系统,解决了一次拉动把手即可开启车门,安全性不高,如果汽车停稳后,侧面存在来车,一次拉动直接将门打开,容易发生侧面碰撞的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的汽车门锁系统包括:基座;
内开摇臂,所述内开摇臂设置于所述基座内壁的正面,所述基座内壁的正面且位于所述内开摇臂的左侧设置有解、锁止摇臂,所述内开摇臂的内部设置有锁止拨动板,所述内开摇臂的内部且位于所述锁止拨动板的一侧设置有锁止拨动块,所述基座的顶部设置有开启拨动板;
所述基座的内部设置有棘轮轴,所述棘轮轴的外表面设置有左包塑棘轮,所述基座的内部设置有设置有棘爪轴,所述棘爪轴的外表面设置有棘爪轴衬套,所述棘爪轴衬套的外表面设置有棘爪,所述棘爪的内部设置有棘爪拨动轴。
优选的,所述锁止拨动块与所述锁止拨动板之间设置有锁止拨动块扭簧。
优选的,所述内开摇臂上设置有内开摇臂轴,所述内开摇臂轴上设置有内开摇臂轴衬套,所述内开摇臂轴衬套上设置有左内开摇臂扭簧。
优选的,所述基座的内部且位于所述左包塑棘轮的左侧设置有左棘轮铁芯。
优选的,所述内开摇臂的一侧设置有内开拉锁,所述解、锁止摇臂的左侧设置有左锁止拉丝。
优选的,所述基座底部的两侧均固定连接有连接块,两个所述连接块的内部均固定连接有插块,两个所述插块的内部均开设有插孔。
优选的,还包括安装座,所述安装座的正面开设有两个通孔,所述安装座内壁的正面滑动连接有L型板,所述L型板的正面固定连接有两个固定块,两个所述固定块的左侧均固定连接有插销,所述安装座的右侧螺纹连接有螺纹栓,所述螺纹栓的一端贯穿所述安装座并延伸至所述安装座的内部,所述螺纹栓延伸至所述安装座内部的一端与所述L型板转动连接。
与相关技术相比较,本实用新型提供的汽车门锁系统具有如下有益效果:
本实用新型提供一种汽车门锁系统,门锁在锁紧状态时,通过拉动内把手使得内开拉锁带动内开摇臂摆动,内开摇臂联动解、锁止摇臂实现门锁从锁止到解止的转换,左内开摇臂扭簧复位内开摇臂后,再次拉动内把手使得内开拉锁带动内开摇臂时,内开摇臂推动开启拨动板,开启拨动板推动棘爪拨动轴,棘爪拨动轴与棘爪铆接为一体,此时棘爪被释放,当到达一定行程时,左包塑棘轮被开启,能够使得门锁在锁紧状态下锁止时,通过拉动内把手一次,实现门锁从锁止到解止的转换,内把手复位后拉动第二次时,实现车门的打开,通过二次拉动才能打开车门,能够提醒人们观察后方来车,有效的防止了一次拉动直接打开车门出现侧面碰撞的情况。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车门锁系统的第一实施例的结构示意图;
图2为图1所示的基座的侧视图;
图3为图1所示的基座的正视图;
图4为图3所示的基座的背面图;
图5为图1所示的基座的俯视图;
图6为本实用新型提供的汽车门锁系统的第二实施例的结构示意图;
图7为图6所示安装座的侧视图。
图中标号:1、基座,2、内开摇臂,3、解、锁止摇臂,4、锁止拨动板,5、锁止拨动块,6、开启拨动板,7、棘轮轴,8、左包塑棘轮,9、棘爪轴,10、棘爪轴衬套,11、棘爪,12、棘爪拨动轴,13、锁止拨动块扭簧,14、内开摇臂轴,15、内开摇臂轴衬套,16、左内开摇臂扭簧,17、左棘轮铁芯,18、内开拉锁,19、左锁止拉丝,20、连接块,21、插块,22、安装座,23、L型板,24、固定块,25、插销,26、螺纹栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
第一实施例
请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5,其中,图1为本实用新型提供的汽车门锁系统的第一实施例的结构示意图;图2为图1所示的基座的侧视图;图3为图1所示的基座的正视图;图4为图3所示的基座的背面图;图5为图1所示的基座的俯视图。汽车门锁系统包括:基座1;
内开摇臂2,所述内开摇臂2设置于所述基座1内壁的正面,所述基座1内壁的正面且位于所述内开摇臂2的左侧设置有解、锁止摇臂3,所述内开摇臂2的内部设置有锁止拨动板4,所述内开摇臂2的内部且位于所述锁止拨动板4的一侧设置有锁止拨动块5,所述基座1的顶部设置有开启拨动板6;
所述基座1的内部设置有棘轮轴7,所述棘轮轴7的外表面设置有左包塑棘轮8,所述基座1的内部设置有设置有棘爪轴9,所述棘爪轴9的外表面设置有棘爪轴衬套10,所述棘爪轴衬套10的外表面设置有棘爪11,所述棘爪11的内部设置有棘爪拨动轴12。
所述锁止拨动块5与所述锁止拨动板4之间设置有锁止拨动块扭簧13。
所述内开摇臂2上设置有内开摇臂轴14,所述内开摇臂轴14上设置有内开摇臂轴衬套15,所述内开摇臂轴衬套15上设置有左内开摇臂扭簧16。
所述基座1的内部且位于所述左包塑棘轮8的左侧设置有左棘轮铁芯17。
所述内开摇臂2的一侧设置有内开拉锁18,所述解、锁止摇臂3的左侧设置有左锁止拉丝19。
本实用新型提供的汽车门锁系统的工作原理如下:
门锁在锁紧状态时,通过拉动内把手使得内开拉锁18带动内开摇臂2摆动,内开摇臂2联动解、锁止摇臂3实现门锁从锁止到解止的转换,左内开摇臂扭簧16复位内开摇臂2后,再次拉动内把手使得内开拉锁18带动内开摇臂2时,内开摇臂2推动开启拨动板6,开启拨动板6推动棘爪拨动轴12,棘爪拨动轴12与棘爪11铆接为一体,此时棘爪11被释放,当到达一定行程时,左包塑棘轮8被开启。
与相关技术相比较,本实用新型提供的汽车门锁系统具有如下有益效果:
门锁在锁紧状态时,通过拉动内把手使得内开拉锁18带动内开摇臂2摆动,内开摇臂2联动解、锁止摇臂3实现门锁从锁止到解止的转换,左内开摇臂扭簧16复位内开摇臂2后,再次拉动内把手使得内开拉锁18带动内开摇臂2时,内开摇臂2推动开启拨动板6,开启拨动板6推动棘爪拨动轴12,棘爪拨动轴12与棘爪11铆接为一体,此时棘爪11被释放,当到达一定行程时,左包塑棘轮8被开启,能够使得门锁在锁紧状态下锁止时,通过拉动内把手一次,实现门锁从锁止到解止的转换,内把手复位后拉动第二次时,实现车门的打开,通过二次拉动才能打开车门,能够提醒人们观察后方来车,有效的防止了一次拉动直接打开车门出现侧面碰撞的情况。
第二实施例
请结合参阅图6-图7,基于本申请的第一实施例提供的汽车门锁系统,本申请的第二实施例提出另一种汽车门锁系统。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式,第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的,本申请的第二实施例提供的汽车门锁系统的不同之处在于,所述基座1底部的两侧均固定连接有连接块20,两个所述连接块20的内部均固定连接有插块21,两个所述插块21的内部均开设有插孔,两个插孔分别与两个插销相适配。
还包括安装座22,所述安装座22的正面开设有两个通孔,两个通孔与两个插块21相适配,所述安装座22内壁的正面滑动连接有L型板23,所述L型板23的正面固定连接有两个固定块24,两个所述固定块24的左侧均固定连接有插销25,所述安装座22的右侧螺纹连接有螺纹栓26,所述螺纹栓26的一端贯穿所述安装座22并延伸至所述安装座22的内部,所述螺纹栓26延伸至所述安装座22内部的一端与所述L型板23转动连接。
与相关技术相比较,本实用新型提供的汽车门锁系统具有如下有益效果:
通过将两个插块21分别从安装座22上的两个通孔内插入,随后手动旋转螺纹栓26,使得螺纹栓26向左移动,从而带动L型板23向左移动,L型板23向左移动带动两个固定块24向左移动,从而带动两个插销25向左移动,插入到两个插块21内部的插孔内,使得两个插块21固定,从而间接使得基座1固定,方便了基座1的安装与固定,操作简单,更加的省时省力。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车门锁系统,其特征在于,包括:基座;
内开摇臂,所述内开摇臂设置于所述基座内壁的正面,所述基座内壁的正面且位于所述内开摇臂的左侧设置有解、锁止摇臂,所述内开摇臂的内部设置有锁止拨动板,所述内开摇臂的内部且位于所述锁止拨动板的一侧设置有锁止拨动块,所述基座的顶部设置有开启拨动板;
所述基座的内部设置有棘轮轴,所述棘轮轴的外表面设置有左包塑棘轮,所述基座的内部设置有棘爪轴,所述棘爪轴的外表面设置有棘爪轴衬套,所述棘爪轴衬套的外表面设置有棘爪,所述棘爪的内部设置有棘爪拨动轴。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁系统,其特征在于,所述锁止拨动块与所述锁止拨动板之间设置有锁止拨动块扭簧。
3.根据权利要求1所述的汽车门锁系统,其特征在于,所述内开摇臂上设置有内开摇臂轴,所述内开摇臂轴上设置有内开摇臂轴衬套,所述内开摇臂轴衬套上设置有左内开摇臂扭簧。
4.根据权利要求1所述的汽车门锁系统,其特征在于,所述基座的内部且位于所述左包塑棘轮的左侧设置有左棘轮铁芯。
5.根据权利要求1所述的汽车门锁系统,其特征在于,所述内开摇臂的一侧设置有内开拉锁,所述解、锁止摇臂的左侧设置有左锁止拉丝。
6.根据权利要求1所述的汽车门锁系统,其特征在于,所述基座底部的两侧均固定连接有连接块,两个所述连接块的内部均固定连接有插块,两个所述插块的内部均开设有插孔。
7.根据权利要求6所述的汽车门锁系统,其特征在于,还包括安装座,所述安装座的正面开设有两个通孔,所述安装座内壁的正面滑动连接有L型板,所述L型板的正面固定连接有两个固定块,两个所述固定块的左侧均固定连接有插销,所述安装座的右侧螺纹连接有螺纹栓,所述螺纹栓的一端贯穿所述安装座并延伸至所述安装座的内部,所述螺纹栓延伸至所述安装座内部的一端与所述L型板转动连接。
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CN202022119413.5U Active CN213898537U (zh) | 2020-09-24 | 2020-09-24 | 一种汽车门锁系统 |
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- 2020-09-24 CN CN202022119413.5U patent/CN213898537U/zh active Active
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