CN213168359U - 一种便于自行车停放的自行车停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于自行车停放的自行车停车架，包括支撑柱，所述支撑柱的底部两侧分别设置有底座，每块所述底座的顶部表面中心处均沿水平方向对称开设有轨道槽，所述支撑柱两侧侧面的前后两端均设置有隔板，两块对应的所述隔板的相对面底端均对称设置有两个气缸，每个气缸的运动端端面均固定连接有夹紧组件，所述支撑柱两侧侧面底端处对称设置有固定板，每块所述固定板靠近支撑柱的一侧侧面四角处均设置有第一弹簧，所述支撑柱两侧侧面中心位于固定板的正上方对称设置有第一固定块，每块第一固定块远离支撑柱的一侧侧面中心均沿垂直方向开设有凹槽，本实用新型对称设置有两个功能一致的停车区，使停车变得更加方便且规范。

Description

一种便于自行车停放的自行车停车架

技术领域

本实用新型涉及自行车停车装置技术领域，尤其涉及一种便于自行车停放的自行车停车架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，随着响应节能减排、绿色出行的号召，以自行车出行为主的人将会越来越多。

城市中自行车通常都是乱停乱放，严重影响市容市貌和交通，为了解决上述问题，就需要使用自行车停车架，现有的自行车停车架停车步骤繁琐且车辆固定不稳定，同时，现有的停车架停车时容易与自行车发生碰撞，造成车架损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于自行车停放的自行车停车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于自行车停放的自行车停车架，包括支撑柱，所述支撑柱的底部两侧分别设置有底座，每块所述底座的顶部表面中心处均沿水平方向对称开设有轨道槽，所述支撑柱两侧侧面的前后两端均设置有隔板；

两块对应的所述隔板的相对面底端均对称设置有两个气缸，每个气缸的运动端端面均固定连接有夹紧组件，所述支撑柱两侧侧面底端处对称设置有固定板，每块所述固定板靠近支撑柱的一侧侧面四角处均设置有第一弹簧，所述支撑柱两侧侧面中心位于固定板的正上方对称设置有第一固定块，每块第一固定块远离支撑柱的一侧侧面中心均沿垂直方向开设有凹槽；

每个所述凹槽的内部均设置有滑块，每个所述滑块远离凹槽的一侧均固定连接有压块，每个所述凹槽的内部中心处均设置有螺纹杆，每根所述螺纹杆均贯穿对应的滑块，每块所述第一固定块的顶部均设置有电机，每个所述电机的驱动端均贯穿第一固定块的顶部并向凹槽内部延伸，所述支撑柱的两侧顶端对称设置有遮阳板；

所述夹紧组件包括推板、第二固定块、限位块、滑杆、第二弹簧、压板，所述推板的一侧与气缸运动端端面固定连接，所述推板远离气缸的一侧侧面四角处固定连接有第二固定块，每个所述第二固定块远离推板的一侧设置有滑杆，每根所述滑杆的一端贯穿对应的第二固定块的侧壁并向内延伸，每根所述滑杆的延伸端端面固定连接有限位块，每块限位块与对应的第二固定块的内侧壁之间设置有第二弹簧，同一侧的四根所述滑杆的端面共同固定连接有压板。

作为上述技术方案的进一步描述：

每个所述第一弹簧的两端分别与支撑柱、固定板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

每个所述电机驱动端与第一固定块的贯穿处均开设有第一贯穿孔，且每个所述电机的驱动端外壁与对应的第一贯穿孔内壁转动连接，每个所述电机驱动端与对应的螺纹杆的一端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

每根所述滑杆与对应的第二固定块的贯穿处均开设有第二贯穿孔，且每根滑杆的外壁均与第二贯穿孔的内壁滑动连接，每块限位块的外壁与对应的第二固定块的内壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

每根所述螺纹杆与对应滑块的贯穿处均开设有第三贯穿孔，且每根螺纹杆的外壁与对应的第三贯穿孔内壁螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

每块所述滑块的周侧与凹槽的内壁滑动连接，每个所述螺纹杆远离电机的一端端面与第一固定块的内壁转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：1、本实用新型设置有夹紧组件，通过停车架两侧的夹紧组件将自行车车架牢牢的夹紧，同时还设置有轨道槽和压块，自行车可沿轨道槽进入停车位内，再通过压块将车轮固定，操作简单方便同时自行车固定的更加稳定。

2、本实用新型各零部件与自行车接触位置都设置了弹簧，通过弹簧减轻因碰撞产生的力，防止自行车车架因碰撞力或压力过大而损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于自行车停放的自行车停车架的主剖视图；

图2为本实用新型提出的一种便于自行车停放的自行车停车架的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种便于自行车停放的自行车停车架的俯剖视图；

图4为图3中A处结构的放大图。

图例说明：

1、支撑柱；2、底座；3、轨道槽；4、隔板；5、气缸；6、夹紧组件；7、固定板；8、第一弹簧；9、第一固定块；10、凹槽；11、螺纹杆；12、电机；13、遮阳板；14、滑块；15、压块；601、推板；602、第二固定块；603、限位块；604、滑杆；605、第二弹簧；606、压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于自行车停放的自行车停车架，包括支撑柱1，支撑柱1的底部两侧分别设置有底座2停放自行车，每块底座2的顶部表面中心处均沿水平方向对称开设有轨道槽3，自行车沿轨道槽3进入停车位内，支撑柱1两侧侧面的前后两端均设置有隔板4；

两块对应的隔板4的相对面底端均对称设置有两个气缸5提供夹紧组件6动作所需的动力，每个气缸5的运动端端面均固定连接有夹紧组件6夹紧自行车，支撑柱1两侧侧面底端处对称设置有固定板7，每块固定板7靠近支撑柱1的一侧侧面四角处均设置有第一弹簧8，固定板7和第一弹簧8相互作用，对自行车起缓冲作用，支撑柱1两侧侧面中心位于固定板7的正上方对称设置有第一固定块9固定零部件，每块第一固定块9远离支撑柱1的一侧侧面中心均沿垂直方向开设有凹槽10来固定螺纹杆11和滑块14；

每个凹槽10的内部均设置有滑块14来固定压块15，每个滑块14远离凹槽10的一侧均固定连接有压块15来固定自行车的前轮，每个凹槽10的内部中心处均设置有螺纹杆11，每根螺纹杆11均贯穿对应的滑块14，通过螺纹杆11带动滑块14和压块15垂直运动，每块第一固定块9的顶部均设置有电机12提供螺纹杆11旋转动力，每个电机12的驱动端均贯穿第一固定块9的顶部并向凹槽10内部延伸，支撑柱1的两侧顶端对称设置有遮阳板13遮风挡雨；

夹紧组件6包括推板601、第二固定块602、限位块603、滑杆604、第二弹簧605、压板606，推板601的一侧与气缸5运动端端面固定连接，推板601远离气缸5的一侧侧面四角处固定连接有第二固定块602，每个第二固定块602远离推板601的一侧设置有滑杆604，每根滑杆604的一端贯穿对应的第二固定块602的侧壁并向内延伸，每根滑杆604的延伸端端面固定连接有限位块603，每块限位块603与对应的第二固定块602的内侧壁之间设置有第二弹簧605，同一侧的四根滑杆604的端面共同固定连接有压板606，气缸5推动推板601和压板606向自行车方向移动夹紧固定自行车车架，当移动到合适位置时，压板606带动滑杆604和限位块603运动并压缩第二弹簧605，当松开自行车后，第二弹簧605的张力会使压板606回复原位。

每个第一弹簧8的两端分别与支撑柱1、固定板7固定连接，每个电机12驱动端与第一固定块9的贯穿处均开设有第一贯穿孔，且每个电机12的驱动端外壁与对应的第一贯穿孔内壁转动连接方便电机12驱动端转动，每个电机12驱动端与对应的螺纹杆11的一端固定连接实现电机12带动螺纹杆11转动，每根滑杆604与对应的第二固定块602的贯穿处均开设有第二贯穿孔，且每根滑杆604的外壁均与第二贯穿孔的内壁滑动连接方便滑杆604滑动，每块限位块603的外壁与对应的第二固定块602的内壁滑动连接方便限位块603滑动，每根螺纹杆11与对应滑块14的贯穿处均开设有第三贯穿孔，且每根螺纹杆11的外壁与对应的第三贯穿孔内壁螺纹连接实现螺纹杆11带动滑块14移动，每块滑块14的周侧与凹槽10的内壁滑动连接方便滑块14移动，每个螺纹杆11远离电机12的一端端面与第一固定块9的内壁转动连接方便螺纹杆11转动。

工作原理：本实用新型便于自行车停放的自行车停车架，停车时首先将自行车前轮放于轨道槽3内部，然后手动沿轨道槽3方向将自行车推入停车位内，当前轮碰触到固定板7时停止推动自行车，然后启动电机12，电机12带动螺纹杆11旋转，螺纹杆11带动滑块14在凹槽10内部滑动，滑块14带动压块15移动并将前轮压紧固定，随后车主退出停车位，然后控制气缸5推动夹紧组件6向自行车方向缓慢移动并将自行车车架夹紧固定，需要取用自行车时，按上述步骤反向操作即可，该自行车停车架对称设置有两个停车区，且每个停车区的部件一致，可使停车更加规范美观。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于自行车停放的自行车停车架，包括支撑柱(1)，其特征在于，所述支撑柱(1)的底部两侧分别设置有底座(2)，每块所述底座(2)的顶部表面中心处均沿水平方向对称开设有轨道槽(3)，所述支撑柱(1)两侧侧面的前后两端均设置有隔板(4)；

两块对应的所述隔板(4)的相对面底端均对称设置有两个气缸(5)，每个气缸(5)的运动端端面均固定连接有夹紧组件(6)，所述支撑柱(1)两侧侧面底端处对称设置有固定板(7)，每块所述固定板(7)靠近支撑柱(1)的一侧侧面四角处均设置有第一弹簧(8)，所述支撑柱(1)两侧侧面中心位于固定板(7)的正上方对称设置有第一固定块(9)，每块第一固定块(9)远离支撑柱(1)的一侧侧面中心均沿垂直方向开设有凹槽(10)；

每个所述凹槽(10)的内部均设置有滑块(14)，每个所述滑块(14)远离凹槽(10)的一侧均固定连接有压块(15)，每个所述凹槽(10)的内部中心处均设置有螺纹杆(11)，每根所述螺纹杆(11)均贯穿对应的滑块(14)，每块所述第一固定块(9)的顶部均设置有电机(12)，每个所述电机(12)的驱动端均贯穿第一固定块(9)的顶部并向凹槽(10)内部延伸，所述支撑柱(1)的两侧顶端对称设置有遮阳板(13)；

所述夹紧组件(6)包括推板(601)、第二固定块(602)、限位块(603)、滑杆(604)、第二弹簧(605)、压板(606)，所述推板(601)的一侧与气缸(5)运动端端面固定连接，所述推板(601)远离气缸(5)的一侧侧面四角处固定连接有第二固定块(602)，每个所述第二固定块(602)远离推板(601)的一侧设置有滑杆(604)，每根所述滑杆(604)的一端贯穿对应的第二固定块(602)的侧壁并向内延伸，每根所述滑杆(604)的延伸端端面固定连接有限位块(603)，每块限位块(603)与对应的第二固定块(602)的内侧壁之间设置有第二弹簧(605)，同一侧的四根所述滑杆(604)的端面共同固定连接有压板(606)。

2.根据权利要求1所述的一种便于自行车停放的自行车停车架，其特征在于，每个所述第一弹簧(8)的两端分别与支撑柱(1)、固定板(7)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于自行车停放的自行车停车架，其特征在于，每个所述电机(12)驱动端与第一固定块(9)的贯穿处均开设有第一贯穿孔，且每个所述电机(12)的驱动端外壁与对应的第一贯穿孔内壁转动连接，每个所述电机(12)驱动端与对应的螺纹杆(11)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于自行车停放的自行车停车架，其特征在于，每根所述滑杆(604)与对应的第二固定块(602)的贯穿处均开设有第二贯穿孔，且每根滑杆(604)的外壁均与第二贯穿孔的内壁滑动连接，每块限位块(603)的外壁与对应的第二固定块(602)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于自行车停放的自行车停车架，其特征在于，每根所述螺纹杆(11)与对应滑块(14)的贯穿处均开设有第三贯穿孔，且每根螺纹杆(11)的外壁与对应的第三贯穿孔内壁螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于自行车停放的自行车停车架，其特征在于，每块所述滑块(14)的周侧与凹槽(10)的内壁滑动连接，每个所述螺纹杆(11)远离电机(12)的一端端面与第一固定块(9)的内壁转动连接。

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