CN213152122U - 一种重力机械联动车载手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重力机械联动车载手机支架，包括壳体以及分别弹性滑动设于壳体左右两侧的第一夹臂和第二夹臂，第一夹臂的下端向右延伸设有第一手柄，第二夹臂的下端向左延伸设有位于第一手柄的下方第二手柄，第一手柄的下端设有第一齿条，第二手柄的上端设有第二齿条，第一齿条和第二齿条之间设有转轴，转轴上设有与第一齿条和第二齿条齿合的齿轮，齿轮的前端固定设有与齿轮同轴心的棘轮，壳体的下端弹性滑动设有底托，底托向上延伸设有底托臂，底托臂的上端设有开孔，开孔内设有与棘轮卡合的棘爪；能控制第一夹臂和第二夹臂收缩时的速度，且通过添加棘轮结构实现了在按压第一手柄和第二手柄时第一夹臂和第二夹臂可以在其行程内任意停留。

Description

一种重力机械联动车载手机支架

技术领域

本实用新型属于手机支架技术领域，特别涉及一种重力机械联动车载手机支架。

背景技术

目前，汽车越来越普及到人们的日常生活当中，司机在驾驶汽车到达目的的过程中，由于复杂的路况因素，或者由于对陌生地域的不了解，司机经常需要借助导航才能正确地找到行驶路线，然而在中低档汽车上，汽车本身几乎并未配置汽车GPS导航系统，因此，司机更多地应用手机软件进行导航。然而，司机在驾驶汽车行驶的过程中，不可能手握手机进行导航，这就需要采用手机支架将手机固定并方便司机观看，为了解决此问题，针对开车人士，目前市面上设计出了车载手机支架，车载手机支架，使得车主在开车时方便放置手机。

目前市面上的纯机械车载手机支架其原理是靠内部齿轮和齿条的联动，弹簧的收缩蓄力，当两机械夹臂收缩到一定程度后内部开关结构自动卡扣，此时弹簧处于蓄力壮态，当按动开关按钮时弹簧向外散力推动夹臂张开，因内部为齿轮和齿条结构，两夹臂就可同步的伸缩和张开，重复循环，简单易用，受消费者喜爱。目前靠按压夹臂下面连杆而使夹臂张开，张开到一定程度后被设计的机械扣住，通过按前面的按钮而使夹臂在弹簧的作用下夹紧手机，此种方式的夹紧手机比较稳定可靠。但目前市面上的多数这样的支架在按压连杆使夹臂张开时噪声很大，按压按钮夹臂在收缩时因弹簧的顶力作用夹臂会瞬间收缩回来，速度过快，响声太大。

实用新型内容

本实用新型目的在于为克服现有的技术缺陷，提供一种重力机械联动车载手机支架，通过添加齿轮和棘轮的组合结构实现了第一夹臂和第二夹臂可以在其行程内任意停留。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种重力机械联动车载手机支架，包括壳体以及分别弹性滑动设于所述壳体左右两侧的第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂的下端向右延伸设有第一手柄，所述第二夹臂的下端向左延伸设有位于所述第一手柄的下方第二手柄，所述第一手柄的下端设有第一齿条，所述第二手柄的上端设有第二齿条，所述第一齿条和第二齿条之间设有转轴，所述转轴上设有与所述第一齿条和第二齿条齿合的齿轮，所述齿轮的前端固定设有与所述齿轮同轴心的棘轮，所述壳体的下端弹性滑动设有底托，所述底托向上延伸设有底托臂，所述底托臂的上端设有开孔，所述开孔内设有与所述棘轮卡合的棘爪。

进一步的，所述壳体包括前壳以及设于所述前壳后端的后壳，所述第一夹臂、第二夹臂、转轴和底托臂均设于所述前壳的背面。

进一步的，所述第一夹臂上设有第一条型孔，所述前壳背部的左端设有位于第一条型孔内的第一卡位，所述第一条型孔内设有第一弹簧，所述第一弹簧的左端卡接在所述第一卡位上，所述第一弹簧的右端抵接在所述第一条型孔的右端。

进一步的，所述第一条型孔内的右端设有第一卡台，所述第一弹簧的右端套设在所述第一卡台上。

进一步的，所述第二夹臂上设有第二条型孔，所述前壳背部的右端设有位于第二条型孔内的第二卡位，所述第二条型孔内设有第二弹簧，所述第二弹簧的右端卡接在所述第二卡位上，所述第二弹簧的左端抵接在所述第二条型孔的左端。

进一步的，所述第二条型孔内的左端设有第二卡台，所述第二弹簧的左端套设在所述第二卡台上。

进一步的，所述底托臂上位于所述开孔的下端设有第三条型孔，所述前壳背部的下端设有位于第三条型孔内的第三卡位，所述第三条型孔内设有第三弹簧，所述第三弹簧的一端卡接在所述第三卡位上，所述第三弹簧的另一端抵接在所述第三条型孔的上端。

进一步的，所述后壳的背面设有安装座，所述安装座上设有固定件。

进一步的，所述固定件包括设于所述安装座上的安装套，所述安装套上设有外螺纹，还包括内部设有与所述外螺纹配合的内螺纹的拧动件。

进一步的，所述第一夹臂的左端向前延伸设有第一限位部，所述第二夹臂的右端向前延伸设有第二限位部，所述底托的下端向前延伸设有设有第三限位部。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型当向内推动第一手柄和第二手柄时，第一夹臂和第二夹臂均向外打开，且当向内推动推动第一手柄和第二手柄的力消失时，受棘轮和棘爪的锁定结构影响，第一夹臂和第二夹臂的位置便会固定保持打开状态，当将手机放置处于底托上时，底托受到手机的重力作用向下移动时，底托臂向下移动，棘轮反向转动从而使得棘爪不再锁定棘轮，第一夹臂便可以受到第一弹簧的弹力而向右恢复运动，第二夹臂便可以受到第二弹簧的弹力而向左恢复运动而将手机夹住；通过第一手柄和第二手柄控制齿轮转动时的松紧可以有效控制第一夹臂和第二夹臂在收缩时的速度，从而减少噪声，通过添加棘轮实现了在按压第一手柄和第二手柄时第一夹臂和第二夹臂可以在其行程内任意停留。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1为实施例中重力机械联动车载手机支架背面的示意图；

图2为实施例中重力机械联动车载手机支架内部的示意图；

图3为实施例中重力机械联动车载手机支架的分解图；

图4为实施例中齿轮和棘轮结构的示意图。

具体实施方式

为了更充分的理解本实用新型的技术内容，下面将结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步介绍和说明；需要说明的是，正文中如有“第一”、“第二”等描述，是用于区分不同的部件等，不代表先后顺序，也不限定“第一”和“第二”是不同的类型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-4所示，本实施例所示的重力机械联动车载手机支架，包括壳体以及分别弹性滑动设于壳体左右两侧的第一夹臂1和第二夹臂2，在第一夹臂1 的下端向右延伸设有伸出于壳体外的第一手柄11，在第二夹臂2的下端向左延伸设有伸出于壳体外的第二手柄21，第二手柄21位于第一手柄11的下方的位置处，在第一手柄11的下端设有第一齿条12，在第二手柄21的上端设有第二齿条22，第一齿条12和第二齿条22之间有一定的距离，在第一齿条12和第二齿条22之间的位置处设有转轴4，在转轴4上设有与第一齿条12和第二齿条22齿合的齿轮42，在齿轮42的前端固定设有与齿轮42同轴心的棘轮43，在壳体的下端弹性滑动设有底托3，在底托3的上端向上延伸设有底托臂31，在底托臂31的上端设有开孔32，在开孔32内设有与棘轮43配合的棘爪；上述结构中，第一手柄11与第一夹臂1的下端连接并向右延伸，第二手柄21与第二夹臂2的下端连接并向左延伸，通过左右移动第一手柄11和第二手柄21 能够控制第一夹臂1与第二夹臂2之间的距离，进而可以适应不同型号尺寸的手机，当左右移动第一手柄11和第二手柄21时，可带动第一齿条12和第二齿条22相向移动，从而可以带动位于第一齿条12和第二齿条22之间的齿轮 42绕着转轴4转动，能够有效控制第一夹臂1和第二夹臂2在收缩时的速度，当向内推动第一手柄11和第二手柄21时，第一夹臂1和第二夹臂2均向外打开，且当向内推动推动第一手柄11和第二手柄21的力消失时，受棘轮43和棘爪的锁定结构影响，第一夹臂1和第二夹臂2的位置便会固定保持打开状态，当手机放置在底托3上，底托3受重力作用向下移动时，底托臂31向下移动，棘轮43反向转动从而使得棘爪不再锁定棘轮43，第一夹臂1便可以向右恢复运动，第二夹臂2便可以向左恢复运动而将手机夹住，带动齿轮42转动使得第一夹臂1和第二夹臂2之间的距离缩短，从而使得第一夹臂1和第二夹臂2 夹住手机的两端，实现了手机的左右两端和下端都有支撑，将手机夹住，棘轮结构实现了在按压第一手柄11和第二手柄21时第一夹臂1和第二夹臂2可以在其行程内任意停留。

具体的，壳体包括前壳5以及设于前壳5后端的后壳6，第一夹臂1、第二夹臂2、转轴4和底托臂31均设置在前壳5的背面，在底托臂31的下端的两侧均设有底托3，在前壳5的前端还设有防滑垫50，前壳5和后壳6组成整个手机支架的外部结构，各个零部件均设置在前壳5和后壳6组成的空间内，两个底托3设置在底托臂31的下端的两侧能够增加底托的横向的宽度，更加稳定的对手机支撑，防滑垫50能够提供防滑的作用，保持手机更加稳定。

具体的，在第一夹臂1上设有第一条型孔13，在前壳5背部的左端设有第一卡位51，第一卡位51位于第一条型孔13的内部的左端，第一条型孔13内设有第一弹簧14，第一弹簧14的左端卡接在第一卡位51上，在第一条型孔 13内的右端设有圆柱形的第一卡台15，第一弹簧14的右端套设在第一卡台15 上；第一弹簧14的左端卡接在第一卡位51上与前壳5固定连接，第一弹簧14 的右端套设在第一卡台15上与第一夹臂1固定连接，当向左推动第一手柄11 时，由于第一弹簧14的存在，需要克服第一弹簧14的弹力，第一手柄11才能带动第一夹臂1向左移动，且由于在齿轮42的前端固定设有与齿轮42同轴心的棘轮43，第一手柄11带动第一夹臂1向左移动后，由于棘轮43棘爪的配合，使得棘轮43锁定，从而使得齿轮42锁定，锁定后的齿轮42对第一齿条 12形成限位的作用，从而使得第一夹臂1不能够受到第一弹簧14的弹力而向右恢复运动，当底托3受到手机的重力作用向下移动时，底托臂31向下移动，位于开孔32内的棘轮43反向转动从而使得棘轮43补再锁定棘轮43，第一夹臂1便可以受到第一弹簧14的弹力而向右恢复运动而将手机夹住。

具体的，在第二夹臂2上设有第二条型孔23，在前壳5背部的右端设有第二卡位52，第二卡位52位于第二条型孔23的内部的右端，第二条型孔23内设有第二弹簧24，第二弹簧24的右端卡接在第二卡位52上，在第二条型孔 23内的左端设有圆柱形的第二卡台25，第二弹簧24的左端套设在第二卡台25 上；第二弹簧24的右端卡接在第二卡位52上与前壳5固定连接，第二弹簧24 的左端套设在第二卡台25上与第二夹臂2固定连接，当向右推动第二手柄21 时，由于第二弹簧24的存在，需要克服第二弹簧24的弹力，第二手柄21才能带动第二夹臂2向右移动，且由于在齿轮42的前端固定设有与齿轮42同轴心的棘轮43，第二手柄21带动第二夹臂2向右移动后，由于棘轮43棘爪的配合，使得棘轮43锁定，从而使得齿轮42锁定，锁定后的齿轮42对第二齿条 22形成限位的作用，从而使得第二夹臂2不能够受到第二弹簧24的弹力而向左恢复运动，当底托3受到手机的重力作用向下移动时，底托臂31向下移动，位于开孔32内的棘轮43反向转动从而使得棘轮43不再锁定棘轮43，第二夹臂2便可以受到第二弹簧24的弹力而向左恢复运动而将手机夹住。

具体的，在底托臂31上位于开孔32的下端设有第三条型孔33，在前壳5 的背部的下端设有第三卡位53，第三卡位53位于第三条型孔33内部的下端，在第三条型孔33内设有第三弹簧34，第三弹簧34的下端卡接在第三卡位53 上，第三弹簧34的上端抵接在第三条型孔33内部的上端；第三弹簧34的下端卡接在第三卡位53上，第三弹簧34的上端抵接在第三条型孔33内部的上端，能够使得底托臂31受到第三弹簧34的向上的弹力，在第三弹簧34的向上的弹力的作用下，由于棘轮43棘爪的配合，使得棘轮43锁定，当向内推动第一手柄11和第二手柄21时，第一夹臂1和第二夹臂2的位置便会固定，当手机处于底托3上，底托3受到手机的重力作用向下移动时，底托臂31向下移动，位于开孔32内的棘轮43反向转动从而使得棘轮43不再锁定棘轮43，第一夹臂1便可以受到第一弹簧14的弹力而向右恢复运动，第二夹臂2便可以受到第二弹簧24的弹力而向左恢复运动而将手机夹住。

具体的，在后壳6的背面还设有安装座61，在安装座61上设有圆筒形的安装套62，安装套62的外周设有外螺纹63，还包括内部为中空的拧动件64，在拧动件64的内部设有与外螺纹63配合的内螺纹65；安装套62和拧动件64 通过外螺纹63和内螺纹65的配合能够组装在一起，通过安装套62和拧动件 64能够将手机支架固定在车上。

具体的，第一夹臂1的左端向前延伸设有第一限位部16，第二夹臂2的右端向前延伸设有第二限位部26，底托3的下端向前延伸设有设有第三限位部 36，第一限位部16、第二限位部26和第三限位部36均可为手机提供一定的限位作用，当手机位于底托3上且位于第一夹臂1和第二夹臂2之间时，第一限位部16、第二限位部26和第三限位部36能够将手机限定在前壳5的前端，防止手机向前滑动掉落。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种重力机械联动车载手机支架，包括壳体以及分别弹性滑动设于所述壳体左右两侧的第一夹臂和第二夹臂，其特征在于，所述第一夹臂的下端向右延伸设有第一手柄，所述第二夹臂的下端向左延伸设有位于所述第一手柄的下方第二手柄，所述第一手柄的下端设有第一齿条，所述第二手柄的上端设有第二齿条，所述第一齿条和第二齿条之间设有转轴，所述转轴上设有与所述第一齿条和第二齿条齿合的齿轮，所述齿轮的前端固定设有与所述齿轮同轴心的棘轮，所述壳体的下端弹性滑动设有底托，所述底托向上延伸设有底托臂，所述底托臂的上端设有开孔，所述开孔内设有与所述棘轮卡合的棘爪。

2.如权利要求1所述的重力机械联动车载手机支架，其特征在于，所述壳体包括前壳以及设于所述前壳后端的后壳，所述第一夹臂、第二夹臂、转轴和底托臂均设于所述前壳的背面。

3.如权利要求2所述的重力机械联动车载手机支架，其特征在于，所述第一夹臂上设有第一条型孔，所述前壳背部的左端设有位于第一条型孔内的第一卡位，所述第一条型孔内设有第一弹簧，所述第一弹簧的左端卡接在所述第一卡位上，所述第一弹簧的右端抵接在所述第一条型孔的右端。

4.如权利要求3所述的重力机械联动车载手机支架，其特征在于，所述第一条型孔内的右端设有第一卡台，所述第一弹簧的右端套设在所述第一卡台上。

5.如权利要求2所述的重力机械联动车载手机支架，其特征在于，所述第二夹臂上设有第二条型孔，所述前壳背部的右端设有位于第二条型孔内的第二卡位，所述第二条型孔内设有第二弹簧，所述第二弹簧的右端卡接在所述第二卡位上，所述第二弹簧的左端抵接在所述第二条型孔的左端。

6.如权利要求5所述的重力机械联动车载手机支架，其特征在于，所述第二条型孔内的左端设有第二卡台，所述第二弹簧的左端套设在所述第二卡台上。

7.如权利要求2所述的重力机械联动车载手机支架，其特征在于，所述底托臂上位于所述开孔的下端设有第三条型孔，所述前壳背部的下端设有位于第三条型孔内的第三卡位，所述第三条型孔内设有第三弹簧，所述第三弹簧的一端卡接在所述第三卡位上，所述第三弹簧的另一端抵接在所述第三条型孔的上端。

8.如权利要求2-7任一项所述的重力机械联动车载手机支架，其特征在于，所述后壳的背面设有安装座，所述安装座上设有固定件。

9.如权利要求8所述的重力机械联动车载手机支架，其特征在于，所述固定件包括设于所述安装座上的安装套，所述安装套上设有外螺纹，还包括内部设有与所述外螺纹配合的内螺纹的拧动件。

10.如权利要求1所述的重力机械联动车载手机支架，其特征在于，所述第一夹臂的左端向前延伸设有第一限位部，所述第二夹臂的右端向前延伸设有第二限位部，所述底托的下端向前延伸设有设有第三限位部。

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