CN213145776U - 一种稳定的发动机悬挂安装结构 - Google Patents
一种稳定的发动机悬挂安装结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213145776U CN213145776U CN202021272998.8U CN202021272998U CN213145776U CN 213145776 U CN213145776 U CN 213145776U CN 202021272998 U CN202021272998 U CN 202021272998U CN 213145776 U CN213145776 U CN 213145776U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- mounting
- frame
- mounting panel
- anticollision
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims description 12
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims description 11
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种稳定的发动机悬挂安装结构。上述一种稳定的发动机悬挂安装结构，当发动机需要安装在主架的内腔上端时，发动机的正面和背面安装有稳固块，且通过螺丝穿过螺纹孔与发动机的正面和背面连接，而等腰三角状的稳固块能够稳固发动机在运转时带来的前后冲击力，能够有效的为发动机带来稳固效果，且发动机的上端通过第一螺栓连接在稳固架的下端，且四点式安装，能够进一步的为发动机提供稳固的效果，当卡丁车上的发动机在赛道上运转时，主架的正面安装有防撞结构，当后方的卡丁车轻微的冲撞到橡胶块时，较软的橡胶块能够减少后车与前车之间碰撞损失，减少对发动机带来的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，尤其是一种稳定的发动机悬挂安装结构。
背景技术
卡丁车是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车，卡丁车运动于1940 年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来，它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部，因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界。
然而传统的卡丁车发动机悬挂安装时，安装在车架后端，简单的几颗螺钉即可安装完成，导致卡丁车在赛道上奔驰时，发动机的稳定性不好，容易使发动机出现晃动的现象，且卡丁车的发动机会裸露在卡丁车的后端，当发生追尾时，极易造成发动机的损伤。
实用新型内容
鉴于上述状况，有必要提供一种稳定的发动机悬挂安装结构。
一种稳定的发动机悬挂安装结构，包括发动机安装架，所述发动机安装架包括主架、安装板、支撑架、稳固架、发动机、第一螺栓和防撞结构，主架的两端安装有安装板，安装板的上端安装有支撑架，支撑架的两端侧面安装有稳固架，稳固架的下端通过第一螺栓螺纹连接发动机，主架的正面焊接有防撞结构。
优选的，稳固架呈十字交叉状。
优选的，安装板包括安装槽、稳固块、螺纹孔和链条传动孔，安装板的两端开设有安装槽，安装板的上端安装有四个稳固块，且呈矩形状分布安装，稳固块的正面贯穿开设有螺纹孔，安装板的一端开设有链条传动孔。
优选的，稳固块呈等腰三角状。
优选的，所述防撞结构包括防撞梁、第二螺栓和橡胶块，防撞结构的正面安装有防撞梁，防撞梁的两端侧面一侧螺纹安装有第二螺栓，防撞梁的正面安装有橡胶块。
优选的，所述防撞梁的两端侧面开设有吸能孔。
1、上述一种稳定的发动机悬挂安装结构，当发动机需要安装在主架的内腔上端时，发动机的正面和背面安装有稳固块，且通过螺丝穿过螺纹孔与发动机的正面和背面连接，而等腰三角状的稳固块能够稳固发动机在运转时带来的前后冲击力，能够有效的为发动机带来稳固效果，且发动机的上端通过第一螺栓连接在稳固架的下端，且四点式安装，能够进一步的为发动机提供稳固的效果。
2、上述一种稳定的发动机悬挂安装结构，当卡丁车上的发动机在赛道上运转时，主架的正面安装有防撞结构，当后方的卡丁车轻微的冲撞到橡胶块时，较软的橡胶块能够减少后车与前车之间碰撞损失，减少对发动机带来的损伤。
3、上述一种稳定的发动机悬挂安装结构，当冲撞力度过大时，防撞梁在冲击力的推动下移动，而防撞梁两端侧面开设的吸能孔，通过不断的断裂，从而能够减缓后车带来的冲击力，减少对发动机的损伤。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例的防撞结构拆分结构示意图；
图3是本实用新型实施例的安装板结构示意图；
图4是本实用新型实施例的图2的A处放大结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型一种稳定的发动机悬挂安装结构进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参见图1-3，本实用新型实施例的一种稳定的发动机悬挂安装结构，包括发动机安装架1，发动机安装架1包括主架11、安装板12，安装板12包括安装槽121、稳固块122，稳固块122呈等腰三角状，螺纹孔123和链条传动孔124，安装板12的两端开设有安装槽121，安装板12的上端安装有四个稳固块122，且呈矩形状分布安装，稳固块122的正面贯穿开设有螺纹孔123，安装板12的一端开设有链条传动孔124，支撑架13、稳固架14，稳固架14呈十字交叉状，当发动机15需要安装在主架11的内腔上端时，发动机15的正面和背面安装有稳固块122，且通过螺丝穿过螺纹孔123与发动机15的正面和背面连接，而等腰三角状的稳固块122能够稳固发动机15在运转时带来的前后冲击力，能够有效的为发动机15带来稳固效果，且发动机15的上端通过第一螺栓16连接在稳固架14的下端，且四点式安装，能够进一步的为发动机15提供稳固的效果，发动机15、第一螺栓16和防撞结构17，防撞结构17包括防撞梁171、第二螺栓172和橡胶块173，防撞结构17的正面安装有防撞梁171，防撞梁171的两端侧面一侧螺纹安装有第二螺栓172，防撞梁171的正面安装有橡胶块173，当卡丁车上的发动机15在赛道上运转时，主架11的正面安装有防撞结构17，当后方的卡丁车轻微的冲撞到橡胶块173时，较软的橡胶块173能够减少后车与前车之间碰撞损失，减少对发动机15带来的损伤，主架11的两端安装有安装板12，安装板12的上端安装有支撑架13，支撑架13的两端侧面安装有稳固架 14，稳固架14的下端通过第一螺栓16螺纹连接发动机15，主架11的正面焊接有防撞结构17。
请参见图4，本实用新型实施例的一种稳定的发动机悬挂安装结构，防撞梁 171的两端侧面开设有吸能孔1711，当冲撞力度过大时，防撞梁171在冲击力的推动下移动，而防撞梁171两端侧面开设的吸能孔1711，通过不断的断裂，从而能够减缓后车带来的冲击力，减少对发动机15的损伤。
综上所述：一种稳定的发动机悬挂安装结构，当发动机15需要安装在主架 11的内腔上端时，发动机15的正面和背面安装有稳固块122，且通过螺丝穿过螺纹孔123与发动机15的正面和背面连接，而等腰三角状的稳固块122能够稳固发动机15在运转时带来的前后冲击力，能够有效的为发动机15带来稳固效果，且发动机15的上端通过第一螺栓16连接在稳固架14的下端，且四点式安装，能够进一步的为发动机15提供稳固的效果，当卡丁车上的发动机15在赛道上运转时，主架11的正面安装有防撞结构17，当后方的卡丁车轻微的冲撞到橡胶块173时，较软的橡胶块173能够减少后车与前车之间碰撞损失，减少对发动机15带来的损伤，当冲撞力度过大时，防撞梁171在冲击力的推动下移动，而防撞梁171两端侧面开设的吸能孔1711，通过不断的断裂，从而能够减缓后车带来的冲击力，减少对发动机15的损伤。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种稳定的发动机悬挂安装结构，包括发动机安装架(1)，其特征在于：所述发动机安装架(1)包括主架(11)、安装板(12)、支撑架(13)、稳固架(14)、发动机(15)、第一螺栓(16)和防撞结构(17)，主架(11)的两端安装有安装板(12)，安装板(12)的上端安装有支撑架(13)，支撑架(13)的两端侧面安装有稳固架(14)，稳固架(14)的下端通过第一螺栓(16)螺纹连接发动机(15)，主架(11)的正面焊接有防撞结构(17)。
2.如权利要求1所述的一种稳定的发动机悬挂安装结构，其特征在于：所述稳固架(14)呈十字交叉状。
3.如权利要求1所述的一种稳定的发动机悬挂安装结构，其特征在于：所述安装板(12)包括安装槽(121)、稳固块(122)、螺纹孔(123)和链条传动孔(124)，安装板(12)的两端开设有安装槽(121)，安装板(12)的上端安装有四个稳固块(122)，且呈矩形状分布安装，稳固块(122)的正面贯穿开设有螺纹孔(123)，安装板(12)的一端开设有链条传动孔(124)。
4.如权利要求3所述的一种稳定的发动机悬挂安装结构，其特征在于：所述稳固块(122)呈等腰三角状。
5.如权利要求1所述的一种稳定的发动机悬挂安装结构，其特征在于：所述防撞结构(17)包括防撞梁(171)、第二螺栓(172)和橡胶块(173)，防撞结构(17)的正面安装有防撞梁(171)，防撞梁(171)的两端侧面一侧螺纹安装有第二螺栓(172)，防撞梁(171)的正面安装有橡胶块(173)。
6.如权利要求5所述的一种稳定的发动机悬挂安装结构，其特征在于：所述防撞梁(171)的两端侧面开设有吸能孔(1711)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021272998.8U CN213145776U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 一种稳定的发动机悬挂安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021272998.8U CN213145776U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 一种稳定的发动机悬挂安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213145776U true CN213145776U (zh) | 2021-05-07 |
Family
ID=75730841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021272998.8U Expired - Fee Related CN213145776U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 一种稳定的发动机悬挂安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213145776U (zh) |
-
2020
- 2020-07-01 CN CN202021272998.8U patent/CN213145776U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203438965U (zh) | 车架前部吸能结构以及车辆 | |
| CN213145776U (zh) | 一种稳定的发动机悬挂安装结构 | |
| CN100590021C (zh) | 一种车身后地板装置 | |
| CN214728035U (zh) | 一种空气悬架系统的气囊支座 | |
| CN211523016U (zh) | 装配式高速公路护栏 | |
| CN200971142Y (zh) | 三轮车液压前减震装置 | |
| CN206929276U (zh) | 一种简易驱动减震结构 | |
| CN210734325U (zh) | 卡车用扰流板总成 | |
| CN215204777U (zh) | 汽车后防撞梁 | |
| CN219565009U (zh) | 一种汽车后防撞梁总成 | |
| CN220924288U (zh) | 一种新型冲压焊接前副车架 | |
| CN211494247U (zh) | 一种新能源汽车底盘结构 | |
| CN217022426U (zh) | 一种汽车的铝合金前防撞梁 | |
| CN219382395U (zh) | 一种分段式汽车防撞梁 | |
| CN214165127U (zh) | 一种集成式车架 | |
| CN204713212U (zh) | 一种增强整车稳定性的车架 | |
| CN216482552U (zh) | 一种便拆式靶车架 | |
| CN221023857U (zh) | 一种轻量化集成动力总成辅助支撑的缓速器横梁 | |
| CN115817398B (zh) | 一种强度较高的汽车横梁及其使用方法 | |
| CN221251053U (zh) | 一种力转移减震汽车防撞梁 | |
| CN218316922U (zh) | 一种前纵梁加强装置 | |
| CN220884550U (zh) | 一种高刚度副车架横梁结构 | |
| CN219706687U (zh) | 一种轮式装甲车用模块化车桥安装总成 | |
| CN221167603U (zh) | 一种高稳定性防阻块 | |
| CN201807117U (zh) | 消防车罐体总成与底车主梁的组合结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210507 |