CN213139050U - 一种可双部位调节的刹车线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可双部位调节的刹车线，包括刹车线和用于安装刹车线的刹车盘，所述刹车盘的左上部安装有转动轴，所述转动轴上转动连接有用连接片，所述连接片下部设有用于安装刹车线的固定机构，所述连接片的左下侧壁固定安装有L型导管，所述连接片左侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有箱体，所述箱体内设有移动机构，所述移动机构内设有用于移动刹车线的控制机构。本实用新型结构合理，车主能够自主调节刹车线的松紧，避免了去修理店的麻烦，省时省力，同时增加了调节的档位，可根据实际情况调节刹车线的松紧，实现了多档位调节，具有更强的实用性。

Description

一种可双部位调节的刹车线

技术领域

本实用新型涉及电动车刹车线技术领域，尤其涉及一种可双部位调节的刹车线。

背景技术

刹车线是一种在电动车和自行车上广泛应用的零部件，其主要功能是调节刹车片与轮胎转动轴之间的距离，增大摩擦力，使轮胎停止转动，达到刹车的效果。

现有的对刹车线松紧的调节大多是是采用固定扣式，调节固定扣调节需要扳手和专业的修车人员进行操作，对于大部分人来说，不能自主调节刹车线的松紧，当需要调节时，就会给车主造成麻烦而且耗时。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可双部位调节的刹车线，其能够让车主自主调节刹车线的松紧，省时省力，而且可以根据实际情况多档位调节，具有更强的实用性。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可双部位调节的刹车线，包括刹车线与用于安装刹车线的刹车盘，所述刹车盘的左上部安装有转动轴，所述转动轴上转动连接有用连接片，所述连接片下部设有用于安装刹车线的固定机构，所述连接片的左下侧壁固定安装有L型导管，所述连接片左侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有箱体，所述箱体内设有移动机构，所述移动机构内设有用于移动刹车线的控制机构，所述控制机构下端连接有用于升降控制机构的伸缩机构，所述伸缩机构下端固定连接有用于调整刹车线松紧的滑动机构，所述刹车线经过L型导管和箱体的下端与滑动机构相连接。

优选地，所述固定机构包括线孔和蝶形螺母，所述线孔贯穿连接片的内部，所述线孔的上内壁开有螺纹孔，所述线孔的下内壁与螺纹孔对应的位置固定安装有垫块，所述刹车线穿过线孔进入L型导管内。

优选地，所述移动机构包括通道，所述通道下壁开有通槽，所述通槽下壁均匀开有多个卡槽，所述通槽和卡槽内设有通孔，所述通孔下壁开有滑槽。

优选地，所述控制机构包括手柄、连杆和连接块，所述手柄与连杆固定连接，所述连杆下端固定安装有连接块，所述连接块与卡槽契合，所述连杆贯穿通道。

优选地，所述伸缩机构包括两个弹簧和伸缩杆，所述伸缩杆和弹簧均与连接块的下表面固定连接，所述弹簧和伸缩杆贯穿通孔。

优选地，所述滑动机构包括滑块、滑杆和挂圈，所述滑杆按水平方向固定安装在滑槽内，所述滑块与滑杆滑动连接，所述滑块上表面固定连接有伸缩杆和弹簧，所述挂圈与刹车线固定连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置滑动机构和控制机构，车主能够自主调节刹车线的松紧，避免了去修理店的麻烦，省时省力。

2、通过设置移动机构和伸缩机构，增加了调节的档位，可根据实际情况调节松紧，实现了多档位调节，具有更强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可双部位调节的刹车线的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可双部位调节的刹车线的箱体俯视图；

图3为本实用新型提出的一种可双部位调节的刹车线的箱体横向剖视图；

图4为本实用新型提出的一种可双部位调节的刹车线的箱体纵向示剖视图；

图5为本实用新型提出的一种可双部位调节的刹车线的连接块剖视图。

图中：1刹车盘、2刹车线、3蝶形螺母、4连接杆、5转动轴、6连接片、7 手柄、8箱体、9L型导管、10连杆、11通道、12连接块、13弹簧、14通槽、 15卡槽、16通孔、17伸缩杆、18挂圈、19滑杆、20滑槽、21滑块、22螺纹孔、 23线孔、24垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种可双部位调节的刹车线，包括刹车线2与用于安装刹车线的刹车盘1，刹车盘1的左上部安装有转动轴5，转动轴5上转动连接有用连接片6，连接片6下部设有用于安装刹车线2的固定机构，固定机构包括线孔23 和蝶形螺母3，线孔23贯穿连接片6的内部，线孔23的上内壁开有螺纹孔22，线孔23的下内壁与螺纹孔22对应的位置固定安装有垫块24，刹车线2穿过线孔 23进入L型导管9内，当需要调节刹车线2的松紧时，先将蝶形螺母3旋松。

连接片6的左下侧壁固定安装有L型导管9，连接片6左侧壁固定连接有连接杆4，连接杆4的另一端固定连接有箱体8，箱体8内设有移动机构，移动机构包括通道11，通道11下壁开有通槽14，通槽14下壁均匀开有多个卡槽15，通槽14和卡槽15内设有通孔16，通孔16下壁开有滑槽20。

移动机构内设有用于移动刹车线2的控制机构，控制机构包括手柄7、连杆10和连接块12，手柄7与连杆10固定连接，连杆10下端固定安装有连接块12，连接块12与卡槽15契合，连杆10贯穿通道11，连接块12的初始位置位于中间的卡槽15内。

控制机构下端连接有用于升降控制机构的伸缩机构，伸缩机构下端固定连接有用于调整刹车线2松紧的滑动机构，伸缩机构包括两个弹簧13和伸缩杆17，伸缩杆17和弹簧13均与连接块12的下表面固定连接，弹簧13和伸缩杆17贯穿通孔16，滑动机构包括滑块21、滑杆19和挂圈18，滑杆19按水平方向固定安装在滑槽20内，滑块21与滑杆19滑动连接，滑块21上表面固定连接有伸缩杆17和弹簧13，挂圈18与刹车线2固定连接，可通过调节滑块21的位置来改变刹车线2的松紧，当刹车线2过松时，先通过手柄7将连接块12向上拉起至通槽14内，伸缩杆17和弹簧13处于拉伸状态，然后将手柄7向左平移，带动连杆10在通道11内向左移动，连接块12在通槽14内随之向左平移，通过伸缩杆17带动滑块21在滑杆19上向左滑动。

当运动到下一个卡槽15上方时，松开手柄7，通过伸缩杆17和弹簧13，连接块12向下进入卡槽15中，滑块21位置随之向左移动，同时将刹车线2拉紧，若发现刹车线2没有拉紧，继续将连接块12向左移入下一个卡槽15中，可根据实际情况多档位调节，最后将螺母3旋进螺纹孔22中，使刹车线2与垫块24紧贴，即可完成调节；当刹车线2过紧时，同理调节手柄7向右移动，即可将刹车线2调松。

本实用新型工作原理为，连接块12的初始位置位于中间的卡槽15内，当需要调节刹车线2的松紧时，先将蝶形螺母3旋松，通过调节滑块21的位置来改变刹车线2的松紧，当刹车线2过松时，先通过手柄7将连接块12向上拉起至通槽14内，伸缩杆17和弹簧13处于拉伸状态，然后将手柄7向左平移，带动连杆10在通道11内向左移动，连接块12在通槽14内随之向左平移，通过伸缩杆17带动滑块21在滑杆19上向左滑动，当运动到下一个卡槽15上方时，松开手柄7，通过伸缩杆17和弹簧13，连接块12向下进入卡槽15中，滑块21位置随之向左移动，同时将刹车线2拉紧，若发现刹车线2没有拉紧，继续将连接块 12向左移入下一个卡槽15中，可根据实际情况多档位调节，最后将螺母3旋进螺纹孔22中，使刹车线2与垫块24紧贴，即可完成调节；当刹车线2过紧时，同理调节手柄7向右移动，即可将刹车线2调松。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可双部位调节的刹车线，包括刹车线(2)与用于安装刹车线的刹车盘(1)，其特征在于，所述刹车盘(1)的左上部安装有转动轴(5)，所述转动轴(5)上转动连接有用连接片(6)，所述连接片(6)下部设有用于安装刹车线(2)的固定机构，所述连接片(6)的左下侧壁固定安装有L型导管(9)，所述连接片(6)左侧壁固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)的另一端固定连接有箱体(8)，所述箱体(8)内设有移动机构，所述移动机构内设有用于移动刹车线(2)的控制机构，所述控制机构下端连接有用于升降控制机构的伸缩机构，所述伸缩机构下端固定连接有用于调整刹车线(2)松紧的滑动机构，所述刹车线(2)经过L型导管(9)和箱体(8)的下端与滑动机构相连接。

2.根据权利要求1所述的一种可双部位调节的刹车线，其特征在于，所述固定机构包括线孔(23)和蝶形螺母(3)，所述线孔(23)贯穿连接片(6)的内部，所述线孔(23)的上内壁开有螺纹孔(22)，所述线孔(23)的下内壁与螺纹孔(22)对应的位置固定安装有垫块(24)，所述刹车线(2)穿过线孔(23)进入L型导管(9)内。

3.根据权利要求1所述的一种可双部位调节的刹车线，其特征在于，所述移动机构包括通道(11)，所述通道(11)下壁开有通槽(14)，所述通槽(14)下壁均匀开有多个卡槽(15)，所述通槽(14)和卡槽(15)内设有通孔(16)，所述通孔(16)下壁开有滑槽(20)。

4.根据权利要求3所述的一种可双部位调节的刹车线，其特征在于，所述控制机构包括手柄(7)、连杆(10)和连接块(12)，所述手柄(7)与连杆(10)固定连接，所述连杆(10)下端固定安装有连接块(12)，所述连接块(12)与卡槽(15)契合，所述连杆(10)贯穿通道(11)。

5.根据权利要求4所述的一种可双部位调节的刹车线，其特征在于，所述伸缩机构包括两个弹簧(13)和伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)和弹簧(13)均与连接块(12)的下表面固定连接，所述弹簧(13)和伸缩杆(17)贯穿通孔(16)。

6.根据权利要求5所述的一种可双部位调节的刹车线，其特征在于，所述滑动机构包括滑块(21)、滑杆(19)和挂圈(18)，所述滑杆(19)按水平方向固定安装在滑槽(20)内，所述滑块(21)与滑杆(19)滑动连接，所述滑块(21)上表面固定连接有伸缩杆(17)和弹簧(13)，所述挂圈(18)与刹车线(2)固定连接。

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