CN213117205U - 一种耐用型汽车离合器压盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离合器压盘技术领域，尤其为一种耐用型汽车离合器压盘，包括压盘主体、弹簧以及压盖，所述压盘主体的表面设置有聚四氟乙烯涂层，所述压盘主体的正面均匀分布有多个长加强筋，多个所述贯穿槽的内部均固定安装有散热管，所述压盘主体的周边均匀分布有多个固定块，多个所述固定块的后端均均匀分布有多个固定柱，多个所述固定块的后端均匀分布有多个固定螺栓，所述弹簧后端左右两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均固定安装有薄吸铁片，本实用新型通过设置的散热管，通过多个散热孔将热量导入贯穿槽的内部，再通过散热管将热量快速散播出去，从而实现压盘主体的快速散热，使得设备使用时，能够快速散热，从而延长压盘主体的使用寿命。

Description

一种耐用型汽车离合器压盘

技术领域

本实用新型涉及离合器压盘技术领域，具体为一种耐用型汽车离合器压盘。

背景技术

离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。原来摩擦片更换是可以买来备件自己更换的，现在都是买已经装好摩擦片的压盘分总成了，不用自己换摩擦片了，直接换离合器压盘就可以了。为了减少离合器片的损耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦。如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有摩擦，但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态。

现有的离合器压盘拥有很多种，但现有的离合器压盘在使用时，耐磨性能较差，长时间的使用导致寿命降低，因此需要一种耐用型汽车离合器压盘来改变现状。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐用型汽车离合器压盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐用型汽车离合器压盘，包括压盘主体、弹簧以及压盖，所述压盘主体的表面设置有聚四氟乙烯涂层，所述压盘主体的正面均匀分布有多个长加强筋，所述压盘主体的正面均匀分布有多个短加强筋，所述压盘主体的周边后端均匀开设有多个贯穿槽，多个所述贯穿槽的内部均固定安装有散热管，所述压盘主体的周边均匀分布有多个固定块，多个所述固定块的后端均均匀分布有多个固定柱，多个所述固定块的后端均匀分布有多个固定螺栓，所述弹簧后端左右两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均固定安装有薄吸铁片。

优选的，所述弹簧为多个，多个所述弹簧的上表面以及下表面的左右两侧均开设有螺纹槽，多个所述固定螺栓的表面分别与多个螺纹槽的内部螺纹连接。

优选的，多个所述安装槽的内部分别与多个固定柱的后端表面活动套接。

优选的，多个所述固定柱的后端表面为铁质，多个所述固定柱的后端表面分别有多个薄吸铁片的内部吸附。

优选的，所述压盘主体的后端均匀分布多个散热孔，多个所述散热孔分别与多个贯穿槽固定连通。

优选的，所述多个所述弹簧的另一端分别与压盖的正面通过固定螺栓螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置的固定柱、安装槽以及薄吸铁片，通过将多个固定柱与多个安装槽的内部活动套接，在通过薄吸铁片将固定柱仅仅吸附在安装槽的内部，从而在弹簧安装时起到预先固定的作用，从而便于压盘主体与弹簧的连接，使得设备使用时，能够实现预先固定以及便于后续安装。

2.本实用新型中，通过设置的散热管，通过多个散热孔将热量导入贯穿槽的内部，再通过散热管将热量快速散播出去，从而实现压盘主体的快速散热，使得设备使用时，能够快速散热，从而延长压盘主体的使用寿命。

3.本实用新型中，通过设置的聚四氟乙烯涂层，通过将聚四氟乙烯涂层均匀分布在压盘主体的表面，在长时间的使用过程中能够使得压盘主体的防腐耐磨性能得到显著提升，不易腐蚀和磨损，经久耐用，可适用于各种恶劣环境中使用，使得设备使用时，能够提高压盘主体耐腐蚀性以及耐磨性以及延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型压盘主体与压盖的连接结构图；

图3为本实用新型A区放大结构图；

图中：1-压盖、2压盘主体、3-贯穿槽、4-固定块、5-散热管、6-短加强筋、7-长加强筋、8-聚四氟乙烯涂层、9-固定螺栓、10-安装槽、11-薄吸铁片、12-固定柱、13-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种耐用型汽车离合器压盘，包括压盘主体2、弹簧13以及压盖1，压盘主体2的表面设置有聚四氟乙烯涂层8，通过设置的聚四氟乙烯涂层8，通过将聚四氟乙烯涂层8均匀分布在压盘主体2的表面，在长时间的使用过程中能够使得压盘主体2的防腐耐磨性能得到显著提升，不易腐蚀和磨损，经久耐用，可适用于各种恶劣环境中使用，使得设备使用时，能够提高压盘主体2耐腐蚀性以及耐磨性以及延长使用寿命，压盘主体2的正面均匀分布有多个长加强筋7，压盘主体2的正面均匀分布有多个短加强筋6，压盘主体2的周边后端均匀开设有多个贯穿槽3，多个贯穿槽3的内部均固定安装有散热管5，通过设置的散热管5，通过多个散热孔将热量导入贯穿槽3的内部，再通过散热管5将热量快速散播出去，从而实现压盘主体2的快速散热，使得设备使用时，能够快速散热，从而延长压盘主体2的使用寿命，压盘主体2的周边均匀分布有多个固定块4，多个固定块4的后端均均匀分布有多个固定柱12，通过设置的固定柱12、安装槽10以及薄吸铁片11，通过将多个固定柱12与多个安装槽10的内部活动套接，在通过薄吸铁片11将固定柱12仅仅吸附在安装槽10的内部，从而在弹簧13安装时起到预先固定的作用，从而便于压盘主体2与弹簧13的连接，使得设备使用时，能够实现预先固定以及便于后续安装，多个固定柱12的后端表面为铁质，多个固定柱12的后端表面分别有多个薄吸铁片11的内部吸附，多个固定块4的后端均匀分布有多个固定螺栓9，弹簧13后端左右两侧均开设有安装槽10，多个安装槽10的内部分别与多个固定柱12的后端表面活动套接，两个安装槽10的内部均固定安装有薄吸铁片11，弹簧13为多个，多个弹簧13的上表面以及下表面的左右两侧均开设有螺纹槽，多个固定螺栓9的表面分别与多个螺纹槽的内部螺纹连接，压盘主体2的后端均匀分布多个散热孔，多个散热孔分别与多个贯穿槽3固定连通，多个弹簧13的另一端分别与压盖1的正面通过固定螺栓9螺纹连接。

本实用新型工作流程：使用时，通过将多个固定柱12与多个安装槽10的内部活动套接，在通过薄吸铁片11将固定柱12仅仅吸附在安装槽10的内部，从而在弹簧13安装时起到预先固定的作用，从而便于将弹簧13的一端与压盘主体2的后端通过固定螺栓9螺纹固定在一起，而过多个散热孔将热量导入贯穿槽3的内部，再通过散热管5将热量快速散播出去，从而实现压盘主体2的快速散热，再者使用时，通过将聚四氟乙烯涂层8均匀分布在压盘主体2的表面，在长时间的使用过程中能够使得压盘主体2的防腐耐磨性能得到显著提升，不易腐蚀和磨损，经久耐用，可适用于各种恶劣环境中使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐用型汽车离合器压盘，包括压盘主体(2)、弹簧(13)以及压盖(1)，其特征在于：所述压盘主体(2)的表面设置有聚四氟乙烯涂层(8)，所述压盘主体(2)的正面均匀分布有多个长加强筋(7)，所述压盘主体(2)的正面均匀分布有多个短加强筋(6)，所述压盘主体(2)的周边后端均匀开设有多个贯穿槽(3)，多个所述贯穿槽(3)的内部均固定安装有散热管(5)，所述压盘主体(2)的周边均匀分布有多个固定块(4)，多个所述固定块(4)的后端均均匀分布有多个固定柱(12)，多个所述固定块(4)的后端均匀分布有多个固定螺栓(9)，所述弹簧(13)后端左右两侧均开设有安装槽(10)，两个所述安装槽(10)的内部均固定安装有薄吸铁片(11)。

2.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车离合器压盘，其特征在于：所述弹簧(13)为多个，多个所述弹簧(13)的上表面以及下表面的左右两侧均开设有螺纹槽，多个所述固定螺栓(9)的表面分别与多个螺纹槽的内部螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车离合器压盘，其特征在于：多个所述安装槽(10)的内部分别与多个固定柱(12)的后端表面活动套接。

4.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车离合器压盘，其特征在于：多个所述固定柱(12)的后端表面为铁质，多个所述固定柱(12)的后端表面分别有多个薄吸铁片(11)的内部吸附。

5.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车离合器压盘，其特征在于：所述压盘主体(2)的后端均匀分布多个散热孔，多个所述散热孔分别与多个贯穿槽(3)固定连通。

6.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车离合器压盘，其特征在于：多个所述弹簧(13)的另一端分别与压盖(1)的正面通过固定螺栓(9)螺纹连接。

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