CN213109544U - 一种驾驶室前悬置翻转支架及总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室前悬置翻转支架及总成，涉及商用车零部件技术领域，其包括水平设置的支撑板和设置在支撑板上的立板，支撑板上设置有用于连接限位销轴的圆孔，且支撑板底面的一侧竖直设置有连接板，支撑板外侧设置有腰型凸台，腰型凸台设置有用于连接减振器销轴的销轴孔。

Description

一种驾驶室前悬置翻转支架及总成

技术领域

本实用新型涉及商用车零部件技术领域，具体来讲是一种驾驶室前悬置翻转支架及总成。

背景技术

随着汽车零部件行业的竞争越来越激烈，在产品结构设计方面如何实现不同类车型产品的规范化，降低模具开发费用，提升自身产品竞争力，越来越重要。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种驾驶室前悬置翻转支架及总成，在产品结构设计过程中，实现一套金属模具产品，可用于多种车型的功能。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种驾驶室前悬置翻转支架，包括水平设置的支撑板和设置在支撑板上的立板，所述支撑板上设置有用于连接限位销轴的圆孔，且支撑板底面的一侧竖直设置有连接板，所述支撑板外侧设置有腰型凸台，所述腰型凸台设置有用于连接减振器销轴的销轴孔。

进一步改进在于：所述支撑板、立板和连接板为一体式结构。

进一步改进在于：所述立板的底部与支撑板连接，立板的顶部设置有第一连接孔，立板的两侧都设置有减重凹槽。

进一步改进在于：所述支撑板的一侧为凹弧边，且凹弧边的两端分别设置有第二连接孔。

进一步改进在于：所述连接板一侧靠近下端的位置设置有第三连接孔，连接板另一侧向下延伸形成延伸部；所述延伸部外侧设置有凸台部，所述凸台部设置有第四连接孔、第五连接孔和第六连接孔。

进一步改进在于：所述连接板的底边具有倾斜过渡段。

进一步改进在于：所述连接板的内侧设置有定位孔。

本实用新型还提供一种驾驶室前悬置翻转支架总成，包括如上述的驾驶室前悬置翻转支架，且所述腰型凸台的销轴孔处连接有减振器销轴，所述支撑板的圆孔处连接有限位销轴。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，翻转支架上设计有腰型凸台，可以根据不同车架的孔位，加工不同的孔，以保证翻转支架与车架的安装尺寸。

2、本实用新型中，翻转支架上设计有圆孔，可以根据不同车型的限位高度，焊接不同高度的限位轴，以实现不同限位高度车型的限位。

3、本实用新型中，减振器销轴可根据不同车型，焊接在腰型凸台的不同位置，限位销轴可根据不同的限位高度，进行变化焊接。

附图说明

图1为本实用新型实施例中驾驶室前悬置翻转支架的示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型实施例中驾驶室前悬置翻转支架总成的示意图；

图4为图3的左视图。

附图标记：

1-立板；11-第一连接孔；12-减重凹槽；

2-支撑板；21-第二连接孔；22-凹弧边；23-圆孔；

3-连接板；31-第三连接孔；32-定位孔；33-凸台部；34-第四连接孔；35-第五连接孔；36-第六连接孔；37-倾斜过渡段；38-腰型凸台；39-销轴孔；

4-限位销轴；

5-减振器销轴。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种驾驶室前悬置翻转支架，包括水平设置的支撑板2和设置在支撑板2上的立板1，具体的，立板1的底部与支撑板2连接，立板1的顶部设置有第一连接孔11，立板1的两侧都设置有减重凹槽12。

支撑板2上设置有用于连接限位销轴4的圆孔23，且支撑板2底面的一侧竖直设置有连接板3，具体的，支撑板2、立板1和连接板3为一体式结构。支撑板2外侧设置有腰型凸台38，腰型凸台38设置有用于连接减振器销轴5的销轴孔39。支撑板2的一侧为凹弧边22，且凹弧边22的两端分别设置有第二连接孔21。

连接板3一侧靠近下端的位置设置有第三连接孔31，连接板3另一侧向下延伸形成延伸部；延伸部外侧设置有凸台部33，凸台部33设置有第四连接孔34、第五连接孔35和第六连接孔36。具体的，连接板3的底边具有倾斜过渡段37。连接板3的内侧设置有定位孔32。

参见图3和图4所示，本实用新型还提供一种驾驶室前悬置翻转支架总成，包括如上述的驾驶室前悬置翻转支架，且腰型凸台38的销轴孔39处连接有减振器销轴5，支撑板2的圆孔23处连接有限位销轴4。减振器销轴可根据不同车型，焊接在腰型凸台的不同位置，限位销轴可根据不同的限位高度，进行变化焊接。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (8)

1.一种驾驶室前悬置翻转支架，包括水平设置的支撑板(2)和设置在支撑板(2)上的立板(1)，其特征在于：所述支撑板(2)上设置有用于连接限位销轴(4)的圆孔(23)，且支撑板(2)底面的一侧竖直设置有连接板(3)，所述支撑板(2)外侧设置有腰型凸台(38)，所述腰型凸台(38)设置有用于连接减振器销轴(5)的销轴孔(39)。

2.根据权利要求1所述的驾驶室前悬置翻转支架，其特征在于：所述支撑板(2)、立板(1)和连接板(3)为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的驾驶室前悬置翻转支架，其特征在于：所述立板(1)的底部与支撑板(2)连接，立板(1)的顶部设置有第一连接孔(11)，立板(1)的两侧都设置有减重凹槽(12)。

4.根据权利要求1所述的驾驶室前悬置翻转支架，其特征在于：所述支撑板(2)的一侧为凹弧边(22)，且凹弧边(22)的两端分别设置有第二连接孔(21)。

5.根据权利要求1所述的驾驶室前悬置翻转支架，其特征在于：所述连接板(3)一侧靠近下端的位置设置有第三连接孔(31)，连接板(3)另一侧向下延伸形成延伸部；所述延伸部外侧设置有凸台部(33)，所述凸台部(33)设置有第四连接孔(34)、第五连接孔(35)和第六连接孔(36)。

6.根据权利要求5所述的驾驶室前悬置翻转支架，其特征在于：所述连接板(3)的底边具有倾斜过渡段(37)。

7.根据权利要求5所述的驾驶室前悬置翻转支架，其特征在于：所述连接板(3)的内侧设置有定位孔(32)。

8.一种驾驶室前悬置翻转支架总成，其特征在于：包括如权利要求1—7任一所述的驾驶室前悬置翻转支架，且所述腰型凸台(38)的销轴孔(39)处连接有减振器销轴(5)，所述支撑板(2)的圆孔(23)处连接有限位销轴(4)。

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