CN213107895U - 快速冷却的汽车模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速冷却的汽车模具，包括底板、顶板、上模仁及下模仁，下模仁设置于底板上方，上模仁设置于顶板下方，上模仁位于下模仁上方，顶板上方设有注塑口，上模仁侧面设有冷却进水口，上模仁内部开设有第一冷却流道，冷却进水口与第一冷却流道连通，上模仁靠近下模仁一侧设有连接管，连接管与第一冷却流道连通，下模仁对应连接管开设有连接口，且下模仁内部开设有第二冷却流道，连接口与第二冷却流道连通，下模仁侧面设有冷却出水口，冷却出水口与第二冷却流道连通。本实用新型提供了一种快速冷却的汽车模具，能够对模具中的注塑产品进行快速冷却，便于产品冷却固化成型。

Description

快速冷却的汽车模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种快速冷却的汽车模具。

背景技术

在汽车的生产制程过程中，较多的零部件需要采用不同的模具进行生产加工，其中对于汽车的一些内饰品或塑料配件，通常采用注塑模具进行注塑成型。

注塑模具是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工工具。具体指将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。而现有的注塑模具通常在产品的成型腔下方设有水冷流道，通过水冷流道通入由于冷却的冷却水对注塑产品进行冷却降温。在生产加工过程中，同样也需要对成型腔的上方进行冷却处理，而现有的冷却结构不能满足人们的生产需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快速冷却的汽车模具，能够对模具中的注塑产品进行快速冷却，便于产品冷却固化成型。

本实用新型公开的快速冷却的汽车模具所采用的技术方案是:

一种快速冷却的汽车模具，包括底板、顶板、上模仁及下模仁，所述下模仁设置于底板上方，所述上模仁设置于顶板下方，所述上模仁位于下模仁上方，所述顶板上方设有注塑口，所述上模仁侧面设有冷却进水口，所述上模仁内部开设有第一冷却流道，所述冷却进水口与第一冷却流道连通，所述上模仁靠近下模仁一侧设有连接管，所述连接管与第一冷却流道连通，所述下模仁对应连接管开设有连接口，且所述下模仁内部开设有第二冷却流道，所述连接口与第二冷却流道连通，所述下模仁侧面设有冷却出水口，所述冷却出水口与第二冷却流道连通。

作为优选方案，所述连接口的边缘处设有防水密封圈。

作为优选方案，所述连接管成渐缩状，所述连接管靠近顶板一端朝向连接口一端逐渐收缩。

作为优选方案，所述第一冷却流道和第二冷却流道均成螺旋线结构设置。

作为优选方案，所述底板与顶板之间设有导向柱和滑套，所述导向柱固定于底板上，所述滑套嵌入于顶板内，所述导向柱和滑套滑动连接。

本实用新型公开的快速冷却的汽车模具的有益效果是：在进行注塑加工时，将顶板和上模仁朝向下模仁一侧进行运动，使上模仁和下模仁进行接触合模，通过上模仁和下模仁形成成型腔进行产品的注塑。当上模仁和下模仁进行合模时，上模仁靠近下模仁一侧的连接管插入到下模仁的连接口中，使上模仁的第一冷却流道和下模仁的第二冷却流道实现连通，从而通过上模仁侧面的冷却进水口投入冷却水，冷却水流入第一冷却流道中，再通过连接管和连接口流入下模仁的第二冷却流道中，最后从下模仁侧面的冷却出水口排出下模仁。通过对上模仁和下模仁内部在注塑时通入冷却水，从而起到对上模仁和下模仁内部进行冷却处理，满足在生产加工过程中，需要对成型腔的周围进行冷却，对注塑产品进行更好地冷却固化，便于产品快速成型，从而提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型快速冷却的汽车模具的结构示意图。

图2是本实用新型快速冷却的汽车模具的上模仁的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:

请参考图1，一种快速冷却的汽车模具，包括底板10、顶板20、上模仁 21及下模仁11，下模仁11设置于底板10上方，上模仁21设置于顶板20下方，上模仁21位于下模仁11上方，顶板20上方设有注塑口。

在进行注塑加工时，将顶板20和上模仁21朝向下模仁11一侧进行运动，使上模仁21和下模仁11进行接触合模，通过上模仁21和下模仁11形成成型腔进行产品的注塑。通过顶板20上方的注塑口进行注塑。

底板10与顶板20之间设有导向柱12和滑套，导向柱12固定于底板10 上，滑套嵌入于顶板20内，导向柱12和滑套滑动连接，通过导向柱12和导向套23使上模仁21和下模仁11能够更好地进行对位，避免发生移位的情况。

上模仁21侧面设有冷却进水口24，上模仁21内部开设有第一冷却流道 25，冷却进水口24与第一冷却流道25连通，上模仁21靠近下模仁11一侧设有连接管26，连接管26与第一冷却流道25连通，下模仁11对应连接管26 开设有连接口14。且下模仁11内部开设有第二冷却流道，连接口14与第二冷却流道连通，下模仁11侧面设有冷却出水口13，冷却出水口13与第二冷却流道连通。

请参考图2，并且第一冷却流道25和第二冷却流道均成螺旋线结构设置，能够有效地提高第一冷却流道25和第二冷却流道分别于上模仁21和下模仁11 的接触面积，从而提高冷却效果。由于下模仁11的内部结构与上模仁21结构相似，因此，并未附上下模仁11的内部结构图，可参考图2中，第一冷却流道25的结构设置。

当上模仁21和下模仁11进行合模时，上模仁21靠近下模仁11一侧的连接管26插入到下模仁11的连接口14中，使上模仁21的第一冷却流道25和下模仁11的第二冷却流道实现连通，从而通过上模仁21侧面的冷却进水口24 投入冷却水，冷却水流入第一冷却流道25中，再通过连接管26和连接口14 流入下模仁11的第二冷却流道中，最后从下模仁11侧面的冷却出水口13排出下模仁11。

通过对上模仁21和下模仁11内部在注塑时通入冷却水，从而起到对上模仁21和下模仁11内部进行冷却处理，满足在生产加工过程中，需要对成型腔的周围进行冷却，对注塑产品进行更好地冷却固化，便于产品快速成型，从而提高生产效率

上述方案中，连接口14的边缘处设有防水密封圈15，提高了连接管26 与连接口14在进行连接时的密封性，避免出现泄漏的情况。并且连接管26成渐缩状，连接管26靠近顶板20一端朝向连接口14一端逐渐收缩，能够更好地将连接管26插入到连接口14中，起到连接管26和连接口14进行导通的目的。

本实用新型提供一种快速冷却的汽车模具，在进行注塑加工时，将顶板20 和上模仁21朝向下模仁11一侧进行运动，使上模仁21和下模仁11进行接触合模，通过上模仁21和下模仁11形成成型腔进行产品的注塑。当上模仁21 和下模仁11进行合模时，上模仁21靠近下模仁11一侧的连接管26插入到下模仁11的连接口14中，使上模仁21的第一冷却流道25和下模仁11的第二冷却流道实现连通，从而通过上模仁21侧面的冷却进水口24投入冷却水，冷却水流入第一冷却流道25中，再通过连接管26和连接口14流入下模仁11的第二冷却流道中，最后从下模仁11侧面的冷却出水口13排出下模仁11。通过对上模仁21和下模仁11内部在注塑时通入冷却水，从而起到对上模仁21和下模仁11内部进行冷却处理，满足在生产加工过程中，需要对成型腔的周围进行冷却，对注塑产品进行更好地冷却固化，便于产品快速成型，从而提高生产效率。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种快速冷却的汽车模具，包括底板、顶板、上模仁及下模仁，所述下模仁设置于底板上方，所述上模仁设置于顶板下方，所述上模仁位于下模仁上方，所述顶板上方设有注塑口，其特征在于，所述上模仁侧面设有冷却进水口，所述上模仁内部开设有第一冷却流道，所述冷却进水口与第一冷却流道连通，所述上模仁靠近下模仁一侧设有连接管，所述连接管与第一冷却流道连通，所述下模仁对应连接管开设有连接口，且所述下模仁内部开设有第二冷却流道，所述连接口与第二冷却流道连通，所述下模仁侧面设有冷却出水口，所述冷却出水口与第二冷却流道连通。

2.如权利要求1所述的快速冷却的汽车模具，其特征在于，所述连接口的边缘处设有防水密封圈。

3.如权利要求2所述的快速冷却的汽车模具，其特征在于，所述连接管成渐缩状，所述连接管靠近顶板一端朝向连接口一端逐渐收缩。

4.如权利要求1所述的快速冷却的汽车模具，其特征在于，所述第一冷却流道和第二冷却流道均成螺旋线结构设置。

5.如权利要求1-4任一项所述的快速冷却的汽车模具，其特征在于，所述底板与顶板之间设有导向柱和滑套，所述导向柱固定于底板上，所述滑套嵌入于顶板内，所述导向柱和滑套滑动连接。

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