CN213083752U - 一种报废汽车的存放装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及报废汽车拆解的技术领域，尤其是涉及一种报废汽车的存放装置，包括支撑架以及固定连接于支撑架侧面的放车组件；支撑架包括一端固定连接于地面的若干竖直支撑杆，放车组件包括支撑板，支撑板的一侧与若干竖直支撑杆的侧面固定连接；支撑板的顶面开设有放车槽。本申请中的支撑板能为报废汽车提供更多的支撑点，提高报废汽车的支撑效率，从而提高报废汽车支撑的稳定性；报废汽车放置在支撑板的放车槽内，放车槽四周的侧壁可以阻挡报废汽车，降低报废汽车从支撑板上掉下来的风险。因此，本申请提供的报废汽车的存放装置提高了报废汽车存放的稳定性，同时提高了报废汽车存放的安全性。

Description

一种报废汽车的存放装置

技术领域

本申请涉及报废汽车拆解的技术领域，尤其是涉及一种报废汽车的存放装置。

背景技术

为了提高汽车的安全性，同时促进汽车产业的进步和发展，汽车在使用了一定年限或者行驶了一定里程后，需要进行报废处理，从而降低由于汽车磨损等原因所带来的安全隐患。报废汽车需要送到报废汽车拆解厂进行拆解，由于报废汽车拆解厂需要拆解的报废汽车较多，故报废汽车送到报废汽车拆解厂时一般不会很快进行拆解，而是将报废汽车放置在报废汽车的存放处。报废汽车精拆车间通常不会将报废汽车直接堆放在一起，而是将报废汽车堆放在堆车架上。

堆车架包括若干竖直支撑杆和若干水平支撑杆，竖直支撑杆竖直固定在地面上，水平支撑杆的一端水平固定在竖直支撑杆上，且沿竖直支撑杆的长度方向间隔排布。利用叉车将报废汽车提升并放置在相邻两个水平支撑杆上，实现报废汽车的存放。

针对上述中的相关技术，发明人认为，上述堆车架对报废汽车的支撑点较少，支撑效果不稳定，不足以安全支撑报废汽车，报废汽车从堆车架上掉下来的风险较大，安全系数较低，从而导致报废汽车上可回收的零件受到损伤的风险较大，导致零件的可回收率降低，同时，车间内的其他设备和工作人员受到伤害的风险也较大。

实用新型内容

为了提高报废汽车存放时的稳定性，本申请提供一种报废汽车的存放装置。

本申请提供的一种报废汽车的存放装置采用如下的技术方案：

一种报废汽车的存放装置，包括支撑架以及固定连接于支撑架侧面的放车组件；支撑架包括一端固定连接于地面的若干竖直支撑杆，放车组件包括支撑板，支撑板的一侧与若干竖直支撑杆的侧面固定连接；支撑板的顶面开设有放车槽。

通过采用上述技术方案，支撑板上的放车槽用来放置报废汽车；将报废汽车放置在支撑板上，相对于相关技术中的水平支撑杆，本申请中的支撑板能为报废汽车提供更多的支撑点，提高报废汽车的支撑效率，从而提高报废汽车支撑的稳定性；报废汽车放置在支撑板的放车槽内，放车槽四周的侧壁可以阻挡报废汽车从支撑板滑落，降低报废汽车从支撑板上掉下来的风险，从而降低报废汽车上可回收的零件以及车间内的其他设备受到损伤风险，同时降低工作人员受到伤害的风险，提高安全系数。因此，本申请提供的报废汽车的存放装置提高了报废汽车存放的稳定性，同时提高了报废汽车存放的安全性。

可选的，放车组件还包括均位于放车槽内的放车板和弹性件，弹性件的一端与放车板固定连接，另一端与放车槽的底面固定连接。

通过采用上述技术方案，放车槽内设置有放车板和弹性件，放置报废汽车时，将报废汽车放置在放车板上，放置板底部的弹性件能够减轻支撑板承受的一部分重力，从而进一步提高报废汽车存放时的稳定性，同时，一定程度上也提高了报废汽车存放时的安全性。

可选的，弹性件沿放车板的底面均匀间隔分布。

通过采用上述技术方案，为了进一步提高报废汽车存放时的稳定性，弹性件在放车板的底部均匀间隔设置，通过增加弹性件与放车板的接触面积，使放车板受到更多的支撑点，利用多个弹性件来缓解支撑板受到的报废汽车的重力，从而进一步提高报废汽车存放时的稳定性。

可选的，放车板的两端以及放车板相对于竖直支撑杆的一侧均设置为第一斜面，第一斜面的较低端向远离放车板的方向延伸；放车组件还包括滑动块和防护栏，滑动块位于放车槽的两端以及放车槽相对于竖直支撑杆的一侧，且滑动块相对的两侧分别设置为第二斜面和第三斜面，且第二斜面和第三斜面的倾斜方向相反，第二斜面与第一斜面配合且两者相互抵接；防护栏与放车槽两端的侧壁以及放车槽相对于竖直支撑杆的侧壁均滑动连接，且防护栏的底端设置为第四斜面，第四斜面与第三斜面配合且两者相互抵接。

通过采用上述技术方案，为了进一步提高报废汽车存放装置的安全性，在支撑板除固定竖直支撑杆的三侧均设置有防护栏，当没有报废汽车放置在放车板上时，防护栏隐藏在支撑板的内部；当将报废汽车放置在放车板上时，报废汽车将放车板压低的同时，在放车板推动滑动块水平移动，滑动块移动的同时推动防护栏向支撑板的上方移动，从而进一步提高报废汽车存放装置的稳定性和安全性。

可选的，防护栏包括竖直杆，放车槽两端的侧壁以及放车槽相对于竖直支撑杆的侧壁上均开设有与竖直杆配合的滑动孔，竖直杆位于滑动孔内且沿滑动孔滑动。

通过采用上述技术方案，防护栏的竖直杆位于支撑板侧壁上开设的滑动孔内，且竖直杆可以在滑动孔内滑动；滑动块推动防护栏向上运动时，防护栏的竖直杆沿滑动孔竖直向上运动，从而使防护栏的大部分位于支撑板的上方；当报废汽车从放车板上取下时，放车板在弹性件的作用下恢复原位，同时解除了滑动块受到的放车板的推动力，防护栏由于重力的作用向下运动，同时推动滑动块水平运动，滑动块恢复原位，防护栏重新隐藏于支撑板内。

可选的，防护栏还包括水平杆，水平杆与竖直杆相对于第二斜面的一端固定连接；支撑板的顶面开设有与水平杆配合的凹槽，水平杆位于凹槽内。

通过采用上述技术方案，在放车板未放置报废汽车的情况下，防护栏隐藏于支撑板内，同时防护栏顶部的水平杆位于支撑板的凹槽内，方便叉车将报废汽车放置在放车板上。

可选的，放车组件沿竖直支撑杆的长度方向均匀间隔分布。

通过采用上述技术方案，设置多个放车组件，每个放车组件上均可存放报废汽车，从而提高报废汽车存放装置对报废汽车的存放效率，同时提高了车间的空间利用率。

可选的，支撑架还包括加强杆，加强杆位于相邻竖直支撑杆之间且交叉分布，加强杆的两端分别与相邻竖直支撑杆的侧面固定连接。

通过采用上述技术方案，为了进一步提高了报废汽车存放装置的稳定性，在竖直支撑之间还设置有加强杆；加强杆的两端均为竖直支撑杆固定连接，且加强杆之间交叉分布，加强杆、竖直支撑杆构成三角形，从而进一步提高报废汽车存放装置的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过支撑板上的放车槽用来放置报废汽车，能为报废汽车提供更多的支撑点，提高报废汽车的支撑效率，从而提高报废汽车支撑的稳定性；报废汽车放置在支撑板的放车槽内，放车槽四周的侧壁可以阻挡报废汽车滑落，降低报废汽车从支撑板上掉下来的风险，从而降低报废汽车上可回收的零件以及车间内的其他设备收到损伤风险，同时降低工作人员受到伤害的风险，提高安全系数。

2.通过在放车槽内设置有放车板和弹性件，放置报废汽车时，将报废汽车放置在放车板上，放置板的底部的弹性件能够减轻支撑板承受的一部分重力，从而进一步提高报废汽车存放时的稳定性。

3.通过在支撑板除固定竖直支撑杆的三侧均设置有防护栏，当没有报废汽车放置在放车板上时，防护栏隐藏在支撑板的内部；当将报废汽车放置在放车板上时，报废汽车将放车板压低的同时，在放车板推动滑动块水平移动，滑动块移动的同时推动防护栏向支撑板的上方移动，从而进一步提高报废汽车存放装置的稳定性和安全性。

附图说明

图1是本申请的一种报废汽车的存放装置未存放报废汽车时的结构示意图。

图2是本申请的一种报废汽车的存放装置存放报废汽车时的结构示意图。

图3是图1中放车板隐藏后的俯视图。

图4是展示图2状态下放车板、滑动块和防护栏三者位置关系的示意图。

图5是展示图1状态下放车板、滑动块和防护栏三者位置关系的示意图。

附图标记说明：1、支撑架；11、竖直支撑杆；12、加强杆；2、放车组件；21、支撑板；211、放车槽；212、凹槽；22、放车板；221、第一斜面；23、弹性件；24、防护栏；241、第四斜面；242、竖直杆；243、水平杆；25、滑动块；251、第二斜面；252、第三斜面。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种报废汽车的存放装置。参照图1，该报废汽车的存放装置包括支撑架1和放车组件2，放车组件2固定连接于支撑架1的侧面。支撑架1包括竖直支撑杆11，竖直支撑杆11的一端固定连接于地面，本实施例中，支撑架1包括3根竖直支撑杆11。放车组件2包括支撑板21，支撑板21的一侧与3根竖直支撑杆11的侧面固定连接；支撑板21的顶面开设有放车槽211。将报废汽车放置在支撑板21的放车槽211内，为报废汽车提供更多的支撑点，提高报废汽车的支撑效率，从而提高报废汽车支撑的稳定性，降低报废汽车从支撑板21上掉下来的风险，提高安全系数。因此，本申请提供的报废汽车的存放装置提高了报废汽车存放的稳定性，同时提高了报废汽车存放的安全性。

参考图2和图3，放车组件2还包括放车板22和弹性件23，放车板22和弹性件23均位于放车槽211内，弹性件23的一端与放车板22固定连接，另一端与放车槽211的底面固定连接，在本实施例中，弹性件23为弹簧固定销。放车板22的板面与放车槽211的大小配合。将报废汽车放置在放车板22上，放车板22底部的弹性件23能够减轻支撑板21承受的一部分重力，从而进一步提高报废汽车存放时的稳定性，同时，一定程度上也提高了报废汽车存放时的安全性。为了进一步提高报废汽车存放时的稳定性，弹性件23沿放车板22的底面均匀间隔分布。

参考图2和图4，放车板22的两端设置为第一斜面221，放车板22相对于竖直支撑杆11的一侧也设置为第一斜面221，第一斜面221的较低端向远离放车板22的方向延伸。

放车组件2还包括滑动块25和防护栏24，滑动块25位于防护栏24下方且防护栏24与滑动块25抵接。滑动块25位于放车槽211的两端以及放车槽211相对于竖直支撑杆11的一侧，滑动块25相对的两侧设置为第二斜面251和第三斜面252，第二斜面251和第三斜面252的倾斜方向相反。防护栏24与放车槽211两端的侧壁以及放车槽211相对于竖直支撑杆11的侧壁均滑动连接，防护栏24的底端设置为第四斜面241，第四斜面241和第三斜面252配合，且滑动块25和防护栏24通过第三斜面252和第四斜面241抵接。滑动块25的第二斜面251与放车板22的第一斜面221配合，且滑动块25和防护栏24通过第二斜面251与第一斜面221抵接。

参考图1和图2，防护栏24包括竖直杆242，放车槽211两端的侧壁以及放车槽211相对于竖直支撑杆11的侧壁上均开设有滑动孔，滑动孔与竖直杆242配合，竖直杆242位于滑动孔内且沿滑动孔滑动。防护栏24还包括水平杆243，水平杆243与竖直杆242相对于第二斜面251的一端固定连接；支撑板21的顶面开设有凹槽212，凹槽212与水平杆243配合，当放车板22上没有放置报废汽车时，水平杆243位于凹槽212内，使防护栏24隐藏于支撑板21内，同时方便叉车将报废汽车放置在放车板22上。

参考图1和图5，当没有报废汽车放置在放车板22上时，防护栏24隐藏在支撑板21的内部；参考图2和图4，当将报废汽车放置在放车板22上时，报废汽车将放车板22压低的同时，放车板22推动滑动块25水平移动，滑动块25移动的同时推动防护栏24向支撑板21的上方移动，此时防护栏24的竖直杆242沿滑动孔竖直向上运动；当报废汽车从放车板22上取下时，放车板22在弹性件23的作用下恢复原位，同时解除了滑动块25受到的推动力，防护栏24由于重力的作用向下运动，同时推动滑动块25水平运动，滑动块25恢复原位，防护栏24重新隐藏于支撑板21内。

参考图1，放车组件2沿竖直支撑杆11的长度方向均匀间隔分布。提高了报废汽车存放装置对报废汽车的存放效率，同时提高了车间的空间利用率。支撑架1还包括加强杆12，加强杆12位于相邻竖直支撑杆11之间且交叉分布，加强杆12的两端分别与相邻竖直支撑杆11的侧面固定连接。加强杆12、竖直支撑杆11构成三角形，从而进一步提高报废汽车存放装置的稳定性。

本申请实施例一种报废汽车的存放装置的实施原理为：当放车板22上未放置报废汽车时，防护栏24隐藏于支撑板21内，防护栏24底部的第四斜面241与滑动块25的第三斜面252抵接，滑动块25的第二斜面251与放车板22的第一斜面221抵接。

当在放车板22上放置报废汽车时，由于放车板22的第一斜面221和滑动块25的第二斜面251抵接，报废汽车将放车板22向下挤压，放车板22推动滑动块25水平运动，由于滑动块25的第三斜面252和防护栏24的第四斜面241抵接，滑动块25的水平运动推动防护栏24竖直向上运动，防护栏24的竖直杆242沿滑动孔竖直向上运动，随着防护栏24从支撑板21中滑出，防护栏24的水平杆243从支撑板21的凹槽212移出。

当将放车板22上放置报废汽车取下时，放车板22在弹性件23的作用下恢复至原来的位置，防护栏24在自身重力的作用下，竖直杆242沿滑动孔向下运动，防护栏24的水平杆243放置于凹槽212内，滑动块25恢复至原来的位置；按照上述操作步骤，将报废汽车放置于报废汽车存放装置或从报废汽车存放装置将报废汽车取下。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种报废汽车的存放装置，其特征在于：包括支撑架(1)以及固定连接于支撑架(1)侧面的放车组件(2)；支撑架(1)包括一端固定连接于地面的若干竖直支撑杆(11)，放车组件(2)包括支撑板(21)，支撑板(21)的一侧与若干竖直支撑杆(11)的侧面固定连接；支撑板(21)的顶面开设有放车槽(211)。

2.根据权利要求1所述的一种报废汽车的存放装置，其特征在于：放车组件(2)还包括均位于放车槽(211)内的放车板(22)和弹性件(23)，弹性件(23)的一端与放车板(22)固定连接，另一端与放车槽(211)的底面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种报废汽车的存放装置，其特征在于：弹性件(23)沿放车板(22)的底面均匀间隔分布。

4.根据权利要求2所述的一种报废汽车的存放装置，其特征在于：放车板(22)的两端以及放车板(22)相对于竖直支撑杆(11)的一侧均设置为第一斜面(221)，第一斜面(221)的较低端向远离放车板(22)的方向延伸；放车组件(2)还包括滑动块(25)和防护栏(24)，滑动块(25)位于放车槽(211)的两端以及放车槽(211)相对于竖直支撑杆(11)的一侧，且滑动块(25)相对的两侧分别设置为第二斜面(251)和第三斜面(252)，且第二斜面(251)和第三斜面(252)的倾斜方向相反，第二斜面(251)与第一斜面(221)配合且两者相互抵接；防护栏(24)与放车槽(211)两端的侧壁以及放车槽(211)相对于竖直支撑杆(11)的侧壁均滑动连接，且防护栏(24)的底端设置为第四斜面(241)，第四斜面(241)与第三斜面(252)配合且两者相互抵接。

5.根据权利要求4所述的一种报废汽车的存放装置，其特征在于：防护栏(24)包括竖直杆(242)，放车槽(211)两端的侧壁以及放车槽(211)相对于竖直支撑杆(11)的侧壁上均开设有与竖直杆(242)配合的滑动孔，竖直杆(242)位于滑动孔内且沿滑动孔滑动。

6.根据权利要求5所述的一种报废汽车的存放装置，其特征在于：防护栏(24)还包括水平杆(243)，水平杆(243)与竖直杆(242)相对于第二斜面(251)的一端固定连接；支撑板(21)的顶面开设有与水平杆(243)配合的凹槽（212），水平杆(243)位于凹槽（212）内。

7.根据权利要求1所述的一种报废汽车的存放装置，其特征在于：放车组件(2)沿竖直支撑杆(11)的长度方向均匀间隔分布。

8.根据权利要求1所述的一种报废汽车的存放装置，其特征在于：支撑架(1)还包括加强杆(12)，加强杆(12)位于相邻竖直支撑杆(11)之间且交叉分布，加强杆(12)的两端分别与相邻竖直支撑杆(11)的侧面固定连接。

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