CN210620160U - 一种叉车新型挡货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车新型挡货架，属于叉车运输领域，所述叉车新型挡货架包括正面挡拦以及侧面挡拦，所述侧面挡拦有两个，且侧面挡拦安装在正面挡拦两侧，所述正面挡拦包括有框架A与横杆A，所述横杆A焊接在框架A的内侧壁，所述正面挡拦外侧壁固定连接有连接块，所述连接块外表面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块固定连接在固定板上，所述固定板两侧间隙连接有托物架，所述托物架呈L型结构。本实用新型通过增加有侧面挡拦以及防滑凸点，其中侧面挡拦提供了更加全面的支撑作用，防滑凸点给予货物底部一定摩擦力，使得货物在叉车搬运过程中更加稳定，不会因为倾斜等原因而掉落，适合被广泛推广和使用。

Description

一种叉车新型挡货架

技术领域

本实用新型涉及叉车运输技术领域，尤其涉及一种叉车新型挡货架。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

叉车挡货架时叉车前端重要的组成结构，主要作用是为需要搬运的货物提供一定的支撑作用，现有的叉车挡货架大都结构简单，稳定性差，在搬运货物的过程中货物容易掉落，给搬运人员带来了一定的困扰。

实用新型内容

本实用新型提供一种叉车新型挡货架，通过增加有侧面挡拦以及防滑凸点，其中侧面挡拦提供了更加全面的支撑作用，防滑凸点给予货物底部一定摩擦力，使得货物在叉车搬运过程中更加稳定，不会因为倾斜等原因而掉落，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种叉车新型挡货架，所述叉车新型挡货架包括正面挡拦以及侧面挡拦，所述侧面挡拦有两个，且侧面挡拦安装在正面挡拦两侧，所述正面挡拦包括有框架A与横杆A，所述横杆A焊接在框架A的内侧壁，所述正面挡拦外侧壁固定连接有连接块，所述连接块外表面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块固定连接在固定板上，所述固定板两侧间隙连接有托物架，所述托物架呈L型结构，且托物架的上表面开设有防滑凸点，所述防滑凸点有若干个，所述托物架右侧还固定连接有减震块，所述减震块内部安装有弹簧，所述固定板正下方安装有电动升降杆。

可选的，所述侧面挡拦包括有框架B与横杆B，所述横杆B焊接在框架B内侧壁。

可选的，所述侧面挡拦通过垂直连接弯头与正面挡拦进行可拆卸连接，所述垂直连接弯头上螺纹连接有螺栓。

可选的，所述框架A上还焊接有竖杆，所述竖杆垂直焊接在横杆A上。

可选的，所述电动升降杆下端固定连接有支撑底板，所述支撑底板固定连接在框架A底部。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型实用，操作方便且使用效果好，工作人员启动叉车，电源接通电动升降杆，随后操纵电动升降杆进行下降，电动升降杆下降使得滑槽内滑块下滑，从而带动托物架下降，当托物架下降到与地面齐平时，最前方的尖端铲头对准货物底部，将货物托起，通过增加有电动升降杆，可以方便工作人员对需要搬运的货物进行起运，无需人工作业，节省了人力，与此同时电动升降杆的上升功能还可以在下雨天路面积水较多时发挥作用，通过将托物架升高从而避免托物架上的货物碰触到地面积水从而使货物潮湿，提升了设备的实用性能。

2、本实用新型中，当货物被铲起落在托物架上后，主要受到托物架以及正面挡拦的支撑力，与此同时位于挡货架两侧的侧面挡拦也会相应提供一定的支撑作用，通过增加有侧面挡拦，避免了货物在运送过程中会左右倾倒，提升了装置的稳定性。

3、本实用新型通过增加有减震块以及弹簧，当货物遇到外力撞击时，减震块内部的弹簧可以有效减缓冲击波，从而避免货物因碰撞而损坏，有效提高了设备的抗震性能。

4、本实用新型通过增加有防滑凸点，当货物被放置在托物架上时，防滑凸点能有效对货物底部产生一定摩擦力，从而使货物在运送过程中更加稳定，使其达到多功能化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种叉车新型挡货架的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种叉车新型挡货架的侧面结构示意图；

图中：1、正面挡栏；101、框架A；102、横杆A；103、竖杆；2、支撑底板；3、电动升降杆；4、侧面挡栏；401、框架B；402、横杆B；5、垂直连接弯头；6、螺栓；7、连接块；8、滑槽；9、滑块；10、固定板；11、托物架；12、防滑凸点；13、减震块；14、弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1~图2，对本实用新型实施例的一种叉车新型挡货架进行详细的说明。

如图1-2所示，一种叉车新型挡货架，所述叉车新型挡货架包括正面挡拦1以及侧面挡拦4，所述侧面挡拦4有两个，且侧面挡拦4安装在正面挡拦1两侧，所述正面挡拦1包括有框架A101与横杆A102，所述横杆A102焊接在框架A101的内侧壁，所述正面挡拦1外侧壁固定连接有连接块7，所述连接块7外表面开设有滑槽8，所述滑槽8内部滑动连接有滑块9，所述滑块9固定连接在固定板10上，所述固定板10两侧间隙连接有托物架11，所述托物架11呈L型结构，且托物架11的上表面开设有防滑凸点12，所述防滑凸点12有若干个，所述托物架11右侧还固定连接有减震块13，所述减震块13内部安装有弹簧14，所述固定板10正下方安装有电动升降杆3。

本实施例中如图1-2所示，通过增加有侧面挡拦4，避免了货物在运送过程中会左右倾倒，提升了装置的稳定性；通过增加有减震块13以及弹簧14，当货物遇到外力撞击时，减震块13内部的弹簧14可以有效减缓冲击波，从而避免货物因碰撞而损坏，有效提高了设备的抗震性能；通过增加有防滑凸点12，当货物被放置在托物架上时，防滑凸点12能有效对货物底部产生一定摩擦力，从而使货物在运送过程中更加稳定。

其中，所述侧面挡拦4包括有框架B401与横杆B402，所述横杆B402焊接在框架B401内侧壁。

本实施例中如图1所示，货物被铲起落在托物架11上后，主要受到托物架11以及正面挡拦1的支撑力，与此同时位于挡货架两侧的侧面挡拦4也会相应提供一定的支撑作用，通过增加有侧面挡拦4，避免了货物在运送过程中会左右倾倒，提升了装置的稳定性。

其中，所述侧面挡拦4通过垂直连接弯头5与正面挡拦1进行可拆卸连接，所述垂直连接弯头5上螺纹连接有螺栓6。

本实施例中如图1所示，正面挡拦1与侧面挡拦4通过垂直连接弯头5进行连接，并使用螺栓6进行固定，这种连接方式便于拆卸，当货物体积过大超出两侧侧面挡拦4之间的间距时，工作人员可以通过拆卸侧面挡拦4解决问题，提升了该设备的适用范围。

其中，所述电动升降杆3下端固定连接有支撑底板2，所述支撑底板2固定连接在框架A101底部。

本实施例中如图1所示，操纵电动升降杆3进行下降，电动升降杆3下降使得滑槽8内滑块9下滑，从而带动托物架11下降，当托物架11下降到与地面齐平时，最前方的尖端铲头对准货物底部，将货物托起，通过增加有电动升降杆3，可以方便工作人员对需要搬运的货物进行起运，无需人工作业，节省了人力，与此同时电动升降杆3的上升功能还可以在下雨天路面积水较多时发挥作用，通过将托物架11升高从而避免托物架11上的货物碰触到地面积水从而使货物潮湿，提升了设备的实用性能。

其中，所述框架A101上还焊接有竖杆103，所述竖杆103垂直焊接在横杆A102上。

本实施例中如图2所示，框架A101、竖杆103以及横杆A102共同组成了正面挡拦1的支撑结构，通过竖杆103与横杆A102之间彼此垂直交错焊接，可以有效加强了正面挡拦1的稳固性，使得货物在运输过程中更加趋于稳定。

需要说明的是，本实用新型为一种叉车新型挡货架，工作时，工作人员启动叉车，电源接通电动升降杆3，随后操纵电动升降杆3进行下降，电动升降杆3下降使得滑槽8内滑块9下滑，从而带动托物架11下降，当托物架11下降到与地面齐平时，最前方的尖端铲头对准货物底部，将货物托起，通过增加有电动升降杆3，可以方便工作人员对需要搬运的货物进行起运，无需人工作业，节省了人力，与此同时电动升降杆3的上升功能还可以在下雨天路面积水较多时发挥作用，通过将托物架11升高从而避免托物架11上的货物碰触到地面积水从而使货物潮湿，提升了设备的实用性能；货物被铲起落在托物架11上后，主要受到托物架11以及正面挡拦1的支撑力，与此同时位于挡货架两侧的侧面挡拦4也会相应提供一定的支撑作用，通过增加有侧面挡拦4，避免了货物在运送过程中会左右倾倒，提升了装置的稳定性；通过增加有减震块13以及弹簧14，当货物遇到外力撞击时，减震块13内部的弹簧14可以有效减缓冲击波，从而避免货物因碰撞而损坏，有效提高了设备的抗震性能；通过增加有防滑凸点12，当货物被放置在托物架上时，防滑凸点12能有效对货物底部产生一定摩擦力，从而使货物在运送过程中更加稳定。所述元器件具体的型号为JIN-1601电动升降杆。

本实用新型的正面挡栏1；框架A101；横杆A102；竖杆103；支撑底板2；电动升降杆3；侧面挡栏4；框架B401；横杆B402；垂直连接弯头5；螺栓6；连接块7；滑槽8；滑块9；固定板10；托物架11；防滑凸点12；减震块13；弹簧14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种叉车新型挡货架，其特征在于，所述叉车新型挡货架包括正面挡拦（1）以及侧面挡拦（4），所述侧面挡拦（4）有两个，且侧面挡拦（4）安装在正面挡拦（1）两侧，所述正面挡拦（1）包括有框架A（101）与横杆A（102），所述横杆A（102）焊接在框架A（101）的内侧壁，所述正面挡拦（1）外侧壁固定连接有连接块（7），所述连接块（7）外表面开设有滑槽（8），所述滑槽（8）内部滑动连接有滑块（9），所述滑块（9）固定连接在固定板（10）上，所述固定板（10）两侧间隙连接有托物架（11），所述托物架（11）呈L型结构，且托物架（11）的上表面开设有防滑凸点（12），所述防滑凸点（12）有若干个，所述托物架（11）右侧还固定连接有减震块（13），所述减震块（13）内部安装有弹簧（14），所述固定板（10）正下方安装有电动升降杆（3）。

2.根据权利要求1所述的一种叉车新型挡货架，其特征在于，所述侧面挡拦（4）包括有框架B（401）与横杆B（402），所述横杆B（402）焊接在框架B（401）内侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种叉车新型挡货架，其特征在于，所述侧面挡拦（4）通过垂直连接弯头（5）与正面挡拦（1）进行可拆卸连接，所述垂直连接弯头（5）上螺纹连接有螺栓（6）。

4.根据权利要求1所述的一种叉车新型挡货架，其特征在于，所述电动升降杆（3）下端固定连接有支撑底板（2），所述支撑底板（2）固定连接在框架A（101）底部。

5.根据权利要求1所述的一种叉车新型挡货架，其特征在于，所述框架A（101）上还焊接有竖杆（103），所述竖杆（103）垂直焊接在横杆A（102）上。

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