CN213059939U - 一种固定梁免航车起吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定梁免航车起吊装置，包括起吊梁、驱动小车、起吊电机、连接部和吊臂，起吊梁具有固定设置在地面上的立柱，立柱之间设置有主梁；驱动小车滚动设置在主梁上；起吊电机设置在驱动小车上，连接部与起吊电机传动连接，吊臂与连接部连接。本实用新型提供的固定梁免航车起吊装置，最大优点是安全，与常规架在厂房立柱上的前后左右行走行吊来说，造价降低90%；起吊梁的地基与厂房的地基是断开的，不受恶略天气影响，维修保养费用大大降低；掉轨、脱轨的严重设备事故可以杜绝；机构简单，故障率低，重量轻，运行平稳，省去多个电动葫芦，故障率下降95%。

Description

一种固定梁免航车起吊装置

技术领域

本实用新型属于起吊技术领域，具体涉及一种固定梁免航车起吊装置。

背景技术

目前市场上胶管行业大都是通过普通手控电机吊车来对硬芯胶管进行起吊运输，其是采用吊架带和皮带绑住胶管起吊，一般60米的硬芯胶管需要人工挂上12-16个吊带才能吊起60米的硬芯胶管，在硬芯胶管起吊时，其吊架晃动比较大容易造成碰伤、勒伤胶管，而且作业效率低，安全系数低，且增加人力物力的付出，经济成本高，吊车运行中产生的冲击力直接作用在厂房结构上，吊车运行轮子容易磨损、磨偏、造成严重的安全事故，危机人身和关键设备安全。电机吊车架在厂房立柱上，电机吊车在厂房立柱上前后左右行走，造价成本高，驱动电机多，机构复杂，故障率高，重量大，运行不平稳，经常发生掉轨和脱轨事故，维修保养费用高。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种安全高效的固定梁免航车起吊装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种固定梁免航车起吊装置，包括：

至少两组并排设置的起吊梁，所述起吊梁具有固定设置在地面上的立柱，所述立柱之间设置有主梁；

沿所述主梁长度方向滚动设置在所述主梁上的驱动小车；

设置在所述驱动小车上的起吊电机；

与全部所述起吊电机传动连接的连接部；以及

多个与所述连接部连接的吊臂。

所述主梁为双轨道，所述驱动小车为四轮小车，所述起吊电机位于双轨道之间。

所述起吊电机通过滑轮组和柔索与连接部传动连接。

所述起吊电机的下方设置有吊钩，所述吊钩与所述连接部钩挂配合。

所述吊臂包括第一部件和第二部件，所述第一部件与所述连接部连接，所述第二部件与所述第一部件连接，所述第一部件和所述第二部件构成L型所述吊臂，所述第二部件的自由端设置有第三部件。

所述第二部件为绝缘板或高密度海绵垫板，或所述第二部件上设置有绝缘板或高密度海绵垫板。

所述连接部为桁架结构，所述桁架结构由第一方管固定连接。

所述连接部为矩形梁。

所述起吊梁为两组，所述立柱的高度为6.5m，所述主梁设置在立柱的顶端，所述主梁的长度为36m，相邻所述起吊梁之间的距离为35±1m，所述连接部的长度为60m，相邻所述吊臂之间的距离为2m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的固定梁免航车起吊装置，用于胶管行业的缠绕车间起吊硬芯胶管，最大优点是安全，起吊梁不会因为人的原因，造成起吊梁、产品及人的伤害；与常规架在厂房立柱上的前后左右行走行吊来说，造价降低90%；采用本实用新型起吊梁行吊的造价仅高出10%，但是，起吊梁的地基与厂房的钢结构地基是断开的，不受恶略天气影响，维修保养费用大大降低；掉轨、脱轨的严重设备事故可以杜绝；本实用新型提供的固定梁免航车起吊装置，机构简单，故障率低，重量轻，运行平稳，摇摆幅度小，省去多个电动葫芦，故障率下降95%。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A区域的放大示意图。

图中各附图标记：

10-起吊梁，11-立柱，12-主梁，20-驱动小车，21-滑轮组，22-柔索，30-连接部，40-吊臂，41-第一部件，42-第二部件，43-第三部件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设备”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本实用新型所使用的术语“顶”、“底”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本实用新型所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是皆在于限制本实用新型。

请参阅图1和图2，本实施方式提供一种固定梁免航车起吊装置，用于胶管行业中对硬芯胶管进行起吊，起吊装置包括至少两组并排设置的起吊梁10、驱动小车20、起吊电机（图中未示出）、连接部30和吊臂40，起吊梁10作为起吊装置的载体，其独立于厂房地基设置，厂房地基与起吊梁10所使用的地基不相同，其不受恶略天气影响，维修保养费用大大降低。起吊梁10沿厂房方向并排设置，根据厂房的长度或宽度进行设置，或者根据硬芯胶管的长度来进行设置，一般40-60m的硬芯胶管，设置两组起吊梁10即可，60m以上的硬芯胶管则需要三组或三组以上的起吊梁10。

具体的，起吊梁10具有立柱11和主梁12，立柱11固定设置在地面上，相应的，地面上设置有与立柱11固定连接的地基，立柱11的基底深1.5m，承重30吨；这里，立柱11的地基不同于厂房的钢结构地基，二者是相互独立的；主梁12设置在立柱11之间，主梁12的两端与立柱11固定连接。进一步的，主梁12设置在立柱11的顶端，主梁12的两端延伸出立柱11的侧面，以此确保主梁12和立柱11的承载性。

在主梁12上滚动设置有沿主梁12长度方向设置的驱动小车20，该驱动小车20与本领域技术人员理解的行车上的驱动小车含义一样。驱动小车20上具有行走电机，驱动小车20在主梁12上滚动，以此来实现起吊装置的前后运动。在驱动小车20上设置有起吊电机，这里，起吊电机与本领域技术人员理解的卷扬机或电动葫芦含义一样，都具有起吊作用。连接部30与全部的起吊电机传动连接，通过所有的起吊电机同步运动，实现连接部30的上下运动。连接部30上设置有多个吊臂40，吊臂40用来托起硬芯胶管。至此，起吊装置通过驱动小车20实现前后运动，通过起吊电机实现上下运动，通过吊臂40托起转运硬芯胶管，通过独立的立柱11和主梁12，实现与厂房钢结构地基的分离，保证本实用新型的起吊装置不受恶略天气的影响，降低起吊装置的维修保养费用。

本实用新型提供的固定梁免航车起吊装置，最大优点是安全，起吊梁不会因为人的原因，造成起吊梁、产品及人的伤害；与常规架在厂房立柱上的前后左右行走行吊来说，造价降低90%；采用本实用新型起吊梁行吊的造价仅高出10%，但是，起吊梁的地基与厂房的钢结构地基是断开的，不受恶略天气影响，维修保养费用大大降低；掉轨、脱轨的严重设备事故可以杜绝；本实用新型提供的固定梁免航车起吊装置，机构简单，故障率低，重量轻，运行平稳，省去多个电动葫芦，省去多个航车动力电机，故障率下降95%。

进一步的，主梁12设置为双轨道，与之相应的，驱动小车20设置为四轮小车，双轨道之间存在间隙，双轨道之间的间隙为1m，即轨道与轨道之间间距为1m，起吊电机位于双轨道的间隙之间。通过双轨道主梁12和四轮小车，起吊装置的连接部30以及吊臂40摆动小，操作简单、安全、平稳。

一些实施例中，起吊电机通过滑轮组21和柔索22与连接部30传动连接，滑轮组21由多个动滑轮（图中未具体示出）和定滑轮（图中未具体示出）组装而成，与本领域技术人员理解的滑轮组的含义一样，动滑轮和定滑轮是一个周边有槽，能够绕轴转动的小轮，柔索22穿过滑轮组21以实现起吊电机与连接部30的连接，柔索22可以为钢索或链条。具体的，动滑轮设置在连接部30上，定滑轮设置在驱动小车20上，柔索22依次穿过动滑轮和定滑轮，启动起吊电机即可实现连接部30的上下运动。

一些实施例中，起吊电机的下方设置有吊钩，这里，起吊电机与本领域技术人员理解的电动葫芦含义一样，吊钩与连接部30钩挂配合。具体的，连接部30上设置有与吊钩钩挂配合的钩锁，将吊钩与钩锁相配合即可实现吊钩与连接部30的钩挂配合。

这里，起吊电机通过滑轮组21和柔索22与连接部30传动连接，相对于起吊电机通过吊钩与连接部30钩挂连接，前者连接更为稳定，连接部30和吊臂40的摆动更小。

一些实施例中，吊臂40包括第一部件41和第二部件42，第一部件41与连接部30连接，第二部件42与第一部件41连接，第一部件41和第二部件42构成L型吊臂40，第二部件42的自由端设置有第三部件43，第三部件43用于对第二部件42上的硬芯胶管起到止挡作用，防止硬芯胶管从第二部件42上滑落。这里，第一部件41、第二部件42和第三部件43为圆管、方管或扁钢，或其他具有刚性的结构。

一些实施例中，第一部件41与连接部30为可拆卸连接，第二部件42与第一部件41为可拆卸连接，第三部件43与第二部件42为可拆卸连接，第二部件42采用绝缘板或高密度海绵垫板，或者在第二部件42上设置绝缘板或高密度海绵垫板，以此来减少刚性第二部件42对硬芯胶管的损伤，保证在转运过程当中，不损伤硬芯胶管。进一步的，在第一部件41和第三部件43有可能与硬芯胶管接触的地方均设置绝缘板或高密度海绵垫板，以此来提高对硬芯胶管的防护作用。

一些实施例中，连接部30设置为桁架结构，这里的桁架结构是为了表明连接部30的结构与桁架结构相同，该桁架结构的连接部30由多个第一方管固定连接，多个第一方管按照桁架的连接方式进行组装。桁架结构的连接部30受力平衡，节省材料，重量轻，使用安全。第一方管即为适合做桁架结构的方管，其并无特殊含义。

一些实施例中，连接部30为矩形梁，矩形梁的横截面为矩形，矩形梁的上表面与起吊电机传动连接，矩形梁的下表面与吊臂40固定连接。矩形梁结构的连接部30结构简单，易于生产组装。矩形梁能够平衡被起吊物的重量，确保摇摆幅度在50mm以内。

示例中，在已经建立好的厂房中组装本实用新型提供的固定梁免航车起吊装置，考虑到硬芯胶管的长度为60m，采用两组起吊梁10，立柱11的高度为6.5m，主梁12设置在立柱11的顶端，主梁12的两端均延伸出立柱11的侧面，主梁12的长度为36m，相邻起吊梁10之间的距离为35±1m，连接部30的长度与硬芯胶管的长度相同，均为60m，吊臂40与吊臂40之间的距离为2m，一共设置31个L型结构的吊臂40，用来起吊60m的硬芯胶管，吊臂40的第二部件42采用绝缘板或高密度海绵垫板制作，第二部件42与第一部件41为可拆卸连接，可根据具体情况更换第二部件42。在使用时，工人通过遥控操作起吊装置把吊臂40移动到硬芯胶管的下方，启动起吊电机，使得连接部30和吊臂40向上运动，待运动到合适高度，停止起吊电机，启动驱动小车20，使连接部30和吊臂40朝向指定台架移动，待移动到指定台架的上方时，停止驱动小车20，反向启动起吊电机，使连接部30、吊臂40和硬芯胶管向下移动，直至硬芯胶管放置在指定台架上，此时，可继续向下移动吊臂40，以免吊臂40移动时与台架发生磕碰，待吊臂40下落至合适位置时，停止起吊电机，反向启动驱动小车20，使连接部30和吊臂40脱离指定台架的范围，移动到放置待移动硬芯胶管的台架上，重复上述动作，即可实现硬芯胶管的起吊转运。

在本实用新型说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、“一些示例”等的描述意指结合指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种固定梁免航车起吊装置，其特征在于，包括：

至少两组并排设置的起吊梁（10），所述起吊梁（10）具有固定设置在地面上的立柱（11），所述立柱（11）之间设置有主梁（12）；

沿所述主梁（12）长度方向滚动设置在所述主梁（12）上的驱动小车（20）；

设置在所述驱动小车（20）上的起吊电机；

与全部所述起吊电机传动连接的连接部（30）；以及

多个与所述连接部（30）连接的吊臂（40）。

2.根据权利要求1所述的固定梁免航车起吊装置，其特征在于，所述主梁（12）为双轨道，所述驱动小车（20）为四轮小车，所述起吊电机位于双轨道之间。

3.根据权利要求1所述的固定梁免航车起吊装置，其特征在于，所述起吊电机通过滑轮组（21）和柔索（22）与连接部（30）传动连接。

4.根据权利要求1所述的固定梁免航车起吊装置，其特征在于，所述起吊电机的下方设置有吊钩，所述吊钩与所述连接部（30）钩挂配合。

5.根据权利要求1所述的固定梁免航车起吊装置，其特征在于，所述吊臂（40）包括第一部件（41）和第二部件（42），所述第一部件（41）与所述连接部（30）连接，所述第二部件（42）与所述第一部件（41）连接，所述第一部件（41）和所述第二部件（42）构成L型所述吊臂（40），所述第二部件（42）的自由端设置有第三部件（43）。

6.根据权利要求5所述的固定梁免航车起吊装置，其特征在于，所述第二部件（42）为绝缘板或高密度海绵垫板，或所述第二部件（42）上设置有绝缘板或高密度海绵垫板。

7.根据权利要求1所述的固定梁免航车起吊装置，其特征在于，所述连接部（30）为桁架结构，所述桁架结构由第一方管固定连接。

8.根据权利要求1所述的固定梁免航车起吊装置，其特征在于，所述连接部（30）为矩形梁。

9.根据权利要求1所述的固定梁免航车起吊装置，其特征在于，所述起吊梁（10）为两组，所述立柱（11）的高度为6.5m，所述主梁（12）设置在立柱（11）的顶端，所述主梁（12）的长度为36m，相邻所述起吊梁（10）之间的距离为35±1m，所述连接部（30）的长度为60m，相邻所述吊臂（40）之间的距离为2m。

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