CN213057269U - 一种带有挂车立柱的挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有挂车立柱的挂车，包括基板，所述基板的下表面固定连接有从动轮，且基板下表面的两侧均固定连接有护栏，所述基板上表面的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的顶端固定连接有顶板，所述顶板的两侧均通过合页铰接有侧门，且顶板的后表面通过合页铰接有后门，所述基板下表面的一侧固定连接有顶起构件，所述立柱的侧面与基板的上表面均螺接有加固构件，本实用新型涉及挂车技术领域。该挂车立柱及挂车中顶起构件由多个气缸构件组成，在不使用时可以缩短收纳，从而可以减少构件的体积，同时顶起构件结构合理，并且操控方便，并且在支撑时可以同时对挂车本体进行接触，从而可以减少气缸构件之间的应力。

Description

一种带有挂车立柱的挂车

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，具体为一种带有挂车立柱的挂车。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，对于挂车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。

现有的挂车在安装与拆卸时不方便，现有的挂车顶起构件结构单一，并且占用的空间较大，同时不方便操控，并且容易在行驶时在造成损伤，同时现有挂车的立柱之间的抗变形能力较多，在长时间时候或者撞击后，容易发生形变。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有挂车立柱的挂车，解决了现有的挂车在安装与拆卸时不方便，现有的挂车顶起构件结构单一，并且占用的空间较大，同时不方便操控，并且容易在行驶时在造成损伤，同时现有挂车的立柱之间的抗变形能力较多，在长时间时候或者撞击后，容易发生形变的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有挂车立柱的挂车，包括基板，所述基板的下表面固定连接有从动轮，且基板下表面的两侧均固定连接有护栏，所述基板上表面的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的顶端固定连接有顶板，所述顶板的两侧均通过合页铰接有侧门，且顶板的后表面通过合页铰接有后门，所述基板下表面的一侧固定连接有顶起构件，所述立柱的侧面与基板的上表面均螺接有加固构件，所述基板上表面两侧立柱之间螺接有支撑构件。

优选的，所述支撑构件包括转动管，所述转动管的一侧螺纹连接有螺纹管，且转动管的另一侧转动连接有支撑管。

优选的，所述螺纹管的一端与一组立柱固定连接，所述支撑管的一端与另一组立柱固定连接。

优选的，所述顶起构件包括转动箱和与基板固定连接的驱动电机，所述转动箱的两端均套设有与基板螺接的转动环，所述驱动电机的输出端通过两组齿轮与转动箱的侧面啮合连接。

优选的，所述转动箱的两端均固定连接有移动气缸，所述移动气缸的输出端螺接有第一支撑气缸，所述第一支撑气缸的上表面固定连接有第二支撑气缸，所述第一支撑气缸和第二支撑气缸的输出端均螺接有支撑块。

优选的，两座所述第一支撑气缸之间螺接有加固管，所述加固管由三组柱状构件滑动连接组成。

优选的，所述加固构件包括与立柱转动连接的转动板，所述转动板的下表面滑动连接有支撑板，且转动板与支撑板之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述立柱与转动板连接的部位设置有角度限制构件，所述支撑板为一种L型的构件。

有益效果

本实用新型提供了一种带有挂车立柱的挂车。与现有的技术相比具备以下有益效果：

(1)、该挂车立柱及挂车，通过基板下表面的一侧固定连接有顶起构件，顶起构件包括转动箱和与基板固定连接的驱动电机，转动箱的两端均套设有与基板螺接的转动环，驱动电机的输出端通过两组齿轮与转动箱的侧面啮合连接，转动箱的两端均固定连接有移动气缸，移动气缸的输出端螺接有第一支撑气缸，第一支撑气缸的上表面固定连接有第二支撑气缸，第一支撑气缸和第二支撑气缸的输出端均螺接有支撑块，两座第一支撑气缸之间螺接有加固管，本装置中顶起构件由多个气缸构件组成，在不使用时可以缩短收纳，从而可以减少构件的体积，同时顶起构件结构合理，并且操控方便，并且在支撑时可以同时对挂车本体进行接触，从而可以减少气缸构件之间的应力。

(2)、该挂车立柱及挂车，通过立柱的侧面与基板的上表面均螺接有加固构件，基板上表面两侧立柱之间螺接有支撑构件，加固构件包括与立柱转动连接的转动板，转动板的下表面滑动连接有支撑板，且转动板与支撑板之间通过螺栓固定连接，加固构件包括与立柱转动连接的转动板，转动板的下表面滑动连接有支撑板，且转动板与支撑板之间通过螺栓固定连接，本装置通过支撑构件，可以将同一方向上的立柱进行支撑，防止在使用时发生变形的问题，同时通过加固构件，可以将各个立柱的底端与挂车之间进行加固，从而可以提高立柱的牢固性和整体性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型中立柱的加固结构图；

图3为本实用新型中顶起构件的主视图；

图4为本实用新型图2中A部分的局部放大图。

图中：1、基板；2、从动轮；3、护栏；4、立柱；5、顶板；6、侧门；7、后门；8、顶起构件；9、加固构件；10、支撑构件；101、转动管；102、支撑管；103、螺纹管；81、转动箱；82、转动环；83、驱动电机；84、移动气缸；85、第一支撑气缸；86、第二支撑气缸；87、加固管；91、转动板；92、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有挂车立柱的挂车，包括基板1，基板1的下表面固定连接有从动轮2，且基板1下表面的两侧均固定连接有护栏3，基板1上表面的两侧均固定连接有立柱4，立柱4的顶端固定连接有顶板5，顶板5的两侧均通过合页铰接有侧门6，且顶板5的后表面通过合页铰接有后门7，基板1下表面的一侧固定连接有顶起构件8，顶起构件8包括转动箱81和与基板1固定连接的驱动电机83，驱动电机83为40W-90型，且驱动电机83设置有锁紧结构和减速结构，转动箱81的两端均套设有与基板1螺接的转动环82，驱动电机83的输出端通过两组齿轮与转动箱81的侧面啮合连接，转动箱81的两端均固定连接有移动气缸84，移动气缸84的输出端螺接有第一支撑气缸85，第一支撑气缸85的上表面固定连接有第二支撑气缸86，第一支撑气缸85和第二支撑气缸86的输出端均螺接有支撑块，两座第一支撑气缸85之间螺接有加固管87，加固管87由三组柱状构件滑动连接组成，本装置中顶起构件由多个气缸构件组成，在不使用时可以缩短收纳，从而可以减少构件的体积，同时顶起构件结构合理，并且操控方便，并且在支撑时可以同时对挂车本体进行接触，从而可以减少气缸构件之间的应力，立柱4的侧面与基板1的上表面均螺接有加固构件9，加固构件 9包括与立柱4转动连接的转动板91，转动板91的下表面滑动连接有支撑板 92，且转动板91与支撑板92之间通过螺栓固定连接，立柱4与转动板91连接的部位设置有角度限制构件，支撑板92为一种L型的构件，基板1上表面两侧立柱4之间螺接有支撑构件10，支撑构件10包括转动管101，转动管101 的一侧螺纹连接有螺纹管103，且转动管101的另一侧转动连接有支撑管102，螺纹管103的一端与一组立柱4固定连接，支撑管102的一端与另一组立柱4 固定连接，本装置通过支撑构件10，可以将同一方向上的立柱4进行支撑，防止在使用时发生变形的问题，同时通过加固构件9，可以将各个立柱4的底端与挂车之间进行加固，从而可以提高立柱4的牢固性和整体性，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术，另一方面，本装置中各个电气零件均与外部的控制器电性连接，且各个电气零件之间的工作逻辑和工作顺序可通过编程和人工进行操控。

工作时，将加固构件9中的转动板91转动至紧贴立柱4角度限制构件的一侧，然后滑动支撑板92，将支撑板92滑动至基板1的表面后，用螺栓将转动板91与支撑板92进行，然后将螺栓将支撑板92与基板1进行固定，随后转动支撑构件10中的转动管101，将螺纹管103与转动管101进行延长，从而对相对设置的立柱4进行支撑，当需要支撑挂车时，可以先启动移动气缸 84，将第一支撑气缸85和第二支撑气缸86水平移动至合适的位置，可以启动驱动电机83，驱动电机83通过两组齿轮带动转动箱81沿着转动环82进行转动，当转动箱81转动时，即可带动移动气缸84、第一支撑气缸85和第二支撑气缸86进行转动，当转动到合适的角度后，启动第一支撑气缸85和第二支撑气缸86，即可分别地面和基板1进行支撑，并且在第一支撑气缸85展开时，可以带动加固管87内部的三组构件进行滑动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种带有挂车立柱的挂车，包括基板(1)，所述基板(1)的下表面固定连接有从动轮(2)，且基板(1)下表面的两侧均固定连接有护栏(3)，所述基板(1)上表面的两侧均固定连接有立柱(4)，所述立柱(4)的顶端固定连接有顶板(5)，所述顶板(5)的两侧均通过合页铰接有侧门(6)，且顶板(5)的后表面通过合页铰接有后门(7)，其特征在于：所述基板(1)下表面的一侧固定连接有顶起构件(8)，所述立柱(4)的侧面与基板(1)的上表面均螺接有加固构件(9)，所述基板(1)上表面两侧立柱(4)之间螺接有支撑构件(10)。

2.根据权利要求1所述的一种带有挂车立柱的挂车，其特征在于：所述支撑构件(10)包括转动管(101)，所述转动管(101)的一侧螺纹连接有螺纹管(103)，且转动管(101)的另一侧转动连接有支撑管(102)。

3.根据权利要求2所述的一种带有挂车立柱的挂车，其特征在于：所述螺纹管(103)的一端与一组立柱(4)固定连接，所述支撑管(102)的一端与另一组立柱(4)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有挂车立柱的挂车，其特征在于：所述顶起构件(8)包括转动箱(81)和与基板(1)固定连接的驱动电机(83)，所述转动箱(81)的两端均套设有与基板(1)螺接的转动环(82)，所述驱动电机(83)的输出端通过两组齿轮与转动箱(81)的侧面啮合连接。

5.根据权利要求4所述的一种带有挂车立柱的挂车，其特征在于：所述转动箱(81)的两端均固定连接有移动气缸(84)，所述移动气缸(84)的输出端螺接有第一支撑气缸(85)，所述第一支撑气缸(85)的上表面固定连接有第二支撑气缸(86)，所述第一支撑气缸(85)和第二支撑气缸(86)的输出端均螺接有支撑块。

6.根据权利要求5所述的一种带有挂车立柱的挂车，其特征在于：两座所述第一支撑气缸(85)之间螺接有加固管(87)，所述加固管(87)由三组柱状构件滑动连接组成。

7.根据权利要求1所述的一种带有挂车立柱的挂车，其特征在于：所述加固构件(9)包括与立柱(4)转动连接的转动板(91)，所述转动板(91)的下表面滑动连接有支撑板(92)，且转动板(91)与支撑板(92)之间通过螺栓固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种带有挂车立柱的挂车，其特征在于：所述立柱(4)与转动板(91)连接的部位设置有角度限制构件，所述支撑板(92)为一种L型的构件。

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