CN210164309U - 一种新型多层停车设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型多层停车设备，包括凹槽、第一支撑板和第二支撑板，所述凹槽修建于地下，所述凹槽的底部镶嵌有第一轴承，所述第一轴承的内部过盈连接有柱形连接块，所述底板的顶面安装有液压缸，所述液压缸的四周位于第一支撑板和底板之间固定连接有伸缩杆，所述第二轴承的正上方固定有伺服电机安装箱，所述伺服电机安装箱的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴的端部通过联轴器固定有转杆，所述转杆的下端键连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间通过链条从动连接，本实用新型采用地下和地面相结合的方式进行车辆的停放合理的利用空间，大大的提高了汽车的存放率，同时取车和停放都比较方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备技术领域，具体涉及一种新型多层停车设备。
背景技术
随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，近年来我国私家车数量持续攀升，但与此同时，汽车停车场地的增长却不能与之同歩，汽车泊位数与汽车数量比例严重失调，城市用地严重短缺，由此带来停车难、违章停车、停车管理困难等一系列弊端。还有一些立体停车设备占地面积较大、环境适用性差；有的需要和停车位一样大小的地坑进行回旋，对地面破坏较大，工程量大；有的停车库(比如垂直循环式)需要空一个库位用来循环，库位利用率低，存取车时需要对所有停放车辆进行移动，耗时耗力效率低；另外一些立体停车设备在二层台板存、取车过程中，需要二层台板回转，回转半径大，台板变形量大，使用范围受到了限制。
目前，停车设备不能够合理的利用空间，汽车存放率比较低，同时汽车存取不够方便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型多层停车设备，用以解决上述背景技术中提到的停车设备不能够合理的利用空间，汽车存放率比较低，同时汽车存取不够方便等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型多层停车设备，包括凹槽、第一支撑板和第二支撑板，所述凹槽修建于地下，所述凹槽的底部镶嵌有第一轴承，所述第一轴承的内部过盈连接有柱形连接块，所述柱形连接块的外壁键连接有第一齿轮，所述柱形连接块的顶面焊接有底板，所述底板的顶面安装有液压缸，所述液压缸的四周位于第一支撑板和底板之间固定连接有伸缩杆，所述第一支撑板和第二支撑板之间边缘安装有立柱，所述凹槽的底部位于第一轴承的一侧镶嵌有第二轴承，所述第二轴承的正上方固定有伺服电机安装箱，所述伺服电机安装箱的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴的端部通过联轴器固定有转杆，所述转杆的下端键连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间通过链条从动连接。
优选的，所述第二支撑板的顶面边缘安装有立柱，所述立柱的顶面固定有遮挡板。
优选的，所述第一支撑板与第二支撑板之间以及第二支撑板与遮挡板之间中间位置均固定有中空柱。
优选的，所述立柱至少设置有四组，且四组立柱等角度分布在第一支撑板和第二支撑板的顶面表面。
优选的，所述伺服电机安装箱的一侧铰接有箱门，所述箱门的一侧安装有把手。
优选的，所述伸缩杆至少设置有四组，且四组伸缩杆等角度分布在第一支撑板和底板之间，所述伸缩杆包括套筒和柱形支撑杆，所述柱形支撑杆滑动连接在套筒的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型采用地下和地面相结合的方式进行车辆的停放合理的利用空间，大大的提高了汽车的存放率，同时取车和停放都比较方便；
2、本实用新型通过液压缸工作使第一支撑板和第二支撑板从凹槽中伸出，然后将汽车停放到第一支撑板上，通过伺服电机工作带动转杆进行转动，这时位于转杆外壁上的第二齿轮就会跟随进行转动，然后第二齿轮就会通过链条带动第一齿轮进行转动，这时第一齿轮就会带动柱形连接块进行转动，由于底板焊接在柱形连接块的顶面，这时底板、第一支撑板和第二支撑板就会跟随转动，从而可以依次将汽车停放到第一支撑板和第二支撑板的表面，这样地下和地上相结的对汽车进行停放，合理的利用空间大大的提高汽车的存放率，同时通过转动的方便取车也比较方便。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的第一支撑板和第二支撑板立体图。
图中：1、凹槽；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、第一轴承；5、柱形连接块；6、第一齿轮；7、底板；8、液压缸；9、伸缩杆；901、套筒；902、柱形支撑杆；10、立柱；11、第二轴承；12、伺服电机安装箱；13、伺服电机；14、转杆；15、第二齿轮；16、链条；17、遮挡板；18、中空柱；19、箱门；20、把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种技术方案，一种新型多层停车设备，包括凹槽1、第一支撑板2和第二支撑板3，所述凹槽1修建于地下，所述凹槽1的底部镶嵌有第一轴承4，所述第一轴承4的内部过盈连接有柱形连接块5，所述柱形连接块5的外壁键连接有第一齿轮6，所述柱形连接块5的顶面焊接有底板7，所述底板7的顶面安装有液压缸8，所述液压缸8的四周位于第一支撑板2和底板7之间固定连接有伸缩杆9，所述第一支撑板2和第二支撑板3之间边缘安装有立柱10，所述凹槽1的底部位于第一轴承4的一侧镶嵌有第二轴承11，所述第二轴承11的正上方固定有伺服电机安装箱12，所述伺服电机安装箱12的内部安装有伺服电机13，所述伺服电机13的输出轴的端部通过联轴器固定有转杆14，所述转杆14的下端键连接有第二齿轮15，所述第一齿轮6和第二齿轮15之间通过链条16从动连接。
具体的，所述第二支撑板3的顶面边缘安装有立柱10，所述立柱10的顶面固定有遮挡板17，这样可以便于对汽车进行保护。
具体的，所述第一支撑板2与第二支撑板3之间以及第二支撑板3与遮挡板17之间中间位置均固定有中空柱18，这样可以配合立柱10将第一支撑板2和第二支撑板3等分分割，方便汽车的停放。
具体的，所述立柱10至少设置有四组，且四组立柱等角度分布在第一支撑板2和第二支撑板3的顶面表面，这样可以使第一支撑板2和第二支撑板3之间固定的更加的稳定。
具体的，所述伺服电机安装箱12的一侧铰接有箱门19，所述箱门19的一侧安装有把手20，便于对伺服电机13进行保护的同时，便于进行维修和更换。
具体的，所述伸缩杆9至少设置有四组，且四组伸缩杆9等角度分布在第一支撑板2和底板7之间，所述伸缩杆9包括套筒901和柱形支撑杆902，所述柱形支撑杆902滑动连接在套筒901的内部，这样可以使液压缸8工作时带动第一支撑板2和第二支撑板3向上或向下移动更加的稳定。
工作原理：使用时，通过液压缸8工作使第一支撑板2和第二支撑板3从凹槽1中伸出，使第一支撑板2与地面处于水平，然后将汽车停放到第一支撑板2上，这时再通过伺服电机13工作带动转杆14进行转动，这时位于转杆14外壁上的第二齿轮15就会跟随进行转动，然后第二齿轮15就会通过链条16带动第一齿轮6进行转动，这时第一齿轮6就会带动柱形连接块5进行转动，由于底板7焊接在柱形连接块5的顶面，这时底板7、第一支撑板2和第二支撑板3就会跟随转动，这样可以依次将汽车停放到第一支撑板2和第二支撑板3的表面四周，这样地下和地上相结的对汽车进行停放，合理的利用空间，大大的提高汽车的存放率，同时通过转动的方便取车也比较方便。
需要说明的是，液压缸8、伺服电机13具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
液压缸8、伺服电机13的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型多层停车设备，包括凹槽（1）、第一支撑板（2）和第二支撑板（3），其特征在于：所述凹槽（1）修建于地下，所述凹槽（1）的底部镶嵌有第一轴承（4），所述第一轴承（4）的内部过盈连接有柱形连接块（5），所述柱形连接块（5）的外壁键连接有第一齿轮（6），所述柱形连接块（5）的顶面焊接有底板（7），所述底板（7）的顶面安装有液压缸（8），所述液压缸（8）的四周位于第一支撑板（2）和底板（7）之间固定连接有伸缩杆（9），所述第一支撑板（2）和第二支撑板（3）之间边缘安装有立柱（10），所述凹槽（1）的底部位于第一轴承（4）的一侧镶嵌有第二轴承（11），所述第二轴承（11）的正上方固定有伺服电机安装箱（12），所述伺服电机安装箱（12）的内部安装有伺服电机（13），所述伺服电机（13）的输出轴的端部通过联轴器固定有转杆（14），所述转杆（14）的下端键连接有第二齿轮（15），所述第一齿轮（6）和第二齿轮（15）之间通过链条（16）从动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型多层停车设备，其特征在于：所述第二支撑板（3）的顶面边缘安装有立柱（10），所述立柱（10）的顶面固定有遮挡板（17）。
3.根据权利要求1所述的一种新型多层停车设备，其特征在于：所述第一支撑板（2）与第二支撑板（3）之间以及第二支撑板（3）与遮挡板（17）之间中间位置均固定有中空柱（18）。
4.根据权利要求1所述的一种新型多层停车设备，其特征在于：所述立柱（10）至少设置有四组，且四组立柱等角度分布在第一支撑板（2）和第二支撑板（3）的顶面表面。
5.根据权利要求1所述的一种新型多层停车设备，其特征在于：所述伺服电机安装箱（12）的一侧铰接有箱门（19），所述箱门（19）的一侧安装有把手（20）。
6.根据权利要求1所述的一种新型多层停车设备，其特征在于：所述伸缩杆（9）至少设置有四组，且四组伸缩杆（9）等角度分布在第一支撑板（2）和底板（7）之间，所述伸缩杆（9）包括套筒（901）和柱形支撑杆（902），所述柱形支撑杆（902）滑动连接在套筒（901）的内部。
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