CN213056904U - 储物盒总成、车身结构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种储物盒总成、车身结构以及车辆，储物盒总成包括盒体、支架以及转轴；支架配置为能够固定设置于基座的内部腔室中，支架包括第一固定轴；转轴安装于支架且与第一固定轴平行设置；盒体的一端为敞口，盒体背离敞口的一端为与转轴相配合的弧形配合面，盒体配置为能够绕第一固定轴转动以通过孔口在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置，敞口位于基座的外部，在关闭位置，敞口位于基座的内部腔室；其中，在盒体绕第一固定轴转动时，弧形配合面和转轴的配合能够驱使盒体沿转轴的切线方向移动。本实用新型的储物盒总成便于安装，能够防止物品从盒中掉落，并且具有较好的开合稳定性。

Description

储物盒总成、车身结构以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种储物盒总成、车身结构以及车辆。

背景技术

目前，在车辆的一些车身结构中设置有储物盒以便于存放一些物品。储物盒在基座内的布置成为必须考虑的因素，如何减小储物盒的运动空间同时便于安装成为各大主机厂需要考虑的问题，常规的基座上设有转轴，储物盒通过铰链与转轴相连接，结构较为复杂，且储物盒的转动轨迹较大，占用空间大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在储物盒占用空间大且安装复杂的问题，提供一种储物盒总成、车身结构以及车辆，该储物盒总成便于安装，布置较为便利。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种储物盒总成，用于安装至具有内部腔室的基座，所述基座设有在所述内部腔室与外界之间提供连通的孔口，所述储物盒总成包括盒体、支架以及转轴；所述支架配置为能够固定设置于所述基座的内部腔室中；所述转轴安装于所述支架；所述盒体的一端为敞口，所述盒体背离所述敞口的一端为与所述转轴相配合的弧形配合面，所述盒体配置为：在所述弧形配合面和所述转轴的配合下，所述盒体能够绕所述转轴的切线方向转动以通过所述孔口在打开位置和关闭位置之间移动，在所述打开位置，所述敞口位于所述基座的外部，在所述关闭位置，所述敞口位于所述基座的内部腔室。

可选的，所述支架包括第一固定轴以及与所述第一固定轴平行设置的第二固定轴，所述盒体朝向所述支架的一侧设有第三固定轴，所述储物盒总成包括弹簧，所述弹簧包括弹簧本体、第一吊耳和第二吊耳，所述弹簧本体套设于所述第一固定轴，所述第一吊耳与所述第二固定轴连接，所述第二吊耳与所述第三固定轴连接以驱动所述盒体由所述关闭位置移动至所述打开位置。

可选的，所述储物盒总成包括阻尼器和阻尼齿轮，所述阻尼齿轮安装于所述支架并能够绕自身轴线转动，所述阻尼器配置为能够限制所述阻尼齿轮的转动速度；所述盒体朝向所述支架的一侧设有与所述阻尼齿轮相匹配的齿条。

可选的，所述储物盒总成包括锁扣和与所述锁扣相配合的锁头，所述锁头固定设置于所述盒体，所述锁扣固定设置于所述支架。

可选的，所述锁扣配置为能够在所述盒体处于关闭位置时锁止所述锁头，并且能够在受到由所述打开位置朝向所述关闭位置的推力时释放所述锁头。

可选的，所述储物盒总成包括设置于所述盒体的弧形架体，所述弧形架体配置为能够阻止所述盒体内的物品向所述敞口的外部移动。

可选的，所述储物盒总成包括连接在所述弧形架体和所述盒体之间的弹片，所述弹片配置为向所述弧形架体提供朝向所述盒体的内部的弹力。

可选的，所述转轴包括芯轴和轴套，所述芯轴固定安装于所述支架，所述轴套套设于所述芯轴并能够相对于所述芯轴转动，所述盒体的弧形配合面与所述轴套配合接触。

通过上述技术方案，当所述盒体由所述关闭位置移动至所述打开位置时，由于所述盒体的弧形配合面和所述转轴的配合作用，使得所述盒体绕所述转轴的切线方向转动，这就使得在所述打开位置的所述盒体能够更加充分地通过所述基座的孔口伸出所述基座的内部腔室，更便于将物品通过所述盒体的敞口放入所述盒体中。该弧形配合面与沿着转轴的切线方向转动，近似于偏心轮转动的原理，使得该弧形配合面的转动轨迹较小，占用空间较小。同时该转轴相对于基座的布置较为便利，转轴可相对靠近基座布置，盒体转动时，也不会和基座产生干涉。结构实用性较强。

本实用新型还提供一种车身结构，所述车身结构包括后背门板总成以及上述的储物盒总成，所述后背门板总成为上述基座。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车身结构。

所述车身结构、所述车辆与上述储物盒总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的储物盒总成的一种实施方式的示意图；

图2是本实用新型的储物盒总成的盒体及相关零件的示意图；

图3是本实用新型的储物盒总成的支架的示意图；

图4是本实用新型的储物盒总成的转轴的示意图；

图5是本实用新型的储物盒总成的弹簧的示意图；

图6是本实用新型的储物盒总成的阻尼器和阻尼齿轮的示意图；

图7是本实用新型的储物盒总成的锁扣的示意图；

图8是本实用新型的储物盒总成的盒体在打开位置和关闭位置之间移动的示意图；

图9是本实用新型的车身结构的一种实施方式的示意图；

图10是图9中AA向剖视图。

附图标记说明

100-盒体，110-敞口，120-弧形配合面，130-第三固定轴，140-齿条，200-支架，210-第一固定轴，220-第二固定轴，300-转轴，310-芯轴，320-轴套，400-弹簧，410-弹簧本体，420-第一吊耳，430-第二吊耳，510-阻尼器，520-阻尼齿轮，610-锁扣，620-锁头，710-弧形架体，720-弹片，800-后背门板总成

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1至图8所示，本实用新型的储物盒总成用于安装至具有内部腔室的基座，基座设有在内部腔室与外界之间提供连通的孔口。本实用新型的储物盒总成包括盒体100、支架200以及转轴300；支架200配置为能够固定设置于基座的内部腔室中；转轴300安装于支架200；盒体100的一端为敞口110，盒体100背离敞口110的一端为与转轴300相配合的弧形配合面120，盒体100配置为：在弧形配合面120和转轴300的配合下，盒体100能够绕转轴300的切线方向转动以通过孔口在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置，敞口110位于基座的外部，在关闭位置，敞口110位于基座的内部腔室。

参见图8，其中，虚线部分为打开位置的盒体100，实线部分为关闭位置的盒体100。当盒体100由关闭位置移动至打开位置时，在盒体100的弧形配合面120和转轴300的配合作用下，使得盒体100绕转轴300的切线方向转动，这就使得在打开位置的盒体100能够更加充分地通过基座800的孔口伸出基座800的内部腔室，更便于将物品通过盒体100的敞口110放入盒体100中。另外，由于盒体100背离其敞口的一端设计为弧形配合面120，该弧形配合面120与沿着转轴300的切线方向转动，近似于偏心轮转动的原理，使得该弧形配合面120的转动轨迹较小，占用空间较小。同时该转轴300相对于基座800的布置较为便利，转轴300可相对靠近基座800布置，盒体100转动时，也不会和基座800产生干涉。

并且，由于该弧形配合面120是内凹的结构，使得盒体100在转动时不会与所述基座800产生干涉，进而使本实用新型的储物盒总成的开合具有更好的稳定性。

应当理解的是，可以通过多种方式驱动盒体100打开，例如，可以设置气缸或者油缸以驱动盒体100绕转轴300转动。为了更加方便地驱动盒体100打开，同时还能够尽可能地降低成本，在本实用新型的一种实施方式中，支架200包括与第一固定轴210平行设置的第二固定轴220，盒体100朝向支架200的一侧设有第三固定轴130，储物盒总成包括弹簧400，弹簧400包括弹簧本体410、第一吊耳420和第二吊耳430，弹簧本体410套设于第一固定轴210，第一吊耳420与第二固定轴220连接，第二吊耳430与第三固定轴130连接以驱动盒体100由关闭位置移动至打开位置。在该实施方式中，由于第一固定轴210、第二固定轴220均为固定设置，因此，弹簧本体410和第一吊耳420也不会发生位移，从而使得第二吊耳430在弹簧弹力的作用下驱使盒体100从关闭位置向打开位置移动。

为了能够控制盒体100的开合速度，在本实用新型的一种实施方式中，储物盒总成包括阻尼器510和阻尼齿轮520，阻尼齿轮520安装于支架200并能够绕自身轴线转动，阻尼器510配置为能够限制阻尼齿轮520的转动速度；盒体100朝向支架200的一侧设有与阻尼齿轮520相匹配的齿条140。需要说明的是，阻尼器510可以采用公知技术以限制阻尼齿轮520的转动速度，由于阻尼齿轮520的转动速度被限制，使得与之啮合的齿条140的转动速度也被限制，进而达到限制盒体100的转动速度的目的。

为方便使用，一般情况下需要使盒体100保持在关闭位置，因此，在本实用新型的一种实施方式中，储物盒总成包括锁扣610和与锁扣610相配合的锁头620，锁头620固定设置于盒体100，锁扣610固定设置于支架200。当盒体100位于关闭位置时，锁扣610和锁头620相互锁止以使得盒体100保持在关闭位置，当需要盒体100移动至打开位置时，只需要将锁扣610和锁头620相互脱离即可。

应当理解的是，锁扣610可以设计为多种形式，在本实用新型的一种实施方式中，锁扣610配置为能够在盒体100处于关闭位置时锁止锁头620，并且能够在受到由打开位置朝向关闭位置的推力时释放锁头620。也就是说，当需要打开储物盒总成时，无需拉动盒体100，而是向关闭储物盒总成的方向施加一个推力，锁扣610受到该推力的作用就会释放锁头620，当撤去施加的推力后，盒体100就会在弹簧400的弹力作用下向打开位置移动。

为了使置入储物盒总成的盒体100中的物品能够保持稳定，在本实用新型的一种实施方式中，储物盒总成包括设置于盒体100的弧形架体710，弧形架体710配置为能够阻止盒体100内的物品向敞口110的外部移动，得益于该弧形架体710的作用，即便盒体100在打开位置时敞口110向下倾斜一定角度，弧形架体710也能够阻止物品从盒体100中掉落。

储物盒总成的盒体100中可以放入不同尺寸大小的物品，为了使弧形架体710能够尽可能地将物品紧固在盒体100中，在本实用新型的一种实施方式中，储物盒总成包括连接在弧形架体710和盒体100之间的弹片720，弹片720配置为向弧形架体710提供朝向盒体100的内部的弹力。

由于盒体100的弧形配合面120需要与转轴300接触配合，因此，为了减少弧形配合面120与转轴300之间的摩擦磨损，在本实用新型的一种实施方式中，转轴300包括芯轴310和轴套320，芯轴310固定安装于支架200，轴套320套设于芯轴310并能够相对于芯轴310转动，盒体100的弧形配合面120与轴套320配合接触。

需要说明的是，本实用新型的储物盒总成可以用于储存不同种类的物品，例如雨伞。当使用者需要存放雨伞时，按压盒体100，锁扣610释放锁头620，松手，弹簧400驱动盒体100转动，同时，盒体100的弧形配合面120和转轴300配合移动，盒体100移动至打开位置，使用者将雨伞置入盒体100中，弧形架体710在弹片720的作用下将雨伞紧紧夹持在盒体100中。之后，推动盒体100向关闭位置移动，直至锁扣610锁止锁头620，盒体100保持在关闭位置，完成储物盒总成的关闭。

应当理解的是，本实用新型的储物盒总成能够应用于多种场合，例如车辆，当前，车辆的后背门没有用于雨伞的储存空间，乘客通常将雨伞随意扔在后备箱内，无法固定。为此，如图9和图10所示，本实用新型还提供了一种车身结构，车身结构包括后背门板总成800以及上述的储物盒总成，后背门板总成800为上述基座。

将上述的储物盒总成用于车辆的后背门板总成800，能够方便乘客放置雨伞，以备不时之需。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括上述的车身结构。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种储物盒总成，用于安装至具有内部腔室的基座，所述基座设有在所述内部腔室与外界之间提供连通的孔口，其特征在于，所述储物盒总成包括盒体(100)、支架(200)以及转轴(300)；

所述支架(200)配置为能够固定设置于所述基座的内部腔室中；

所述转轴(300)安装于所述支架(200)；

所述盒体(100)的一端为敞口(110)，所述盒体(100)背离所述敞口(110)的一端为与所述转轴(300)相配合的弧形配合面(120)，所述盒体(100)配置为：在所述弧形配合面(120)和所述转轴(300)的配合下，所述盒体(100)能够绕所述转轴(300)的切线方向转动以使得所述盒体(100)通过所述孔口在打开位置和关闭位置之间移动，在所述打开位置，所述敞口(110)位于所述基座的外部，在所述关闭位置，所述敞口(110)位于所述基座的内部腔室。

2.根据权利要求1所述的储物盒总成，其特征在于，所述支架(200)包括第一固定轴(210)以及与所述第一固定轴(210)平行设置的第二固定轴(220)，所述盒体(100)朝向所述支架(200)的一侧设有第三固定轴(130)，所述储物盒总成包括弹簧(400)，所述弹簧(400)包括弹簧本体(410)、第一吊耳(420)和第二吊耳(430)，所述弹簧本体(410)套设于所述第一固定轴(210)，所述第一吊耳(420)与所述第二固定轴(220)连接，所述第二吊耳(430)与所述第三固定轴(130)连接以驱动所述盒体(100)由所述关闭位置移动至所述打开位置。

3.根据权利要求2所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物盒总成包括阻尼器(510)和阻尼齿轮(520)，所述阻尼齿轮(520)安装于所述支架(200)并能够绕自身轴线转动，所述阻尼器(510)配置为能够限制所述阻尼齿轮(520)的转动速度；所述盒体(100)朝向所述支架(200)的一侧设有与所述阻尼齿轮(520)相匹配的齿条(140)。

4.根据权利要求2所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物盒总成包括锁扣(610)和与所述锁扣(610)相配合的锁头(620)，所述锁头(620)固定设置于所述盒体(100)，所述锁扣(610)固定设置于所述支架(200)。

5.根据权利要求4所述的储物盒总成，其特征在于，所述锁扣(610)配置为能够在所述盒体(100)处于关闭位置时锁止所述锁头(620)，并且能够在受到由所述打开位置朝向所述关闭位置的推力时释放所述锁头(620)。

6.根据权利要求1所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物盒总成包括设置于所述盒体(100)的弧形架体(710)，所述弧形架体(710)配置为能够阻止所述盒体(100)内的物品向所述敞口(110)的外部移动。

7.根据权利要求6所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物盒总成包括连接在所述弧形架体(710)和所述盒体(100)之间的弹片(720)，所述弹片(720)配置为向所述弧形架体(710)提供朝向所述盒体(100)的内部的弹力。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的储物盒总成，其特征在于，所述转轴(300)包括芯轴(310)和轴套(320)，所述芯轴(310)固定安装于所述支架(200)，所述轴套(320)套设于所述芯轴(310)并能够相对于所述芯轴(310)转动，所述盒体(100)的弧形配合面(120)与所述轴套(320)配合接触。

9.一种车身结构，其特征在于，所述车身结构包括后背门板总成(800)以及权利要求1-8中任意一项所述的储物盒总成，所述后背门板总成(800)为所述基座。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的车身结构。

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