CN213055759U - 一种表面平整的汽车注塑件加工模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种表面平整的汽车注塑件加工模具，属于模具设备领域，包括动模（1）、定模（2）及底座（3），所述定模（2）与底座（3）之间通过导柱（4）相连，所述动模（1）上设有型芯（11）和浇口（12），所述浇口（12）穿设于型芯（11），所述定模（2）上设有型腔（21），所述型芯（11）表面套设有一层隔热板（14）。该种表面平整的汽车注塑件加工模具可使注塑件表面平整，减少产品表面的熔接痕、飞边，而且可避免产品变形，可有效提高产品质量。
Description
技术领域
本实用新型属于模具设备领域，具体地，涉及一种表面平整的汽车注塑件加工模具。
背景技术
由于近些年汽车行业的快速发展，汽车的需求量及生产量也都快速发展着，汽车内很多零部件都是由塑料经注塑成型，由于汽车需要具备较高的安全性能，因此对汽车注塑件的质量要求也越来越严格。但在塑料注塑成型过程中，不可避免地会有飞边、烧焦、变形、熔接痕等常见缺陷，这些质量缺陷导致产品无法用于汽车加工，而且即使通过后续加工也难以保证产品质量，产品不良率较高。
实用新型内容
为了解决以上问题，本实用新型提供一种表面平整的汽车注塑件加工模具，该种表面平整的汽车注塑件加工模具可使注塑件表面平整，减少产品表面的熔接痕、飞边，而且可避免产品变形，可有效提高产品质量。
为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种表面平整的汽车注塑件加工模具，包括动模、定模及底座，所述定模与底座之间通过导柱相连，所述动模上设有型芯和浇口，所述浇口穿设于型芯，所述定模上设有型腔，所述型芯表面套设有一层隔热板。隔热板可避免定模表面热量大幅度的损失，维持产品所需的成型温度，可避免产品表面产生飞边和熔接痕。
进一步地，所述型芯侧面设有第一透气孔，所述定模侧面设有第二透气孔，所述型芯与型腔结合时，所述第一透气孔与第二透气孔相连通。第一透气孔和第二透气孔可使产品在注塑后脱模时，型腔内有空气流动，易于脱模和产品的脱落，而且可使产品表面注塑平整。
进一步地，所述定模内设有顶针，所述顶针一端连有气缸，所述气缸设于定模侧面靠近底座端；所述顶针另一端设于靠近型腔处。顶针可在注塑后将产品顶出型腔，有助于产品的脱落。
进一步地，所述顶针外套设有第一弹簧。第一弹簧可使顶针在顶出产品时有弹力缓冲作用，避免顶针力度太大损伤产品表面。
进一步地，所述导柱外套设有第二弹簧。第二弹簧可使动模与定模之间在结合时产生弹性缓冲作用，避免合模时较大的驱动力对模具的损失。
进一步地，所述定模内还设有由高温油路组成的加热部件，所述加热部件设于靠近型腔底面处。加热部件内可通入高温油路，可对型腔内成型的原料进行加热，提高注塑温度，有助于产品的成型，提高产品的成型质量。
进一步地，所述加热部件包括加热管、管道进口和管道出口，所述加热管穿设于定模一侧且设于定模内部，所述管道进口设于定模侧面靠近下端处，所述管道出口设于定模侧面靠近上端处。
进一步地，所述加热管由U形错位间隔排列相连而成。可增加加热面积。
进一步地，所述隔热板由高强度隔热材料组成。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型提供的一种表面平整的汽车注塑件加工模具，该种表面平整的汽车注塑件加工模具的隔热板可避免定模表面热量大幅度的损失，维持产品所需的成型温度，可避免产品表面产生飞边和熔接痕；第一透气孔和第二透气孔可使产品在注塑后脱模时，型腔内有空气流动，易于脱模和产品的脱落，而且可使产品表面注塑平整；加热部件内可通入高温油路，可对型腔内成型的原料进行加热，提高注塑温度，有助于产品的成型，提高产品的成型质量。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种表面平整的汽车注塑件加工模具结构图；
图2为本实用新型所述的一种表面平整的汽车注塑件加工模具结构剖视图；
图3为本实用新型所述的加热部件结构右视图。
图中：1动模、11型芯、12浇口、13第一透气孔、14隔热板、2定模、21型腔、22第二透气孔、23顶针、231第一弹簧、24气缸、25加热部件、251加热管、252管道进口、253管道出口、3底座、4导柱、41第二弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，一种表面平整的汽车注塑件加工模具，包括动模1、定模2及底座3，所述定模2与底座3之间通过导柱4相连，所述动模1上设有型芯11和浇口12，所述浇口12穿设于型芯11，所述定模2上设有型腔21，所述型芯11表面套设有一层隔热板14。所述定模2内设有顶针23，所述顶针23一端连有气缸24，所述气缸24设于定模2侧面靠近底座端；所述顶针23另一端设于靠近型腔21处。
该表面平整的汽车注塑件加工模具工作时，动模1上的型芯11与定模2上的型腔21结合，从浇口12处注入注塑液，注塑液进入型腔21内成型，然后外部驱动力使动模1与定模2分开，再由顶针23顶出产品。
实施例2
如图1-2所示，一种表面平整的汽车注塑件加工模具，包括动模1、定模2及底座3，所述定模2与底座3之间通过导柱4相连，所述导柱4外套设有第二弹簧41，所述动模1上设有型芯11和浇口12，所述浇口12穿设于型芯11，所述定模2上设有型腔21，所述型芯11表面套设有一层由高强度隔热材料组成的隔热板14，所述型芯11侧面设有第一透气孔13，所述定模2侧面设有第二透气孔22，所述型芯11与型腔21结合时，所述第一透气孔13与第二透气孔22相连通。所述定模2内设有顶针23，所述顶针23一端连有气缸24，所述气缸24设于定模2侧面靠近底座端；所述顶针23另一端设于靠近型腔21处，所述顶针23外套设有第一弹簧231。
其中，所述定模2内还设有由高温油路组成的加热部件25，所述加热部件25设于靠近型腔21底面处，所述加热部件25包括加热管251、管道进口252和管道出口253，所述加热管251穿设于定模2一侧且设于定模2内部，所述加热管251由U形错位间隔排列相连而成，如图3所示，所述管道进口252设于定模2侧面靠近下端处，所述管道出口253设于定模2侧面靠近上端处。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种表面平整的汽车注塑件加工模具，其特征在于：包括动模（1）、定模（2）及底座（3），所述定模（2）与底座（3）之间通过导柱（4）相连，所述动模（1）上设有型芯（11）和浇口（12），所述浇口（12）穿设于型芯（11），所述定模（2）上设有型腔（21），所述型芯（11）表面套设有一层隔热板（14）。
2.根据权利要求1所述的一种表面平整的汽车注塑件加工模具，其特征在于：所述型芯（11）侧面设有第一透气孔（13），所述定模（2）侧面设有第二透气孔（22），所述型芯（11）与型腔（21）结合时，所述第一透气孔（13）与第二透气孔（22）相连通。
3.根据权利要求2所述的一种表面平整的汽车注塑件加工模具，其特征在于：所述定模（2）内设有顶针（23），所述顶针（23）一端连有气缸（24），所述气缸（24）设于定模（2）侧面靠近底座端；所述顶针（23）另一端设于靠近型腔（21）处。
4.根据权利要求3所述的一种表面平整的汽车注塑件加工模具，其特征在于：所述顶针（23）外套设有第一弹簧（231）。
5.根据权利要求1所述的一种表面平整的汽车注塑件加工模具，其特征在于：所述导柱（4）外套设有第二弹簧（41）。
6.根据权利要求1或3所述的一种表面平整的汽车注塑件加工模具，其特征在于：所述定模（2）内还设有由高温油路组成的加热部件（25），所述加热部件（25）设于靠近型腔（21）底面处。
7.根据权利要求6所述的一种表面平整的汽车注塑件加工模具，其特征在于：所述加热部件（25）包括加热管（251）、管道进口（252）和管道出口（253），所述加热管（251）穿设于定模（2）一侧且设于定模（2）内部，所述管道进口（252）设于定模（2）侧面靠近下端处，所述管道出口（253）设于定模（2）侧面靠近上端处。
8.根据权利要求7所述的一种表面平整的汽车注塑件加工模具，其特征在于：所述加热管（251）由U形错位间隔排列相连而成。
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