CN213035980U - 一种便携电动滑板车固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便携电动滑板车固定装置，包括车体和踏板，所述踏板的上端外表面靠近一侧的位置卡接有倒凹形卡板，且倒凹形卡板的前后端外表面靠近下端的位置均固定安装有矩形盒，所述矩形盒的上下端外表面靠近前端的位置均开设有滑槽，上下两个所述滑槽活动连接有限定机构，且限定机构是矩形块、滑块、T形杆和倒T形支杆组成，所述滑块固定安装在矩形块的后端外表面，且T形杆固定安装在矩形块的上端外表面靠近中间的位置。本实用新型，能够能够便于使用者在骑行的过程保持车体的平衡，也可增加站立面积，方便在车体折叠完毕和正常状态停靠时的稳定放置，可防止车体的滑动和倾倒，减少其损坏。

Description

一种便携电动滑板车固定装置

技术领域

本实用新型涉及便携电动滑板车技术领域，尤其是涉及一种便携电动滑板车固定装置。

背景技术

电动车即电力驱动车辆，又名电驱车，其动力来源为电力，通过控制器、电机等部件将电能转化为机械能，电动车因体积小、行驶灵活、易操作而收到广大消费者的青睐。随着生活、工作的节奏加快，希望具有体积小、便携式的交通工具，折叠式的电动滑板车便应运而生。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.一般折叠式的电动滑板车，结构轻简，踏板面积较窄，且其稳定性和平衡性也有所欠缺；2.另外，折叠式电动滑板车的车身较小，踏板的下端与地面较近，车撑短而小，车子临时停靠时，车体不稳，容易倾倒，从而会造成车体的损坏。

为此，提出一种便携电动滑板车固定装置。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种便携电动滑板车固定装置，该装置能够便于使用者在骑行的过程保持车体的平衡，也可增加站立面积，方便在车体折叠完毕和正常状态停靠时的稳定放置，可防止车体的滑动和倾倒，减少其损坏，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供一种便携电动滑板车固定装置，包括车体和踏板，所述踏板的上端外表面靠近一侧的位置卡接有倒凹形卡板，且倒凹形卡板的前后端外表面靠近下端的位置均固定安装有矩形盒，所述矩形盒的上下端外表面靠近前端的位置均开设有滑槽，上下两个所述滑槽活动连接有限定机构，且限定机构是矩形块、滑块、T形杆和倒T形支杆组成，所述滑块固定安装在矩形块的后端外表面，且T形杆固定安装在矩形块的上端外表面靠近中间的位置，所述倒T形支杆固定安装在矩形块的下端外表面靠近中间的位置，所述矩形盒的内表面靠近后端上下的位置均开设有横槽，上下两个所述横槽之间靠近两侧和中间的位置均开设有竖槽，所述滑块滑动连接在横槽的内部，所述限定机构的数量为三个，三个所述限定机构之间固定连接有横杆。

将倒凹形卡板卡在踏板的上端，再将螺栓将倒凹形卡板与踏板限定在一起，限定机构限定在踏板的前后端的位置，该结构可便于使用者在骑行的过程保持车体的平衡，也可增加站立面积，骑行完毕后，一手扶住车体，另一只手操作限定机构，先向一侧推动T形杆，滑块在横槽的内部滑动，等滑块滑至竖槽的上端的槽口时，再向下按压T形杆，直至滑块滑至竖槽的底端，倒T形支杆随着滑块的下降而下降，倒T形支杆下端的底盘与地面贴合，接着向另一侧推动T形杆，滑块滑进下端的横槽中，限定机构限定住，用上述方式，将后端的限定机构限定住，车体限定住，该机构方便在车体折叠完毕和正常状态停靠时的稳定放置，可防止车体的滑动和倾倒，减少其损坏，较为方便。

优选的，所述倒凹形卡板的内部与踏板的宽度相吻合，且倒凹形卡板的前后外表面靠近中间的位置与踏板前后端外表面靠近一侧的位置均活动连接有螺栓。

通过采用上述技术方案，将倒凹形卡板卡在踏板的上端，再用螺栓将倒凹形卡板与踏板限定在一起，该结构拆装便利，且也便于矩形盒的固定。

优选的，两个所述矩形盒呈前后对称。

通过采用上述技术方案，前后对称结构可增加车体的平衡性。

优选的，所述T形杆贯穿上端的滑槽的槽口，且倒T形支杆贯穿下端的滑槽的槽口，所述T形杆杆体的直径和倒T形支杆的直径均小于滑槽。

通过采用上述技术方案，该结构便于限定机构向下或者向一侧移动。

优选的，所述滑块为正方体，且其与横槽、竖槽的内部均吻合。

通过采用上述技术方案，该结构便于滑块在横槽和竖槽的内部自由滑动。

优选的，所述横槽和竖槽的内部相连通，且横槽的高度和竖槽的长度均相同。

通过采用上述技术方案，滑块在横槽的内部滑动，等滑块滑至竖槽的上端的槽口时，再向下按压T形杆，直至滑块滑至竖槽的底端，倒T形支杆随着滑块的下降而下降，倒T形支杆下端的底盘与地面贴合，接着向另一侧推动T形杆，滑块滑进下端的横槽中，限定机构限定住，该结构便于限定机构位置的移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将倒凹形卡板卡在踏板的上端，再用螺栓将倒凹形卡板与踏板限定在一起，矩形盒限定在踏板的前后端的位置，该结构可便于使用者在骑行的过程保持车体的平衡，也可增加站立面积；

2、骑行完毕后，一手扶住车体，另一只手操作限定机构，先向一侧推动T形杆，滑块在横槽的内部滑动，等滑块滑至竖槽的上端的槽口时，再向下按压T形杆，直至滑块滑至竖槽的底端，倒T形支杆随着滑块的下降而下降，倒T形支杆下端的底盘与地面贴合，接着向另一侧推动T形杆，滑块滑进下端的横槽中，限定机构限定住，用上述方式，将后端的限定机构限定住，车体限定住，该机构方便在车体折叠完毕和正常状态停靠时的稳定放置，可防止车体的滑动和倾倒，减少其损坏，较为方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的踏板、倒凹形卡板和矩形盒结合的视图；

图3为本实用新型的限定机构的视图；

图4为本实用新型的横槽和竖槽结合的平面视图。

附图标记说明：

1、车体；2、踏板；3、倒凹形卡板；4、矩形盒；5、滑槽；6、限定机构；7、矩形块；8、滑块；9、T形杆；10、倒T形支杆；11、横槽；12、竖槽；13、横杆。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：

一种便携电动滑板车固定装置，如图1至图2所示，包括车体1和踏板2，所述踏板2的上端外表面靠近一侧的位置卡接有倒凹形卡板3，且倒凹形卡板3的前后端外表面靠近下端的位置均固定安装有矩形盒4，所述矩形盒4的上下端外表面靠近前端的位置均开设有滑槽5；

如图3和图4所示，上下两个所述滑槽5活动连接有限定机构6，且限定机构6是矩形块7、滑块8、T形杆9和倒T形支杆10组成，所述滑块8固定安装在矩形块7的后端外表面，且T形杆9固定安装在矩形块7的上端外表面靠近中间的位置，所述倒T形支杆10固定安装在矩形块7的下端外表面靠近中间的位置，所述矩形盒4的内表面靠近后端上下的位置均开设有横槽11，上下两个所述横槽11之间靠近两侧和中间的位置均开设有竖槽12，所述滑块8滑动连接在横槽11的内部，所述限定机构6的数量为三个，三个所述限定机构6之间固定连接有横杆13；

如图2所示，所述倒凹形卡板3的内部与踏板2的宽度相吻合，且倒凹形卡板3的前后外表面靠近中间的位置与踏板2前后端外表面靠近一侧的位置均活动连接有螺栓。

通过采用上述技术方案，将倒凹形卡板3卡在踏板2的上端，再用螺栓将倒凹形卡板3与踏板2限定在一起，该结构拆装便利，且也便于矩形盒4的固定。

具体的，如图1和图2所示，两个所述矩形盒4呈前后对称。

通过采用上述技术方案，前后对称结构可增加车体1的平衡性。

具体的，如图1和图3所示，所述T形杆9贯穿上端的滑槽5的槽口，且倒T形支杆10贯穿下端的滑槽5的槽口，所述T形杆9杆体的直径和倒T形支杆10的直径均小于滑槽5。

通过采用上述技术方案，该结构便于限定机构6向下或者向一侧移动。

具体的，如图3和图4所示，所述滑块8为正方体，且其与横槽11、竖槽12的内部均吻合。

通过采用上述技术方案，该结构便于滑块8在横槽11和竖槽12的内部自由滑动。

具体的，如图4所示，所述横槽11和竖槽12的内部相连通，且横槽11的高度和竖槽12的长度均相同。

通过采用上述技术方案，滑块8在横槽11的内部滑动，等滑块8滑至竖槽12的上端的槽口时，再向下按压T形杆9，直至滑块8滑至竖槽12的底端，倒T形支杆10随着滑块8的下降而下降，倒T形支杆10下端的底盘与地面贴合，接着向另一侧推动T形杆9，滑块8滑进下端的横槽11中，限定机构6限定住，该结构便于限定机构6位置的移动。

工作原理：将倒凹形卡板3卡在踏板2的上端，再用螺栓将倒凹形卡板3与踏板2限定在一起，矩形盒4限定在踏板2的前后端的位置，该结构可便于使用者在骑行的过程保持车体1的平衡，也可增加站立面积，骑行完毕后，一手扶住车体1，另一只手操作限定机构6，先向一侧推动T形杆9，滑块8在横槽11的内部滑动，等滑块8滑至竖槽12的上端的槽口时，再向下按压T形杆9，直至滑块8滑至竖槽12的底端，倒T形支杆10随着滑块8的下降而下降，倒T形支杆10下端的底盘与地面贴合，接着向另一侧推动T形杆9，滑块8滑进下端的横槽11中，限定机构6限定住，用上述方式，将后端的限定机构6限定住，车体1限定住，该机构方便在车体1折叠完毕和正常状态停靠时的稳定放置，可防止车体1的滑动和倾倒，减少其损坏，较为方便。

使用方法：使用时，将倒凹形卡板3卡在踏板2的上端，再用螺栓将倒凹形卡板3与踏板2限定在一起，矩形盒4限定在踏板2的前后端的位置，该结构可便于使用者在骑行的过程保持车体1的平衡，也可增加站立面积，骑行完毕后，一手扶住车体1，另一只手操作限定机构6，先向一侧推动T形杆9，滑块8在横槽11的内部滑动，等滑块8滑至竖槽12的上端的槽口时，再向下按压T形杆9，直至滑块8滑至竖槽12的底端，倒T形支杆10随着滑块8的下降而下降，倒T形支杆10下端的底盘与地面贴合，接着向另一侧推动T形杆9，滑块8滑进下端的横槽11中，限定机构6限定住，用上述方式，将后端的限定机构6限定住，车体1限定住，该机构方便在车体1折叠完毕和正常状态停靠时的稳定放置，可防止车体1的滑动和倾倒，减少其损坏，较为方便。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种便携电动滑板车固定装置，其特征在于，包括车体(1)和踏板(2)，所述踏板(2)的上端外表面靠近一侧的位置卡接有倒凹形卡板(3)，且倒凹形卡板(3)的前后端外表面靠近下端的位置均固定安装有矩形盒(4)，所述矩形盒(4)的上下端外表面靠近前端的位置均开设有滑槽(5)，上下两个所述滑槽(5)活动连接有限定机构(6)，且限定机构(6)是矩形块(7)、滑块(8)、T形杆(9)和倒T形支杆(10)组成，所述滑块(8)固定安装在矩形块(7)的后端外表面，且T形杆(9)固定安装在矩形块(7)的上端外表面靠近中间的位置，所述倒T形支杆(10)固定安装在矩形块(7)的下端外表面靠近中间的位置，所述矩形盒(4)的内表面靠近后端上下的位置均开设有横槽(11)，上下两个所述横槽(11)之间靠近两侧和中间的位置均开设有竖槽(12)，所述滑块(8)滑动连接在横槽(11)的内部，所述限定机构(6)的数量为三个，三个所述限定机构(6)之间固定连接有横杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种便携电动滑板车固定装置，其特征在于，所述倒凹形卡板(3)的内部与踏板(2)的宽度相吻合，且倒凹形卡板(3)的前后外表面靠近中间的位置与踏板(2)前后端外表面靠近一侧的位置均活动连接有螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种便携电动滑板车固定装置，其特征在于，两个所述矩形盒(4)呈前后对称。

4.根据权利要求1所述的一种便携电动滑板车固定装置，其特征在于，所述T形杆(9)贯穿上端的滑槽(5)的槽口，且倒T形支杆(10)贯穿下端的滑槽(5)的槽口，所述T形杆(9)杆体的直径和倒T形支杆(10)的直径均小于滑槽(5)。

5.根据权利要求1所述的一种便携电动滑板车固定装置，其特征在于，所述滑块(8)为正方体，且其与横槽(11)、竖槽(12)的内部均吻合。

6.根据权利要求1所述的一种便携电动滑板车固定装置，其特征在于，所述横槽(11)和竖槽(12)的内部相连通，且横槽(11)的高度和竖槽(12)的长度均相同。

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