CN213035914U - 车辆的前地板结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的前地板结构和车辆，车辆的前地板结构包括：前地板横梁、座椅前横梁、座椅后横梁，前地板横梁、座椅前横梁、座椅后横梁均沿横向延伸且依次沿纵向从前向后间隔设置在车辆的前地板上；中央通道加强板，中央通道加强板设置在中央通道上，前地板横梁、座椅前横梁、座椅后横梁均与中央通道加强板固定连接。根据本实用新型的车辆的前地板结构，将中央通道、前地板、前地板横梁均连接在一起，加大了力的传递和分散作用，可以较好的将碰撞力在各部分之间传递，例如在前地板横梁上的碰撞力可以分散到中央通道和座椅前横梁、座椅后横梁处，进而将碰撞力分散在车身骨架上，提高整车碰撞力的传递效率。

Description

车辆的前地板结构和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆的前地板结构和车辆。

背景技术

相关技术中，中通道组件传力效果差，车身的抗正碰能力差，安全性较低，中通道组件的传力通道仍有改善的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的前地板结构和车辆，所述车辆的前地板结构传力效果好，车身的抗正碰能力强，车辆的安全性高。

本实用新型还提出一种具有上述车辆的前地板结构的车辆。

根据本实用新型的车辆的前地板结构包括：前地板横梁、座椅前横梁、座椅后横梁，所述前地板横梁、所述座椅前横梁、所述座椅后横梁均沿横向延伸且依次沿纵向从前向后间隔设置在所述车辆的前地板上；中央通道加强板，所述中央通道加强板设置在车辆的中央通道上，所述中央通道加强板与所述车辆的前地板固定相连，所述前地板横梁、所述座椅前横梁、所述座椅后横梁均与所述中央通道加强板固定连接。

根据本实用新型的车辆的前地板结构，将中央通道、前地板、前地板横梁均连接在一起，加大了力的传递和分散作用，可以较好的将碰撞力在各部分之间传递，例如在前地板横梁上的碰撞力可以分散到中央通道和座椅前横梁、座椅后横梁处，进而将碰撞力分散在车身骨架上，提高整车碰撞力的传递效率。

根据本实用新型的一个实施例，所述中央通道加强板包括：第一子加强板、第二子加强板和第三子加强板，所述第一子加强板的前端与所述前地板横梁相连，所述第一子加强板的后端与所述第二子加强板相连，所述第二子加强板的前端与所述前地板横梁相连，所述第二子加强板的后端与所述座椅前横梁相连，所述第三子加强板的前端与座椅前横梁相连，所述第三子加强板的后端与所述座椅后横梁相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一子加强板、第二子加强板和第三子加强板均设有连接翻边，所述第一子加强板的前端的连接翻边与所述前地板横梁相连，所述第二子加强板的后端的连接翻边与所述座椅前横梁的上表面相连，所述第三子加强板的前端的连接翻边与所述座椅前横梁的上表面相连，所述第三子加强板的后端的连接翻边与所述座椅后横梁的上表面相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一子加强板的至少部分扣设在所述前地板横梁上，所述第一子加强板的前端的所述连接翻边沿所述前地板横梁的延伸方向向远离所述第一子加强板的方向延伸；所述第二子加强板的前端止抵所述前地板横梁，所述第二子加强板的前端的所述连接翻边沿所述前地板横梁的延伸方向向远离所述第二子加强板的方向延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一子加强板扣设在至少部分所述第二子加强板上，且所述第一子加强板与所述第二子加强板相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述中央通道加强板设有沿纵向延伸的加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，所述前地板横梁的截面呈三角形，且在所述前地板横梁内设有多个加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，所述前地板横梁包括第一板和第二板，所述第一板的后端与所述第二板的后端相连，所述第一板相对所述第二板沿竖向向远离所述第二板的方向延伸，所述第一板和所述第二板之间连接有加强筋。

根据本实用新型的中央通道加强板的传力效果好，且结构简单、可靠性高。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的车辆的前地板结构，由于根据本实用新型的车辆中设置有上述实施例的车辆的前地板结构，因此该车辆的车身具有良好的抗正向碰撞的能力，车辆的安全性好，可靠性高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的车辆的前地板结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的中央通道加强板的结构示意图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的车辆的前地板结构的侧面的剖视图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的车辆的前地板结构的结构示意图(示出第一子加强板)；

图5是根据本实用新型的一个实施例的车辆的前地板结构的结构示意图(示出第一子加强板和第二子加强板)；

图6是根据本实用新型的一个实施例的前地板横梁的结构示意图。

附图标记：

车辆的前地板结构100；

前地板横梁1；第一板11；第二板12；

座椅前横梁2；座椅后横梁3；

中央通道加强板4；第一子加强板41；第二子加强板42；第三子加强板43；连接翻边401；

前地板5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

其中，本申请中所述的纵向为车辆的前后方向(即X方向)；横向为车辆的左右方向(即Y方向)；竖向为车辆的上下方向(即Z方向)。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车辆的前地板结构100和车辆。

根据本实用新型的车辆的前地板结构100包括：中央通道、前地板横梁1、座椅前横梁2、座椅后横梁3、中央通道加强板4。

中央通道沿车辆的纵向延伸(即车辆的前后方向)，前地板横梁1、座椅前横梁2、座椅后横梁3均沿横向延伸，且前地板横梁1、座椅前横梁2、座椅后横梁3沿车辆的纵向间隔设置，其中，前地板横梁1连接在前地板5的前端，座椅后横梁3连接在前地板5上，座椅后横梁3在纵向上位于前地板横梁1和座椅后横梁3之间。前地板横梁1、座椅前横梁2、座椅后横梁3均与前地板5固定相连。

中央通道加强板4设置在中央通道上，中央通道加强板4与车辆的前地板5固定相连，前地板横梁1、座椅前横梁2、座椅后横梁3均与中央通道加强板4固定连接。

根据本实用新型的车辆的前地板结构100，将中央通道、前地板5、前地板横梁1均连接在一起，加大了力的传递和分散作用，可以较好的将碰撞力在各部分之间传递，例如在前地板横梁1上的碰撞力可以分散到中央通道和座椅前横梁2、座椅后横梁3处，进而将碰撞力分散在车身骨架上，提高整车碰撞力的传递效率。

下面参照图1-图6描述根据本实用新型的车辆的前地板结构100的一些实施例。

在一些实施例中，如图1所示，中央通道加强板4包括：第一子加强板41、第二子加强板42和第三子加强板43，第一子加强板41、第二子加强板42和第三子加强板43均沿纵向延伸，其中，第一子加强板41的前端与前地板横梁1相连，第一子加强板41的后端与第二子加强板42相连，第二子加强板42的前端与前地板横梁1相连，第二子加强板42的后端与座椅前横梁2相连，第三子加强板43的前端与座椅前横梁2相连，第三子加强板43的后端与座椅后横梁3相连。

由此，通过第一子加强板41、第二子加强板42和第三子加强板43的设置，使中央通道加强板4将前地板横梁1、座椅前横梁2、座椅后横梁3连接在一起，进而使碰撞力可以在各部分间传递。

在一些实施例中，如图2所示，第一子加强板41、第二子加强板42和第三子加强板43均设有连接翻边401，第一子加强板41的前端的连接翻边401与前地板横梁1相连，第二子加强板42的后端的连接翻边401与座椅前横梁2的上表面相连，第三子加强板43的前端的连接翻边401与座椅前横梁2的上表面相连，第三子加强板43的后端的连接翻边401与座椅后横梁3的上表面相连。

由此，第一子加强板41的前端的连接翻边401和第二子加强板42的前端的连接翻边401用于与前地板横梁1连接，第二子加强板42的后端的连接翻边401和第三子加强板43的前端的连接翻边401用于与座椅前横梁2连接，第三子加强板43的后端的连接翻边401用于与座椅后横梁3连接。

上述各连接翻边401的设置可以增大中央通道加强板4与前地板横梁1、座椅前横梁2、座椅后横梁3的连接面积，进而提升碰撞力的传递效率，且第一子加强板41和第二子加强板42均与前地板横梁1相连，从而使碰撞力可以从前地板横梁1更高效可靠的通过中央通道加强板4传递到车身骨架。

当然，第一子加强板41、第二子加强板42和第三子加强板43的横向两侧还设有用于与前地板5相连的连接翻边401，从而实现中央通道加强板4与前地板5的连接。

在一些实施例中，如图5所示，第一子加强板41的至少部分扣设在前地板横梁1上，第一子加强板41的前端的连接翻边401沿前地板横梁1的延伸方向向远离第一子加强板41的方向延伸；第二子加强板42的前端止抵前地板横梁1，第二子加强板42的前端的连接翻边401沿前地板横梁1的延伸方向向远离第二子加强板42的方向延伸。

如图5所示，第一子加强板41的前端的连接翻边401可以将第一子加强板41牢固的连接在前地板横梁1上，第一子加强板41的前端的连接翻边401可以呈扇形向远离第一子加强板41的方向延伸，从而使第一子加强板41的前端和横向两侧均与前地板横梁1相连，增大中央通道加强板4与前地板横梁1的连接强度；

如图4所示，第二子加强板42的前端的连接翻边401可以将第二子加强板42牢固的连接在前地板横梁1上，第二子加强板42的前端的连接翻边401可以呈扇形向远离第二子加强板42的方向延伸，从而使第二子加强板42的前端和横向两侧均与前地板横梁1相连，增大中央通道加强板4与前地板横梁1的连接强度。

在车辆上，前地板横梁1的上表面的后端与前地板5相连，且前地板横梁1在纵向上向前延伸的同时逐渐向上倾斜，第二子加强板42的前端可以止抵在前地板横梁1上，第二子加强板42前端的连接翻边401沿前地板5的延伸方向呈扇形延伸，以使第二子加强板42的前端与前地板横梁1的连接面积较大。

在一些实施例中，如图5所示，第一子加强板41扣设在至少部分第二子加强板42上，且第一子加强板41与第二子加强板42相连。

在一些示例中，第二子加强板42的后端延伸到第一子加强板41的前端的后方，以使第一子加强板41的后端可以有至少一部分扣设在第二子加强板42上，由此，可以实现第一子加强板41和第二子加强板42的连接，且使该处的中央通道加强板4的结构强度更高，进而使碰撞力可以从前地板横梁1同时经过第一子加强板41和第二子加强板42传递到车身骨架。

如图1所示，在一些实施例中，中央通道加强板4设有沿纵向延伸的加强筋，例如中央通道加强板4上设有两条沿纵向延伸的加强筋，两条加强筋沿横向间隔开设置，上述加强筋可以增强中央通道加强筋的结构强度，使中央通道加强板4在传递沿纵向的力时不易变形，利于碰撞力沿纵向从前地板横梁1传递到车身骨架。

在一些实施例中，如图6所示，前地板横梁1的截面呈三角形，且在前地板横梁1内设有多个加强筋，截面呈三角形的前地板横梁1的结构强度大，车辆前端在受到碰撞力时，车辆的碰撞力不易使前地板横梁1变形，而是通过前地板横梁1传递。

在一些实施例中，如图6所示，前地板横梁1包括第一板11和第二板12，第一板11的后端与第二板12的后端相连，第一板11相对第二板12沿竖向向远离第二板12的方向延伸，第一板11和第二板12之间连接有加强筋。第一板11和第二板12以形成具有三角形截面的前地板横梁1，加强筋设置在第一板11和第二板12之间，可以在第一板11和第二板12之间形成蜂窝状的加强筋，从而进一步增强前地板横梁1的结构强度。

根据本实用新型还提出一种中央通道加强板4，中央通道加强板4与车辆的前地板5相连，且前地板横梁1、座椅前横梁2、座椅后横梁3均与中央通道加强板4固定连接。

中央通道加强板4可以将前地板横梁1受到的碰撞力传递到车身骨架，从而增强车辆的抗正碰能力，增强车辆的安全性能。

根据本实用新型的车辆包括根据本实用新型任一项实施例所述的车辆的前地板结构100。

根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型的前地板结构100，从而具有较高的安全性能和抗正碰能力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种车辆的前地板结构，其特征在于，包括：

前地板横梁、座椅前横梁、座椅后横梁，所述前地板横梁、所述座椅前横梁、所述座椅后横梁均沿横向延伸且依次沿纵向从前向后间隔设置在所述车辆的前地板上；

中央通道加强板，所述中央通道加强板设置在车辆的中央通道上，所述中央通道加强板与所述车辆的前地板固定相连，所述前地板横梁、所述座椅前横梁、所述座椅后横梁均与所述中央通道加强板固定连接。

2.根据权利要求1所述的车辆的前地板结构，其特征在于，所述中央通道加强板包括：第一子加强板、第二子加强板和第三子加强板，所述第一子加强板的前端与所述前地板横梁相连，所述第一子加强板的后端与所述第二子加强板相连，所述第二子加强板的前端与所述前地板横梁相连，所述第二子加强板的后端与所述座椅前横梁相连，所述第三子加强板的前端与座椅前横梁相连，所述第三子加强板的后端与所述座椅后横梁相连。

3.根据权利要求2所述的车辆的前地板结构，其特征在于，所述第一子加强板、第二子加强板和第三子加强板均设有连接翻边，所述第一子加强板的前端的连接翻边与所述前地板横梁相连，所述第二子加强板的后端的连接翻边与所述座椅前横梁的上表面相连，所述第三子加强板的前端的连接翻边与所述座椅前横梁的上表面相连，所述第三子加强板的后端的连接翻边与所述座椅后横梁的上表面相连。

4.根据权利要求3所述的车辆的前地板结构，其特征在于，

所述第一子加强板的至少部分扣设在所述前地板横梁上，所述第一子加强板的前端的所述连接翻边沿所述前地板横梁的延伸方向向远离所述第一子加强板的方向延伸；

所述第二子加强板的前端止抵所述前地板横梁，所述第二子加强板的前端的所述连接翻边沿所述前地板横梁的延伸方向向远离所述第二子加强板的方向延伸。

5.根据权利要求2所述的车辆的前地板结构，其特征在于，所述第一子加强板扣设在至少部分所述第二子加强板上，且所述第一子加强板与所述第二子加强板相连。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的前地板结构，其特征在于，所述中央通道加强板设有沿纵向延伸的加强筋。

7.根据权利要求1所述的车辆的前地板结构，其特征在于，所述前地板横梁的截面呈三角形，且在所述前地板横梁内设有多个加强筋。

8.根据权利要求7所述的车辆的前地板结构，其特征在于，所述前地板横梁包括第一板和第二板，所述第一板的后端与所述第二板的后端相连，所述第一板相对所述第二板沿竖向向远离所述第二板的方向延伸，所述第一板和所述第二板之间连接有加强筋。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的车辆的前地板结构。

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