CN219115586U - 前地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前地板总成及车辆，前地板总成包括前地板、门槛梁、前地板纵梁及连接支撑件，门槛梁设于前地板的左右两端；前地板纵梁设于前地板且沿前后方向延伸；连接支撑件设于前地板，连接支撑件连接在门槛梁与前地板纵梁之间。根据本实用新型实施例的前地板总成，通过在门槛梁与前地板纵梁之间增设连接支撑件，连接支撑件可以增加门槛梁与前地板纵梁之间的结构强度，可以提高车辆的扭转刚度，以提高车辆的抗弯抗扭能力，且还可以增加撞击力的传递路径，分散撞击力，减小骨架入侵量，进而可以提高车辆乘员的安全性。

Description

前地板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种前地板总成及车辆。

背景技术

相关技术中，前地板总成的整体结构较为薄弱，当车辆发生前碰时，撞击力传递路径单一，整车扭转刚度差，前地板总成易发生撕裂变形，造成骨架入侵量超标，安全保护薄弱等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种前地板总成，通过在门槛梁与前地板纵梁之间增设连接支撑件，连接支撑件可以增加门槛梁与前地板纵梁之间的结构强度，可以提高车辆的扭转刚度，以提高车辆的抗弯抗扭能力，且还可以增加撞击力的传递路径，分散撞击力，减小骨架入侵量，进而可以提高车辆乘员的安全性。

本实用新型还提出了一种具有上述车辆的前地板总成。

根据本实用新型第一方面实施例的前地板总成，包括：前地板；门槛梁，所述门槛梁设于所述前地板的左右两端；前地板纵梁，所述前地板纵梁设于所述前地板且沿前后方向延伸；连接支撑件，所述连接支撑件设于所述前地板，所述连接支撑件连接在所述门槛梁与所述前地板纵梁之间。

根据本实用新型实施例的前地板总成，通过在门槛梁与前地板纵梁之间增设连接支撑件，连接支撑件可以增加门槛梁与前地板纵梁之间的结构强度，提高车辆的抗弯抗扭能力，且还可以增加撞击力的传递路径，分散撞击力，减小骨架入侵量，进而可以提高车辆乘员的安全性。

根据本实用新型的一些实施例，所述前地板纵梁为左右间隔设置的两个，所述连接支撑件为左右设置的两个，每个所述连接支撑件连接在对应的所述前地板纵梁与所述门槛梁之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接支撑件位于所述前地板的前部。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接支撑件包括呈夹角设置的第一连接支撑部和第二连接支撑部，所述第一连接支撑部连接在所述门槛梁与所述前地板纵梁之间，所述第二连接支撑部连接在所述门槛梁与所述前地板纵梁之间，在由所述前地板纵梁至所述门槛梁的方向上，所述第一连接支撑部朝向前倾斜延伸，所述第二连接支撑部沿左右方向延伸。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述连接支撑件还包括第三连接支撑部，所述第三连接支撑部与所述前地板纵梁相连，所述第一连接支撑部的一端与所述门槛梁相连且另一端与所述第三连接支撑部相连，所述第二连接支撑部的一端与所述门槛梁相连且另一端与所述第三连接支撑部相连。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述连接支撑件包括第一子连接支撑件和第二子连接支撑件，所述第一子连接支撑件和所述第二子连接支撑件均为独立成型件，所述第一子连接支撑件构成所述第一连接支撑部的至少部分，所述第二子连接支撑件包括所述第三连接支撑部以及所述第二连接支撑部或者所述第二子连接支撑件包括所述第三连接支撑部、所述第二连接支撑部以及所述第一连接支撑部的部分。

根据本实用新型的一些实施例，所述前地板总成包括中通道加强板和连接板，所述中通道加强板设于所述前地板的中通道且位于所述前地板的前端，所述连接板连接在所述中通道加强板和所述门槛梁之间，所述连接支撑件与所述门槛梁以及所述连接板均相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接支撑件的外边沿形成有连接翻边，所述连接翻边与所述前地板、所述门槛梁以及所述前地板纵梁相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述前地板上形成有工艺孔，所述连接支撑件覆盖在所述工艺孔的上侧，所述连接支撑件上形成有避让孔，所述工艺孔在水平面的投影位于所述避让孔在水平面的投影内，所述避让孔用于避让封堵所述工艺孔所需的操作空间。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的前地板总成。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述前地板总成，可以提高车辆的扭转刚度，以提高车辆的抗弯抗扭能力，且还可以增加撞击力的传递路径，分散撞击力，减小骨架入侵量，进而可以提高车辆乘员的安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的前地板总成的示意图；

图2是图1中前地板总成的多个传力路径的示意图；

图3是图1中A处的放大图。

附图标记：

10、前地板总成；11、前地板；111、工艺孔；12、门槛梁；13、前地板纵梁；14、中通道加强板；15、连接板；

20、连接支撑件；2、第一子连接支撑件；21、第一连接支撑部；3、第二子连接支撑件；31、第二连接支撑部；32、第三连接支撑部；4、连接翻边；5、避让孔；6、加强筋。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的前地板总成10。

参照图1-图3，前地板总成10包括前地板11、门槛梁12、前地板纵梁13以及连接支撑件20，门槛梁12设于前地板11的左右两端，前地板纵梁13设于前地板11，且前地板纵梁13沿前后方向延伸。连接支撑件20设于前地板11，连接支撑件20连接在门槛梁12与前地板纵梁13之间，连接支撑件20可以增加门槛梁12与前地板纵梁13之间的连接强度，进而可以增加前地板总成10的结构强度，使得前地板总成10的整体刚度更大，更不易撕裂变形，可以提高车辆的抗弯抗扭能力。

当车辆发生碰撞时，撞击力可以从门槛梁12上传递至连接支撑件20上，撞击力可以经连接支撑件20传递至前地板纵梁13上，增加撞击力的传递路径，分散撞击力，减小骨架入侵量，进而可以提高车辆乘员的安全性。

根据本实用新型实施例的前地板总成10，通过在门槛梁12与前地板纵梁13之间增设连接支撑件20，连接支撑件20可以增加门槛梁12与前地板纵梁13之间的结构强度，可以提高车辆的扭转刚度，以提高车辆的抗弯抗扭能力，且还可以增加撞击力的传递路径，分散撞击力，减小骨架入侵量，进而可以提高车辆乘员的安全性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1，前地板纵梁13为左右间隔设置的两个，连接支撑件20为左右设置的两个，每个连接支撑件20连接在对应的前地板纵梁13与门槛梁12之间。通过将连接支撑件20设置为左右设置的两个，可以增强前地板总成10的整体结构强度。

其中，左边的连接支撑件20连接在左边的前地板纵梁13与左边的门槛梁12之间，可以增加左边的前地板纵梁13与左边的门槛梁12之间的连接强度。当车辆发生左前碰时，左边的连接支撑件20可以增加左侧撞击力的传递路径，分散撞击力，减小左侧的骨架入侵量。右边的连接支撑件20可以右边的连接支撑件20连接在右边的前地板纵梁13与右边的门槛梁12之间；可以增加右边的前地板纵梁13与右边的门槛梁12之间的连接强度。当车辆发生右前碰时，右边的连接支撑件20可以增加右侧撞击力的传递路径，分散撞击力，减小右侧的骨架入侵量。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，连接支撑件20位于前地板11的前部，前地板11的前部的结构较为薄弱，连接支撑件20位于前地板11的前部，可以更好地加强前地板11的前部的结构强度。当车辆发生碰撞时，前地板11的前部的结构强度较强，可以提高主、副驾驶人员的安全性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，连接支撑件20包括第一连接支撑部21和第二连接支撑部31，第一连接支撑部21和第二连接支撑部31呈夹角设置，例如第一连接支撑部21和第二连接支撑部31之间的夹角可以为锐角，第一连接支撑部21和第二连接支撑部31之间的夹角范围可以为15-30°。第一连接支撑部21连接在门槛梁12与前地板纵梁13之间，第二连接支撑部31连接在门槛梁12与前地板纵梁13之间，在由前地板纵梁13至门槛梁12的方向上，第一连接支撑部21朝向前倾斜延伸，第二连接支撑部21沿左右方向延伸，可以进一步地增加前地板总成10的结构强度。

例如，参照图2(图2中箭头方向为撞击力的传递方向)，当车辆发生碰撞时，撞击力可以从门槛梁12上传递至第一连接支撑部21上，撞击力可以从门槛梁12上传递至第二连接支撑部31上，第一连接支撑部21和第二连接支撑部31呈夹角设置，在由前地板纵梁13至门槛梁12的方向上，第一连接支撑部21朝向前倾斜延伸，第二连接支撑部21沿左右方向延伸，撞击力的传递路径可以形成三角形结构，三角形结构较为稳定。当车辆发生碰撞时，连接支撑件20可以承受住撞击力，且可以分散撞击力，减小骨架入侵量，从而可以提高车辆乘员的安全性。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1-图3，连接支撑件20还包括第三连接支撑部32，第三连接支撑部32与前地板纵梁13相连，第一连接支撑部21的一端与门槛梁12相连且另一端与第三连接支撑部32相连，第一连接支撑部21和第三连接支撑部32可以连接门槛梁12与前地板纵梁13。第二连接支撑部31的一端与门槛梁12相连且另一端与第三连接支撑部32相连，第二连接支撑部31和第三连接支撑部32可以连接门槛梁12与前地板纵梁13。

例如，参照图2，当车辆发生碰撞时，撞击力可以从门槛梁12上传递至第一连接支撑部21，撞击力可以经第一连接支撑部21传递至第三连接支撑部32，经第三连接支撑部32传递至前地板纵梁13上，可以增加一条传力路径(图2中位于第一连接支撑部21与第三连接支撑部32上的箭头方向为示意一条传力路径)；撞击力还可以从门槛梁12传递至第二连接支撑部31上，撞击力可以经第二连接支撑部31传递至第三连接支撑部32，经第三连接支撑部32传递至前地板纵梁13上，还可以增加一条传力路径(图2中位于第二连接支撑部31与第三连接支撑部32上的箭头方向为示意一条传力路径)，可以进一步地分散撞击力，减小骨架入侵量，可以提高车辆乘员的安全性。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1-图3，连接支撑件20包括第一子连接支撑件2和第二子连接支撑件3，第一子连接支撑件2和第二子连接支撑件3均为独立成型件。第一子连接支撑件2构成第一连接支撑部21的至少部分，可以是第一子连接支撑件2构成第一连接支撑部21的一部分，也可以是第一子连接支撑件2构成整个第一连接支撑部21。当第一子连接支撑件2构成整个第一连接支撑部21时，第二子连接支撑件3包括第三连接支撑部32以及第二连接支撑部31；或者，当第一子连接支撑件2构成第一连接支撑部21的一部分时，第二子连接支撑件3包括第三连接支撑部32、第二连接支撑部31以及第一连接支撑部21的部分。

第一子连接支撑件2和第二子连接支撑件3均为独立成型件，可以降低第一子连接支撑件2和第二子连接支撑件3加工成型的工艺难度，便于连接支撑件20的加工制造，例如可以降低第一子连接支撑件2和第二子连接支撑件3的模具成型难度，且可以简化模具结构，方便生产。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，前地板总成10包括中通道加强板14和连接板15，中通道加强板14设于前地板11的中通道且位于前地板11的前端，连接板15连接在中通道加强板14和门槛梁12之间，例如连接板15可以位于前地板11的前端。连接支撑件20与门槛梁12以及连接板15均相连，连接支撑件20可以连接连接板15与前地板纵梁13，可以增加连接板15与前地板纵梁13之间的连接强度，连接支撑件20还可以连接门槛梁12与前地板纵梁13，以增加门槛梁12与前地板纵梁13的连接强度，可以提高车辆的扭转刚度，以提高车辆的抗弯抗扭能力。

当车辆发生碰撞时，撞击力可以传递至门槛梁12以及连接板15上，撞击力可以经门槛梁12以及连接板15传递至连接支撑件20上，分散撞击力，提高车辆的安全性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，连接支撑件20的外边沿形成有连接翻边4，连接翻边4与前地板11、门槛梁12以及前地板纵梁13相连，例如可以采用焊接的方式将连接支撑件20与前地板11、门槛梁12以及前地板纵梁13相连。连接翻边4可以增加连接支撑件20与前地板11、门槛梁12以及前地板纵梁13的连接强度，可以提高车辆的扭转刚度，以进一步地提高车辆的抗弯抗扭能力。

例如，在连接支撑件20上可以形成加强筋6，加强筋6可以增加连接支撑件20自身的结构强度。连接支撑件20与前地板11可以形成腔体结构，当车辆发生碰撞时，腔体结构可以增加碰撞时的受力截面，可以减少骨架入侵量，提高车辆乘员的安全性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2，前地板11上形成有工艺孔111，连接支撑件20覆盖在工艺孔111的上侧，连接支撑件20上形成有避让孔5，工艺孔111在水平面的投影位于避让孔5在水平面的投影内，避让孔5用于避让封堵工艺孔111所需的操作空间，避让孔5的尺寸可以大于工艺孔111的尺寸，可以便于通过避让孔5对工艺孔111进行涂胶封堵。例如，可以通过避让孔5采用密封胶将前地板11上的工艺孔111封堵上，可以防止水从工艺孔111进入驾驶舱内。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的前地板总成10。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述前地板总成10，可以提高车辆的扭转刚度，以提高车辆的抗弯抗扭能力，且还可以增加撞击力的传递路径，分散撞击力，减小骨架入侵量，进而可以提高车辆乘员的安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种前地板总成，其特征在于，包括：

前地板；

门槛梁，所述门槛梁设于所述前地板的左右两端；

前地板纵梁，所述前地板纵梁设于所述前地板且沿前后方向延伸；

连接支撑件，所述连接支撑件设于所述前地板，所述连接支撑件连接在所述门槛梁与所述前地板纵梁之间。

2.根据权利要求1所述的前地板总成，其特征在于，所述前地板纵梁为左右间隔设置的两个，所述连接支撑件为左右设置的两个，每个所述连接支撑件连接在对应的所述前地板纵梁与所述门槛梁之间。

3.根据权利要求1所述的前地板总成，其特征在于，所述连接支撑件位于所述前地板的前部。

4.根据权利要求1所述的前地板总成，其特征在于，所述连接支撑件包括呈夹角设置的第一连接支撑部和第二连接支撑部，所述第一连接支撑部连接在所述门槛梁与所述前地板纵梁之间，所述第二连接支撑部连接在所述门槛梁与所述前地板纵梁之间，在由所述前地板纵梁至所述门槛梁的方向上，所述第一连接支撑部朝向前倾斜延伸，所述第二连接支撑部沿左右方向延伸。

5.根据权利要求4所述的前地板总成，其特征在于，所述连接支撑件还包括第三连接支撑部，所述第三连接支撑部与所述前地板纵梁相连，所述第一连接支撑部的一端与所述门槛梁相连且另一端与所述第三连接支撑部相连，所述第二连接支撑部的一端与所述门槛梁相连且另一端与所述第三连接支撑部相连。

6.根据权利要求5所述的前地板总成，其特征在于，所述连接支撑件包括第一子连接支撑件和第二子连接支撑件，所述第一子连接支撑件和所述第二子连接支撑件均为独立成型件，所述第一子连接支撑件构成所述第一连接支撑部的至少部分，所述第二子连接支撑件包括所述第三连接支撑部以及所述第二连接支撑部或者所述第二子连接支撑件包括所述第三连接支撑部、所述第二连接支撑部以及所述第一连接支撑部的部分。

7.根据权利要求1所述的前地板总成，其特征在于，包括：中通道加强板和连接板，所述中通道加强板设于所述前地板的中通道且位于所述前地板的前端，所述连接板连接在所述中通道加强板和所述门槛梁之间，所述连接支撑件与所述门槛梁以及所述连接板均相连。

8.根据权利要求1所述的前地板总成，其特征在于，所述连接支撑件的外边沿形成有连接翻边，所述连接翻边与所述前地板、所述门槛梁以及所述前地板纵梁相连。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的前地板总成，其特征在于，所述前地板上形成有工艺孔，所述连接支撑件覆盖在所述工艺孔的上侧，所述连接支撑件上形成有避让孔，所述工艺孔在水平面的投影位于所述避让孔在水平面的投影内，所述避让孔用于避让封堵所述工艺孔所需的操作空间。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的前地板总成。

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