CN213016481U - 一种集成式转接座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集成式转接座，属于汽车发动机的技术领域。本实用新型的集成式转接座包括转接座本体，转接座本体的一侧集成有机油冷却器；转接座本体的下部通过连接管集成有机油滤清器，连接管与转接座本体和机油滤清器的内部连通；转接座本体的上部设置有压力控制阀，转接座本体上设置有连通缸体的进油油路和连通油底壳的回油油路，进油油路和回油油路与转接座本体的内部连通，进油油路与回油油路之间设置有连接段，压力控制阀的阀体设置在连接段内。本实用新型的集成式转接座可对机油冷却器堵塞的情况进行预警，降低零件磨损、发动机损坏的风险；可避免由于进油路机油压力升高导致的机油泵损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种集成式转接座。
背景技术
大功率发动机中，机油一般都先进入机油冷却器进行冷却，然后进入机油滤清器进行滤清，之后经过冷却滤清的机油进入主油道参与发动机循环。
在现有技术中，转接座结构没有压力控制阀，如果机油中杂质过多，机油冷却器会发生堵塞。轻微堵塞会导致进入滤清器的机油量少，主油道压力低，各运动副润滑不良，零件磨损加剧。严重堵塞将会导致机油无法进入机油滤清器，进而无法进入发动机主油道参与发动机的循环，各运动副没有机油润滑，会导致发动机过热，轴瓦烧蚀，发动机损坏。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种集成式转接座。
本实用新型的集成式转接座，包括转接座本体，其特征在于：所述转接座本体的一侧集成有机油冷却器，并且所述机油冷却器与所述转接座内部连通；所述转接座本体的下部通过连接管集成有机油滤清器，所述连接管与所述转接座本体和机油滤清器的内部连通；所述转接座本体的上部设置有压力控制阀，所述转接座本体上设置有连通缸体的进油油路和连通油底壳的回油油路，所述进油油路和回油油路与所述转接座本体的内部连通，所述进油油路与所述回油油路之间设置有连接段，所述压力控制阀的阀体设置在所述连接段内；并且所述压力控制阀与车身控制器ECU控制连接。
其中，所述压力控制阀上设置有螺纹结构，所述压力控制阀通过螺纹拧紧在所述转接座本体上。
其中，所述机油冷却器通过螺栓安装在所述转接座的一侧上。
与现有技术相比，本实用新型的集成式转接座具有以下有益效果：
(1)集成化设计，结构简单紧凑，容易布置；
(2)成本低；
(3)对机油冷却器堵塞的情况进行预警，可降低零件磨损、发动机损坏的风险；
(4)可避免由于进油路机油压力升高导致的机油泵损坏。
附图说明
图1是本实用新型的集成式转接座的部分拆解图；
图2是本实用新型的集成式转接座的三维视图；
图3是图2沿着B-B方向的剖视图(控制阀关闭)；
图4是图2沿着B-B方向的剖视图(控制阀开启)；
图5是本实用新型的集成式转接座的背视图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的集成式转接座做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
为了避免由于进油侧机油压力升高导致的机油泵损坏；并将故障信息反馈给使用者，降低零件磨损、发动机损坏的风险。如图1-5所示，本实施例提供了一种集成式转接座，包括转接座本体4，所述转接座本体4的一侧集成有机油冷却器3，机油冷却器3通过螺栓安装在所述转接座本体4的一侧上，并且所述机油冷却器3与所述转接座本体4内部连通。所述转接座本体4的下部通过连接管5集成有机油滤清器6，所述连接管5与所述转接座本体4和机油滤清器6的内部连通。所述转接座本体4的上部设置有压力控制阀1，所述压力控制阀1上设置有安装凸台，所述安装凸台通过螺栓2安装在所述转接座本体4上。所述转接座本体4上设置有连通缸体的进油油路8和连通油底壳的回油油路7，所述进油油路8和回油油路7与所述转接座本体的内部连通，所述进油油路8与所述回油油路7之间设置有连接段9，所述压力控制阀1的阀体设置在所述连接段9内；所述压力控制阀1与车身控制器ECU连接(图中未示出)。
本实用新型的集成式转接座增加了压力控制阀安装结构，安装一个压力控制阀。转接座本体4上集成进油油路8和回油油路7：机油通过进油路8进入转接座本体4中，然后分别进入机油冷却器3、机油滤清器6中对机油进行冷却、滤清；当机油压力升高时，机油通过回油油路7流回到油底壳中，从而达到泄压的作用。当机油冷却器发生堵塞时，进油油路机油压力升高，压力控制阀开启，回油油路打开，机油通过回油油路，直接回到油底壳中。同时，压力控制阀将故障信号反馈给ECU(使用者)。
在本实施例的集成式转接座中，压力控制阀1有2种工作模式：
工作模式1：当机油压力正常时，压力控制阀1关闭，进油油路8和回油油路7不连通；
工作模式2：当机油冷却器3发生堵塞时，进油油路8机油压力升高，当机油压力高于压力控制阀1的开启压力时，压力控制阀1开启，进油油路8和回油油路7连通，机油通过回油油路7流回到油底壳中，从而达到泄压的作用。同时，压力控制阀将故障信号反馈给ECU(使用者)，起到预警的作用，可降低零件磨损、发动机损坏的风险。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种集成式转接座，包括转接座本体，其特征在于：所述转接座本体的一侧集成有机油冷却器，并且所述机油冷却器与所述转接座内部连通；所述转接座本体的下部通过连接管集成有机油滤清器，所述连接管与所述转接座本体和机油滤清器的内部连通；所述转接座本体的上部设置有压力控制阀，所述转接座本体上设置有连通缸体的进油油路和连通油底壳的回油油路，所述进油油路和回油油路与所述转接座本体的内部连通，所述进油油路与所述回油油路之间设置有连接段，所述压力控制阀的阀体设置在所述连接段内；并且所述压力控制阀与车身控制器ECU控制连接。
2.根据权利要求1所述的集成式转接座，其特征在于：所述压力控制阀上设置有螺纹结构，所述压力控制阀通过螺纹拧紧在所述转接座本体上。
3.根据权利要求1所述的集成式转接座，其特征在于：所述机油冷却器通过螺栓安装在所述转接座的一侧上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020912325.8U CN213016481U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种集成式转接座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020912325.8U CN213016481U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种集成式转接座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213016481U true CN213016481U (zh) | 2021-04-20 |
Family
ID=75490486
Family Applications (1)
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| CN202020912325.8U Active CN213016481U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种集成式转接座 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213016481U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114199573A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-03-18 | 东风商用车有限公司 | 一种发动机机油外驱温控装置连接结构和温控系统 |
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2020
- 2020-05-27 CN CN202020912325.8U patent/CN213016481U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114199573A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-03-18 | 东风商用车有限公司 | 一种发动机机油外驱温控装置连接结构和温控系统 |
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