CN202100295U - 汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座，分别设有机油滤清器、机油冷却器各自的进出油道，其中机油冷却器进油道、机油冷却器出油道与机油冷却器的连接口分别设于主视面的左右两侧；机油滤清器进油道、机油滤清器出油道与机油滤清器的连接口均设于底面上；机油进油口和机油出油口设于后视面上。本实用新型结构紧凑、占用空间小，方便其他相关零部件油道结构方面的设计；油道流动阻力小，整机润滑效果好，可靠性高；旁通阀结构简单，工艺成本低；整体结构简单，具有质量轻、强度高、容易铸造加工等特点，适用于各种汽车涡轮增压缸内直喷汽油发动机，用作机油滤清器与机油冷却器的集成安装座。

Description

汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机上的构件，具体地说是一种汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座。

背景技术

高负荷发动机的零部件热负荷越大，机油的受热量也越大，为了使机油温度保持在一个合适的范围内，高负荷发动机在机油滤清前，大多都先通过机油冷却器对机油进行降温。

现有技术中，发动机机油冷却器与机油滤清器一般为分开布置，也有一部分是集成安装在一个滤清器座上，它们各存在着不足之处：

（1）分开布置的情况：油道设计较为复杂，给铸造及加工增加难度，结构不紧凑；

（2）机油冷却器与机油滤清器装配于一体的情况：安装座结构较为笨重，油路复杂，流动阻力较大；

（3）常通孔直径较小、长度较大，容易导致加工困难、加工成本较高等问题。

如专利号为CN201020241541.0的中国实用新型专利，其机油滤清器接口装置上与机油冷却器对应的进出油口都靠近中间位置，这很容易加大机油冷却器油道结构设计的复杂度，最终导致发动机机油的流动阻力较大。另外，该接口装置常通孔为直孔，孔径较小，长度较大，加工困难，工艺成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座，将机油冷却器、机油滤清器于该座上集成布置，使得结构紧凑、占用空间小，方便其他相关零部件油道结构方面的设计；油道流动阻力小，整机润滑效果好，可靠性高；旁通阀结构简单，工艺成本低；整体结构简单，质量轻，强度高，容易铸造加工等。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座，设有机油滤清器进油道、机油滤清器出油道、机油冷却器进油道、机油冷却器出油道，其特别之处在于：

所述机油冷却器进油道、机油冷却器出油道与机油冷却器的连接口分别设于所述集成安装座的主视面的左右两侧；机油滤清器进油道、机油滤清器出油道与机油滤清器的连接口均设于所述集成安装座的底面；所述集成安装座的机油进油口和机油出油口设于集成安装座的后视面上。

以上为本实用新型的基本结构，机油进油口用于将缸体油道与机油冷却器油道相连接；机油出油口用于将滤清器油道与缸体油道相接。本实用新型与机油冷却器、机油滤清器的位置关系使得它们之间装配后结构紧凑，占用空间小，方便其他相关零部件油道结构方面的设计；油道设于座的内部，流动阻力小，可保证整机润滑效果好，可靠性高。

 作为本实用新型的优化，

所述集成安装座的外廓为不规则结构。

外廓的表面设有加强筋。

作为本实用新型的进一步优化，外廓的无加强筋处均带有随形的凹坑。

整座的外廓设计为不规则结构，可降低加工时的工艺要求；加强筋的设计其具有足够高的强度，而凹坑的设置，可以减轻其整体质量，降低制造成本。

本实用新型的另一种优化，所述集成安装座的底面设有旁通孔，所述旁通孔为外粗内细的阶梯孔，其内口与机油进油口相接通，其外口能够与机油滤清器相接通。

外粗内细的阶梯孔，其外面较粗的一段可以铸造成型，后面较细一段机加工成型减小加工细长孔的难度、降低较小加工成本。阶梯孔式旁通孔可保证机油冷却器堵塞时使发动机的润滑持续可靠，它的设置能够使一小部分机油可以不经过机油冷却器直接进入机油滤清器的同时，降低对刀具的要求，降低加工难度。

 本实用新型还有一种优化，

所述机油进油口和机油出油口处设有机油滤清器座密封圈槽，内置机油滤清器座密封垫。

机油冷却器进油道、机油冷却器出油道与机油冷却器的连接口处分别设有机油冷却器密封圈。

这两种结构特征，是为了保证相应构件间的密封效果。

 本实用新型的油路是这样的：

机油从缸体的油道经机油进油口进入机油冷却器进油道，进入机油冷却器冷却后，机油从机油冷却器出油道流入机油滤清器进油道，进入机油滤清器进行过滤后，机油从机油滤清器出油道流出，经机油出油口流入缸体。

若机油冷却器堵塞时，机油不经机油冷却器直接经旁通孔进入机油滤清器进行过滤，后从机油滤清器出油道流出，经机油出油口流入缸体。

由于采用了上述的技术方案,本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）机油冷却器、机油滤清器集成布置，结构紧凑、占用空间小。

（2）油道流动阻力小，整机润滑效果好，可靠性高。

（3）旁通阀结构简单，工艺成本低。

（4）方便其他相关零部件油道结构方面的设计。

（5）整体结构简单，质量轻，强度高，容易铸造加工等。

 本实用新型适用于各种汽车涡轮增压缸内直喷汽油发动机，用作机油滤清器与机油冷却器的集成安装座。

 本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例与机油滤清器4、机油冷却器7的装配关系分解图；

图2—图5分别是本实用新型实施例的主视图、后视图、仰视图与局剖图。

图中：1-机油滤清器座密封垫，2-机油滤清器和机油冷却器集成安装座，3-管接头，4-机油滤清器，5-机油冷却器密封圈，6-机油冷却器密封圈，7-机油冷却器，8-机油冷却器进油道，9-机油冷却器出油道，10-机油滤清器座密封圈槽，11-常通孔，12-机油滤清器进油道，13-机油滤清器出油道，14-机油进油口，15-机油出油口，16-边缘，17-加强筋，18-凹坑。

具体实施方式

实施例

图2—图5所示为一种汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座2，它的内部直接铸造有机油滤清器进油道、机油滤清器出油道、机油冷却器进油道、机油冷却器出油道。

机油冷却器进油道、机油冷却器出油道与机油冷却器7的连接口8、9分别设于集成安装座2的主视面的左右两侧；机油滤清器进油道、机油滤清器出油道与机油滤清器4的连接口12、13均设于集成安装座2的底面；集成安装座2的机油进油口14和机油出油口15设于集成安装座2的后视面上，机油进油口14用于将缸体油道与机油冷却器油道相连接；机油出油口15用于将滤清器油道与缸体油道相接。

集成安装座2的外廓16为不规则结构。

集成安装座2的外廓16的表面设有加强筋17。

集成安装座2的外廓16的无加强筋处均带有随形的凹坑18。

集成安装座2的底面设有旁通孔11。旁通孔11为外粗内细阶梯孔，其内口与机油进油口14相接通，其外口能够与机油滤清器相接通。当油冷却器7堵塞时旁通孔11可使发动机的润滑持续、可靠，它的设置能够使一小部分机油可以不经过机油冷却器7直接进入机油滤清器2的同时，降低对刀具的要求，降低加工难度。

图1为本实施例与机油滤清器4、机油冷却器7的联接关系示意图，如图1中所示：

机油滤清器4和集成安装座2通过管接头3实现连接。机油进油口14和机油出油口15处设有机油滤清器座密封圈槽10，内置机油滤清器座密封垫1；

机油冷却器7与集成安装座2间经多组螺纹联接件固联于一体。机油冷却器进油道、机油冷却器出油道与机油冷却器7的连接口8、9处分别设有机油冷却器密封圈5、6。

Claims (7)

1.一种汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座（2），设有机油滤清器进油道、机油滤清器出油道、机油冷却器进油道、机油冷却器出油道，其特征在于：所述机油冷却器进油道、机油冷却器出油道与机油冷却器的连接口（8、9）分别设于所述集成安装座（2）的主视面的左右两侧；机油滤清器进油道、机油滤清器出油道与机油滤清器的连接口（12、13）均设于所述集成安装座（2）的底面；所述集成安装座（2）的机油进油口（14）和机油出油口（15）设于集成安装座（2）的后视面上。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座（2），其特征在于：所述集成安装座的外廓（16）为不规则结构。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座（2），其特征在于：所述集成安装座的外廓（16）的表面设有加强筋（17）。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座（2），其特征在于：所述外廓（16）的无加强筋处均带有随形的凹坑（18）。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座（2），其特征在于：所述集成安装座（2）的底面设有旁通孔（11），所述旁通孔（11）为外粗内细的阶梯孔，其内口与机油进油口（14））相接通，其外口能够与机油滤清器相接通。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座（2），其特征在于：所述机油进油口（14）和机油出油口（15）处设有机油滤清器座密封圈槽（10），内置机油滤清器座密封垫（1）。

7.根据权利要求1所述的汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座（2），其特征在于：所述机油冷却器进油道、机油冷却器出油道与机油冷却器（7）的连接口（8、9）处分别设有机油冷却器密封圈（5、6）。

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