CN109723514A - 一种机油滤清冷却模块 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种机油滤清冷却模块，包括机油冷滤、电磁阀、油压传感器和冷滤阀座，所述机油冷滤、所述电磁阀和所述油压传感器安装在所述冷滤阀座上，所述冷滤阀座内部集成有冷却水道和机油油道，所述机油滤清冷却模块安装在发动机的缸体上。本发明提供的机油滤清冷却模块减少了冷却液布置管路，集成了机油滤清器、油压传感器和油冷器，实现模块化设计。

Description

一种机油滤清冷却模块

技术领域

本发明涉及汽车的冷却技术领域，尤其涉及一种机油滤清冷却模块。

背景技术

在现有的机油冷却器布置方案中，冷却液从发动机排气侧缸体排出，通过油冷器进水管进入机油冷却器，再从机油冷却器出来，通过油冷器出水管回到缸体进气侧；整个冷却液流通管路较长，且管路的布置容易与发动机及整车零部件产生间隙问题，管路存在频繁变更的情况。

且在现有设计中，冷却液流动无法根据发动机的运转情况控制流速，冷却液流速仅能根据发动机转速进行调节。在发动机冷机时，冷却液在缸体内流动过快不利于发动机暖机。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种能够缩短或减少冷却液布置管路的机油滤清冷却模块。

本发明提供的一种机油滤清冷却模块，包括机油冷滤、电磁阀、油压传感器和冷滤阀座，所述机油冷滤、所述电磁阀和所述油压传感器安装在所述冷滤阀座上，所述冷滤阀座内部集成有冷却水道和机油油道，所述机油滤清冷却模块安装在发动机的缸体上。

进一步地，所述冷滤阀座的冷却水道包括进水通道和出水通道，所述进水通道的两端分别与发动机缸体水道进水口和机油冷滤出水口连接，所述出水通道的两端分别与发动机缸体水道出水口和机油冷滤进水口连接；所述冷滤阀座的机油油道包括进油通道和出油通道，所述进油通道的两端分别与机油冷滤进油口和发动机缸体主油道出油口连接，所述出油通道分别与机油冷滤出油口和缸体主油道进油口连接。

进一步地，所述冷滤阀座包括阀座本体以及与所述阀座本体相连的第一连接部和第二连接部，所述阀座本体内设有一冷滤收容腔，用于收容机油冷滤，所述机油滤清冷却模块通过所述第一连接部和所述第二连接部固定至发动机缸体上。

进一步地，所述进油通道和所述出油通道设于所述第一连接部上，所述进油通道的两端设有第一阀座出油口和第二阀座进油口，所述第二阀座进油口与发动机缸体主油道出油口连接，所述第一阀座出油口与机油冷滤进油口连接，所述出油通道的两端设有第一阀座进油口和第二阀座出油口，所述第一阀座进油口与机油冷滤出油口连接，所述第二阀座出油口与发动机缸体主油道进油口连接，所述第一阀座进油口和所述第一阀座出油口设于所述阀座本体的冷滤收容腔内，所述第二阀座进油口和所述第二阀座出油口设于所述第一连接部上。

进一步地，所述油压传感器设于所述第二阀座进油口内。

进一步地，所述进水通道和出水通道设于所述第二连接部上，所述进水通道的两端设有第一阀座进水口和第二阀座出水口，所述第一阀座进水口与发动机缸体水道出水口连接，所述第二阀座出水口与机油冷滤进水口连接，所述出水通道的两端设有第二阀座进水口和第一阀座出水口，所述第二阀座进水口与机油冷滤出水口连接，所述第一阀座出水口与发动机缸体水道进水口连接，所述第一阀座进水口和所述第一阀座出水口设于所述第二连接部的远离所述阀座本体的表面，所述第二阀座进水口和第二阀座出水口设于所述阀座本体的冷滤收容腔的侧壁。

进一步地，所述第二连接部上设有电磁阀安装孔，所述电磁阀安装孔连通第二连接部内部的进水通道和出水通道，所述电磁阀安装于所述电磁阀安装孔内，能够控制经过所述电磁阀安装孔进入所述出水通道的水量。

进一步地，所述机油冷滤包括机油滤芯和机油滤芯安装座，所述机油滤芯安装在所述机油滤芯安装座上，所述机油滤芯安装座安装在所述冷滤阀座上。

进一步地，所述机油滤芯包括纸质滤芯和机油滤芯出油口，所述纸质滤芯为机油滤芯的机油进口，所述机油滤芯安装座的内部设有一滤芯容置腔，所述滤芯容置腔内设有安装座进油口和安装座出油口，所述安装座进油口与所述机油滤芯出油口连通，所述安装座出油口与所述机油滤芯的机油进口连通，所述机油滤芯安装座的下部设有机油冷滤出油口和机油冷滤进油口，所述机油冷滤进油口与所述冷滤阀座的第一阀座出油口和所述安装座出油口连通，所述机油冷滤出油口与所述冷滤阀座的第一阀座进油口和所述安装座进油口连通。

进一步地，所述机油滤芯安装座的下部设有交替设置的安装座油道和安装座水道，所述安装座油道连接于所述机油冷滤进油口与所述安装座出油口之间，和/或所述机油冷滤出油口和所述安装座进油口之间，所述安装座水道的两端为机油冷滤进水口和机油冷滤出水口。

综上所述，本发明具有以下有益的技术效果：

1.减少冷却液布置管路；

2.集成机油滤清器、油压传感器、油冷器，实现模块化设计；

3.可以从机舱上方更换机滤，可维修性提高。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明提供的一种机油滤清冷却模块及其与发动机的连接关系示意图。

图2为本发明提供的机油滤清冷却模块的示意图。

图3为冷滤阀座处于第一角度时的示意图。

图4为冷滤阀座处于第二角度时的示意图。

图5为冷滤阀座处于第三角度时的示意图。

图6为冷滤阀座处于第四角度时的示意图。

图7为机油冷滤的机油阀芯的示意图。

图8为机油冷滤的机油滤芯安装座的示意图。

图9为图8从另一个角度的示意图。

图10为含有本发明机油滤清冷却模块的发动机冷却系统的工作原理示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明详细说明如下。

请参阅图1和图2，本发明的一种的机油滤清冷却模块，包括机油冷滤(机油冷却滤清器)1、电磁阀4、油压传感器3和冷滤阀座2，机油冷滤1、电磁阀4、油压传感器3安装在冷滤阀座2上，冷滤阀座2内部集成有冷却水道和机油油道，机油滤清冷却模块安装在发动机的缸体上。

进一步的，机油冷滤1包括机油滤芯5和机油滤芯安装座6，机油滤芯5安装在机油滤芯安装座6上，机油滤芯安装座6安装在冷滤阀座2上。

请一并参阅图3，冷滤阀座2包括阀座本体21以及与阀座本体21相连的第一连接部22和第二连接部23。阀座本体21内设有一矩形的冷滤收容腔210，用于收容机油冷滤1。第一连接部22相对于阀座本体21倾斜设置，由阀座本体21底部的一侧向下并向外倾斜延伸形成。第二连接部23由阀座本体21侧壁处向外延伸形成，且与第一连接部22分别位于阀座本体21的两个相对侧。第二连接部23的远离阀座本体21的表面相对阀座本体21倾斜设置，且第二连接部23的远离阀座本体21的部分的两端向外凸伸出两个凸耳24。

冷滤阀座2上设有阀座进水口、阀座出水口、阀座进油口和阀座出油口。冷滤阀座2的冷却水道包括进水通道和出水通道，机油油道包括进油通道和出油通道。

请特别参阅图4和图5，阀座进水口包括第一阀座进水口211和第二阀座进水口212，阀座出水口包括第一阀座出水口221和第二阀座出水口222。第一阀座进水口211和第一阀座出水口221设于第二连接部23的远离阀座本体21的表面，第二阀座进水口212和第二阀座出水口222设于阀座本体21的冷滤收容腔210侧壁。第一阀座进水口211与第二阀座出水口222通过第二连接部23内部的进水通道连通，第一阀座进水口211通过密封圈与发动机缸体水道出水口连接，第二阀座出水口222通过密封圈与机油冷滤进水口连接。第二阀座进水口212与第一阀座出水口221通过第二连接部23内部的出水通道连通，第二阀座进水口212通过密封圈与机油冷滤出水口连接，第一阀座出水口221与发动机缸体水道进水口连接。

如图3至图6所示，阀座进油口包括第一阀座进油口231和第二阀座进油口232，阀座出油口包括第一阀座出油口241和第二阀座出油口242。第一阀座进油口231设于阀座本体21的冷滤收容腔210底部，第一阀座出油口241设于阀座本体21的冷滤收容腔210侧壁，且与第二阀座进水口212相对。第二阀座进油口232设于第一连接部22的下部，第二阀座出油口242设于第一连接部22的上部。第二阀座进油口232与第一阀座出油口241通过第一连接部22内部的进油通道连通，第二阀座进油口232与发动机缸体主油道出油口连接，第一阀座出油口241与机油冷滤进油口连接。第一阀座进油口231与第二阀座出油口242通过第一连接部22内部的出油通道连通，第一阀座进油口231与机油冷滤出油口连接，第二阀座出油口242与发动机缸体主油道进油口连接。

如图3所示，第二连接部23上设有电磁阀安装孔252，电磁阀安装孔252沿第二连接部23的长度方向延伸，且与第二连接部23内部的进水通道和出水通道连通。电磁阀4通过螺纹连接的方式安装于电磁阀安装孔252内，用于控制经过电磁阀安装孔252进入出水通道的水量。具体地，冷滤阀座2的进水通道和出水通道保持常开状态，使冷却液能够经过进水通道进入、经出水通道流出冷滤阀座2。当电磁阀4打开时，进水通道和出水通道连通，进水通道内的冷却液能够经过电磁阀安装孔252进入出水通道；当电磁阀4关闭时，进水通道与出水通道之间的通道被隔断，进水通道内的冷却液无法经过电磁阀安装孔252进入出水通道，由于经过电磁阀安装孔252的冷却液流量大于经过进水通道的冷却液流量，所以，电磁阀安装孔252也被称为大流量通道，冷滤阀座2的进水通道也被称为小流量通道。上面所述仅为电磁阀4完全打开和完全关闭的情况，实际上，在本发明中，可以通过控制电磁阀4打开幅度的大小来控制经过冷却阀座2进入发动机缸体的水量。在本发明的其它实施中，电磁阀4还可以控制进水通道和出水通道的通断以及通过进水通道和出水通道的水量。

如图4所示，第一安装部22的下部设有沿第一安装部22的厚度方向延伸的油压传感器安装孔251，油压传感器安装孔251位于第二阀座进油口232和第一安装部22的进油通道内。油压传感器3通过螺纹连接的方式安装于油压传感器安装孔251内，用于感测进油压力。

如图6所示，阀座本体21在冷滤收容腔210的周缘设有六个滤芯座安装孔253，用于通过螺栓机油滤清冷却模块安装机油滤芯安装座6。

如图5所示，第一连接部22的上部两端与第二连接部23的凸耳24上设有冷滤模块安装孔254，用于通过螺栓将机油滤清冷却模块安装在发动机缸体上。

如图7所示，机油滤芯5包括机油滤芯安装口51、纸质滤芯52和机油滤芯出油口53，机油滤芯安装口51位于机油滤芯5的顶部，可通过专用工具进行滤芯的安装，纸质滤芯52为机油滤芯5的机油进口，机油滤芯出油口53位于机油滤芯5的底部，经过纸质滤芯52过滤后的机油经机油滤芯出油口53流出机油滤芯5。纸质滤芯52上方的机油滤芯5外壁设有外螺纹，用于通过螺纹连接将机油滤芯5安装至机油滤芯安装座6。

如图8和图9所示，机油滤芯安装座6包括安装座进油口61、安装座出油口62、滤清器安装孔63、机油冷滤出油口64和机油冷滤进油口65。机油滤芯安装座6内部设有一滤芯容置腔66，用于收容机油滤芯5。滤芯容置腔66的侧壁设有内螺纹，用于与机油滤芯5的外螺纹配合，固定机油滤芯5。安装座进油口61设于滤芯容置腔66的底部，用于与机油滤芯出油口53连通。安装座出油口62设于滤芯容置腔66的侧壁，由此处流出的机油经纸质滤芯52进入机油滤芯5。滤清器安装孔63设于机油滤芯安装座6的周缘，用于通过螺栓将机油滤芯安装座6安装在冷滤阀座2上。机油冷滤出油口64与安装座进油口61连通，其设于机油滤芯安装座6的底部中央，用于与冷滤阀座2的第一阀座进油口231相连。机油冷滤进油口65与安装座出油口62连通，其设于机油滤芯安装座6的底部边缘，与冷滤阀座2的第一阀座出油口241相连。机油滤芯安装座6的下部(位于阀座本体21的冷滤收容腔210内的部分)设有沿周向设置的安装座油道和环绕安装座油道的安装座水道，所述安装座油道连接于机油冷滤进油口65与安装座出油口62之间，和/或机油冷滤出油口64和安装座进油口61之间，所述安装座水道的两端为机油冷滤进水口和机油冷滤出水口，机油冷滤进水口和机油冷滤出水口分别与第二阀座出水口222和第二阀座进水口212相连。在本发明的一个实施例中，机油滤芯安装座6的下部可包括交替设置的多层安装座油道和安装座水道，以便于利用冷却液冷却机油。为便于冷却液进入安装座水道，最外面的一层应为安装座水道。

工作时，机油由机油冷滤进油口65进入安装座油道，从安装座出油口62流出，进入纸质滤芯52，机油通过纸质滤芯52后从机油滤芯出油口53流出，进入安装座进油口61，通过安装座油道从机油冷滤出油口64流出，流进冷滤阀座2的第一阀座进油口231。

如图10所示，当发动机冷启动时，发动机温度较低，需要快速提高发动机温度，使发动机工作在最佳工作温度90～105℃，此时的具体控制原理如下：

发动机冷启动后，冷却液温度未达到90℃，发动机水温较低，节温器关闭，冷却液进行小循环，通过水泵加压后分流，分别进入缸盖及阀座水道；进入冷滤阀座2的冷却液通过机油冷滤1，冷却机油后进入发动机缸体，在冷却液进入冷滤阀座2时，由于水温传感器检测水温较低(小于90℃)，电磁阀4处于关闭或关小状态，冷却液无法或只有少量通过阀座的大流量通道进入发动机缸体，发动机缸体内的冷却液流速较低，冷却液快速升温；

当发动机内的冷却液温度达到要求水温时(根据标定策略确定，90℃以上)，节温器打开，冷却液走大循环进入整车散热器，经水泵加压后分别进入缸盖及阀座水道；在阀座水道中，小流量通道始终保持开路，电磁阀4此时打开(水温传感器检测水温达90℃以上)，大流量冷却液进入发动机缸体，对发动机缸体进行有效冷却，保证缸体水温在合理区间；

电磁阀4开度，电磁阀4开度可以根据水温持续调节开度，90到105℃间合理开度从小到大，以保证发动机工作在最佳工作温度；

由于燃烧室的原因，发动机缸盖温度上升较快，需要持续供水以保证缸盖得到有效冷却。

综上所述，本发明具有如下有益技术效果：

1.本发明的机油滤清冷却模块集成机油滤清器、油压传感器、油冷器，实现模块化设计；

2.集成式的机油滤清冷却模块直接布置于发动机上，能够缩短和减少冷却液布置管路；

3.可以从机舱上方更换机滤，可维修性提高；

4.管路减少，提高整机NVH性能；

5.冷却液流经长度减小，冷却液流动阻力小，水泵功率可以降低，可以降低整机油耗；

6.集成电磁阀，通过冷却液流量控制，实现发动机快速暖机与有效降温的功能。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种机油滤清冷却模块，其特征在于：包括机油冷滤(1)、电磁阀(4)、油压传感器(3)和冷滤阀座(2)，所述机油冷滤(1)、所述电磁阀(4)和所述油压传感器(3)安装在所述冷滤阀座(2)上，所述冷滤阀座(2)内部集成有冷却水道和机油油道，所述机油滤清冷却模块安装在发动机的缸体上。

2.根据权利要求1所述的机油滤清冷却模块，其特征在于：所述冷滤阀座(2)的冷却水道包括进水通道和出水通道，所述进水通道的两端分别与发动机缸体水道进水口和机油冷滤出水口连接，所述出水通道的两端分别与发动机缸体水道出水口和机油冷滤进水口连接；所述冷滤阀座(2)的机油油道包括进油通道和出油通道，所述进油通道的两端分别与机油冷滤进油口和发动机缸体主油道出油口连接，所述出油通道分别与机油冷滤出油口和缸体主油道进油口连接。

3.根据权利要求2所述的机油滤清冷却模块，其特征在于：所述冷滤阀座(2)包括阀座本体(21)以及与所述阀座本体(21)相连的第一连接部(22)和第二连接部(23)，所述阀座本体(21)内设有一冷滤收容腔(210)，用于收容机油冷滤(1)，所述机油滤清冷却模块通过所述第一连接部(22)和所述第二连接部(23)固定至发动机缸体上。

4.根据权利要求3所述的机油滤清冷却模块，其特征在于：所述进油通道和所述出油通道设于所述第一连接部(22)上，所述进油通道的两端设有第一阀座出油口(241)和第二阀座进油口(232)，所述第二阀座进油口(232)与发动机缸体主油道出油口连接，所述第一阀座出油口(241)与机油冷滤进油口连接，所述出油通道的两端设有第一阀座进油口(231)和第二阀座出油口(242)，所述第一阀座进油口(231)与机油冷滤出油口连接，所述第二阀座出油口(242)与发动机缸体主油道进油口连接，所述第一阀座进油口(231)和所述第一阀座出油口(241)设于所述阀座本体(21)的冷滤收容腔(210)内，所述第二阀座进油口(232)和所述第二阀座出油口(242)设于所述第一连接部(22)上。

5.根据权利要求4所述的机油滤清冷却模块，其特征在于：所述油压传感器(3)设于所述第二阀座进油口(232)内。

6.根据权利要求3所述的机油滤清冷却模块，其特征在于：所述进水通道和出水通道设于所述第二连接部(23)上，所述进水通道的两端设有第一阀座进水口(211)和第二阀座出水口(222)，所述第一阀座进水口(211)与发动机缸体水道出水口连接，所述第二阀座出水口(222)与机油冷滤进水口连接，所述出水通道的两端设有第二阀座进水口(212)和第一阀座出水口(221)，所述第二阀座进水口(212)与机油冷滤出水口连接，所述第一阀座出水口(221)与发动机缸体水道进水口连接，所述第一阀座进水口(211)和所述第一阀座出水口(221)设于所述第二连接部(23)的远离所述阀座本体(21)的表面，所述第二阀座进水口(212)和第二阀座出水口(222)设于所述阀座本体(21)的冷滤收容腔(210)的侧壁。

7.根据权利要求6所述的机油滤清冷却模块，其特征在于：所述第二连接部(23)上设有电磁阀安装孔(252)，所述电磁阀安装孔(252)连通第二连接部(23)内部的进水通道和出水通道，所述电磁阀(4)安装于所述电磁阀安装孔(252)内，能够控制经过所述电磁阀安装孔(252)进入所述出水通道的水量。

8.根据权利要求5所述的机油滤清冷却模块，其特征在于：所述机油冷滤(1)包括机油滤芯(5)和机油滤芯安装座(6)，所述机油滤芯(5)安装在所述机油滤芯安装座(6)上，所述机油滤芯安装座(6)安装在所述冷滤阀座(2)上。

9.根据权利要求8所述的机油滤清冷却模块，其特征在于：所述机油滤芯(5)包括纸质滤芯(52)和机油滤芯出油口(53)，所述纸质滤芯(52)为机油滤芯(5)的机油进口，所述机油滤芯安装座(6)的内部设有一滤芯容置腔(66)，所述滤芯容置腔(66)内设有安装座进油口(61)和安装座出油口(62)，所述安装座进油口(61)与所述机油滤芯出油口(53)连通，所述安装座出油口(62)与所述机油滤芯(5)的机油进口连通，所述机油滤芯安装座(6)的下部设有机油冷滤出油口(64)和机油冷滤进油口(65)，所述机油冷滤进油口(65)与所述冷滤阀座(2)的第一阀座出油口(241)和所述安装座出油口(62)连通，所述机油冷滤出油口(64)与所述冷滤阀座(2)的第一阀座进油口(231)和所述安装座进油口(61)连通。

10.根据权利要求9所述的机油滤清冷却模块，其特征在于：所述机油滤芯安装座(6)的下部设有交替设置的安装座油道和安装座水道，所述安装座油道连接于所述机油冷滤进油口(65)与所述安装座出油口(62)之间，和/或所述机油冷滤出油口(64)和所述安装座进油口(61)之间，所述安装座水道的两端为机油冷滤进水口和机油冷滤出水口。