CN106368792A - 集成多功能的轻量化调温器壳体及其使用方法 - Google Patents

Abstract

一种集成多功能的轻量化调温器壳体，包括相互联通为一体结构的调温器室、调温器室盖，调温器室上设置有小循环接口与进水口，调温器室盖上设置有大循环接口，调温器室盖内盖腔中近调温器室的部位设置有调温器，调温器室内设置有进水腔、内置小循环通路，且在壳体上设置有除气接头、回水口、取水口与温度传感器接口；小循环时冷却液的流向依次为发动机缸盖、进水口、进水腔、调温器、盖腔、内置小循环通路、小循环接口、水泵；大循环时冷却液的流向依次为发动机缸盖、进水口、进水腔、调温器、盖腔、大循环接口、散热器、水泵。本设计不仅内置小循环通路、结构紧凑，而且功能集成度较高、能实现轻量化。

Description

集成多功能的轻量化调温器壳体及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种车用调温器，尤其涉及一种集成多功能的轻量化调温器壳体及其使用方法，具体适用于通过内置小循环通路的设计以紧凑结构，并实现轻量化。

背景技术

当前，发动机冷却系统相关零部件多采取相互独立的布置方式，之间再以管道相连，这种传统的布置及设计方式会导致发动机体型过大，或者在紧凑的发动机布置方案中无法实现，毕竟，现有发动机的设计趋势是朝着更集成化、轻量化的方向发展，要求零部件尽量少以及结构紧凑。

申请公布号为CN102877926A，申请公布日为2013年1月16日的发明专利申请公开了一种汽车发动机调温器及其调温方法，其包括壳体，壳体的底部设有进水口，壳体的一端设有辅助出水口，与辅助出水口相对的另一端设置有可在壳体内活动的活塞阀，壳体的顶部沿活塞阀运动方向依次设置有小循环出水口和大循环出水口，活塞阀的阀体上设有轴向的通孔，活塞阀与设置于壳体端部的驱动结构相连。虽然该发明期望利用电机实现调温以提高控制的精密度，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该设计通过电机驱动活塞阀的方式以选择小循环或大循环，而不是由感温器根据冷却液的温度自动选择，控制的及时性较差，易产生滞后，而且，活塞阀、电机的设置，不仅增加了成本，而且增大了调温器的整体空间；

其次，该设计通过活塞阀的运行只能对冷却液在调温器中的流量、流向进行调整，一旦从调温器流出，依然需要与大量的外结管道进行连接，占用空间较多，结构庞大。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的结构庞大、占用空间较大的缺陷与问题，提供一种结构紧凑、占用空间较小的集成多功能的轻量化调温器壳体及其使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种集成多功能的轻量化调温器壳体，包括壳本体及其上开设的进水口、大循环接口与小循环接口，且在壳本体内设置有调温器；

所述壳本体包括相互联通为一体结构的调温器室、调温器室盖，调温器室上设置有小循环接口与进水口，调温器室盖上设置有大循环接口，调温器室盖内盖腔中近调温器室的部位设置有调温器，且小循环接口、进水口位于调温器的同一侧，大循环接口位于调温器的另一侧；

所述调温器室内设置有进水腔、内置小循环通路，所述进水口、进水腔、盖腔、内置小循环通路、小循环接口依次相通；所述进水口、进水腔、盖腔、大循环接口依次相通。

所述进水腔经调温器后与盖腔相通。

所述调温器室的背部设置有与其一体结构的进水盖，该进水盖的中部设置有进水口。

所述进水盖上设置有除气接头。

所述调温器室的顶部设置有与进水腔相通的回水口、取水口、温度传感器接口，所述取水口位于回水口、温度传感器接口之间，且回水口近调温器设置，温度传感器接口近进水口设置。

所述调温器室、调温器室盖的制造材料均为工程塑料。

一种上述集成多功能的轻量化调温器壳体的使用方法，所述使用方法包括小循环与大循环，其中，小循环时，调温器关闭，大循环时，调温器开启；

小循环时：冷却液的流向依次为发动机缸盖、进水口、进水腔、调温器、盖腔、内置小循环通路、小循环接口、水泵。

大循环时：冷却液的流向依次为发动机缸盖、进水口、进水腔、调温器、盖腔、大循环接口、散热器、水泵。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明集成多功能的轻量化调温器壳体及其使用方法中，将壳本体区分为调温器室、调温器室盖，其中，调温器室上设置小循环接口、进水口，调温器室盖上设置大循环接口、调温器，同时，在调温器室内设置内置小循环通路以联通进水口、小循环接口，实现了小循环的内置，与现有技术相比，减少了小循环所需的各种外接管道，大大减少了小循环连接管长度，使得结构更加紧凑，不仅降低了成本，而且减少了设备的整体空间，并降低了调温器的整体质量。因此，本发明不仅结构紧凑、占用空间较小，而且质量较轻、成本较低。

2、本发明集成多功能的轻量化调温器壳体及其使用方法中，作为壳本体的调温器室、调温器室盖上，不仅设置了大循环接口、小循环接口、进水口，而且集成了回水口、取水口、温度传感器接口、除气接头，该设计不仅更加明确定义了各个接口，集成了更多功能，而且使得发动机其他外围件取水、回水更为简单，可以随时增加或减少，实现灵活选装。因此，本发明的功能集成度较高，灵活性较强。

3、本发明集成多功能的轻量化调温器壳体及其使用方法中，作为壳本体的调温器室、调温器室盖的制造材料均为工程塑料，制造时基本上一体成型，只有极少的局部采用焊接工艺进行连接，在结构紧凑已经降低设备整体质量的基础上进一步的降低质量，最大程度满足轻量化要求。因此，本发明能实现轻量化设计。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明小循环时壳本体的剖视图。

图3是本发明大循环时壳本体的剖视图。

图4是图1沿A——A方向的剖视图。

图中：壳本体1、调温器室2、小循环接口21、进水口22、进水腔23、内置小循环通路24、进水盖25、调温器室盖3、大循环接口31、调温器32、盖腔33、回水口4、取水口5、温度传感器接口6、除气接头7。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1至图4，一种集成多功能的轻量化调温器壳体，包括壳本体1及其上开设的进水口22、大循环接口31与小循环接口21，且在壳本体1内设置有调温器32；

所述壳本体1包括相互联通为一体结构的调温器室2、调温器室盖3，调温器室2上设置有小循环接口21与进水口22，调温器室盖3上设置有大循环接口31，调温器室盖3内盖腔33中近调温器室2的部位设置有调温器32，且小循环接口21、进水口22位于调温器32的同一侧，大循环接口31位于调温器32的另一侧；

所述调温器室2内设置有进水腔23、内置小循环通路24，所述进水口22、进水腔23、盖腔33、内置小循环通路24、小循环接口21依次相通；所述进水口22、进水腔23、盖腔33、大循环接口31依次相通。

所述进水腔23经调温器32后与盖腔33相通。

所述调温器室2的背部设置有与其一体结构的进水盖25，该进水盖25的中部设置有进水口22。

所述进水盖25上设置有除气接头7。

所述调温器室2的顶部设置有与进水腔23相通的回水口4、取水口5、温度传感器接口6，所述取水口5位于回水口4、温度传感器接口6之间，且回水口4近调温器32设置，温度传感器接口6近进水口22设置。

所述调温器室2、调温器室盖3的制造材料均为工程塑料。

一种上述集成多功能的轻量化调温器壳体的使用方法，所述使用方法包括小循环与大循环，其中，小循环时，调温器32关闭，大循环时，调温器32开启；

小循环时：冷却液的流向依次为发动机缸盖、进水口22、进水腔23、调温器32、盖腔33、内置小循环通路24、小循环接口21、水泵。

大循环时：冷却液的流向依次为发动机缸盖、进水口22、进水腔23、调温器32、盖腔33、大循环接口31、散热器、水泵。

本发明的原理说明如下：

内置小循环通路：本设计在应用时，冷却液从发动机缸盖流出，进入调温器壳体，然后根据小循环或大循环的不同，冷却液流经不同的部位。小循环时，调温器关闭，冷却液经过调温器后由壳体内部流道流出。由于本设计利用壳体内部结构，将小循环通路内置，大大减少了小循环连接管长度，且能避免外部管路太多，使得结构更为紧凑。大循环时，调温器打开，冷却液经过调温器进入散热器。参见图1至图4，调温器的运动会改变冷却液在本设计内的流经途径，调温器的运动状态不同，冷却液走的通路就不同，不同的通道并不在同一个平面内，需要结合四个附图才能辨析。

高功能集成度：本发明还在壳体上集成了多个接口，包括回水口、取水口、温度传感器接口、除气接头，并将这些接口与小循环或大循环的流经途径相通，该种设计，相较于一般的调温器壳体，更加明确定义了各个接口，集成了更多功能，这种接口的定义及预留使得发动机其他外围件取水、回水更为简单，可以随时增加或减少（不用时堵住即可），实现灵活选装。

轻量化设计：本设计通过内置小循环通路紧凑了结构，与现有技术相比，已经减轻了很多质量，此外，本设计还优选壳体材料采用工程塑料，以再一步的降低质量，最大程度满足轻量化要求。

实施例1：

参见图1至图4，一种集成多功能的轻量化调温器壳体，包括相互联通为一体结构的调温器室2、调温器室盖3，调温器室2上设置有小循环接口21与进水口22，调温器室盖3上设置有大循环接口31，调温器室盖3内盖腔33中近调温器室2的部位设置有调温器32，且小循环接口21、进水口22位于调温器32的同一侧，大循环接口31位于调温器32的另一侧；所述调温器室2内设置有进水腔23、内置小循环通路24，所述进水口22、进水腔23、盖腔33、内置小循环通路24、小循环接口21依次相通；所述进水口22、进水腔23、盖腔33、大循环接口31依次相通。

一种上述集成多功能的轻量化调温器壳体的使用方法，所述使用方法包括小循环与大循环，其中，小循环时，调温器32关闭，大循环时，调温器32开启；

小循环时：冷却液的流向依次为发动机缸盖、进水口22、进水腔23、调温器32、盖腔33、内置小循环通路24、小循环接口21、水泵；

大循环时：冷却液的流向依次为发动机缸盖、进水口22、进水腔23、调温器32、盖腔33、大循环接口31、散热器、水泵。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

所述调温器室2的背部设置有与其一体结构的进水盖25，该进水盖25的中部设置有进水口22。所述进水盖25上设置有除气接头7。所述调温器室2的顶部设置有与进水腔23相通的回水口4、取水口5、温度传感器接口6，所述取水口5位于回水口4、温度传感器接口6之间，且回水口4近调温器32设置，温度传感器接口6近进水口22设置。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

所述调温器室2、调温器室盖3的制造材料均为工程塑料。

Claims (8)

1.一种集成多功能的轻量化调温器壳体，包括壳本体（1）及其上开设的进水口（22）、大循环接口（31）与小循环接口（21），且在壳本体（1）内设置有调温器（32），其特征在于：

所述壳本体（1）包括相互联通为一体结构的调温器室（2）、调温器室盖（3），调温器室（2）上设置有小循环接口（21）与进水口（22），调温器室盖（3）上设置有大循环接口（31），调温器室盖（3）内盖腔（33）中近调温器室（2）的部位设置有调温器（32），且小循环接口（21）、进水口（22）位于调温器（32）的同一侧，大循环接口（31）位于调温器（32）的另一侧；

所述调温器室（2）内设置有进水腔（23）、内置小循环通路（24），所述进水口（22）、进水腔（23）、盖腔（33）、内置小循环通路（24）、小循环接口（21）依次相通；所述进水口（22）、进水腔（23）、盖腔（33）、大循环接口（31）依次相通。

2.根据权利要求1所述的一种集成多功能的轻量化调温器壳体，其特征在于：所述进水腔（23）经调温器（32）后与盖腔（33）相通。

3.根据权利要求1或2所述的一种集成多功能的轻量化调温器壳体，其特征在于：所述调温器室（2）的背部设置有与其一体结构的进水盖（25），该进水盖（25）的中部设置有进水口（22）。

4.根据权利要求3所述的一种集成多功能的轻量化调温器壳体，其特征在于：所述进水盖（25）上设置有除气接头（7）。

5.根据权利要求1或2所述的一种集成多功能的轻量化调温器壳体，其特征在于：所述调温器室（2）的顶部设置有与进水腔（23）相通的回水口（4）、取水口（5）、温度传感器接口（6），所述取水口（5）位于回水口（4）、温度传感器接口（6）之间，且回水口（4）近调温器（32）设置，温度传感器接口（6）近进水口（22）设置。

6.根据权利要求1或2所述的一种集成多功能的轻量化调温器壳体，其特征在于：所述调温器室（2）、调温器室盖（3）的制造材料均为工程塑料。

7.一种权利要求1所述的集成多功能的轻量化调温器壳体的使用方法，其特征在于：所述使用方法包括小循环与大循环，其中，小循环时，调温器（32）关闭，大循环时，调温器（32）开启；

小循环时：冷却液的流向依次为发动机缸盖、进水口（22）、进水腔（23）、调温器（32）、盖腔（33）、内置小循环通路（24）、小循环接口（21）、水泵。

8.根据权利要求7所述的一种集成多功能的轻量化调温器壳体的使用方法，其特征在于：

大循环时：冷却液的流向依次为发动机缸盖、进水口（22）、进水腔（23）、调温器（32）、盖腔（33）、大循环接口（31）、散热器、水泵。