CN216844085U - 一种机滤阀总成及空压机润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机滤阀总成及空压机润滑系统，包括阀体和滤芯装置；所述滤芯装置包括壳体和滤芯，所述滤芯的一端为伸出于所述壳体的滤芯连接端，所述滤芯连接端上安装有连接套；所述滤芯与所述壳体之间形成有进油腔，所述滤芯的中心为滤芯出油管；所述阀体的一面具有阀体凹槽，所述连接套过盈配合在所述阀体凹槽中，所述壳体连接在所述阀体上。本实用新型公开的机滤阀总成及空压机润滑系统，连接套过盈配到在阀体凹槽中，使得滤芯与阀体相对固定，不会在油压作用下相对活动，提高了两者的装配稳定性，可有效避免因间隙增大而导致杂质进入后方的油路中，利于维护润滑阀总成稳定运行，减少了系统的故障率。

Description

一种机滤阀总成及空压机润滑系统

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机润滑技术领域，尤其涉及一种用于空压机润滑系统中的机滤阀总成及空压机润滑系统。

背景技术

如图1所示，空气压缩机润滑系统主要由机头1′、油箱2′、冷却器3′、机滤阀总成4′、润滑阀总成5′依次串联组成循环油路。进气组件6′与机头1′连接，用于向机头1′中供气。进气组件6′中具有空气滤芯。

油箱2′中的油经冷却器3′冷却后，进入机滤阀总成4′中过滤，之后进入润滑阀总成5′，再进入机头1′中各个需要润滑的零件处。

现有的机滤阀总成4′，其滤芯与阀体之间为间隙配合，两者可相对活动。在工作时，滤芯及其附属部件会不断冲击阀体，磨损后会导致间隙变大，杂质会随着油液流向润滑阀总成5′中的各润滑阀中，容易导致润滑阀总成5′堵塞甚至损坏，会存在润滑阀总成5′处于常开状态，使得机头1′中的液压油增多，增多的油会从进气组件6′的空气滤芯中溢出，影响设备的运行。

有鉴于此，提供一种结构稳定、系统运行稳定的机滤阀总成及空压机润滑系统成为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构稳定、系统运行稳定的机滤阀总成及空压机润滑系统。

本实用新型技术方案提供一种用于空压机润滑系统中的机滤阀总成，包括阀体和滤芯装置；

所述滤芯装置包括壳体和设置在所述壳体中的滤芯，所述滤芯的一端为伸出于所述壳体的滤芯连接端，所述滤芯连接端上安装有连接套；

所述滤芯与所述壳体之间形成有进油腔，所述滤芯的中心为滤芯出油管；

所述阀体的一面具有用于安装在所述滤芯连接端的阀体凹槽，所述连接套过盈配合在所述阀体凹槽中，所述壳体连接在所述阀体上；

所述阀体中具有进油通道和出油通道，所述进油通道与所述进油腔连通，所述出油通道与所述滤芯出油管连通。

在其中一项可选技术方案中，所述滤芯连接端上连接有密封端盖，所述密封端盖与所述连接套连接，所述滤芯出油管穿过所述密封端盖并插入所述出油通道中。

在其中一项可选技术方案中，所述滤芯出油管与所述出油通道之间具有密封圈。

在其中一项可选技术方案中，所述进油通道的出油口上具有环形的出油口管；所述出油口管插入在所述进油腔中。

在其中一项可选技术方案中，所述进油通道的进油口中安装有第一液压传感器，所述出油通道的出油口中安装有第二液压传感器。

在其中一项可选技术方案中，所述壳体面向所述阀体的一端具有连接耳板，所述连接耳板通过螺栓与所述阀体连接。

本实用新型技术方案还提供一种空压机润滑系统，包括机头、油箱、冷却器、润滑阀总成和前述任一技术方案所述的机滤阀总成；

所述油箱、所述冷却器、所述机滤阀总成、所述润滑阀总成和所述机头依次串联组成润滑油循环油路。

在其中一项可选技术方案中，所述空压机润滑系统还包括控制器和报警器；

所述机头中的驱动部与所述控制器信号连接；

所述报警器与所述控制器信号连接，所述机滤阀总成中的第一液压传感器和第二液压传感器分别与所述控制器信号连接。

在其中一项可选技术方案中，所述阀体的进油端与所述油箱之间连接有回油管；

所述回油管中安装有单向控制阀，所述单向控制阀与所述控制器信号连接。

在其中一项可选技术方案中，所述回油管连接在所述阀体的进油端与所述机头的回油端之间。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的机滤阀总成及空压机润滑系统，滤芯的滤芯连接端连接在连接套上，连接套过盈配到在阀体凹槽中，使得滤芯与阀体相对固定，不会在油压作用下相对活动，提高了两者的装配稳定性，可有效避免因间隙增大而导致杂质进入后方的油路中，利于维护润滑阀总成稳定运行，减少了系统的故障率。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1为现有技术中空压机的润滑系统及进气系统的示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的机滤阀总成的剖视图；

图3为滤芯装置的结构示意图；

图4为阀座的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例提供的空压机润滑系统的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图2-4所示，本实用新型一实施例提供的一种用于空压机润滑系统中的机滤阀总成100，包括阀体1和滤芯装置2。

滤芯装置2包括壳体21和设置在壳体21中的滤芯22，滤芯22的一端为伸出于壳体21的滤芯连接端，滤芯连接端上安装有连接套26。

滤芯22与壳体21之间形成有进油腔25，滤芯22的中心为滤芯出油管24。

阀体1的一面具有用于安装在滤芯连接端的阀体凹槽11，连接套26过盈配合在阀体凹槽11中，壳体21连接在阀体1上。

阀体1中具有进油通道12和出油通道14，进油通道12与进油腔25连通，出油通道14与滤芯出油管24连通。

本实用新型提供的机滤阀总成100专用于空压机润滑系统中的油路中。

该机滤阀总成100包括阀体1和滤芯装置2。阀体1的顶面具有阀体凹槽11，阀体1中具有进油通道12和出油通道14。进油通道12的进油口处于阀体1的侧部或底部，其出油口处于阀体1的顶部并偏置在阀体凹槽11的一侧。出油通道14的进油口处于阀体凹槽11的槽底，其出油口可处于阀体1的底部或侧部。

滤芯装置2包括壳体21、滤芯22和滤芯出油管24等。壳体21为一段封闭的套筒。滤芯出油管24为滤芯22的中心管，滤芯出油管24可固定安装在壳体21的封闭端上。滤芯22套在滤芯出油管24上，滤芯22过滤后的油可进入滤芯出油管24中。滤芯22与滤芯壳体21的圆筒壁之间形成了环形的进油腔25。有关滤芯装置2的结构，例如，滤芯22、壳体21和滤芯出油管24之间的装配关系，可参考现有技术中的内容，其非本案的发明点，在此不再详述。滤芯22及滤芯出油管24的下端伸出壳体21，将滤芯2伸出壳体21的端部称之为滤芯连接端。滤芯连接端上安装有连接套26，两者固定连接。连接套26可为塑料套，连接套26过盈配合阀体凹槽11中。连接套26的半径稍稍大于阀体凹槽11的半径，安装时，采用顶压工具插入滤芯22的滤纸缝隙之间，然后压着连接套26的边缘，将连接套26压入阀体凹槽11中。此时，进油通道12与进油腔25连通，出油通道14与滤芯出油管24连通。最后将壳体21的下端固定到阀体1上，两者密封装配。

本实用新型提供的机滤阀总，由于连接套26过盈配到在阀体凹槽11中，使得滤芯22与阀体1相对固定，不会在油压作用下相对活动，提高了两者的装配稳定性，可有效避免因间隙增大而导致杂质进入后方的油路中，利于维护润滑阀总成100稳定运行，减少了空压机润滑系统的故障率。

在其中一个实施例中，如图2-3所示，滤芯连接端上连接有密封端盖23，密封端盖23与连接套26连接，滤芯出油管24穿过密封端盖23并插入出油通道14中。密封端盖23起到密封滤芯22的下部边缘的作用，避免油液没有经滤芯22过滤就伸渗入到出油通道14中。滤芯出油管24穿过密封端盖23后插入出油通道14中，利于过滤后的油直接进入出油通道14中。

在其中一个实施例中，如图2-3所示，滤芯出油管24与出油通道14之间具有密封圈27，提高了滤芯出油管24与出油通道14之间的密封性。

在其中一个实施例中，如图2-4所示，进油通道12的出油口上具有环形的出油口管13，出油口管13插入在环形的进油腔25中，利于实现进油通道12与进油腔25的油路连通。

根据需要，可在出油口管13的四周设置密封圈，提高密封性。

在其中一个实施例中，如图2和图4所示，进油通道12的进油口中安装有第一液压传感器15，出油通道14的出油口中安装有第二液压传感器16。第一液压传感器15用于监测进油端的压力，第二液压传感器16用于监测出油端的压力。如进油端与出油端的压力差在1bar-1.2bar之间，则表示滤芯22正常。如进油端与出油端的压力差在1.2bar-1.8bar之间，则表示需要更换滤芯。如进油端与出油端的压力差＞1.8bar，则表示系统出现故障，需要停机。第一液压传感器15和第二液压传感器16与空压机润滑系统的控制器信号连接，为控制器传输实时油压差数据，以供控制器做出相应的判断和动作。

在其中一个实施例中，如图2-4所示，壳体21面向阀体1的一端具有连接耳板211，连接耳板211通过螺栓3与阀体1连接，方便拆装，更换滤芯22。

如图5所示，本实用新型技术一实施例提供的一种空压机润滑系统，包括机头200、油箱300、冷却器400、润滑阀总成500和前述任一实施例所述的机滤阀总成100。

油箱300、冷却器400、机滤阀总成100、润滑阀总成500和机头200依次串联组成润滑油循环油路。

本实施例提供的空压机润滑系统，为空气压缩机的油路循环系统，其包括机滤阀总成100、机头200、油箱300、冷却器400、润滑阀总成500。

有关机滤阀总成100的结构、构造及工作原理，可参考前面对机滤阀总成100的描述部分，在此不再赘述。

油箱300的出油口通过油管与冷却器400的进油口连接。冷却器400的出油口通过油管与阀体1的进油通道12的进油口连接。阀体1的出油通道14的出油口通过油管与润滑阀总成500的进油口连接。润滑阀总成500的出油口通过油管与机头200的进油口连接。机头200的出油口通过油管与油箱300的回油口连接。进气组件600与机头200连接，用于向机头200中供气，进气组件600中具有空气滤芯。

由于该空压机润滑系统采用的机滤阀总成100中其滤芯22通过连接套26与阀体1过盈配合，使得滤芯22与阀体1相对固定，不会在油压作用下相对活动，提高了两者的装配稳定性，可有效避免因间隙增大而导致杂质进入后方的油路中，利于维护润滑阀总成100稳定运行，减少了空压机润滑系统的故障率，可有效避免机头200向进气组件600中返油。

在其中一个实施例中，如图5所示，空压机润滑系统还包括控制器700和报警器800。机头200中的驱动部与控制器700信号连接。

报警器800与控制器700信号连接，机滤阀总成100中的第一液压传感器15和第二液压传感器16分别与控制器700信号连接。

本实施例中，如控制器700接收到的机滤阀总成100的进出端的油压差在1bar-1.2bar之间时，不会做动，系统正常运行。如控制器700接收到的机滤阀总成100的进出端的油压差在1.2bar-1.8bar之间时，则向报警器800发出信号，报警器800发出更换滤芯提示，提示用户需要更换滤芯22。更换滤芯提示可为声音提示和/或亮灯提示。

如控制器700接收到的机滤阀总成100的进出端的油压差＞1.8bar时，则向机头200中的驱动部发出信号，驱动部停止运转，同时向报警器800发出信号，报警器800发出系统故障提示，以提醒用户系统发生故障。系统故障提示可为声音提示和/或闪烁灯光提示。

在其中一个实施例中，如图5所示，阀体1的进油端与油箱300之间连接有回油管900。

回油管900中安装有单向控制阀901，单向控制阀901与控制器700信号连接。

在系统停机时，也即是，控制器700接收到的机滤阀总成100的进出端的油压差＞1.8bar时，控制器700向单向控制阀901发出开启信号，单向控制阀901开启，则阀体1及润滑阀总成500中的润滑油可直接经回油管900回到油箱，无需再经过机头200，进一步避免了机头200向进气组件600中返油。

在其中一个实施例中，如图5所示，回油管900连接在阀体1的进油端与机头200的回油端之间。回油管900的进油端可通过三通阀连接在阀体1的进油通道12的进油口上，回油管900的出油端可通过三通阀连接在机头200的回油口上，无需在单独设置连接口，方便连接。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于空压机润滑系统中的机滤阀总成，其特征在于，包括阀体和滤芯装置；

所述滤芯装置包括壳体和设置在所述壳体中的滤芯，所述滤芯的一端为伸出于所述壳体的滤芯连接端，所述滤芯连接端上安装有连接套；

所述滤芯与所述壳体之间形成有进油腔，所述滤芯的中心为滤芯出油管；

所述阀体的一面具有用于安装在所述滤芯连接端的阀体凹槽，所述连接套过盈配合在所述阀体凹槽中，所述壳体连接在所述阀体上；

所述阀体中具有进油通道和出油通道，所述进油通道与所述进油腔连通，所述出油通道与所述滤芯出油管连通。

2.根据权利要求1所述的用于空压机润滑系统中的机滤阀总成，其特征在于，所述滤芯连接端上连接有密封端盖，所述密封端盖与所述连接套连接，所述滤芯出油管穿过所述密封端盖并插入所述出油通道中。

3.根据权利要求2所述的用于空压机润滑系统中的机滤阀总成，其特征在于，所述滤芯出油管与所述出油通道之间具有密封圈。

4.根据权利要求1所述的用于空压机润滑系统中的机滤阀总成，其特征在于，所述进油通道的出油口上具有环形的出油口管；

所述出油口管插入在所述进油腔中。

5.根据权利要求1所述的用于空压机润滑系统中的机滤阀总成，其特征在于，所述进油通道的进油口中安装有第一液压传感器，所述出油通道的出油口中安装有第二液压传感器。

6.根据权利要求1所述的用于空压机润滑系统中的机滤阀总成，其特征在于，所述壳体面向所述阀体的一端具有连接耳板，所述连接耳板通过螺栓与所述阀体连接。

7.一种空压机润滑系统，其特征在于，包括机头、油箱、冷却器、润滑阀总成和权利要求1-6中任一项所述的机滤阀总成；

所述油箱、所述冷却器、所述机滤阀总成、所述润滑阀总成和所述机头依次串联组成润滑油循环油路。

8.根据权利要求7所述空压机润滑系统，其特征在于，所述空压机润滑系统还包括控制器和报警器；

所述机头中的驱动部与所述控制器信号连接；

所述报警器与所述控制器信号连接，所述机滤阀总成中的第一液压传感器和第二液压传感器分别与所述控制器信号连接。

9.根据权利要求8所述空压机润滑系统，其特征在于，所述阀体的进油端与所述油箱之间连接有回油管；

所述回油管中安装有单向控制阀，所述单向控制阀与所述控制器信号连接。

10.根据权利要求9所述空压机润滑系统，其特征在于，所述回油管连接在所述阀体的进油端与所述机头的回油端之间。

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