CN213016480U - 一种带旁通阀结构的转接座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带旁通阀结构的转接座，属于汽车发动机的技术领域。本实用新型的带旁通阀结构的转接座包括转接座本体、机油冷却器、机油滤清器和旁通控制阀，机油冷却器安装在转接座本体的一侧，机油冷却器与转接座本体内部连通；机油滤清器通过连接管与转接座本体的下端连接，连接管与转接座本体和机油滤清器的内部连通；转接座本体上设置有旁通油路和连通至转接座本体内部的进油油路，旁通油路的一端连通进油油路，而旁通油路的另一端连通所述机油滤清器，旁通控制阀的阀体设置在旁通油路内。本实用新型的带旁通阀结构的转接座为集成化设计，结构简单紧凑，容易布置；可避免由于机油冷却器堵塞导致的零件磨损、发动机损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种带旁通阀结构的转接座。
背景技术
大功率发动机中，机油一般都先进入机油冷却器进行冷却，然后进入机油滤清器进行滤清，之后经过冷却滤清的机油进入主油道参与发动机循环。
在现有技术中，转接座没有旁通阀结构，如果机油中杂质过多，机油冷却器会发生堵塞。轻微堵塞会导致进入滤清器的机油量少，主油道压力低，各运动副润滑不良，零件磨损加剧。严重堵塞将会导致机油无法进入机油滤清器，进而无法进入发动机主油道参与发动机的循环，各运动副没有机油润滑，会导致发动机过热，轴瓦烧蚀，发动机损坏。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种带旁通阀结构的转接座。
本实用新型的带旁通阀结构的转接座，其特征在于：包括转接座本体、机油冷却器、机油滤清器和旁通控制阀，所述机油冷却器安装在所述转接座本体的一侧，并且所述机油冷却器与所述转接座本体内部连通；所述机油滤清器通过连接管与所述转接座本体的下端连接，而所述连接管与所述转接座本体和机油滤清器的内部连通；所述旁通控制阀安装在所述转接座本体的上端；所述转接座本体上设置有旁通油路和连通至所述转接座本体内部的进油油路，所述旁通油路的一端连通所述进油油路，而所述旁通油路的另一端连通所述机油滤清器，所述旁通控制阀的阀体设置在所述旁通油路内；所述旁通控制阀还与车身控制器控制连接。
其中，所述机油冷却器通过螺栓安装在所述转接座的一侧上。
其中，所述旁通控制阀上设置有螺纹结构，所述旁通控制阀通过螺纹拧紧在所述转接座本体上。
与现有技术相比，本实用新型的带旁通阀结构的转接座具有以下有益效果：
(1)集成化设计，结构简单紧凑，容易布置；
(2)成本低；
(3)可避免由于机油冷却器堵塞导致的零件磨损、发动机损坏。
附图说明
图1是本实用新型的带旁通阀结构的转接座的部分拆解图；
图2是图1沿着A-A方向的剖视图(旁通控制阀关闭)；
图3是图1沿着A-A方向的剖视图(旁通控制阀开启)；
图4是本实用新型的带旁通阀结构的转接座的背视图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的带旁通阀结构的转接座做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-4所示，本实施例提供了一种带旁通阀结构的转接座，包括转接座本体4、机油冷却器3、机油滤清器6和旁通控制阀1，所述机油冷却器3通过螺栓安装在所述转接座本体4 的一侧，并且所述机油冷却器3与所述转接座本体4内部连通。所述机油滤清器6通过连接管5与所述转接座本体4的下端连接，而所述连接管5与所述转接座本体和机油滤清器6的内部连通。所述旁通控制阀1上设置有螺纹结构，所述旁通控制阀通过螺纹拧紧在所述转接座本体4上端。所述转接座本体4上设置有旁通油路7和连通至所述转接座本体4内部的进油油路8，所述旁通油路7的一端连通所述进油油路8，而所述旁通油路7的另一端连通所述机油滤清器6，而所述旁通控制阀1的阀体设置在所述旁通油路7内。所述旁通控制阀1还与车身控制器ECU控制连接。
在本实施例的带旁通阀结构的转接座中，当机油冷却器发生堵塞时，进油路机油压力升高，旁通控制阀开启，旁通油路打开，机油通过旁通油路进入机油滤清器进行滤清。同时，旁通控制阀将故障信号反馈给ECU(使用者)。
转接座本体4上集成进油路8和旁通油路7：机油通过进油路8进入转接座本体4中，然后进入机油冷却器3机油进行冷却，再进入机油滤清器6中对机油进行滤清；当机油压力升高时，机油通过旁通油路7进入机油滤清器进行滤清。
旁通控制阀1有2种工作模式：
工作模式1：当机油压力正常时，旁通控制阀1关闭，进油路8和旁通油路7不连通；
工作模式2：当机油冷却器3发生堵塞时，进油路8机油压力升高，当机油压力高于旁通控制阀1的开启压力时，旁通控制阀1开启，进油路8和旁通油路7连通，机油通过旁通油路7进入机油滤清器对机油进行滤清。同时，旁通控制阀将故障信号反馈给ECU(使用者)，起到预警的作用，可降低零件磨损、发动机损坏的风险。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种带旁通阀结构的转接座，其特征在于：包括转接座本体、机油冷却器、机油滤清器和旁通控制阀，所述机油冷却器安装在所述转接座本体的一侧，并且所述机油冷却器与所述转接座本体内部连通；所述机油滤清器通过连接管与所述转接座本体的下端连接，而所述连接管与所述转接座本体和机油滤清器的内部连通；所述旁通控制阀安装在所述转接座本体的上端；所述转接座本体上设置有旁通油路和连通至所述转接座本体内部的进油油路，所述旁通油路的一端连通所述进油油路，而所述旁通油路的另一端连通所述机油滤清器，所述旁通控制阀的阀体设置在所述旁通油路内；所述旁通控制阀还与车身控制器控制连接。
2.根据权利要求1所述的带旁通阀结构的转接座，其特征在于：所述机油冷却器通过螺栓安装在所述转接座的一侧上。
3.根据权利要求1所述的带旁通阀结构的转接座，其特征在于：所述旁通控制阀上设置有螺纹结构，所述旁通控制阀通过螺纹拧紧在所述转接座本体上。
Priority Applications (1)
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| CN202020909817.1U CN213016480U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种带旁通阀结构的转接座 |
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| CN213016480U true CN213016480U (zh) | 2021-04-20 |
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ID=75489122
Family Applications (1)
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| CN202020909817.1U Active CN213016480U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种带旁通阀结构的转接座 |
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2020
- 2020-05-27 CN CN202020909817.1U patent/CN213016480U/zh active Active
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