CN213008571U - 一种便于拆装的减震自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的减震自行车，涉及自行车相关领域，为解决目前的自行车不便于拆装和车架防震动较差的问题。所述连接套柱的一侧固定连接有第一车架板和第二车架板，所述第一车架板和第二车架板的外表面均开设有固定孔，所述固定孔的内部螺纹连接有固定铆钉，所述第一车架板和第二车架板的一侧均固定连接有车架连接板，所述连接套柱的内部插接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有连接柱，所述连接柱的外表面套接有第一前车轮臂板和第二前车轮臂板，所述第一前车轮臂板和第二前车轮臂板的内部螺纹连接有第二固定铆钉，所述第一前车轮臂板和第二前车轮臂板的一侧均活动连接有前车轴，所述前车轴的外表面套接有前车轮。

Description

一种便于拆装的减震自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车相关领域，具体为一种便于拆装的减震自行车。

背景技术

行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车在进行维修时需要对其进行拆卸，方便工作人员对其进行维修，现有的自行车，拆装时步骤较为复杂，拆装较为麻烦，且现有的自行车在对自身结构车架部分防震动较差，不利于自行车的骑行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的减震自行车，以解决上述背景技术中提出的自行车不便于拆装和车架防震动较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的减震自行车，包括连接套柱，所述连接套柱的一侧固定连接有第一车架板和第二车架板，所述第一车架板和第二车架板的外表面均开设有固定孔，所述固定孔的内部螺纹连接有固定铆钉，所述第一车架板和第二车架板的一侧均固定连接有车架连接板，所述连接套柱的内部插接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有连接柱，所述连接柱的外表面套接有第一前车轮臂板和第二前车轮臂板，所述第一前车轮臂板和第二前车轮臂板的内部螺纹连接有第二固定铆钉，所述第一前车轮臂板和第二前车轮臂板的一侧均活动连接有前车轴，所述前车轴的外表面套接有前车轮，所述第一车架板和第二车架板的一侧固定连接有连接底座。

在进一步的实施例中，所述连接底座的一侧固定那就有第二连接柱，所述第二连接柱的外表面固定连接有第一后车轮臂板和第二后车轮臂板，所述第一后车轮臂板和第二后车轮臂板的内部均螺纹连接有第三固定铆钉，所述第一后车轮臂板和第二后车轮臂板的一侧均活动连接有后车轴，所述后车轴的外表面套接有后车轮。

在进一步的实施例中，所述连接杆的外表面固定连接有操控车把，所述操控车把的两侧均固定连接有车把手，所述车把手的外表面套接有软胶套，所述操控车把的一侧固定连接有车灯。

在进一步的实施例中，所述连接底座的内部插接有转动轴，所述转动轴的两侧均固定连接有脚踏板，所述转动轴和后车轴的外表面均固定连接有转动刺轮，所述转动刺轮的外表面套接有转动链条。

在进一步的实施例中，所述车架连接板的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有车座。

在进一步的实施例中，所述第一车架板和第二车架板的一侧固定连接有连接耳座，所述连接耳座的外表面开设有转动孔，所述转动孔的内部插接有连接轴，所述连接底座的顶端固定连接有连接耳，所述连接耳的内部插接有第二连接轴，所述连接轴和第二连接轴的外表面均活动连接有减震底座，所述减震底座的一侧固定连接有减震伸缩杆和减震弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型中，通过设置第一车架板、第二车架板、第一前车轮臂板、第二前车轮臂板、第一后车轮臂板和第二后车轮臂板，当需要对装置进行拆卸时，对装置车架部分进行拆卸时，拆卸掉第一车架板和第二车架板内部的固定铆钉，打开第一车架板和第二车架板的内部，前车轮部分拆卸时，拆卸掉第一前车轮臂板和第二前车轮臂板内的第二固定铆钉，打开第一前车轮臂板和第二前车轮臂板的内部，对装置的后车轮部分进行拆卸时，只需要将第一后车轮臂板15和第二后车轮臂板内部的第三固定铆钉拆除，打开第一后车轮臂板和第二后车轮臂板的内部，使得工作人员能够较为便捷的对装置进行拆卸，从而达到了装置拆卸较为方便的目的。

2、该实用新型中，通过设置减震底座、减震伸缩杆和减震弹簧，当使用装置发生较大的震动时，震动会传送到第一车架板和第二车架板处与连接底座处，较大的震动会带动第一车架板和第二车架板处与连接底座所连接的减震底座一侧的减震伸缩杆和减震弹簧会进行收缩，来减轻第一车架板和第二车架板处与连接底座的震动，加强装置车架部分的防震动性能，从而达到了装置车架部分防震动性能较好的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的连接耳座结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、连接套柱；2、第一车架板；3、第二车架板；4、固定铆钉； 5、车架连接板；6、连接杆；7、连接柱；8、第一前车轮臂板；9、第二前车轮臂板；10、第二固定铆钉；11、前车轴；12、前车轮；13、连接底座；14、第二连接柱；15、第一后车轮臂板；16、第二后车轮臂板；17、第三固定铆钉；18、后车轴；19、后车轮；20、操控车把；21、车把手； 22、软胶套；23、车灯；24、转动轴；25、脚踏板；26、转动刺轮；27、转动链条；28、支撑柱；29、车座；30、连接耳座；31、转动孔；32、连接轴；33、连接耳；34、第二连接轴；35、减震底座；36、减震伸缩杆； 37、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于拆装的减震自行车，包括连接套柱1，连接套柱1的一侧固定连接有第一车架板2和第二车架板3，第一车架板2和第二车架板3的外表面均开设有固定孔，固定孔的内部螺纹连接有固定铆钉4，第一车架板2和第二车架板3的一侧均固定连接有车架连接板5，连接套柱1的内部插接有连接杆6，连接杆6的底端固定连接有连接柱7，连接柱7的外表面套接有第一前车轮臂板8和第二前车轮臂板9，第一前车轮臂板8和第二前车轮臂板9的内部螺纹连接有第二固定铆钉10，第一前车轮臂板8和第二前车轮臂板9的一侧均活动连接有前车轴11，前车轴11的外表面套接有前车轮12，第一车架板2和第二车架板3的一侧固定连接有连接底座13。

进一步，连接底座13的一侧固定那就有第二连接柱14，第二连接柱 14的外表面固定连接有第一后车轮臂板15和第二后车轮臂板16，第一后车轮臂板15和第二后车轮臂板16的内部均螺纹连接有第三固定铆钉17，第一后车轮臂板15和第二后车轮臂板16的一侧均活动连接有后车轴18，后车轴18的外表面套接有后车轮19，当需要对自行车的后车轮19部分进行拆卸时，只需要将第一后车轮臂板15和第二后车轮臂板16内部的第三固定铆钉17拆除，打开第一后车轮臂板15和第二后车轮臂板16的内部，方便工作人员进行拆卸。

进一步，连接杆6的外表面固定连接有操控车把20，操控车把20的两侧均固定连接有车把手21，车把手21的外表面套接有软胶套22，操控车把20的一侧固定连接有车灯23，车把手21转动会带动连接杆6转动，连接杆6转动会带动连接柱7转动，连接柱7转动会带动第一前车轮臂板 8和第二前车轮臂板9连接的前车轮转动，从而控制自行车骑行时的方向。

进一步，连接底座13的内部插接有转动轴24，转动轴24的两侧均固定连接有脚踏板25，转动轴24和后车轴18的外表面均固定连接有转动刺轮26，转动刺轮26的外表面套接有转动链条27，踩动脚踏板25，脚踏板25会带动转动轴24转动，转动轴24会带动外表面连接的转动刺轮26转动，使得转动刺轮26外表面的转动链条27转动，转动链条27 带动后车轴18外表面连接的转动刺轮26，使后车轴18转动，带动后车轮19转动。

进一步，所述车架连接板5的顶端固定连接有支撑柱28，支撑柱28 的顶端固定连接有车座29，支撑柱28的作用是对车座29进行固定和支撑。

进一步，第一车架板2和第二车架板3的一侧固定连接有连接耳座 30，连接耳座30的外表面开设有转动孔31，转动孔31的内部插接有连接轴32，连接底座13的顶端固定连接有连接耳33，连接耳33的内部插接有第二连接轴34，连接轴32和第二连接轴34的外表面均活动连接有减震底座35，减震底座35的一侧固定连接有减震伸缩杆36和减震弹簧 37，当使用装置发生较大的震动时，震动会传送到第一车架板2和第二车架板3处与连接底座13处，较大的震动会带动第一车架板2和第二车架板3处与连接底座13所连接的减震底座35一侧的减震伸缩杆36和减震弹簧37会进行收缩，来减轻第一车架板2和第二车架板3处与连接底座 13的震动，加强装置车架部分的防震动性能。

工作原理：使用时，踩动脚踏板25，脚踏板25会带动转动轴24转动，转动轴24会带动外表面连接的转动刺轮26转动，使得转动刺轮26 外表面的转动链条27转动，转动链条27带动后车轴18外表面连接的转动刺轮26，使后车轴18转动，带动后车轮19转动，车把手21转动会带动连接杆6转动，连接杆6转动会带动连接柱7转动，连接柱7转动会带动第一前车轮臂板8和第二前车轮臂板9连接的前车轮转动，从而控制自行车骑行时的方向。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种便于拆装的减震自行车，包括连接套柱(1)，其特征在于：所述连接套柱(1)的一侧固定连接有第一车架板(2)和第二车架板(3)，所述第一车架板(2)和第二车架板(3)的外表面均开设有固定孔，所述固定孔的内部螺纹连接有固定铆钉(4)，所述第一车架板(2)和第二车架板(3)的一侧均固定连接有车架连接板(5)，所述连接套柱(1)的内部插接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的底端固定连接有连接柱(7)，所述连接柱(7)的外表面套接有第一前车轮臂板(8)和第二前车轮臂板(9)，所述第一前车轮臂板(8)和第二前车轮臂板(9)的内部螺纹连接有第二固定铆钉(10)，所述第一前车轮臂板(8)和第二前车轮臂板(9)的一侧均活动连接有前车轴(11)，所述前车轴(11)的外表面套接有前车轮(12)，所述第一车架板(2)和第二车架板(3)的一侧固定连接有连接底座(13)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的减震自行车，其特征在于：所述连接底座(13)的一侧固定那就有第二连接柱(14)，所述第二连接柱(14)的外表面固定连接有第一后车轮臂板(15)和第二后车轮臂板(16)，所述第一后车轮臂板(15)和第二后车轮臂板(16)的内部均螺纹连接有第三固定铆钉(17)，所述第一后车轮臂板(15)和第二后车轮臂板(16)的一侧均活动连接有后车轴(18)，所述后车轴(18)的外表面套接有后车轮(19)。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的减震自行车，其特征在于：所述连接杆(6)的外表面固定连接有操控车把(20)，所述操控车把(20)的两侧均固定连接有车把手(21)，所述车把手(21)的外表面套接有软胶套(22)，所述操控车把(20)的一侧固定连接有车灯(23)。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的减震自行车，其特征在于：所述连接底座(13)的内部插接有转动轴(24)，所述转动轴(24)的两侧均固定连接有脚踏板(25)，所述转动轴(24)和后车轴(18)的外表面均固定连接有转动刺轮(26)，所述转动刺轮(26)的外表面套接有转动链条(27)。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的减震自行车，其特征在于：所述车架连接板(5)的顶端固定连接有支撑柱(28)，所述支撑柱(28)的顶端固定连接有车座(29)。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的减震自行车，其特征在于：所述第一车架板(2)和第二车架板(3)的一侧固定连接有连接耳座(30)，所述连接耳座(30)的外表面开设有转动孔(31)，所述转动孔(31)的内部插接有连接轴(32)，所述连接底座(13)的顶端固定连接有连接耳(33)，所述连接耳(33)的内部插接有第二连接轴(34)，所述连接轴(32)和第二连接轴(34)的外表面均活动连接有减震底座(35)，所述减震底座(35)的一侧固定连接有减震伸缩杆(36)和减震弹簧(37)。

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