CN213008157U - 一种市政侧石手动搬运对位车 - Google Patents

Abstract

本实用新型要解决的问题是提供一种市政侧石手动搬运对位车，通过钢丝线来进一步收紧夹持板一和夹持板二，保证条石稳定，不发生脱落，其包括车架、夹持板一、夹持板二、连接杆、铰接杆、管道和钢丝线；所述管道一端固定在连接杆上、另一端延伸至所述车架上部前端，所述钢丝线贯穿所述管道和连接杆并能相对滑动，所述钢丝线的一端连接在所述铰接杆上、另一端分两股对应连接在所述夹持板一和夹持板二的上端。

Description

一种市政侧石手动搬运对位车

技术领域

本实用新型涉及对位车技术领域，具体是一种市政侧石手动搬运对位车。

背景技术

市政建设中，许多行车道与人行道的路基分界部位常用长方形条石进行砌筑，而这种条石的搬动相当困难，既不宜使用各种型号的工程车，人力搬移耗力大且效率低。为了解决该问题，市面上出现许多搬运装置。

例如，现有技术的实用新型专利（公告号CN203439069U ）公开一种市政侧石手动搬运对位车，包括车架，的车架呈倒人字架形，车架的底部装有双轮，车架上部一端为扶手，车架上部的另一端设有垂挂式夹紧器。由于垂挂式夹紧器需要对条形石进行夹持并上提，则车架的两端均设为凌空结构，即扶手一端必须有沿上下移动的空间距离，以保证垂挂式夹紧器在夹紧条形石时能随时提到空中并移动，双轮由轮轴连接成一体，对整个被运件及操作人员下按的平衡力进行支撑。垂挂式夹紧器在提升条形石之后，对被运件是越拉越紧的，所以在搬运过程中保证了条形石不会脱落。

然而，该搬运对位车存在的缺陷是，当条石凌空时，条石是利用自身重量，使夹紧器收紧，若条石自身轻，容易出现夹持不稳固的情况，当在搬运过程中受到外在的颠簸，很容易使条石脱落，造成不必要的风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种市政侧石手动搬运对位车，通过钢丝线来进一步收紧夹持板一和夹持板二，保证条石稳定，不发生脱落。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种市政侧石手动搬运对位车，包括车架，所述车架的底部通过支撑杆安装有移动轮，所述车架上部后端为扶手，

还包括夹持板一、夹持板二、连接杆、铰接杆、管道和钢丝线；

所述夹持板一和夹持板二相互交叉并铰接，所述夹持板一和夹持板二的上端均连接有支撑链条，所述两个支撑链条的上端固定在所述车架上部的前端；

所述连接杆固定在所述车架上部的后端，所述铰接杆铰接在所述扶手上；

所述管道一端固定在连接杆上、另一端延伸至所述车架上部前端，所述钢丝线贯穿所述管道和连接杆并能相对滑动，所述钢丝线的一端连接在所述铰接杆上、另一端分两股对应连接在所述夹持板一和夹持板二的上端。

进一步的，还包括有复位弹簧，所述复位弹簧的下端固定在车架前端的下部，所述钢丝线穿过所述复位弹簧并固定所述复位弹簧的上端。

进一步的，所述扶手的外表面固定连接有防滑圈，所述防滑圈为橡胶材质。

进一步的，所述移动轮的外表面固定连接有防滑齿。

进一步的，所述夹持板一与夹持板二相下端为相对的夹持面，所述夹持面上固定有防滑垫，所述防滑垫为磨砂材质。

进一步的，所述车架为下凸的弧形结构，所述车架的前端侧面固定连接有反光贴。

本实用新型与现有技术相比所取得的有益效果如下：

1、使用时，抬高扶手，使夹持板一和夹持板二处于松开状态并位于条石的两侧做夹持状，下压扶手使支撑拉链拉紧夹持板一和夹持板二，从而对条石进行夹紧，提起条石实现搬运。当遇到较轻的侧石夹持不稳时，向下按压铰接杆，通过铰接杆拉动钢丝线，钢丝线会拉动夹持板一和夹持板二，从而可以使夹持板一和夹持板二夹持更加稳定，进而可以对侧石进行稳固的夹持和搬动；

2、复位弹簧的设计，当复位铰接杆时，在复位弹簧作用下，钢丝线快速复位，从而撤销对夹持板一和夹持板二的拉紧力；

3、本实用新型结构简单紧凑，使用方便，能保证搬运条石稳定，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型所述市政侧石手动搬运对位车剖视结构图；

图2为图1中A处结构的放大示意图；

图3为图1中B处结构的放大示意图。

图中：1、车架；2、连接杆；3、铰接杆；4、管道；5、钢丝线；6、复位弹簧；7、支撑链条；8、夹持板一；9、夹持板二；10、防滑垫；11、反光贴；12、支撑杆；13、移动轮；14、防滑齿；15、限位块；16、防滑圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种市政侧石手动搬运对位车，包括车架1、夹持板一8、夹持板二9、连接杆2、铰接杆3、复位弹簧6、管道4和钢丝线5。车架1一般为下凸的弧形结构或倒三角形，车架1的底部通过支撑杆12安装有移动轮13，移动轮13外表面设置有防滑齿14，通过设置防滑齿14，在工地上有沙土时，可以防止对车架1出现打滑的现象。在车架1上部后端为扶手，扶手的外表面固定连接有防滑圈16，防滑圈16为橡胶材质。通过设置防滑圈16，可以增加对车架1与手之间的摩擦力，从而可以防止手出现打滑的现象。车架1的前端侧面固定连接有反光贴11，通过设置反光贴11，当夜间在路边施工时，可以对夜间行驶的车辆起到警示作用。

夹持板一8和夹持板二9相互交叉并铰接，夹持板一8和夹持板二9的上端均连接有支撑链条7，两个支撑链条7的上端固定在车架1上部的前端。连接杆2固定在所述车架1上部的后端，铰接杆3铰接在所述扶手上。管道4一端固定在连接杆2上、另一端延伸至车架1上部前端，钢丝线5贯穿所述管道4、连接杆2和铰接杆3并能相对滑动，钢丝线5的后端固定连接有限位块15，限位块15可以采用常规的夹块。通过设置限位块15，可以对钢丝线5进行限位，且可以根据侧石的大小对钢丝线5的长度进行调节。钢丝线5的前端分两股对应连接在夹持板一8和夹持板二9的上端。复位弹簧6的下端固定在车架1前端的下部，钢丝线5穿过复位弹簧6并固定连接复位弹簧6的上端。

夹持板一8与夹持板二9相下端为相对的夹持面，所述夹持面上固定有防滑垫10，防滑垫10为磨砂材质。通过设置防滑垫10，可以增加夹持板一8和夹持板二9与侧石之间的摩擦力。

本实用新型所述市政侧石手动搬运对位车工具工作过程如下：

使用时，抬高扶手，使夹持板一和夹持板二处于松开状态并位于条石的两侧做夹持状，下压扶手使支撑拉链拉紧夹持板一和夹持板二，从而对条石进行夹紧，提起条石实现搬运。当侧石重量较轻夹持不稳时，可以向下按压铰接杆3，铰接杆3带动钢丝线5向右移动，对夹持板一8和夹持板二9起到拉动作用，从而可以增加对侧石的加持力，方便对侧石进行移动，当将侧石移动到正确的位置时，松开铰接杆3，铰接杆3通过弹簧柱6实现复位，解除夹持板一8和夹持板二9对侧石的夹持，然后将侧石放置在正确的位置，从而实现了对侧石的夹持和搬运。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政侧石手动搬运对位车，包括车架，所述车架的底部通过支撑杆安装有移动轮，所述车架上部后端为扶手，

其特征在于，还包括夹持板一、夹持板二、连接杆、铰接杆、管道和钢丝线；

所述夹持板一和夹持板二相互交叉并铰接，所述夹持板一和夹持板二的上端均连接有支撑链条，所述两个支撑链条的上端固定在所述车架上部的前端；

所述连接杆固定在所述车架上部的后端，所述铰接杆铰接在所述扶手上；

所述管道一端固定在连接杆上、另一端延伸至所述车架上部前端，所述钢丝线贯穿所述管道和连接杆并能相对滑动，所述钢丝线的一端连接在所述铰接杆上、另一端分两股对应连接在所述夹持板一和夹持板二的上端。

2.根据权利要求1所述的市政侧石手动搬运对位车，其特征在于，还包括有复位弹簧，所述复位弹簧的下端固定在车架前端的下部，所述钢丝线穿过所述复位弹簧并固定所述复位弹簧的上端。

3.根据权利要求1所述的市政侧石手动搬运对位车，其特征在于：所述扶手的外表面固定连接有防滑圈，所述防滑圈为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的市政侧石手动搬运对位车，其特征在于：所述移动轮的外表面固定连接有防滑齿。

5.根据权利要求1所述的市政侧石手动搬运对位车，其特征在于：所述夹持板一与夹持板二相下端为相对的夹持面，所述夹持面上固定有防滑垫，所述防滑垫为磨砂材质。

6.根据权利要求1-5任一项所述的市政侧石手动搬运对位车，其特征在于：所述车架为下凸的弧形结构，所述车架的前端侧面固定连接有反光贴。

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