CN210315156U - 一种路缘石安装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路缘石安装车。路缘石安装车,包括车体和车轮，车体的前端设有用于夹取待安装路缘石的夹取机构，夹取机构包括两个对称设置的L形夹爪，L形夹爪包括水平段和竖直段，L形夹爪的水平段的远离竖直段的一端的端部通过沿车体前后方向延伸的铰接轴相互铰接，铰接轴相对于车体固定，L形夹爪的竖直段分别用于与路缘石的左右方向两侧面摩擦配合；车体上还设置有用于将两个L形夹爪拉开至其水平段处于水平状态的绳索机构。本实用新型具有结构简单、成本低廉、使用方便、夹取稳定安全的优点。

Description

一种路缘石安装车

技术领域

本实用新型涉及城市道路施工设备技术领域，具体涉及一种路缘石安装车。

背景技术

路缘石是指设在路面边缘的界石，简称缘石，俗称路牙子。它是作为设置在路面边缘与其他构造带分界的条石。路缘石材质分为花岗岩和滑膜混凝土等，其结构尺寸常见的有长度600（单位mm）、800、900、1000，厚度100、120、150、200，高度200、250、300、350、400、500等，安装后一般高出路面10cm。路缘石的安装施工是道路施工不可或缺的一环，由于路缘石安装对线型、高程要求比较严格，现场施工当中都是采用工人肩挑背扛的方式进行搬运安装，但是由于路缘石重量较大，一块路缘石的重量就在100kg左右，工人搬运不仅施工效率低下，而容易对工人腰部及脚部等造成意外伤害。

针对此问题，市场上也存在一些各种各样的路缘石搬运设备，这些设备要么体积庞大成本高、要么使用时存在将路缘石相对于设备固定时繁琐，需要抬起路缘石穿绳或铁丝、要么具有夹具但是夹具松开十分不便，夹取不稳定等问题。

因此，亟需一种结构简单、成本低廉、使用方便、夹取稳定安全的路缘石安装设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉、使用方便、夹取稳定安全的路缘石安装车。

为实现上述目的，本实用新型的一种路缘石安装车采用如下技术方案：路缘石安装车包括车体,车体的前端设有用于夹取待安装路缘石的夹取机构，夹取机构包括两个对称设置的L形夹爪，L形夹爪包括水平段和竖直段，L形夹爪的水平段的远离竖直段的一端的端部通过沿车体前后方向延伸的铰接轴相互铰接，所述铰接轴相对于车体固定，L形夹爪的竖直段分别用于与路缘石的左右方向两侧面摩擦配合；所述车体上还设置有用于将两个L形夹爪拉开至其水平段处于水平状态的绳索机构。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述车体的后端设有手推杆，所述绳索机构包括两根绳索和摆动杆，摆动杆的一端铰接在手推杆上，两根绳索的一端固定在摆动杆的远离铰接的一端、另一端分别连接在两个L形夹爪的水平段的靠近竖直段的一端。

或者，所述车体的后端设有手推杆，所述绳索机构包括绳索和摆动杆，摆动杆的一端铰接在手推杆上，绳索的中间固定在摆动杆的远离铰接的一端、绳索的两端头分别连接在两个L形夹爪的水平段的靠近竖直段的一端。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述车体的靠近夹取机构的一端还固定有横梁，横梁的两端分别对称设置有用于供两根绳索穿过的导向环。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，车体的前端连接有两个相互套接的U形扣，下边的U形扣的销轴构成两个L形夹爪的铰接轴。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，以车轮的车轴作为分界，车体的前段的水平长度与车体的后段的水平长度的比值不大于1/4。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，两个L形夹爪的水平段处于水平状态时，两个竖直段之间的距离比待夹取路缘石的长度长3-6cm。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，两个L形夹爪的水平段的相互铰接的一端通过连接板和U形板相互铰接，连接板插入U形板内。

本实用新型的有益效果：

第一，使用方便，相对于现有技术，其使用时只需要将两个L形夹爪的竖直段分别卡在路缘石的两端，从另一端下压车体即可将路缘石夹取，到指定位置后放下，按压一下铰接轴处或者敲击一下铰接轴处即可使L形夹爪松开，整个过程几乎无需人工扳动路缘石，不用向路缘石上套绳索或铁丝，也不用从一侧掀起路缘石并从下部塞入挂钩等，因此十分方便快捷；

第二，夹取稳定安全，由于夹取机构的中间为拉力点，上拉中间点时，两个L形夹爪之间的夹紧力会随着路缘石的重量而适应性的随之变化，路缘石越重，其夹紧力也就越大，因此十分稳定，不会轻易掉落或滑脱，相对于传统人工方式来说工人腰部不会受伤，也不容易砸伤脚；

第三，结构简单、成本低廉，整个安装车的车体以及夹取机构等均可在工地就地取材，使用钢筋焊接车体，配合绳索、车轮、U形扣等低成本零部件即可组装而成，成本低廉且可废物利用，一举两得。

附图说明

图1是本实用新型的路缘石安装车的一种具体实施例的立体结构示意图；

图2是路缘石安装车的俯视图；

图3是夹取机构夹取路缘石的状态示意图；

图4是夹取机构松弛状态的结构示意图；

图中：1-路缘石，2-车体，21-手推杆，22-横梁，23-导向环，3-夹取机构，31-L形夹爪，311-水平段，312-竖直段，313-连接板，314-U形板，32-铰接轴，33-U形扣，4-绳索机构，41-绳索，42-摆动杆，43-铰接点，5-车轮，51-辐条，52-车轴，6-捆绑节点。

具体实施方式

本实用新型的一种路缘石安装车的具体实施例：如图1-4所示，路缘石安装车包括车体2和车轮5，（本实施例中的车体为钢筋焊接而成的框架结构，可以成为车架，多为三角形结构，稳定性强，抗扭、抗折能力强）和车轮，车轮为市面上通用翻斗车车轮，获取容易且维修方便，车轮的车轴与车体连接为扣式连接（车体直接扣在车轴上，方便拆卸），车体2的前端为锥形，钢筋可选用施工现场的废旧钢筋，废物利用；车体2的前端设有用于夹取待安装路缘石1的夹取机构3，夹取机构3包括两个对称设置的L形夹爪31，L形夹爪31可由废旧钢筋弯折而成，L形夹爪31包括水平段311和竖直段312，L形夹爪31的水平段311的远离竖直段312的一端的端部通过沿车体2前后方向延伸的铰接轴32相互铰接，铰接轴32相对于车体2固定，L形夹爪31的竖直段312分别用于与路缘石1的左右方向两侧面摩擦配合；所述车体2上还设置有用于将两个L形夹爪31拉开至其水平段311处于水平状态的绳索机构4。

在本实施例中，车体2的后端设有手推杆21，手推杆21采用适合人手抓握的钢管制成，两根钢管焊接在钢筋车体2上，在人手抓握的地方可以缠绕防滑套或者吸汗套等，绳索机构4包括两根绳索41和摆动杆42，摆动杆42的一端铰接在手推杆21上，两根绳索41的一端固定在摆动杆42的远离铰接的一端、另一端分别连接在两个L形夹爪31的水平段311的靠近竖直段312的一端。

在另一种实施例中，绳索41也可采用一根，此时，车体2的后端设有手推杆21，所述绳索机构4包括绳索41和摆动杆42，摆动杆42的一端铰接在手推杆21上，绳索41的中间固定在摆动杆42的远离铰接的一端、绳索41的两端头分别连接在两个L形夹爪31的水平段311的靠近竖直段312的一端。

在本实施例中，车体2的靠近夹取机构3的一端还固定有横梁22，横梁22采用条状钢板制成，钢板的中间焊接在车体2的前端部，横梁22的两端分别对称设置有用于供两根绳索41穿过的导向环23。导向环23可采用钢筋弯折后焊接在钢板上构成，也可直接在钢板上挖孔制成，其目的是供绳索41穿过后为绳索41导向。

在本实施例中，车体2的前端连接有两个相互套接的U形扣33，U形扣与车体为活动连接，拆装方便，而且根据不同尺寸的路缘石，可以调节U形扣的尺寸以改变承载能力，同时也需要调整夹取机构的尺寸以便适配。下边的U形扣33的销轴构成两个L形夹爪31的铰接轴32。以车轮5的车轴52作为分界，车体2的前段的水平长度与车体2的后段的水平长度的比值不大于1/4，此设计的目的是根据人的身高计算得出的合理比值，以方便人操作。两个L形夹爪31的水平段311处于水平状态时，两个竖直段312之间的距离比待夹取路缘石1的长度长3-6cm。两个L形夹爪31的水平段311的相互铰接的一端通过连接板313和U形板314相互铰接，连接板313插入U形板314内，如图3所示，U形板314焊接在L形钢筋的端部，共同构成L形夹爪31；同理，右侧的连接板313焊接在L形钢筋端部。

在本实施例中，车的高度可以根据路缘石1高度进行调整，使得扣上路缘石1后，路缘石1的最小离地间隙大于等于15cm即可。L形夹爪31的竖直段312的长度不易过短，可根据路缘石1的长度及重量适应性调整。

在使用时：如图1、3、4所示，首先在路缘石1集中堆放处把路缘石1单独直立起来，然后把车推到合适位置，即两个L形夹爪31可以从路缘石1的左右两侧夹取路缘石1的位置,然后通过向上转动摆动杆42，从而拉动绳索41，两根绳索41的端部分别向上拉动两个L形夹爪31，当两个L形夹爪31处于一条直线时或者均处于水平状态时，此时的开口最大（两个L形夹爪31的竖直段312之间的距离最大），而此时的开口大小一般大于路缘石1长度的3-6cm，如夹取长900mm的路缘石1时，开口长度可以达到930-960mm，方便卡入路缘石1两侧，然后松开摆动杆42，从手推杆21处下压车体2，车体2以车轮5为支撑点旋转，车体2的前端部上升，带动两U形扣33上升，由于两个L形夹爪31与路缘石1的接触，从中间上拉夹取机构3时，两个L形夹爪31会自动夹紧路缘石1，而且路缘石1的重量越重，夹取力越大，夹取后推动小车到合适的安装位置，慢慢上台手推杆21，至路缘石1放置在地面上，然后按压或轻轻敲击夹取机构3的中间的铰接轴32位置，使得两个L形夹爪31张开，完成操作，可以进入下一个路缘石1的搬运和安装。

如果没有绳索机构，在自然状态下卡扣是闭合的，这时需要一人在卡扣处装路缘石，另一人需要配合把车架压起，才能完成路缘石运装。增加绳索机构后，只需一人便能完成路缘石装卸。具体操作如下：

一人推小车到路缘石装送地点，这时把绳索拉紧使卡扣张开，然后推到需要运送的路缘石旁，使卡扣段在路缘石上，这时松开绳索，压起车架，便完成了路缘石运装过程。

相对于现有技术，其使用时只需要将两个L形夹爪31的竖直段312分别卡在路缘石1的两端，从另一端下压车体2即可将路缘石1夹取，到指定位置后放下，按压一下铰接轴32处或者敲击一下铰接轴32处即可使L形夹爪31松开，整个过程几乎无需人工扳动路缘石1，不用向路缘石1上套绳索41或铁丝，也不用从一侧掀起路缘石1并从下部塞入挂钩等，因此十分方便快捷；由于夹取机构3的中间为拉力点，上拉中间点时，两个L形夹爪31之间的夹紧力会随着路缘石1的重量而适应性的随之变化，路缘石1越重，其夹紧力也就越大，因此十分稳定，不会轻易掉落或滑脱，相对于传统人工方式来说工人腰部不会受伤，也不容易砸伤脚；整个安装车的车体2以及夹取机构3等均可在工地就地取材，使用钢筋焊接车体2，配合绳索41、车轮5、U形扣33等低成本零部件即可组装而成，成本低廉且可废物利用，一举两得。

在其他实施例中：L形夹爪31也可采用钢管、角钢等材料制成；摆动杆42也可替换为旋转轮配合卷扬筒的结构形式，旋转轮旋转带动卷扬筒旋转，从而对绳索41进行收紧；绳索41可以是锁链、尼龙绳、钢丝绳等；U形扣33也可替换为其他形式的扣件或者替换为专门设置的铸件，铸件相对于车体2固定，铸件下部设置有前后延伸的轴孔，铰接轴32穿入轴孔中。

Claims (8)

1.一种路缘石安装车,包括车体和车轮，其特征在于：车体的前端设有用于夹取待安装路缘石的夹取机构，夹取机构包括两个对称设置的L形夹爪，L形夹爪包括水平段和竖直段，L形夹爪的水平段的远离竖直段的一端的端部通过沿车体前后方向延伸的铰接轴相互铰接，所述铰接轴相对于车体固定，L形夹爪的竖直段分别用于与路缘石的左右方向两侧面摩擦配合；所述车体上还设置有用于将两个L形夹爪拉开至其水平段处于水平状态的绳索机构。

2.根据权利要求1所述的路缘石安装车，其特征在于：所述车体的后端设有手推杆，所述绳索机构包括两根绳索和摆动杆，摆动杆的一端铰接在手推杆上，两根绳索的一端固定在摆动杆的远离铰接的一端、另一端分别连接在两个L形夹爪的水平段的靠近竖直段的一端。

3.根据权利要求1所述的路缘石安装车，其特征在于：所述车体的后端设有手推杆，所述绳索机构包括绳索和摆动杆，摆动杆的一端铰接在手推杆上，绳索的中间固定在摆动杆的远离铰接的一端、绳索的两端头分别连接在两个L形夹爪的水平段的靠近竖直段的一端。

4.根据权利要求2或3所述的路缘石安装车，其特征在于：所述车体的靠近夹取机构的一端还固定有横梁，横梁的两端分别对称设置有用于供两根绳索穿过的导向环。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的路缘石安装车，其特征在于：车体的前端连接有两个相互套接的U形扣，下边的U形扣的销轴构成两个L形夹爪的铰接轴。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的路缘石安装车，其特征在于：以车轮的车轴作为分界，车体的前段的水平长度与车体的后段的水平长度的比值不大于1/4。

7.根据权利要求1-3任意一项所述的路缘石安装车，其特征在于：两个L形夹爪的水平段处于水平状态时，两个竖直段之间的距离比待夹取路缘石的长度长3-6cm。

8.根据权利要求1-3任意一项所述的路缘石安装车，其特征在于：两个L形夹爪的水平段的相互铰接的一端通过连接板和U形板相互铰接，连接板插入U形板内。

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