CN213006297U - 汽车仪表板注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示一种汽车仪表板注塑模具，包括下模和固定在下模上的镶块，下模与镶块之间形成用于成型汽车仪表板的型腔，镶块包括左半部和右半部，左半部和右半部均固定在下模上，左半部的右端和右半部的左端相抵；左半部与下模之间设置有第一定位结构，右半部与下模之间设置有第二定位结构；本实用新型内部的镶块分为左半部和右半部，左半部和右半部能够进行独立加工，左半部和右半部固定到下模上后能够形成整个镶块，这样一来，能够给镶块的生产加工带来方便，且能够降低模具的生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车仪表板注塑模具。
背景技术
在汽车仪表板生产过程中，需要使用注塑模具来成型汽车仪表板，由于汽车仪表板的尺寸较大，且汽车仪表板为一体式结构，随之而来的是注塑模具的尺寸较大，这样一来，模具中的镶块的尺寸也较大，由于镶块的尺寸较大，从而会给镶块的生产加工带来不便，且存在镶块生产成本高的缺点。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车仪表板注塑模具，其内部的镶块分为左半部和右半部，左半部和右半部能够进行独立加工，左半部和右半部固定到下模上后能够形成整个镶块，这样一来，能够给镶块的生产加工带来方便，且能够降低模具的生产成本。
本实用新型的汽车仪表板注塑模具，包括下模和固定在下模上的镶块，下模与镶块之间形成用于成型汽车仪表板的型腔，镶块包括左半部和右半部，左半部和右半部均固定在下模上，左半部的右端和右半部的左端相抵；左半部与下模之间设置有第一定位结构，右半部与下模之间设置有第二定位结构。
本实用新型的汽车仪表板注塑模具，其中，第一定位结构包括一体成型在左半部下端面上的若干个第一定位块，下模的上端面上设置有分别用于供其中一个第一定位块嵌入的第一嵌槽；通过第一定位块和第一嵌槽的设置，在左半部与下模装配时，能够可靠地实现对左半部与下模的定位，这样一来，能够给左半部与下模的装配带来方便。
本实用新型的汽车仪表板注塑模具，其中，每个第一定位块的外周壁上均设置有第一倒角面，每个第一嵌槽的内周壁上均设置有第一楔面，第一定位块嵌入到第一嵌槽中后，第一倒角面与第一楔面贴合；通过第一倒角面和第一楔面的设置，在左半部与下模装配时，第一定位块上的第一倒角面能够与第一嵌槽中的第一楔面配合导向，从而能够使得第一定位块方便地嵌入到第一嵌槽中，即能够给左半部与下模的装配带来方便。
本实用新型的汽车仪表板注塑模具，其中，左半部和下模通过若干个穿设在下模和左半部中的第一螺栓紧固，第一螺栓与下模活动连接，第一螺栓与左半部螺纹连接；通过采用这种结构后，左半部能够可靠且方便地与下模固定在一起。
本实用新型的汽车仪表板注塑模具，其中，第二定位结构包括一体成型在右半部下端面上的若干个第二定位块，下模的上端面上设置有分别用于供其中一个第二定位块嵌入的第二嵌槽；通过第二定位块和第二嵌槽的设置，在右半部与下模装配时，能够可靠地实现对右半部与下模的定位，这样一来，能够给右半部与下模的装配带来方便。
本实用新型的汽车仪表板注塑模具，其中，每个第二定位块的外周壁上均设置有第二倒角面，每个第二嵌槽的内周壁上均设置有第二楔面，第二定位块嵌入到第二嵌槽中后，第二倒角面与第二楔面贴合；通过第二倒角面和第二楔面的设置，在右半部与下模装配时，第二定位块上的第二倒角面能够与第二嵌槽中的第二楔面配合导向，从而能够使得第二定位块方便地嵌入到第二嵌槽中，即能够给右半部与下模的装配带来方便。
本实用新型的汽车仪表板注塑模具，其中，右半部和下模通过若干个穿设在下模和右半部中的第二螺栓紧固，第二螺栓与下模活动连接，第二螺栓与右半部螺纹连接；通过采用这种结构后，右半部能够可靠且方便地与下模固定在一起。
本实用新型内部的镶块分为左半部和右半部，左半部和右半部能够进行独立加工，左半部和右半部固定到下模上后能够形成整个镶块，这样一来，能够给镶块的生产加工带来方便，且能够降低模具的生产成本。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的部分分解结构示意图；
图3为本实用新型的部分分解结构示意图；
图4为汽车仪表板在下模和镶块上成型后的立体结构示意图。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型的汽车仪表板注塑模具，包括下模1和固定在下模1上的镶块2，下模1与镶块2之间形成用于成型汽车仪表板3的型腔，镶块2包括左半部21和右半部22，左半部21和右半部22均固定在下模1上，左半部21的右端和右半部22的左端相抵；左半部21与下模1之间设置有第一定位结构；第一定位结构包括一体成型在左半部21下端面上的若干个第一定位块211，下模1的上端面上设置有分别用于供其中一个第一定位块211嵌入的第一嵌槽11；通过第一定位块和第一嵌槽的设置，在左半部与下模装配时，能够可靠地实现对左半部与下模的定位，这样一来，能够给左半部与下模的装配带来方便。每个第一定位块211的外周壁上均设置有第一倒角面212，每个第一嵌槽11的内周壁上均设置有第一楔面111，第一定位块211嵌入到第一嵌槽11中后，第一倒角面212与第一楔面111贴合；通过第一倒角面和第一楔面的设置，在左半部与下模装配时，第一定位块上的第一倒角面能够与第一嵌槽中的第一楔面配合导向，从而能够使得第一定位块方便地嵌入到第一嵌槽中，即能够给左半部与下模的装配带来方便。左半部21和下模1通过若干个穿设在下模1和左半部21中的第一螺栓紧固，第一螺栓与下模1活动连接，第一螺栓与左半部21螺纹连接；通过采用这种结构后，左半部能够可靠且方便地与下模固定在一起。右半部22与下模1之间设置有第二定位结构；第二定位结构包括一体成型在右半部22下端面上的若干个第二定位块221，下模1的上端面上设置有分别用于供其中一个第二定位块221嵌入的第二嵌槽12；通过第二定位块和第二嵌槽的设置，在右半部与下模装配时，能够可靠地实现对右半部与下模的定位，这样一来，能够给右半部与下模的装配带来方便；每个第二定位块221的外周壁上均设置有第二倒角面222，每个第二嵌槽12的内周壁上均设置有第二楔面121，第二定位块221嵌入到第二嵌槽12中后，第二倒角面222与第二楔面121贴合；通过第二倒角面和第二楔面的设置，在右半部与下模装配时，第二定位块上的第二倒角面能够与第二嵌槽中的第二楔面配合导向，从而能够使得第二定位块方便地嵌入到第二嵌槽中，即能够给右半部与下模的装配带来方便；右半部22和下模1通过若干个穿设在下模1和右半部22中的第二螺栓紧固，第二螺栓与下模1活动连接，第二螺栓与右半部22螺纹连接；通过采用这种结构后，右半部能够可靠且方便地与下模固定在一起。
以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车仪表板注塑模具，包括下模(1)和固定在下模(1)上的镶块(2)，所述下模(1)与镶块(2)之间形成用于成型汽车仪表板(3)的型腔，其特征在于：所述镶块(2)包括左半部(21)和右半部(22)，所述左半部(21)和右半部(22)均固定在下模(1)上，所述左半部(21)的右端和右半部(22)的左端相抵；所述左半部(21)与下模(1)之间设置有第一定位结构，所述右半部(22)与下模(1)之间设置有第二定位结构。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板注塑模具，其特征在于，所述第一定位结构包括一体成型在左半部(21)下端面上的若干个第一定位块(211)，所述下模(1)的上端面上设置有分别用于供其中一个第一定位块(211)嵌入的第一嵌槽(11)。
3.根据权利要求2所述的汽车仪表板注塑模具，其特征在于，每个第一定位块(211)的外周壁上均设置有第一倒角面(212)，每个第一嵌槽(11)的内周壁上均设置有第一楔面(111)，所述第一定位块(211)嵌入到第一嵌槽(11)中后，第一倒角面(212)与第一楔面(111)贴合。
4.根据权利要求2所述的汽车仪表板注塑模具，其特征在于，所述左半部(21)和下模(1)通过若干个穿设在下模(1)和左半部(21)中的第一螺栓紧固，所述第一螺栓与下模(1)活动连接，所述第一螺栓与左半部(21)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的汽车仪表板注塑模具，其特征在于，所述第二定位结构包括一体成型在右半部(22)下端面上的若干个第二定位块(221)，所述下模(1)的上端面上设置有分别用于供其中一个第二定位块(221)嵌入的第二嵌槽(12)。
6.根据权利要求5所述的汽车仪表板注塑模具，其特征在于，每个第二定位块(221)的外周壁上均设置有第二倒角面(222)，每个第二嵌槽(12)的内周壁上均设置有第二楔面(121)，所述第二定位块(221)嵌入到第二嵌槽(12)中后，第二倒角面(222)与第二楔面(121)贴合。
7.根据权利要求5所述的汽车仪表板注塑模具，其特征在于，所述右半部(22)和下模(1)通过若干个穿设在下模(1)和右半部(22)中的第二螺栓紧固，所述第二螺栓与下模(1)活动连接，所述第二螺栓与右半部(22)螺纹连接。
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2020
- 2020-08-13 CN CN202021687531.XU patent/CN213006297U/zh active Active
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