CN219937516U - 用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器，包括主体外壳，所述主体外壳内开设有四个穿线腔，所述穿线腔内穿插有线缆组件，所述主体外壳的表面上开设有对称分布的锁扣插入槽，所述锁扣插入槽内插入配合有二次锁扣，所述二次锁扣内成型有两个锁紧槽，线缆组件嵌入在锁紧槽内，所述锁扣插入槽的内壁中间成型有凸块，两个所述锁紧槽之间还成型有嵌槽，所述凸块嵌入在嵌槽内并挤压二次锁扣上的可变形部对线缆组件进行夹紧保持，本实用新型解决了汽车连接器因振动导致的连接不良的问题，通过锁紧槽之间的嵌槽与锁扣插入槽内的凸块的配合，使锁紧槽的端部发生变形，缩小锁紧槽的宽度，避免了振动导致连接器线缆松动的情况。

Description

用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，具体为用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的。

市面上常见的汽车连接器在车辆行驶过程中，均会发生振动，而长时间的振动会使连接器内的线缆组件发生松动，进一步影响电路之间的连接稳定，导致连接器接触不良，影响车辆正常使用，因此需要设计了用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 以解决连接器内线缆松动的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 ，解决了因汽车行驶振动导致的连接器内线缆松动影响电路连接稳定的问题，通过在锁扣插入槽的内壁成型凸块，在锁紧槽之间成型有嵌槽，利用嵌槽与凸块的配合，方便二次锁扣的定位安装，同时能够使锁紧槽的端部发生变形，缩小锁紧槽的宽度，增大对线缆组件的压力，增强连接强度，防止线缆组件松动。

本实用新型提供如下技术方案：用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 ，包括主体外壳，所述主体外壳内开设有四个穿线腔，所述穿线腔内穿插有线缆组件，所述主体外壳的表面上开设有对称分布的锁扣插入槽，锁扣插入槽与穿线腔连通，所述锁扣插入槽内插入配合有二次锁扣，所述二次锁扣内成型有两个锁紧槽，线缆组件嵌入在锁紧槽内，所述锁扣插入槽的内壁中间成型有凸块，两个所述锁紧槽之间还成型有嵌槽，嵌槽使锁紧槽的端部形成一个可变形部，当二次锁扣插入配合在锁扣插入槽内时，所述凸块嵌入在嵌槽内并挤压二次锁扣上的可变形部对线缆组件进行夹紧保持。

为了增大二次锁扣的锁紧槽的弹性，所述锁紧槽由弧形的弹性锁紧板构成，锁紧槽呈圆弧形，所述线缆组件嵌入在弹性锁紧板的左右两端之间。

为了将二次锁扣固定在主体外壳内，所述二次锁扣的两端向外侧延伸成型有扣合板，扣合板的表面上成型有凸点，所述主体外壳的另外两侧面上开设有卡槽，所述凸点嵌合在卡槽内。

为了方便将二次锁扣拆卸，所述主体外壳的两侧面上开设有滑动槽，所述滑动槽与卡槽连通。

为了提高弹性板的按压余量，方便连接器的插接，所述主体外壳的表面上成型有一弹性板，所述弹性板的下表面成型有压紧块，所述主体外壳上成型有凹槽，凹槽位于压紧块的下方。

线缆组件结构如下，所述线缆组件包括中心端子和同轴线，所述中心端子套接在同轴线的一端上，所述中心端子的表面还套接有胶芯，同轴线的表面套接有同轴线外屏蔽，所述胶芯和同轴线外屏蔽上均套接有同一端子外屏蔽，所述主体外壳套接在端子外屏蔽上。

为了将胶芯固定在端子外屏蔽内，所述端子外屏蔽包括端部、颈部和尾部，所述颈部的表面向内凹陷，所述端部的内壁上成型有胶芯止位边，所述端部与颈部的交界处的内壁上成型有胶芯卡位块，所述胶芯止位边和胶芯卡位块之间形成安装空间用于固定胶芯，所述胶芯的下端成型有凸台，所述凸台安装在胶芯止位边和胶芯卡位块之间。

为了使端子外屏蔽安装到位，所述主体外壳的内壁上成型有台阶，所述台阶位于端子外屏蔽的外表面上，所述端子外屏蔽的端部上成型有定位块，所述定位块位于台阶的一侧对端子外屏蔽进行限位。

为了对端子外屏蔽进行固定，所述主体外壳的内壁上成型有外壳止位块，所述外壳止位块位于尾部的一端且位于颈部的外侧。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

（1）在锁扣插入槽的内壁成型凸块，在锁紧槽之间成型有嵌槽，利用嵌槽与凸块的配合，方便二次锁扣的定位安装，同时能够使锁紧槽的夹紧部发生变形，缩小锁紧槽的宽度，增大对线缆组件的压力，增强线缆组件与二次锁扣之间的连接强度，避免线缆发生松动；

（2）通过在二次锁扣的两端成型扣合板和凸点，在主体外壳表面开设卡槽，利用卡槽与凸点的配合将二次锁扣锁紧在锁扣插入槽内，防止二次锁扣发生松动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的另一个视角的立体图；

图3是本实用新型的爆炸结构示意图；

图4是本实用新型的剖面结构示意图；

图5是本实用新型的二次锁扣的结构示意图；

图6是本实用新型的剖面结构示意图；

图7是本实用新型的图6中A区域的局部放大示意图；

图8是本实用新型的另一个方向的剖面示意图；

图9是本实用新型的图8中B区域的局部放大示意图；

图10是本实用新型的图8中C区域的局部放大示意图；

图中：1、主体外壳；11、卡槽；12、凸块；13、锁扣插入槽；14、外壳止位块；15、台阶；16、弹性板；161、压紧块；17、凹槽；18、滑动槽；2、二次锁扣；21、弹性锁紧板；22、扣合板；221、凸点；23、嵌槽；24、锁紧槽；3、胶芯；31、凸台；4、端子外屏蔽；41、端部；411、胶芯卡位块；412、胶芯止位边；42、颈部；43、尾部；44、定位块；5、中心端子；6、同轴线外屏蔽；7、同轴线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至4，本实用新型提供技术方案：用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 ，包括主体外壳1，主体外壳1内开设有四个穿线腔，穿线腔内穿插有线缆组件，主体外壳1的表面上开设有对称分布的锁扣插入槽13，锁扣插入槽13与穿线腔连通，锁扣插入槽13内插入配合有二次锁扣2，二次锁扣2内成型有两个锁紧槽24，线缆组件嵌入在锁紧槽24内，锁扣插入槽13的内壁中间成型有凸块12，两个锁紧槽24之间还成型有嵌槽23，嵌槽23使锁紧槽24的端部形成一个可变形部，凸块12和嵌槽23能够对二次锁扣2的安装进行定位导向，当二次锁扣2插入配合在锁扣插入槽13内时，凸块12嵌入在嵌槽23内并挤压二次锁扣2上的可变形部对线缆组件进行夹紧保持，挤压可变形部会缩小锁紧槽24的宽度，增大对线缆组件的夹紧力，进一步增强线缆组件与二次锁扣2之间的连接强度，防止线缆组件在行驶过程中发生振动。

如图5所示，锁紧槽24由弧形的弹性锁紧板21构成，锁紧槽24呈圆弧形，线缆组件嵌入在弹性锁紧板21的左右两端之间，弧形的弹性锁紧板21成型在二次锁扣2的一端上，增强了锁紧槽24的锁紧部的弹性，进一步使的锁紧槽24能够增大变形程度，提高对线缆组件的夹持力。

如图4和5所示，二次锁扣2的两端向外侧延伸成型有扣合板22，扣合板22的表面上成型有凸点221，主体外壳1的另外两侧面上开设有卡槽11，凸点221嵌合在卡槽11内，利用凸点221和卡槽11之间的嵌合将二次锁扣2锁紧在锁扣插入槽13内，防止二次锁扣2在锁扣插入槽13内发生松动，当需要将二次锁扣2拆卸时，需要用工具顶住两侧的凸点221，使扣合板22发生变形，这时凸点221会离开卡槽11，同时扣合板22变形产生弹力，在弹力作用下二次锁扣2会自动弹出。

如图3所示，主体外壳1的两侧面上开设有滑动槽18，滑动槽18与卡槽11连通，通过开设滑动槽18，利用滑动槽18对卡槽11进行导向，方便将工具从滑动槽18滑至卡槽11内，同时该滑动槽18为防呆设计，能够避免工具插入至其他槽内。

主体外壳1的表面上成型有一弹性板16，通过下压弹性板16方便该连接器与其他连接器连接，弹性板16的下表面成型有压紧块161，主体外壳1上成型有凹槽17，凹槽17位于压紧块161的下方，凹槽17能够增大弹性板16的下压距离。

如图3所示，线缆组件包括中心端子5和同轴线7，中心端子5套接在同轴线7的一端上，中心端子5的表面还套接有胶芯3，同轴线7的表面套接有同轴线外屏蔽6，胶芯3和同轴线外屏蔽6上均套接有同一端子外屏蔽4，主体外壳1套接在端子外屏蔽4上，利用套接在胶芯3和同轴线外屏蔽6上的端子外屏蔽4，通过端子外屏蔽4、胶芯3和同轴线外屏蔽6实现双重保护，防止中心端子5和同轴线7发生漏电的情况。

如图3、6和7所示，端子外屏蔽4包括端部41、颈部42和尾部43，颈部42的表面向内凹陷，端部41的内壁上成型有胶芯止位边412，端部41与颈部42的交界处的内壁上成型有胶芯卡位块411，胶芯止位边412和胶芯卡位块411之间形成安装空间用于固定胶芯3，胶芯3的下端成型有凸台31，凸台31安装在胶芯止位边412和胶芯卡位块411之间，利用胶芯止位边412和胶芯卡位块411将凸台31固定，进一步将胶芯3固定在端子外屏蔽4内，对胶芯3进行锁紧安装，防止胶芯3发生松动，而二次锁扣2扣合在端子外屏蔽4的颈部42上将端子外屏蔽4固定在主体外壳1内，进一步实现对端子外屏蔽4和胶芯3的位置固定。

如图8和10所示，主体外壳1的内壁上成型有台阶15，台阶15位于端子外屏蔽4的外表面上，端子外屏蔽4的端部41上成型有定位块44，定位块44位于台阶15的一侧对端子外屏蔽4进行限位，利用定位块44滑动至台阶15的一侧，对端子外屏蔽4的安装位置进行定位，确保端子外屏蔽4安装到位。

如图8和9所示，主体外壳1的内壁上成型有外壳止位块14，外壳止位块14位于尾部43的一端且位于颈部42的外侧，外壳止位块14能够对尾部43进行限位，而颈部42上扣合有二次锁扣2，通过两者的结合将端子外屏蔽4完全固定在主体外壳1内，防止端子外屏蔽4在主体外壳1内松动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 ，包括主体外壳，所述主体外壳内开设有四个穿线腔，所述穿线腔内穿插有线缆组件，其特征在于：所述主体外壳的表面上开设有对称分布的锁扣插入槽，锁扣插入槽与穿线腔连通，所述锁扣插入槽内插入配合有二次锁扣，所述二次锁扣内成型有两个锁紧槽，线缆组件嵌入在锁紧槽内，所述锁扣插入槽的内壁中间成型有凸块，两个所述锁紧槽之间还成型有嵌槽，嵌槽使锁紧槽的端部形成一个可变形部，当二次锁扣插入配合在锁扣插入槽内时，所述凸块嵌入在嵌槽内并挤压二次锁扣上的可变形部对线缆组件进行夹紧保持。

2.根据权利要求1所述的用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 ，其特征在于：所述锁紧槽由弧形的弹性锁紧板构成，锁紧槽呈圆弧形，所述线缆组件嵌入在弹性锁紧板的左右两端之间。

3.根据权利要求1所述的用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 ，其特征在于：所述二次锁扣的两端向外侧延伸成型有扣合板，扣合板的表面上成型有凸点，所述主体外壳的另外两侧面上开设有卡槽，所述凸点嵌合在卡槽内。

4.根据权利要求3所述的用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 ，其特征在于：所述主体外壳的两侧面上开设有滑动槽，所述滑动槽与卡槽连通。

5.根据权利要求1所述的用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 ，其特征在于：所述主体外壳的表面上成型有一弹性板，所述弹性板的下表面成型有压紧块，所述主体外壳上成型有凹槽，凹槽位于压紧块的下方。

6.根据权利要求1所述的用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 ，其特征在于：所述线缆组件包括中心端子和同轴线，所述中心端子套接在同轴线的一端上，所述中心端子的表面还套接有胶芯，同轴线的表面套接有同轴线外屏蔽，所述胶芯和同轴线外屏蔽上均套接有同一端子外屏蔽，所述主体外壳套接在端子外屏蔽上。

7.根据权利要求6所述的用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 ，其特征在于：所述端子外屏蔽包括端部、颈部和尾部，所述颈部的表面向内凹陷，所述端部的内壁上成型有胶芯止位边，所述端部与颈部的交界处的内壁上成型有胶芯卡位块，所述胶芯止位边和胶芯卡位块之间形成安装空间用于固定胶芯，所述胶芯的下端成型有凸台，所述凸台安装在胶芯止位边和胶芯卡位块之间。

8.根据权利要求7所述的用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 ，其特征在于：所述主体外壳的内壁上成型有台阶，所述台阶位于端子外屏蔽的外表面上，所述端子外屏蔽的端部上成型有定位块，所述定位块位于台阶的一侧对端子外屏蔽进行限位。

9.根据权利要求7所述的用于汽车高速数据传输的四同轴线端连接器 ，其特征在于：所述主体外壳的内壁上成型有外壳止位块，所述外壳止位块位于尾部的一端且位于颈部的外侧。