CN213006182U - 一种用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，包括上模和下模，所述上模两端设有第一上模面和第二上模面，所述第一上模面和第二上模面之间依次设有第一凸台、第二凸台、第一凹槽、第三凸台、第二凹槽、第四凸台、第五凸台，所述下模两端设有第一下模面和第二下模面，所述第一下模面和第二下模面之间依次设有第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽，所述第一上模面与第一下模面正对，所述第二上模面与第二下模面正对。本实用新型所述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，结构简单，大大缩短了制模和修模周期，缩短了产品加工时间，产品厚度均匀、精度高。

Description

一种用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，特别涉及一种用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具。

背景技术

汽车后视镜控制板支架为塑料材质，目前一般采用注塑成型，由于注塑模具的复杂性决定了开模时间长，还要经过一到两次的试模、修模才能最终完成，且注塑模具成本高，成型时间长，后期的水口、毛边等处理工艺繁杂，已经不能满足现代工业减轻仓储成本的同时缩短交货周期的要求，同时对于成型厚度均匀地弯曲面会使注塑模具的设计、制造更加困难，进而限制了汽车后视镜控制板支架的形状特征和结构特点。

本实用新型的目的在于提供一种用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，结构简单，大大缩短了制模和修模周期，缩短了产品加工时间，产品厚度均匀、精度高，一次成型产品合格率高。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，包括上模和下模，所述上模两端设有第一上模面和第二上模面，所述第一上模面和第二上模面之间依次设有第一凸台、第二凸台、第一凹槽、第三凸台、第二凹槽、第四凸台、第五凸台，所述下模两端设有第一下模面和第二下模面，所述第一下模面和第二下模面之间依次设有第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽，所述第一上模面与第一下模面正对，所述第二上模面与第二下模面正对，液压推动上模与下模合模形成产品。

进一步的，上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，所述第一凸台跟第三凹槽正对，第二凸台与第四凹槽正对，第一凹槽、第三凸台、第二凹槽和第四凸台与第四凹槽正对，合模时形成具体的产品内部结构。

进一步的，上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，所述第一上模面与第一凸台形成的凸一阶与第一下模面和第三凹槽形成的凹一阶正对，所述第五凸台与第二上模面形成的凹一阶与第五凹槽和第二下模面形成的凸一阶正对，合模时形成型模腔之间的区隔。

进一步的，上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，所述上模和下模对应的设置两个分离的模腔区，生成两组完全相同的热压成型产品，方便后期通过一个五金模具进行裁切。

进一步的，上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，所述模腔内设置等距的三组成型模腔，一次成型多个产品，提高生产效率。

进一步的，上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，所述下模四个角设置为向上的三角形凸起，所述上模对应位置设置有三角形凹陷，合模时起导向作用。

进一步的，上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，所述下模四个角设置有通孔，所述上模对应位置也设置有通孔，用于液压自动升降柱的穿过。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，通过上模和下模的凸和凹相结合形成产品结构，模具间距与间距的连结形成产品结构壁，模具结构简单，大大缩短了制模和修模周期，产品精度高。

2.本实用新型的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，通过上模和下模的凸阶和凹阶相结合，形成产品主体间距，一次加工成型多个产品，生产效率大大提高。

3.本实用新型的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，通过上模和下模的凸和凹相使产品结构易于成型等壁厚多曲面结构，产品结构均匀，使产品在外形上实现防水功能，保护内部结构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型合模时的结构示意图；

图3为本实用新型中下模的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中产品的主视图；

图5为本实用新型中产品的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例

如图1和图2 所示的一种用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，包括上模1和下模2，所述上模1两端设有第一上模面11和第二上模面19，所述第一上模面11和第二上模面19之间依次设有第一凸台12、第二凸台13、第一凹槽14、第三凸台15、第二凹槽16、第四凸台17、第五凸台18，所述下模2两端设有第一下模面21和第二下模面25，所述第一下模面21和第二下模面25之间依次设有第三凹槽22、第四凹槽23和第五凹槽24，所述第一上模面11与第一下模面21正对，所述第二上模面19与第二下模面25正对，液压推动上模1与下模2合模形成产品。

进一步的，上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，所述第一凸台12跟第三凹槽22正对，第二凸台13与第四凹槽23正对，第一凹槽14、第三凸台15、第二凹槽16和第四凸台17与第四凹槽23正对，合模时形成具体的产品内部结构。

进一步的，上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，所述第一上模面11与第一凸台12形成的凸一阶与第一下模面21和第三凹槽22形成的凹一阶正对，所述第五凸台18与第二上模面19形成的凹一阶与第五凹槽24和第二下模面25形成的凸一阶正对，合模时形成型模腔之间的区隔。

进一步的，如图3所示，上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，所述上模1和下模2对应的设置两个分离的模腔区5，生成两组完全相同的热压成型产品，方便后期通过一个五金模具进行裁切。

进一步的，上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，所述模腔区5内设置等距的三组成型模腔6，一次成型多个产品，提高生产效率。

进一步的，上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，所述下模2四个角设置为向上的三角形凸起4，所述上模1对应位置设置有三角形凹陷，合模时起导向作用。

进一步的，上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，所述下模2四个角设置有通孔3，所述上模1对应位置也设置有通孔，用于液压自动升降柱的穿过。

利用上述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具生产的产品如图4和图5所示，产品厚度均匀，曲面结构将水流从一侧导出，防止进入支架内部影响控制板，提高了产品的安全性，同时延长了产品的使用寿命。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，其特征在于：包括上模（1）和下模（2），所述上模（1）两端设有第一上模面（11）和第二上模面（19），所述第一上模面（11）和第二上模面（19）之间依次设有第一凸台（12）、第二凸台（13）、第一凹槽（14）、第三凸台（15）、第二凹槽（16）、第四凸台（17）、第五凸台（18），所述下模（2）两端设有第一下模面（21）和第二下模面（25），所述第一下模面（21）和第二下模面（25）之间依次设有第三凹槽（22）、第四凹槽（23）和第五凹槽（24），所述第一上模面（11）与第一下模面（21）正对，所述第二上模面（19）与第二下模面（25）正对。

2.根据权利要求1所述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，其特征在于：所述第一凸台（12）跟第三凹槽（22）正对，第二凸台（13）与第四凹槽（23）正对，第一凹槽（14）、第三凸台（15）、第二凹槽（16）和第四凸台（17）与第四凹槽（23）正对。

3.根据权利要求1所述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，其特征在于：所述第一上模面（11）与第一凸台（12）形成的凸一阶与第一下模面（21）和第三凹槽（22）形成的凹一阶正对，所述第五凸台（18）与第二上模面（19）形成的凹一阶与第五凹槽（24）和第二下模面（25）形成的凸一阶正对。

4.根据权利要求1所述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，其特征在于：所述上模（1）和下模（2）对应的设置两个分离的模腔区（5）。

5.根据权利要求4所述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，其特征在于：所述模腔区（5）内设置等距的三组成型模腔（6）。

6.根据权利要求1所述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，其特征在于：所述下模（2）四个角设置为向上的三角形凸起（4），所述上模（1）对应位置设置有三角形凹陷。

7.根据权利要求1所述的用于生产汽车后视镜控制板支架的热压成型模具，其特征在于：所述下模（2）四个角设置有通孔（3），所述上模（1）对应位置也设置有通孔。

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