CN2130060Y

CN2130060Y - 乘列车伏睡支撑多用凳

Info

Publication number: CN2130060Y
Application number: CN 92224199
Authority: CN
Inventors: 许兴华; 石腊生
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-06-06
Filing date: 1992-06-06
Publication date: 1993-04-21
Anticipated expiration: 2002-06-06

Abstract

本实用新型涉及一种乘列车坐着睡眠支撑用具，它由凳面板及两个板式支腿构成，凳面板下固定两个具有导槽的纵向条形板，板式支腿由上联接板、中联接板、下支脚板依次由铰接轴和轴套铰接联接而成，上联接板上部的铰接轴安装在条形板的导槽内便把板式支腿安装在凳面板上，改变板式支腿与凳面板的相互位置关系，能组装成三种形式，满足旅客的不同要求，可放硬座供伏睡使用，减轻旅途疲劳，还可作为手拉行李车、小板凳使用。

Description

本实用新型属乘坐列车坐着睡眠的支撑用具。

现在，乘坐硬座的旅客在长途旅行特别是夜间旅行时很疲劳，坐着难以睡眠，如有供旅客伏睡的支撑用具，托着手臂和头伏睡，可减轻旅途疲劳，而硬座车箱只有固定在窗边的小卓可供少数人伏睡使用，大部分旅客只能坐立着，申请号89202822.X的《旅途靠枕》和申请号88213474.4的《旅行枕》虽可托住头部，减轻坐着睡眠时头部对颈部的压力而减轻疲劳，但胸部和两臂没有依托，腰部受的压力仍大，故它们的减轻困乏的效果小。

本实用新型的目的是提供一种乘坐列车坐着睡眠的支撑用具，它能组装成三种形状，分别供旅客放在硬座上伏睡减轻旅途疲劳、放在地面作手拉行李车、折叠起来作板凳使用。

本实用新型包括一个凳面板、两个板式支腿，板式支腿安装在凳面板下，为了实现本实用新型的目的，采取下述结构：凳面板下面的两边各固定一个纵向的条形板，两个条形板互相平行与凳面板垂直，每个条形板有两个纵向导槽，导槽靠形板的两端，导槽的长度小于条形板的1／2，两个导槽上、下隔开，每个导槽的两端各有一个与导槽垂直的键槽，每个导槽与另一个条形板的导槽相对应；板式支腿由上联接板、中联接板、下支脚板以次绞接联接构成，绞接轴固定在中联接板两端并与中联接板垂直，绞接轴端面有若干径向键槽，绞接轴中部有孔，孔内有一个拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端联接在孔内，另一端联接在一个止动键的中部，上联接板的下端、下支脚板的上端各固定一个轴套，套在中联接板的绞接轴上，在轴套靠绞接轴的键槽端有一个径向键槽，止动键能嵌在绞接轴与轴套的键槽内，使绞接轴与轴套的转动位置锁定，上联接板、中联接板、下支脚板的相互联接的绞接端为钝角形，下支脚板为弯成直角的弯板，其上部有轴套，下部为与上部垂直的脚板，在其中一个下支脚板的弯曲处外侧安装有两个轮子，轮子的轴与下支脚板弯成直角的两个面板平行；在上联接板上端的两侧各固定一个绞接轴，绞接轴与上联接板平行，绞接轴的外端面有两个互相垂直的径向键槽，绞接轴安装在凳面板的条形板的导槽内，可在导槽内滑动和转动，绞接轴中部有孔，孔内有一个拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端联接在轴孔内，另一端联接在一个止动键的中部，止动键能嵌在绞接轴和导槽两端的键槽内，使板式支腿与凳面板的相互位置锁定，两个板式支腿便由绞接轴安装在凳面板下。

本实用新型目的的三种功能是通过上联接板的绞接轴在导槽内的不同位置，改变板式支腿在凳面板的不同安装位置和角度来实现的，把两个板式支腿移到凳面板中部，并使它们与凳面板垂直而下支脚板的脚板向外，然后把止动键嵌入导槽和绞接轴的键槽，把凳面板与板式支腿的位置关系固定，把本实用新型放在硬座上，两大腿夹住两个板式支腿并压住板式支腿的脚板，使本实用新型直立稳定，上手臂置于凳面板上，头枕在手臂便可坐着伏睡，减轻乘车疲劳，本实用新型还可根据需要通过中联接板的绞接轴调节凳面板与板式支腿的角度，用止动键锁定；把上联接板的绞接轴移到条形板的两端，使两个板式腿向外转至与凳面板平行的位置，并用上联接板上的止动键锁定，把两轮子着地，旅客便可把行李放在本实用新型上，作为手拉行李车使用；松动上联接板的止动键，把没有轮子的板式支腿取下，转动带轮子的板式支腿，使之与凳面板叠在一起，把无轮子的板式支腿安好，与带轮子的板式支腿叠在一起，把脚板向下着地；便可作板凳使用。

由于本实用新型是板式支腿由绞接轴安装在凳面板的导槽内，板式支腿可安装在凳面板的中部和两端，并且能改变板式支腿与凳面板之间的角度，故本实用新型可组合成三种形状实现三种功能；把两板式支腿安装在凳面板中部，放在硬座便可作为伏睡支撑凳供旅客伏睡，减轻上身对腰部的压力、大大减轻旅途疲劳，而且使用方便；把板式支腿移到凳面板两端并向外拉平可作手拉行李车使用；凳面板与两个板式腿叠在一起，便可供旅客当板凳使用。

本实用新型的详细结构由实施例及其附图给出。

图1是本实用新型安装成伏睡支撑凳的体视图。

图2是上联接板的绞接轴向视图（放大）。

图3是上联接板的绞接轴安装在导槽的轴向剖视图（放大）。

图4是中联接板的绞接轴的轴向视图（放大）。

图5是上联接板通过轴套和绞接轴与中联接板的联接图，该图沿轴向剖视（放大）。

图6是本实用新型安装成手拉行李车的体视图。

图7是本实用新型安装成板凳的体视图。

本实用新型的结构见图1、图2、图3、图4、图5，它有一个凳面板（18），凳面板下固定两个条形板（15），条形板（15）有两个导槽（17）、（3），每个导槽的两端有键槽（16），两个板式支腿（12）、（7），通过绞接轴（2）和导槽（17）安装在凳面板（18）的条形板（15）上，绞接轴（2）的端面有互相垂直的径向键槽（20）、（21），绞接轴（2）安装在导槽（17）内，其中部有孔（19），孔（19）内有拉伸弹簧（23），该弹簧的两端分别联接在固定在孔（19）内的钩（22）和止动键（1）上，该键能嵌在绞接轴（2）的键槽（20）、（21）内，同时能嵌入键槽（16）内，使板式支腿（7）、（12）与凳面板（18）垂直或平行并锁定，板式支腿（7）、（12）是由中联接板（13）两端的绞接轴（5）及上联接板（14）下部的轴套（6）和下支脚板（11）上部的轴套联接在一起构成，下支脚板（11）的轴套与轴套（6）的结构相同，轴套（6）套在绞接轴（5）上，该轴的端面有三个径向键槽（25）、（26）、（27），绞接轴（5）的中部有孔（24），孔内的拉伸弹簧（28）的两端分别联接在孔内和止动键（4）上，止动键（4）能嵌在绞接轴（5）的键槽（26）和轴套（6）的键槽（29）内，把上联接板（14）与中联接板（13）的相互位置锁定，下支脚板（11）与中联接板（13）的联接方式与上联接板（14）与中联接板（13）的联接方式相同，把本实用新型放在硬座上，大腿夹住两个下支脚板（11）并压住脚板（10），即可伏睡。

见图6，把绞接轴（2）移到导槽（17）的靠凳面板（18）外侧的一端，把板式支腿（12）板至与凳面板（18）平行的位置，并用止动键（1）锁定，把板式支腿（7）也按图6安装好锁定，板式支腿（12）固定有轴（8），该轴安装两个轮子（9），把轮子（9）着地，手拉脚板（10），把行李放在板式支腿（12），即可当手拉行李车使用。

见图7，把板式支腿（7）卸下，使板式支腿（12）与凳面板（18）叠在一起，再把板式支腿（7）按图7安装好，用止动键锁定，便成板凳状，作板凳使用。

Claims

1、一个乘列车坐着睡眠的支撑用具，它具有一个凳面板、两个板式支腿，其特征是：

(a)凳面板下面的两边各固定一个纵向的条形板，两个条形板互相平行与凳面板垂直，每个条形板有两个纵向导槽，导槽靠形板的两端，导槽的长度小于条形板的1/2，两个导槽上、下隔开，每个导槽的两端各有一个与导槽垂直的键槽，每个导槽与另一个条形板的导槽相对应；

(b)板式支腿由上联接板、中联接板、下支脚板以次绞接联接构成，绞接轴固定在中联接板两端并与中联接板垂直，绞接轴端面有若干径向键槽，绞接轴中部有孔，孔内有一个拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端联接在孔内，另一端联接在一个止动键的中部，上联接板的下端、下支脚板的上端各固定一个轴套，套在中联接板的绞接轴上，在轴套靠绞接轴的键槽端有一个径向键槽，止动键能嵌在绞接轴与轴套的键槽内，使绞接轴与轴套的转动位置锁定，上联接板、中联接板、下支脚板的相互联接的绞接端为钝角形，下支脚板为弯成直角的弯板，其上部有轴套，下部为与上部垂直的脚板，在其中一个下支脚板的弯曲处外侧安装有两个轮子，轮子的轴与下支脚板弯成直角的两个面板平行；

(c)在上联接板上端的两侧各固定一个绞接轴，绞接轴与上联接板平行，绞接轴的外端面有两个互相垂直的径向键槽，绞接轴安装在凳面板的条形板的导槽内，可在导槽内滑动和转动，绞接轴中部有孔，孔内有一个拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端联接在轴孔内，另一端联接在一个止动键的中部，止动键能嵌在绞接轴和导槽两端的键槽内，使板式支腿与凳面板的相互位置锁定。