CN212988806U - 一种车辆轴型智能识别装置与系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆轴型智能识别装置与系统，所述一种车辆轴型智能识别装置包括安装基座和壳罩，所述安装基座包括安装底板和垂直设置在安装底板上的垂直安装板，所述安装底板上设置连接耳，所述连接耳用于连接安装壳罩，所述壳罩罩住所述垂直安装板，所述垂直安装板上安装光谱检测装置及电路，所述垂直安装板上设置第一竖向通槽，对应地所述壳罩上设置第二竖向通槽，所述光谱检测装置可通过第一竖向通槽和/或第二竖向通槽发送和/或接收检测光谱，所述电路控制、处理和运算光谱检测及其结果。通过发出穿透性较好的光谱，通过采集信号，通过算法转换成轮轴信号，安装方式较为简单，简化安装部署方式，降低部署成本。

Description

一种车辆轴型智能识别装置与系统

技术领域

本实用新型涉及车辆轴型识别技术领域，具体是车辆轴型智能识别装置与系统。

背景技术

超限超载是危害群众通行安全和公路基础设施的“顽疾”和“杀手”，超载超限车辆大部分来源于企业，企业在车辆出厂时通过简单过磅核算重量。现有技术通常采用压电开关方式识别轮轴，该技术是基于车辆重量压力通过压力转换为电信号，从而识别轮轴技术，该技术缺点为安装方式为地埋式安装方式，压电开关的识别方式存在安装工艺较为复杂。

实用新型内容

针对背景技术提出的问题，本申请提出一种车辆轴型智能识别装置与系统，在货运车辆通过地磅时实时计算货运车辆的轮轴数量，达到识别轮轴的目的，并将数据发送给上位机程序。

本实用新型的技术方案如下：

一种车辆轴型智能识别装置，包括安装基座和壳罩，所述安装基座包括安装底板和垂直设置在安装底板上的垂直安装板，所述安装底板上设置连接耳，所述连接耳用于连接安装壳罩，所述壳罩罩住所述垂直安装板，所述垂直安装板上安装光谱检测装置及电路，所述垂直安装板上设置第一竖向通槽，对应地所述壳罩上设置第二竖向通槽，所述光谱检测装置可通过第一竖向通槽和/或第二竖向通槽发送和/或接收检测光谱，所述电路控制、处理和运算光谱检测及其结果。

进一步地，所述光谱检测装置包括一个螺丝和一个卡接第一竖向通槽的调节部件，所述螺丝的头部伸出第二竖向通槽、螺杆尾端连接至连接所述调节部件，拧松螺丝所述调节部件可沿第一竖向通槽上下滑动，拧紧螺丝所述调节部件卡紧在第一竖向通槽内，从而所述光谱检测装置高度可上下调节。

进一步地，所述连接耳同向且平行于垂直安装板设置在安装底板的前后侧，所述壳罩上设置连接孔，通过螺钉穿过连接孔和连接耳连接所述壳罩和安装基座。

进一步地，所述连接耳设置四个，所述壳罩由四块依次垂直的侧板和一块顶板构成，所述连接孔位于前后侧板下方左右。

进一步地，所述垂直安装板和壳罩的宽度均小于安装底板的宽度，安装底板的左右两侧设置固定安装孔，用于将所述车辆轴型智能识别装置固定安装于地面。

进一步地，所述固定安装孔设置四个。

进一步地，所述壳罩的左右其中一块侧板上设置定位卡槽，所述定位卡槽用于垂直安装板的插入定位。

进一步地，所述第二竖向通槽只设置于壳罩的前方侧板上，所述光谱检测装置为一个接收或/和发送检测光谱的装置。

进一步地，所述第二竖向通槽设置于壳罩的前方和后方侧板上，所述光谱检测装置为两个接收和/或发送检测光谱的装置。

进一步地，所述光谱检测装置仅具有光谱发送或接收功能，或者同时具有光谱发送和接收功能，或者同时具有光谱发送、接收和测距功能。

本实用新型还提供一种车辆轴型智能识别系统，包括如前所述的A型车辆轴型智能识别装置和如前所述的B型车辆轴型智能识别装置，所述A型车辆轴型智能识别装置设置于检测车道板的外侧，所述检测车道板设置两道，两道检测车道板之间设置B型车辆轴型智能识别装置，所述A型车辆轴型智能识别装置和B型车辆轴型智能识别装置相互对齐设置，其检测光谱经过检测车道板上方进行发送和接收。

进一步地，所述A型车辆轴型智能识别装置设置两个，并分别位于两道检测车道板的外侧。

进一步地，所述检测车道板内包括地磅秤。

本实用新型的原理是：车胎从检测车道板上经过时，挡住检测光谱，则接收检测光谱的光谱检测装置检测到一个车轴信号，从而一辆车开过时，系统计算出车辆轴数，一个车辆轴型智能识别装置内安装的光谱检测装置可以是仅具有光谱接收或发送功能、两个车辆轴型智能识别装置相互配合得到识别结果，也可以是一个具有发送和接收功能、通过接收反射光谱得到识别结果，还可以是一个具有发送、接收和测距功能、车胎数可通过采用带有测距功能的光谱检测装置检测车胎厚度后计算得到，根据实际识别需求选用，检测车道板内设置地磅秤，识别车辆轴型的同时测量车辆载重。

本实用新型的优点是：光线传播速度是非常快的，通过地磅两侧安装传感装置，发出穿透性较好的光谱，采用光电传感器将光信号转换为电信号通过单片机采集信号，通过算法转换成轮轴信号，根据车辆经过的过程中轮胎遮挡发射极光线，通过单片机采集过程数据转换成轮轴数据，通过算法计算自动分离车辆，不需要配合额外的车辆分离设备，通过算法计算有效过滤掉车辆的其他零部件干扰影响，安装方式较为简单，简化安装部署方式，降低部署成本。

附图说明

图1一种车辆轴型智能识别装置结构示意图；

图2一种车辆轴型智能识别装置爆炸结构示意图；

图3一种车辆轴型智能识别装置外壳实施例1结构示意图；

图4光谱检测装置高度调节结构示意图；

图5一种车辆轴型智能识别外壳实施例2结构示意图；

图6一种车辆轴型智能识别系统结构示意图；

图中附图标记说明：安装基座100、壳罩200、安装底板101、垂直安装板102、连接耳103、固定安装孔104、第一竖向通槽105、侧板201、顶板202、第二竖向通槽203、连接孔204、定位卡槽205、光谱检测器301、螺丝302、第一卡接板3031、第二卡接板3032、弹簧3033、A型车辆轴型智能识别装置1、B型车辆轴型智能识别装置2、检测车道板3、车胎4。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明，以便于本领域技术人员理解本实用新型。

本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变；本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；本说明书所描述的技术方案在于实现实用新型目的，未详述的部分为采用现有技术实现。

实施例1：如附图1-4所示，为一种车辆轴型智能识别装置，包括安装基座100和壳罩200，所述安装基座100包括安装底板101和垂直设置在安装底板上的垂直安装板102，所述安装底板101与所述垂直安装板102焊接连接，所述安装底板101上设置连接耳103，所述连接耳103用于连接安装壳罩200，所述壳罩200罩住所述垂直安装板102，所述垂直安装板102上安装光谱检测装置及电路，所述垂直安装板102上设置第一竖向通槽105，对应地所述壳罩200上设置第二竖向通槽203，所述光谱检测装置可通过第一竖向通槽105和/或第二竖向通槽203发送和/或接收检测光谱，所述电路控制、处理和运算光谱检测及其结果，进一步地，所述光谱检测装置包括光谱检测器301、螺丝302和卡接第一竖向通槽105的调节部件，所述螺丝302的头部伸出第二竖向通槽203、螺杆尾端连接至连接所述调节部件，拧松螺丝302所述调节部件可沿第一竖向通槽105上下滑动，拧紧螺丝302所述调节部件卡紧在第一竖向通槽105内，从而所述光谱检测装置高度可上下调节，具体地，所述调节部件包括分别设置在第一竖向通槽105两侧的第一卡接板3031和第二卡接板3032，所述第一卡接板3031与第二卡接板3032之间采用弹簧3033连接，螺丝302拧紧则将弹簧3033压紧，从而第一卡接板3031和第二卡接板3032夹紧在第一竖向通槽105上，进一步地，所述连接耳103同向且平行于垂直安装板102设置在安装底板101的前后侧，所述壳罩200上设置连接孔204，通过螺钉穿过连接孔204和连接耳103连接所述壳罩200和安装基座100，进一步地，所述连接耳103设置四个，所述壳罩200由四块依次垂直的侧板201和一块顶板202构成，所述连接孔204位于前后侧板201下方左右，进一步地，所述垂直安装板102和壳罩200的宽度均小于安装底板101的宽度，安装底板101的左右两侧设置固定安装孔104，用于将所述车辆轴型智能识别装置固定安装于地面，进一步地，所述固定安装孔104设置四个，进一步地，所述壳罩200的左右其中一块侧板201上设置定位卡槽205，所述定位卡槽205用于垂直安装板102的插入定位，进一步地，所述第二竖向通槽203只设置于壳罩200的前方侧板201上，所述光谱检测装置为一个接收或/和发送检测光谱的装置。

实施例2：如附图5所示，所述第二竖向通槽203设置于壳罩200的前方和后方侧板201上，所述光谱检测装置为两个接收和/或发送检测光谱的装置，其余部位与实施例1相同。

实施例3：如附图6所示，为一种车辆轴型智能识别系统，包括实施例1所述的A型车辆轴型智能识别装置1和实施例2所述的B型车辆轴型智能识别装置2，所述A型车辆轴型智能识别装置1设置两个并位于检测车道板3的外侧，所述检测车道板3设置两道，两道检测车道板3之间设置B型车辆轴型智能识别装置2，所述两个A型车辆轴型智能识别装置1和B型车辆轴型智能识别装置2相互对齐设置，其检测光谱经过检测车道板3上方进行发送和接收，所述检测车道板3内包括地磅秤，车胎4从检测车道板3上经过时，挡住检测光谱，则接收检测光谱的光谱检测装置检测到一个车轴信号，从而一辆车开过时，系统计算出车辆轴数，一个车辆轴型智能识别装置内安装的光谱检测装置可以是仅具有光谱接收或发送功能、两个车辆轴型智能识别装置相互配合得到识别结果，也可以是一个具有发送和接收功能、通过接收反射光谱得到识别结果，还可以是一个具有发送、接收和测距功能、车胎数可通过采用带有测距功能的光谱检测装置检测车胎4厚度后计算得到，根据实际识别需求选用，检测车道板3内设置地磅秤，识别车辆轴型的同时测量车辆载重。

以上实施例中，电路及其算法、计重等功能均可采用现有技术实现，具体可参考CN206638327U、CN204115661U、CN106441529A的专利文献，在此不再赘述。

以上实施例仅用于说明本实用新型的较佳实施方式，而不是用于限定本实用新型，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种车辆轴型智能识别装置，其特征在于，包括安装基座和壳罩，所述安装基座包括安装底板和垂直设置在安装底板上的垂直安装板，所述安装底板上设置连接耳，所述连接耳用于连接安装壳罩，所述壳罩罩住所述垂直安装板，所述垂直安装板上安装光谱检测装置及电路，所述垂直安装板上设置第一竖向通槽，对应地所述壳罩上设置第二竖向通槽，所述光谱检测装置可通过第一竖向通槽和/或第二竖向通槽发送和/或接收检测光谱。

2.根据权利要求1所述一种车辆轴型智能识别装置，其特征在于，所述光谱检测装置包括一个螺丝和一个卡接第一竖向通槽的调节部件，所述螺丝的头部伸出第二竖向通槽、螺杆尾端连接至连接所述调节部件，拧松螺丝所述调节部件可沿第一竖向通槽上下滑动，拧紧螺丝所述调节部件卡紧在第一竖向通槽内。

3.根据权利要求1所述一种车辆轴型智能识别装置，其特征在于，所述壳罩由四块依次垂直的侧板和一块顶板构成，所述连接耳同向且平行于垂直安装板设置在安装底板的前后侧，所述壳罩前后侧板下方设置连接孔，通过连接孔和连接耳连接所述壳罩和安装基座。

4.根据权利要求1所述一种车辆轴型智能识别装置，其特征在于，所述垂直安装板和壳罩的宽度均小于安装底板的宽度，安装底板的左右两侧设置固定安装孔，用于将所述车辆轴型智能识别装置固定安装于地面。

5.根据权利要求1所述一种车辆轴型智能识别装置，其特征在于，所述壳罩的左右其中一块侧板上设置定位卡槽，所述定位卡槽用于垂直安装板的插入定位。

6.根据权利要求1所述一种车辆轴型智能识别装置，其特征在于，所述光谱检测装置仅具有光谱发送或接收功能，或者同时具有光谱发送和接收功能，或者同时具有光谱发送、接收和测距功能。

7.根据权利要求1～6任一所述一种车辆轴型智能识别装置，其特征在于，所述第二竖向通槽只设置于壳罩的前方侧板上，所述光谱检测装置为一个接收或/和发送检测光谱的装置。

8.根据权利要求1～6任一所述一种车辆轴型智能识别装置，其特征在于，所述第二竖向通槽设置于壳罩的前方和后方侧板上，所述光谱检测装置为两个接收和/或发送检测光谱的装置。

9.一种车辆轴型智能识别系统，其特征在于，所述车辆轴型智能识别系统包括如权利要求1～8任一所述的装置，所述装置一个具有发送和接收检测光谱的功能，或两个装置分别具有发送和接收光谱的功能且相互配合。

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