CN218034892U - 一种道路现场超载检测装置 - Google Patents

Abstract

一种道路现场超载检测装置，有效的解决了车辆宽度检测不准确的问题包括框架，框架底部设有承重板，承重板两侧依次设置有第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，第一支架上设有配合使用的光电传感器，第二支架两侧分别设有第一激光测距仪和第二激光测距仪，第二支架顶部设有第三激光测距仪，第三支架的一侧设有第四激光测距仪，第四支架顶部设有测速仪和摄像头；本实用新型结构简单巧妙，通过三个激光测距仪的共同作用，实现对车辆宽度的准确测量，避免出现误报的现象，保证道路的顺利通行。

Description

一种道路现场超载检测装置

技术领域

本实用新型涉及超载检测技术领域，特别是涉及一种道路现场超载检测装置。

背景技术

在进行车辆超载检测时，现有的检测设备大都只检测是否超重，而未配备对车辆的超长超宽检测，在检测车辆宽度时，一般是采用激光测距仪来进行测量，而由于车辆在行驶过程中与道路中线可能不平行，导致宽度测量数据不准，出现误报的现象。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种道路现场超载检测装置，有效的解决了车辆宽度检测不准确的问题。

其解决技术问题的技术方案是：一种道路现场超载检测装置，包括框架，框架底部设有承重板，承重板两侧依次设置有第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，第一支架上设有配合使用的光电传感器，第二支架两侧分别设有第一激光测距仪和第二激光测距仪，第二支架顶部设有第三激光测距仪，第三支架的一侧设有第四激光测距仪，第四支架顶部设有测速仪和摄像头。

优选的，所述的承重板底部设有多个固定销，固定销底部设有载重板，载重板与承重板之间设有弹簧，载重板底部设有压力传感器。

优选的，所述的载重板上设有凹槽，固定销在凹槽内竖直移动，固定销穿过载重板顶壁与承重板固定连接。

优选的，所述的第一激光测距仪与第二激光测距仪之间的距离为L0，第一激光测距仪与第四激光测距仪之间的距离为S。

优选的，所述的第一激光测距仪与车辆侧边的距离为L1，第二激光测距仪与测量侧边的距离为L2，检测点处测出的车辆宽度为W=L0-L1-L2。

优选的，所述的车辆与设备中线的夹角为α，第四激光测距仪与车辆侧边的距离为L3，则tanα=(L1-L3)/S，车辆的实际宽度为W0，cosα=W0/W。

优选的，所述的车辆速度为V，车辆通过光电传感器的时间为T，则车辆长度为L=VT。

本实用新型结构简单巧妙，通过三个激光测距仪的共同作用，实现对车辆宽度的准确测量，避免出现误报的现象，保证道路的顺利通行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一。

图2是本实用新型的结构示意图二。

图3是本实用新型的剖视示意图。

图4是本实用新型测量车体宽度时的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图4可知，一种道路现场超载检测装置，包括框架1，框架1底部设有承重板2，承重板2两侧依次设置有第一支架3、第二支架4、第三支架5和第四支架6，第一支架3上设有配合使用的光电传感器7，第二支架4两侧分别设有第一激光测距仪8和第二激光测距仪9，第二支架4顶部设有第三激光测距仪10，第三支架5的一侧设有第四激光测距仪11，第四支架6顶部设有测速仪12和摄像头13。

本实用新型在具体使用时，

当有车辆从装置上方通过时，承重板2用于检测车辆是否超重，第一支架3上的光电传感器7会中断信号的传递，测速仪12能够测出车辆的速度，根据光电传感器7信号中断的时间和车辆的速度，两者相乘能够得出车辆的长度；第一激光测距仪8、第二激光测距仪9和第四激光测距仪11组合使用，能够得出车辆的宽度数据；第三激光测距仪10能够测出车辆的高度；将车辆的长宽高数据送入后台进行对比，对超载车辆进行报警并用摄像头13进行拍照。

为了实现对车辆重量的检测，承重板2底部设有多个固定销14，固定销14底部设有载重板15，载重板15与承重板2之间设有弹簧16，载重板15底部设有压力传感器，载重板15上设有凹槽17，固定销14在凹槽17内竖直移动，固定销14穿过载重板15顶壁与承重板2固定连接。

承重板2在多个弹簧16作用下向上抬起，当车辆经过时，下压承重板2，使得承重板2与载重板15贴合共同作用于压力传感器上，从而得出车辆的重量。

为实现对车辆宽度的测量，第一激光测距仪8与第二激光测距仪9之间的距离为L0，第一激光测距仪8与第四激光测距仪11之间的距离为S；第一激光测距仪8与车辆侧边的距离为L1，第二激光测距仪9与测量侧边的距离为L2，检测点处测出的车辆宽度为W=L0-L1-L2；车辆与设备中线的夹角为α，第四激光测距仪11与车辆侧边的距离为L3，则tanα=(L1-L3)/S，车辆的实际宽度为W0，cosα=W0/W；对多个公式进行整合计算，能够算出车辆的真实宽度，从而判断其是否超载。

第一激光测距仪8、第二激光测距仪9和第四激光测距仪11设有多组，能够对车辆不同高度的位置进行宽度的检测，以便得出更为准确的数据。

为实现对车辆长度的检测，测速仪12测出车辆速度为V，车辆通过光电传感器7的时间为T，则车辆长度为L=VT，由于车辆通过光电传感器7的时间很短，因此将其认为是匀速运动的，对测量结果的影响较小。

为实现对车辆高度的检测，第三激光测距仪10测出与车辆顶部的距离为H1，第三激光测距仪10的高度为H0，则车辆的高度为H=H0-H1，第三激光测距仪10设有多个，对车辆顶部不同位置进行高度测量，从而得出更为精确的车辆高度数据。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：能够对车辆的重量以及长宽高进行检测，全方位检测车辆是否超载；通过多个激光测距仪对车辆的宽度进行准确的检测，避免出现误报的现象。

Claims (3)

1.一种道路现场超载检测装置，其特征在于，包括框架（1），框架（1）底部设有承重板（2），承重板（2）两侧依次设置有第一支架（3）、第二支架（4）、第三支架（5）和第四支架（6），第一支架（3）上设有配合使用的光电传感器（7），第二支架（4）两侧分别设有第一激光测距仪（8）和第二激光测距仪（9），第二支架（4）顶部设有第三激光测距仪（10），第三支架（5）的一侧设有第四激光测距仪（11），第四支架（6）顶部设有测速仪（12）和摄像头（13）。

2.根据权利要求1所述的一种道路现场超载检测装置，其特征在于，所述的承重板（2）底部设有多个固定销（14），固定销（14）底部设有载重板（15），载重板（15）与承重板（2）之间设有弹簧（16），载重板（15）底部设有压力传感器。

3.根据权利要求2所述的一种道路现场超载检测装置，其特征在于，所述的载重板（15）上设有凹槽（17），固定销（14）在凹槽（17）内竖直移动，固定销（14）穿过载重板（15）顶壁与承重板（2）固定连接。

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