CN212985840U - 一种新型离合机构及变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型离合机构及变速箱，所述的离合机构包括：离合器毂齿轮、轴承、离合器轴和摩擦片组；所述离合器毂齿轮通过轴承连接于离合器轴上，所述的摩擦片组通过花键连接于离合器毂齿轮和离合器轴之间，所述摩擦片组的一侧连接挡板，所述摩擦片组的另一侧设置活塞，所述挡板固定连接于离合器轴上，所述活塞滑动连接于离合器轴上。本实用新型其结构简单，零件数目较少，同时满足强度的情况下，该机构可以有效的节省离合器的直径，大大的缩小变速箱外形空间，并且该机构离合器直径可以很方便的根据强度要求进行调整。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种新型离合机构及变速箱，涉及工程机械驱动桥设备技术领域。
背景技术
目前，工程机械或者农用机械变速箱具有典型离合器机构如图1所示，其包括离合器外毂体、离合器轴、输出齿轮、摩擦片组等多种零件机构，离合器外毂体与输出齿轮分别具有内外花键，输出齿轮外花键与摩擦片组内花键啮合，离合器外毂体内花键与摩擦片组外花键啮合，回位弹簧为一大圆柱弹簧，此典型结构的特点是零件数量多，加工复杂，离合器轴的直径受到结构限制直径较小，刚度小。
实用新型内容
本实用新型针对上述背景技术中的缺陷，提供一种新型离合机构及变速箱，结构简单。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种新型离合机构，包括：离合器毂齿轮、轴承、离合器轴和摩擦片组；所述离合器毂齿轮通过轴承连接于离合器轴上，所述离合器毂齿轮具有外部输出齿轮；所述的摩擦片组通过花键连接于离合器毂齿轮和离合器轴之间，离合器轴具有外花键，离合器毂齿轮设置内花键，摩擦片组的设有内花键和外花键，摩擦片组的内花键和外花键分别与离合器轴的外花键和离合器毂齿轮的内花键啮合连接；所述摩擦片组的一侧连接挡板，所述摩擦片组的另一侧设置活塞，所述挡板固定连接于离合器轴上， 所述活塞滑动连接于离合器轴上。
进一步的，所述离合器轴上固定设置支承板，所述支承板另一侧连接于活塞内壁，所述活塞与支承板之间设置工作油口，所述工作油口通过油道连接油箱；活塞支承于离合器轴和支承板上。
进一步的，所述挡板与离合器轴连接处设置第一挡圈，挡板通过第一挡圈固定于离合器轴的左侧轴肩。
进一步的，所述离合器轴上均匀分布弹簧安装孔，所述弹簧安装孔位于摩擦片组的下侧，所述弹簧安装孔内安装回位弹簧，所述回位弹簧的一端连接于活塞上。
进一步的，所述支承板与离合器轴连接处设置第二挡圈，支承板通过第二挡圈固定于离合器轴的右侧轴肩上。
进一步的，所述活塞与支承板之间设置第一密封圈，所述活塞与离合器轴之间设置第二密封圈。
一种变速箱，包含上述的一种新型离合机构。
装配时，首先先将挡板通过第一挡圈固定为离合器轴的左侧轴肩，然后将离合器毂齿轮通过轴承支承于离合器轴上，依次装配摩擦片组，将回位弹簧放置在离合器轴的弹簧安装孔内，将第一密封圈、第二密封圈安装于支承板和活塞的密封槽内，将活塞安装在离合器轴上通过回位弹簧支撑，克服回位弹簧的弹力，将支承板通过第二挡圈安装在离合器轴的右侧轴肩上。
离合器充油时，压力油通过在离合器轴上的油道进入活塞和支承板之间的空腔，推动活塞克服回位弹簧的力将摩擦片组压紧，进而离合器毂齿轮与离合器轴实现一个整体，动力输出。离合器泄油时，压力油通过油道回油箱，回位弹簧推动摩擦片组回位，摩擦片组内的摩擦片与光片分离，动力输出切断。
有益效果：本实用新型其结构简单，零件数目较少，可以根据强度要求随意调整离合器轴的直径大小，且保证离合器轴的情况下，该机构可以有效的节省离合器的直径，大大的缩小变速箱外形空间，并且该机构离合器直径可以很方便的根据强度要求进行调整。
附图说明
图1是现有典型离合器机构结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对技术方案的实施作进一步的详细描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1~2所示，一种新型离合机构，包括：离合器毂齿轮1、轴承2、离合器轴11和摩擦片组4；所述离合器毂齿轮1通过轴承2连接于离合器轴11上，所述的摩擦片组4通过花键连接于离合器毂齿轮1和离合器轴11之间，所述离合器毂齿轮具有外部输出齿轮；离合器轴11具有外花键，离合器毂齿轮1设置内花键，摩擦片组4的设有内花键和外花键，摩擦片组4的内花键和外花键分别与离合器轴11的外花键和离合器毂齿轮1的内花键啮合连接；所述摩擦片组4的一侧连接挡板3，所述摩擦片组4的另一侧设置活塞5，所述挡板3固定连接于离合器轴11上， 所述活塞5滑动连接于离合器轴11上。
所述离合器轴11上固定设置支承板6，所述支承板6另一侧连接于活塞5内壁，所述活塞5与支承板6之间设置工作油口；活塞5支承于离合器轴11和支承板6上。
所述挡板3与离合器轴11连接处设置第一挡圈7，挡板3通过第一挡圈7固定于离合器轴11的左侧轴肩。
所述离合器轴11上均匀分布弹簧安装孔，所述弹簧安装孔位于摩擦片组4的下侧，所述弹簧安装孔内安装回位弹簧12，所述回位弹簧12的一端连接于活塞5上。
所述支承板6与离合器轴11连接处设置第二挡圈10，支承板6通过第二挡圈10固定于离合器轴11的右侧轴肩上。
所述活塞5与支承板6之间设置第一密封圈8，所述活塞5与离合器轴11之间设置第二密封圈9。
一种变速箱，包含上述的一种新型离合机构。
装配时，首先先将挡板通过第一挡圈固定为离合器轴的左侧轴肩，然后将离合器毂齿轮通过轴承支承于离合器轴上，依次装配摩擦片组，将回位弹簧放置在离合器轴的弹簧安装孔内，将第一密封圈、第二密封圈安装于支承板和活塞的密封槽内，将活塞安装在离合器轴上通过回位弹簧支撑，克服回位弹簧的弹力，将支承板通过第二挡圈安装在离合器轴的右侧轴肩上。
离合器充油时，压力油通过在离合器轴上的油道进入活塞和支承板之间的空腔，推动活塞克服回位弹簧的力将摩擦片组压紧，进而离合器毂齿轮与离合器轴实现一个整体，动力输出。离合器泄油时，压力油通过油道回油箱，回位弹簧推动摩擦片组回位，摩擦片组内的摩擦片与光片分离，动力输出切断。
有益效果：本实用新型其结构简单，零件数目较少，同时满足强度的情况下，该机构可以有效的节省离合器的直径，大大的缩小变速箱外形空间，并且该机构离合器直径可以很方便的根据强度要求进行调整。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种新型离合机构，其特征在于，包括：离合器毂齿轮、轴承、离合器轴和摩擦片组；所述离合器毂齿轮通过轴承连接于离合器轴上，所述的摩擦片组通过花键连接于离合器毂齿轮和离合器轴之间，所述摩擦片组的一侧连接挡板，所述摩擦片组的另一侧设置活塞，所述挡板固定连接于离合器轴上，所述活塞滑动连接于离合器轴上。
2.根据权利要求1所述的一种新型离合机构，其特征在于，所述离合器轴上固定设置支承板，所述支承板另一侧连接于活塞内壁，所述活塞与支承板之间设置工作油口。
3.根据权利要求1所述的一种新型离合机构，其特征在于，所述挡板与离合器轴连接处设置第一挡圈。
4.根据权利要求1所述的一种新型离合机构，其特征在于，所述离合器轴上均匀分布弹簧安装孔，所述弹簧安装孔位于摩擦片组的下侧，所述弹簧安装孔内安装回位弹簧，所述回位弹簧的一端连接于活塞上。
5.根据权利要求2所述的一种新型离合机构，其特征在于，所述支承板与离合器轴连接处设置第二挡圈。
6.根据权利要求2所述的一种新型离合机构，其特征在于，所述活塞与支承板之间设置第一密封圈，所述活塞与离合器轴之间设置第二密封圈。
7.一种变速箱，其特征在于，包含权利要求1~6所述的一种新型离合机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021225864.0U CN212985840U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种新型离合机构及变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN212985840U true CN212985840U (zh) | 2021-04-16 |
Family
ID=75424792
Family Applications (1)
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| CN202021225864.0U Active CN212985840U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种新型离合机构及变速箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212985840U (zh) |
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2020
- 2020-06-29 CN CN202021225864.0U patent/CN212985840U/zh active Active
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