CN212981331U - 一种钢管输送降噪装置 - Google Patents

Abstract

一种钢管输送降噪装置。本实用新型包括2个或2个以上并排间隔排列的料架，料架前高后低倾斜设置，在2个料架之间设置有降噪装置；降噪装置包括降噪小车、滑轨，降噪小车沿滑轨往返移动，滑轨倾斜设置且斜度与料架的斜度相同，滑轨固定安装在地面上；滑轨的前端设置有上位接近开关，后端设置有下位挡板；降噪小车的底座上安装有举升装置、小车驱动装置；降噪小车前端设置有前有料传感器，后端设置有后有料传感器；缓冲平台上面固定安装有挡管器，挡管器表面设置有减震垫。其有益效果是结构设计合理，在钢管沿料架由高至低滚动时，通过降噪装置的挡管器阻挡，使得相邻钢管接触产生噪音大大降低，改善生产现场环境。

Description

一种钢管输送降噪装置

技术领域

本实用新型涉及一种钢管输送装置，尤其是涉及一种钢管输送降噪装置，属于钢管生产设备技术领域。

背景技术

在钢管生产加工完毕之后，需要将钢管成品放置在料架上，通常料架的数量有2个或2个以上且并排间隔设置，料架呈前高后低的倾斜状，加工完毕的钢管被输送至料架的前端，沿料架由前(高)至后(低)滚动依次排列在料架上。由于相邻钢管在滚动接触过程中会产生噪音，导致生产现场环境恶劣。

实用新型内容

为了克服现有钢管生产加工完毕，钢管沿料架由高至低滚动依次排列在料架过程中存在的相邻钢管接触产生噪音，导致生产现场环境恶劣的不足，本实用新型提供一种钢管输送降噪装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种钢管输送降噪装置，包括2个或2个以上并排间隔排列的料架，料架前高后低倾斜设置，在2个料架之间与料架平行设置有降噪装置；所述降噪装置的降噪小车沿滑轨往返移动，滑轨倾斜设置且斜度与料架的斜度相同，滑轨固定安装在地面上；所述滑轨的前端设置有上位接近开关，后端设置有下位挡板；所述降噪小车的底座上安装有举升装置，用于驱动缓冲平台的升降；底座的后部安装有小车驱动装置，驱动降噪小车沿滑轨移动；所述降噪小车前端设置有前有料传感器，后端设置有后有料传感器；所述缓冲平台上面固定安装有挡管器，挡管器表面设置有减震垫。

所述举升装置的举升气缸安装在缓冲平台4的中部，2个导向支撑架分别设置在缓冲平台前、后两端的下方。

所述举升气缸的缸体固定安装在底座上，活塞杆的上端与缓冲平台固定连接。

所述导向支撑架的支撑轴沿导向套内孔上下移动；导向套的下端固定安装在底座上，支撑轴的上端与缓冲平台固定连接。

所述气缸安装有上限位开关和下限位开关；当气缸的活塞杆处于上位时，所述缓冲平台台面与料架的上表面等高；当气缸的活塞杆处于下位时，所述挡管器的顶部高度低于料架的上表面。

在所述底座的前、后分别设置有传感器支架，所述前有料传感器、后有料传感器分别安装在前、后两端的传感器支架上。

所述小车驱动装置的伺服电机通过链条驱动降噪小车的车轮轮轴，降噪小车沿滑轨移动。

所述降噪小车的动力管线设置在拖链中，拖链的一端安装在滑轨的前端部，另一端与小车驱动装置连接；当降噪小车位于滑轨的前端时，拖链前段设置在底座与滑轨之间。

进一步，所述滑轨的前、后两端分别设置有支撑架，支撑架固定安装在地面上。

进一步，位于所述滑轨后端的下位挡板高度与料架的高度大致相同。

进一步，所述挡管器与钢管接触表面为斜面，挡管器斜面表面的减震垫材质为橡胶或聚酰胺纤维。

所述降噪装置采用PLC集中控制设备运行过程。

本实用新型的有益效果是，结构设计合理，在钢管沿料架由高至低滚动时，通过降噪装置的挡管器阻挡，滚动速度稳定，动能减小，使得相邻钢管接触产生噪音大大降低，改善生产现场环境，特别适用于原有钢管生产设备的配套改造，设备独立，无需改动现有设备。

附图说明

图1是本实用新型钢管输送降噪装置的结构示意图。

图2是本实用新型钢管输送降噪装置的现场安装示意图。

图3是图2的俯视图。

图中：1.前有料传感器，2.导向支撑架，3.挡管器，4.缓冲平台，5.后有料传感器，6.举升气缸，7.上限位开关，8.下限位开关，9.伺服电机，10.拖链，11.下位挡板，12.滑轨，13.车轮，14.链条，15.上位接近开关，16.减震垫，17.举升装置，18.小车驱动装置，19.底座，20.传感器支架，21.料架，22.降噪装置，23.降噪小车，24.钢管，25.支撑架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。但是，本领域技术人员应该知晓的是，本发明不限于所列出的具体实施方式，只要符合本发明的精神，都应该包括于本发明的保护范围内。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”指的是钢管在料架上运动的方向，即：附图1、2中左侧为“前”，右侧为“后”。

参见附图2、3。本实用新型一种钢管输送降噪装置，包括2个或2个以上并排间隔排列的料架21，料架21前高后低倾斜设置，在2个料架21之间与料架21平行设置有降噪装置22；所述降噪装置22的数量为1台或1台以上，当使用1台以上的降噪装置22时，降噪装置22分别安装在不同的2个料架21之间。

参见附图1、2。所述降噪装置22包括降噪小车23、滑轨12，所述降噪小车23沿滑轨12往返移动；滑轨12的长度比料架21的长度短，滑轨12大约位于料架21纵向的中间位置。

所述滑轨12倾斜设置且斜度与料架21的斜度相同，滑轨12固定安装在地面上。优选的，所述滑轨12的前、后两端分别设置有支撑架25，支撑架25固定安装在地面上，通常采用螺栓固定连接。

所述滑轨12的前端部设置有上位接近开关15，后端设置有下位挡板11，下位挡板11的高度与料架21的高度大致相同。优选的，下位挡板11的高度略低于料架21的高度。

进一步，所述降噪小车23的底座19上安装有举升装置17，用于驱动缓冲平台4的升降。

所述缓冲平台4上面固定安装有挡管器3，所述挡管器3与钢管接触表面为斜面，通常挡管器3呈梯形，挡管器3的斜面表面设置有减震垫16。所述挡管器3表面的减震垫16材质为橡胶或聚酰胺纤维，采用粘贴或涂抹工艺，当减震材料磨损时，可以随时更换，方便快捷。

所述举升装置17包括举升气缸6、导向支撑架2，举升气缸6安装在缓冲平台4的中部，2个导向支撑架2分别设置在缓冲平台4前、后两端的下方。

所述举升气缸6的缸体固定安装在底座19上，活塞杆的上端与缓冲平台4固定连接。所述气缸6安装有上限位开关7和下限位开关8；当气缸6的活塞杆处于上位时，所述缓冲平台4台面与料架21的上表面等高；当气缸6的活塞杆处于下位时，所述挡管器3的顶部高度低于料架21的上表面。

所述导向支撑架2包括导向套和支撑轴，支撑轴沿导向套内孔上下移动。导向套的下端固定安装在底座19上，支撑轴的上端与缓冲平台4固定连接。

进一步，所述底座19的后部安装有小车驱动装置18，驱动降噪小车23沿滑轨12移动。所述小车驱动装置18的伺服电机9通过链条14驱动降噪小车23的车轮13轮轴，降噪小车23沿滑轨12移动。

进一步，所述降噪小车23的前、后两端分别设置有前有料传感器1、后有料传感器5。优选的，在所述底座19的前、后两端分别设置有传感器支架20，所述前有料传感器1、后有料传感器5分别安装在位于前、后两端的传感器支架20上。

所述降噪小车23的动力管线(如：电缆、风管等)设置在拖链10中，防止降噪小车23在运行过程中动力管线受到损坏。所述拖链10的一端安装在滑轨12的前端部，另一端与小车驱动装置18连接；当降噪小车23位于滑轨12的前端时，拖链10的前段设置在底座19与滑轨12之间；随着降噪小车23沿滑轨12移动，拖链10相应部分位于底座19与滑轨12之间。

进一步，所述降噪装置22采用PLC(可编程逻辑控制器)集中控制设备运行过程，PLC接收所述前有料传感器1、后有料传感器5，举升气缸6、上限位开关7、下限位开关8、上位接近开关15等传输的信号，完成降噪小车23的运行控制。需要说明的是，本实用新型技术方案仅涉及降噪装置的结构，而不涉及PLC的控制程序。

应用本实用新型钢管输送降噪装置的过程如下：

第一步，准备工作状态(料架21上没有钢管)的降噪小车23停放在滑道12的前端，举升气缸6处于下限位；

第二步，当一根钢管24滚动到料架21上至降噪小车23前方，前有料传感器1接收传输信号，举升装置17的举升气缸6升至气缸上限位，缓冲平台4和挡管器3随之升起，升至缓冲平台4与料架21等高，钢管24滚动到缓冲平台4上并被档管器3挡住；

第三步，启动小车驱动装置18，降噪小车23沿滑轨12向料架21后端移动(降噪小车23的移动速度与钢管24的自由移动速度相等效果较好)；当后有料传感器5感应到滑轨12后端的下位挡板11后，举升气缸6下降至气缸下限位，缓冲平台4和挡管器3随其下降，至挡管器3高度低于料架21；此时，钢管24平稳滚落至料架21的后端；

第四步，在小车驱动装置18的驱动下，降噪小车23沿滑轨12向前端移动，当上位接近开关15接收到降噪小车23的车轮13信号时，降噪小车23停止前行，等待下一根钢管；

第五步，当又一根钢管24落到料架21上至降噪小车23前方，重复第二步动作；启动小车驱动装置18，降噪小车23沿滑轨12向料架21后端移动(降噪小车23的移动速度与钢管24的自由移动速度相等)；当后有料传感器5感应到之前落在料架21上钢管信号时，举升气缸6下降至气缸下限位，缓冲平台4和挡管器3随其下降，至挡管器3高度低于料架21；此时，钢管24平稳滚落至料架21上；

继续循环第四步、第五步，逐一完成钢管24在料架21的排列。

本实用新型钢管输送降噪装置，挡管器与钢管的接触表面为斜面且设置有减震垫，当降噪小车将钢管移至料架上，钢管随挡管器的下降沿其斜面缓慢与另一钢管接触，两根钢管在接触撞击前，经过降噪小车的阻挡，且钢管的滚动速度和小车的移动速度相同，动能大大减小，有效降低因钢管间接触产生的噪声，改善生产现场环境。

本实用新型采用模块化设计(如：小车驱动装置、举升装置等)，方便安装、维护。

本实用新型独立安装，无需对现有钢管生产设备以及放置钢管的料架进行改造，安装使用成本低。

应该注意的是上述实施例是示例而非限制本发明，本领域技术人员将能够设计很多替代实施例而不脱离本专利的权利要求范围。

Claims (10)

1.一种钢管输送降噪装置，包括2个或2个以上并排间隔排列的料架，料架前高后低倾斜设置，其特征是：

在2个料架之间与料架平行设置有降噪装置；

所述降噪装置的降噪小车沿滑轨往返移动，滑轨倾斜设置且斜度与料架的斜度相同，滑轨固定安装在地面上；

所述滑轨的前端设置有上位接近开关，后端设置有下位挡板；

所述降噪小车的底座上安装有举升装置，用于驱动缓冲平台的升降；底座的后部安装有小车驱动装置，驱动降噪小车沿滑轨移动；所述降噪小车前端设置有前有料传感器，后端设置有后有料传感器；

所述缓冲平台上面固定安装有挡管器，挡管器表面设置有减震垫。

2.根据权利要求1所述钢管输送降噪装置，其特征是：所述举升装置的举升气缸安装在缓冲平台(4)的中部，2个导向支撑架分别设置在缓冲平台前、后两端的下方；

所述举升气缸的缸体固定安装在底座上，活塞杆的上端与缓冲平台固定连接；

所述导向支撑架的支撑轴沿导向套内孔上下移动；导向套的下端固定安装在底座上，支撑轴的上端与缓冲平台固定连接。

3.根据权利要求2所述钢管输送降噪装置，其特征是：所述气缸安装有上限位开关和下限位开关；当气缸的活塞杆处于上位时，所述缓冲平台台面与料架的上表面等高；当气缸的活塞杆处于下位时，所述挡管器的顶部高度低于料架的上表面。

4.根据权利要求3所述钢管输送降噪装置，其特征是：在所述底座的前、后分别设置有传感器支架，所述前有料传感器、后有料传感器分别安装在前、后两端的传感器支架上。

5.根据权利要求4所述钢管输送降噪装置，其特征是：所述小车驱动装置的伺服电机通过链条驱动降噪小车的车轮轮轴，降噪小车沿滑轨移动。

6.根据权利要求1-5任一所述钢管输送降噪装置，其特征是：所述降噪小车的动力管线设置在拖链中，拖链的一端安装在滑轨的前端部，另一端与小车驱动装置连接；当降噪小车位于滑轨的前端时，拖链前段设置在底座与滑轨之间。

7.根据权利要求6所述钢管输送降噪装置，其特征是：所述滑轨的前、后两端分别设置有支撑架，支撑架固定安装在地面上。

8.根据权利要求7所述钢管输送降噪装置，其特征是：位于所述滑轨后端的下位挡板高度与料架的高度大致相同。

9.根据权利要求8所述钢管输送降噪装置，其特征是：所述挡管器与钢管接触表面为斜面，挡管器斜面表面的减震垫材质为橡胶或聚酰胺纤维。

10.根据权利要求1所述钢管输送降噪装置，其特征是：所述降噪装置采用PLC集中控制设备运行过程。

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