CN212980510U - 船舶用油门拉索的连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船舶用油门拉索的连接器，属于机械技术领域。它解决了现有的船舶用油门拉索不能起到较好的保护效果的问题。本船舶用油门拉索的连接器，包括固定板，固定板上固连有横向设置的连接筒，连接筒设有水平横向贯穿的连接孔，连接孔的左右两端分别设有连接柱一以及连接柱二，连接柱一的外端用于连接油门拉索，连接柱二的内端插设并固连在连接孔内，连接柱二的外端用于连接油门拉索，固定板上设有定位插销以及能够带动插销往复移动的驱动机构，定位插销能够穿过连接柱一使连接柱一与固定板相固连，驱动机构能够带动插销插入或者脱离连接柱一。本船舶用油门拉索的连接器具有能够快速使油门拉索断开使保护效果好、工作可靠的优点。

Description

船舶用油门拉索的连接器

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种连接器，特别是一种船舶用油门拉索的连接器。

背景技术

对于船舶的驾驶控制主要涉及三个方面，一个是船舶的行驶方向控制，另一个是船舶的油门开度控制，再一个是船舶的档位控制。目前一般通过船舶上设置的方向盘，对方向控制机构进行控制，从而实现船舶行驶方向的控制；通过船舶上设置的油门手柄，油门手柄通过油门拉索对油门控制机构进行控制，从而实现船舶油门开度的控制；通过船舶上设置的档位手柄对船舶的工作档位进行选择。

发明人在实现本发明的过程中发现：现有船舶的方向盘、油门手柄和档位手柄是分离设置的，且方向盘的安装位置、油门手柄和档位手柄的安装位置具有一定的距离，这使得驾驶员在驾驶过程中加减油门和换档位时，需要离开驾驶位置去操作油门手柄和档位手柄，这导致船舶油门控制操作和档位选择操作的不便，同时存在驾驶风险。

如中国专利文献公开的一种船用档位油门操控机构及船艇(申请号：201310317515.X)，其中船用档位油门操控机构包括：方向柱；与方向柱相接的控制船艇方向的方向盘；设置于方向柱表面，可绕所述方向柱转动的转接板；与转接板相接，设置于方向柱侧面，可绕所述方向柱转动的档位油门手柄；与转接板相接，在档位油门手柄转动时，通过所述转接板作同步转动的锥齿轮组合；与所述锥齿轮组合相接的油门齿轮组合和档位齿轮组合；油门齿轮通过油门拉索与油门开度控制装置相接。但该船用档位油门操控机构没有设置超速保护装置，在船舶超速行驶时不能快速断开油门拉索，因此不能起到较好的保护效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够快速使油门拉索断开使保护效果好、工作可靠的船舶用油门拉索的连接器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：船舶用油门拉索的连接器，包括固定板，所述的固定板上固连有横向设置的连接筒，所述的连接筒设有水平横向贯穿的连接孔，其特征在于，所述的连接孔的左右两端分别设有连接柱一以及连接柱二，所述的连接柱一的外端用于连接油门拉索，所述的连接柱二的内端插设并固连在所述的连接孔内，所述的连接柱二的外端用于连接油门拉索，所述的固定板上设有定位插销以及能够带动所述的插销往复移动的驱动机构，所述的定位插销能够穿过所述的连接柱一使所述的连接柱一与所述的固定板相固连，所述的驱动机构能够带动插销插入或者脱离所述的连接柱一。

本连接器连接在油门拉索上，连接柱一的外端以及连接柱二的外端分别于有油门拉索相连，由于定位插销使连接筒与连接柱一相固连，连接柱二与插设并固连在连接筒上，当操作手柄带动油门拉索移动时，连接器传递拉力并随油门拉索移动，当需要紧急松掉油门时，通过驱动机构带动定位插销移动，使定位插销脱离连接柱一，实现油门拉索的断开，具有能够快速使油门拉索断开使保护效果好、工作可靠的优点。

在上述的船舶用油门拉索的连接器中，所述的定位插销的下端呈锥形的插入部，所述的连接柱一设有竖直设置的锥形孔，所述的插入部与所述的锥形孔相匹配。通过设置上述的锥形孔，便于插入部能够顺畅的插入到锥形孔使连接柱一与连接筒相固连，具有连接牢固的优点，在松点油门拉索时，便于使插入部脱离锥形孔，具有工作可靠稳定的优点。

在上述的船舶用油门拉索的连接器中，所述的插入部的锥度为15゜-25゜。采用上述设置，使插入部能够顺畅插入或脱离锥形孔，具有结构简单且工作可靠的优点。

在上述的船舶用油门拉索的连接器中，所述的驱动机构为伸缩式电磁铁，所述的伸缩式电磁铁具有伸缩杆且所述的伸缩杆与所述的定位插销相固连。通过伸缩式电磁铁的伸缩杆带动定位插销伸缩，具有伸缩速度快、便于控制且结构简单的优点。

在上述的船舶用油门拉索的连接器中，伸缩杆的下端具有定位凹槽，定位插销的上端具有定位凸体，定位凸体嵌于定位凹槽内，伸缩杆上穿设有定位销且定位销穿过定位凸体。采用上述设置，具有连接效果好且结构较为简单的优点。

在上述的船舶用油门拉索的连接器中，所述的驱动机构为缸体固连在所述的固定板上的气缸，所述的气缸的活塞杆与所述的定位插销相固连。驱动机构采用气缸，具有结构简单且工作可靠的优点。

在上述的船舶用油门拉索的连接器中，所述的连接筒上螺纹连接有螺钉，所述的螺钉的内端紧压在所述的连接柱二上。通过螺钉将连接柱二固定在连接筒上，具有连接效果较好且结构简单的优点。

在上述的船舶用油门拉索的连接器中，伸缩杆的下端与定位插销螺纹相连。采用上述设置，具有结构简单、便于调节伸缩杆相对定位插销的位置，同时具有连接牢固以及拆装较为方便的优点。

在上述的船舶用油门拉索的连接器中，

与现有技术相比，本船舶用油门拉索的连接器具有以下优点：

1、需要紧急松掉油门时，通过驱动机构带动定位插销移动，使定位插销脱离连接柱一，实现油门拉索的断开，具有能够快速使油门拉索断开使保护效果好、工作可靠的优点；

2、连接柱一设有竖直设置的锥形孔，便于插入部能够顺畅的插入到锥形孔使连接柱一与连接筒相固连，具有连接牢固的优点，在松点油门拉索时，便于使插入部脱离锥形孔，具有工作可靠稳定的优点；

3、通过伸缩式电磁铁的伸缩杆带动定位插销伸缩，具有伸缩速度快、便于控制且结构简单的优点；

4、伸缩杆的下端与定位插销螺纹相连，具有结构简单、便于调节伸缩杆相对定位插销的位置，同时具有连接牢固以及拆装较为方便的优点。

附图说明

图1是本船舶用油门拉索的连接器的主视示意图。

图2是本船舶用油门拉索的连接器的左视示意图。

图中，1、固定板；2、连接筒；2a、连接孔；3、连接柱一；3a、锥形孔；4、连接柱二；5、定位插销；5a、插入部；5b、定位凸体；6、驱动机构；6a、伸缩式电磁铁；6b、伸缩杆；6c、定位凹槽；7、定位销；8、螺钉；9、油门拉索。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，船舶用油门拉索的连接器，包括固定板1，固定板1上固连有横向设置的连接筒2，连接筒2设有水平横向贯穿的连接孔2a，其特征在于，连接孔2a的左右两端分别设有连接柱一3以及连接柱二4，连接柱一3的外端用于连接油门拉索9，连接柱二4的内端插设在连接孔2a内，连接柱二4的外端用于连接油门拉索9，连接筒2上螺纹连接有螺钉8，螺钉8的内端紧压在连接柱二4上，具有连接效果较好且结构简单的优点。

固定板1上设有定位插销5以及能够带动插销往复移动的驱动机构6，定位插销5能够穿过连接柱一3使连接柱一3与固定板1相固连，驱动机构6能够带动插销插入或者脱离连接柱一3。

定位插销5的下端呈锥形的插入部5a，连接柱一3设有竖直设置的锥形孔3a，插入部5a与锥形孔3a相匹配，插入部5a的锥度为15゜-25゜，使插入部5a能够顺畅插入或脱离锥形孔3a，具有结构简单且工作可靠的优点。作为优选的，插入部5a的锥度为20゜。

驱动机构6为伸缩式电磁铁6a，伸缩式电磁铁6a具有伸缩杆6b，伸缩杆6b的下端具有定位凹槽6c，定位插销5的上端具有定位凸体5b，定位凸体5b嵌于定位凹槽6c内，伸缩杆6b上穿设有定位销7且定位销7穿过定位凸体5b，具有连接效果好且结构较为简单的优点。

作为另一种方式，驱动机构6为缸体固连在固定板1上的气缸，气缸的活塞杆与定位插销5相固连，具有结构简单且工作可靠的优点。

作为另一种方式，伸缩杆6b的下端与定位插销5螺纹相连，具有结构简单、便于调节伸缩杆6b相对定位插销5的位置，同时具有连接牢固以及拆装较为方便的优点。

本连接器连接在油门拉索9上，连接柱一3的外端以及连接柱二4的外端分别于有油门拉索9相连，伸缩式电磁铁6a带动定位插销5使插入部5a伸入到锥形孔3a内，使连接筒2与连接柱一3相固连，连接柱二4与插设并通过螺钉8固连在连接筒2上，当操作手柄带动油门拉索9移动时，连接器传递拉力并随油门拉索9移动，当需要紧急松掉油门时，通过伸缩式电磁铁6a带动定位插销5移动使定位插销5的插入部5a脱离连接柱一3，实现油门拉索9的断开，具有能够快速使油门拉索9断开使保护效果好、工作可靠的优点。

定位插销5的下端呈锥形的插入部5a，连接柱一3设有竖直设置的锥形孔3a，插入部5a与锥形孔3a相匹配。通过设置上述的锥形孔3a，便于插入部5a能够顺畅的插入到锥形孔3a使连接柱一3与连接筒2相固连，具有连接牢固的优点，在松点油门拉索9时，便于使插入部5a脱离锥形孔3a，具有工作可靠稳定的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了固定板1、连接筒2、连接孔2a、连接柱一3、锥形孔3a；4、连接柱二4、定位插销5、插入部5a、定位凸体5b、驱动机构6、伸缩式电磁铁6a、伸缩杆6b、定位凹槽6c、定位销7、螺钉8、油门拉索9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.船舶用油门拉索的连接器，包括固定板(1)，所述的固定板(1)上固连有横向设置的连接筒(2)，所述的连接筒(2)设有水平横向贯穿的连接孔(2a)，其特征在于，所述的连接孔(2a)的左右两端分别设有连接柱一(3)以及连接柱二(4)，所述的连接柱一(3)的外端用于连接油门拉索，所述的连接柱二(4)的内端插设并固连在所述的连接孔(2a)内，所述的连接柱二(4)的外端用于连接油门拉索，所述的固定板(1)上设有定位插销(5)以及能够带动定位插销(5)往复移动的驱动机构(6)，所述的定位插销(5)能够穿过所述的连接柱一(3)使所述的连接柱一(3)与所述的固定板(1)相固连，所述的驱动机构(6)能够带动插销插入或者脱离所述的连接柱一(3)。

2.根据权利要求1所述的船舶用油门拉索的连接器，其特征在于，所述的定位插销(5)的下端呈锥形的插入部(5a)，所述的连接柱一(3)设有竖直设置的锥形孔(3a)，所述的插入部(5a)与所述的锥形孔(3a)相匹配。

3.根据权利要求2所述的船舶用油门拉索的连接器，其特征在于，所述的插入部(5a)的锥度为15゜-25゜。

4.根据权利要求2所述的船舶用油门拉索的连接器，其特征在于，所述的插入部(5a)的锥度为20゜。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的船舶用油门拉索的连接器，其特征在于，所述的驱动机构(6)为伸缩式电磁铁(6a)，所述的伸缩式电磁铁(6a)具有伸缩杆(6b)，所述的伸缩杆(6b)与定位插销(5)相固连。

6.根据权利要求5所述的船舶用油门拉索的连接器，其特征在于，所述的伸缩杆(6b)的下端具有定位凹槽(6c)，所述的定位插销(5)的上端具有定位凸体部(5b)，所述的定位凸体部(5b)嵌于所述的定位凹槽(6c)内，所述的伸缩杆(6b)上穿设有定位销(7)且所述的定位销(7)穿过所述的定位凸体部(5b)。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的船舶用油门拉索的连接器，其特征在于，所述的驱动机构(6)为缸体固连在所述的固定板(1)上的气缸，气缸的活塞杆与所述的定位插销(5)相固连。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的船舶用油门拉索的连接器，其特征在于，所述的连接筒(2)上螺纹连接有螺钉(8)，所述的螺钉(8)的内端紧压在所述的连接柱二(4)上。

9.根据权利要求5所述的船舶用油门拉索的连接器，其特征在于，所述的伸缩杆(6b)的下端与所述的定位插销(5)螺纹相连。

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