CN212980395U - 一种散热自行车鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热自行车鞍座，包括车垫、气垫层、金属支撑架和塑料鞍座主体，所述塑料鞍座主体的上表面粘合有气垫层，气垫层上粘合有车垫，所述车垫表面开有多个透气孔，同时塑料鞍座主体也开设有透气孔；所述气垫层的上下表面分别开设若干个排气孔和进气孔，在每个排气孔中置有上单向阀，每个进气孔中置有下单向阀；同时上单向阀和下单向阀分别穿过与其对应的透气孔设置。本实用用于缓解骑行者在天气炎热时遇到的坐垫过热、臀部闷气、骑行不适等诸多问题，通过在表面增加透气孔和增强气流作用结构从而进行车垫散热，提高了骑行的舒适度，给人们出行使用带来很多的方便。

Description

一种散热自行车鞍座

技术领域

本实用新型涉及自行车配件，具体是一种散热自行车鞍座。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

传统的自行车车垫在遇到天气炎热，太阳高照的时候，车垫会导致人们在骑行时感到闷热感，使得骑行者感到十分的不适。为了降低车垫的温度，提高其散热的效果，可在表面增加透气孔和增强气流作用结构从而进行车垫散热，提高骑行舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热自行车鞍座，其具体技术方案如下：

一种散热自行车鞍座，包括车垫、气垫层、金属支撑架和塑料鞍座主体，所述塑料鞍座主体的上表面粘合有气垫层，气垫层上粘合有车垫，所述车垫表面开有多个透气孔，同时塑料鞍座主体也开设有透气孔；所述气垫层的上下表面分别开设若干个排气孔和进气孔，在每个排气孔中置有上单向阀，每个进气孔中置有下单向阀；同时上单向阀和下单向阀分别穿过与其对应的透气孔设置；所述气垫层由两层橡胶片边缘一体成型粘合构成的内部中空的气囊结构，两层橡胶片之间还粘合有若干个橡胶支撑柱。

作为本实用新型进一步的方案：所述车垫采用皮革材质。

作为本实用新型进一步的方案：所述塑料鞍座主体和气垫层之间还设置有缓冲层，缓冲层为海绵材质且表面也开设有让下单向阀通过的通孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述车垫、气垫层和塑料鞍座主体构成的鞍座本体上从头部向中间位置开设U形槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述U形槽内设置透气孔并与气垫上的上单向阀对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用用于缓解骑行者在天气炎热时遇到的坐垫过热、臀部闷气、骑行不适等诸多问题，通过在表面增加透气孔和增强气流作用结构从而进行车垫散热，提高了骑行的舒适度，给人们出行使用带来很多的方便；同时其能够根据使用者自己调节，也可以在颠簸的路面辅助实现透气，能够在一定程度上增加骑行乐趣。

附图说明

图1为散热自行车鞍座结构示意图。

图2为散热自行车鞍座剖面示意图。

图3为散热自行车鞍座气垫结构示意图。

图4为散热自行车鞍座另一种示意图。

图中：车垫1、透气孔2、下单向阀3、U形槽4、上单向阀5、气垫层6、缓冲层7、金属支撑架8、橡胶支撑柱9、塑料鞍座主体10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种散热自行车鞍座，包括车垫1、气垫层6、金属支撑架8和塑料鞍座主体10，所述塑料鞍座主体10的上表面粘合有气垫层6，气垫层6上粘合有车垫1，车垫1一般都采用皮革材质。

所述塑料鞍座主体10的下表面固定连接有金属支撑架8，金属支撑架8中间位置焊接用于固定插杆的活动扣(此结构采用现有技术中自行车鞍座的结构即可，本申请的改进基本集中在塑料鞍座主体10的上方，对其下方与自行车本体部位连接的结构不做改变)。

所述车垫1表面开有多个透气孔2，同时塑料鞍座主体10也开设有透气孔2，用于气流与接触面进行气流作用，提高散热性；所述气垫层6的上下表面分别开设若干个排气孔和进气孔，在每个排气孔中置有只排气的上单向阀5，每个进气孔中置有只进气的下单向阀3；同时上单向阀5和下单向阀3分别穿过与其对应的透气孔2设置，所述的下单向阀3和上单向阀5采用目前充气球的那种手动充气泵中的单向阀结构即可(属于现有技术，此处不赘述)。

所述气垫层6由两层橡胶片边缘一体成型粘合构成的内部中空的气囊结构，两层橡胶片之间还粘合有若干个橡胶支撑柱9，实际生产过程中，首先通过定制模具注塑成形由若干个橡胶支撑柱连接的两层橡胶片结构，然后在人工通过加热粘合的方式使得两层橡胶片边缘一体成型。

本申请在使用的时候，即骑行者在经过较为颠簸的路面或者自身用力轻微起伏的过程中，身体的重力作用将气垫层6压缩，是的空气通过上方的单向阀11开始向上由皮革的透气孔2向上排出；同理，下端的单向阀11在橡皮支撑柱9外力减小时扩展恢复时开始进气，可以利用这种气体作用对车垫进行散热。

所述塑料鞍座主体10和气垫层6之间还设置有缓冲层7，缓冲层7为海绵材质且表面也开设有让下单向阀3通过的通孔。

进一步，

请参阅图4，所述车垫1、气垫层6和塑料鞍座主体10构成的鞍座本体上从头部向中间位置开设U形槽4，U形槽4内设置透气孔并与气垫上的上单向阀5对应，从而减小屁股堵住气孔造成的排气困难，排气量较小的情况，还可以减少车垫与生理部位的接触，提高骑行舒适度。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种散热自行车鞍座，包括车垫(1)、气垫层(6)、金属支撑架(8)和塑料鞍座主体(10)，其特征在于，所述塑料鞍座主体(10)的上表面粘合有气垫层(6)，气垫层(6)上粘合有车垫(1)，所述车垫(1)表面开有多个透气孔(2)，同时塑料鞍座主体(10)也开设有透气孔(2)；所述气垫层(6)的上下表面分别开设若干个排气孔和进气孔，在每个排气孔中置有上单向阀(5)，每个进气孔中置有下单向阀(3)；同时上单向阀(5)和下单向阀(3)分别穿过与其对应的透气孔(2)设置；所述气垫层(6)由两层橡胶片边缘一体成型粘合构成的内部中空的气囊结构，两层橡胶片之间还粘合有若干个橡胶支撑柱(9)。

2.根据权利要求1所述的散热自行车鞍座，其特征在于，所述车垫(1)采用皮革材质。

3.根据权利要求1所述的散热自行车鞍座，其特征在于，所述塑料鞍座主体(10)和气垫层(6)之间还设置有缓冲层(7)，缓冲层(7)为海绵材质且表面也开设有让下单向阀(3)通过的通孔。

4.根据权利要求1或3所述的散热自行车鞍座，其特征在于，所述车垫(1)、气垫层(6)和塑料鞍座主体(10)构成的鞍座本体上从头部向中间位置开设U形槽(4)。

5.根据权利要求4所述的散热自行车鞍座，其特征在于，所述U形槽(4)内设置透气孔并与气垫上的上单向阀(5)对应。

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