CN215513955U - 一种自行车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车座，包括车座，所述车座的表面位于一端边缘处固定连接有连接结构，所述车座的表面靠近另一端边缘处连接有透气垫，所述车座的底端表面靠近另一端边缘处固定安装有安装架。本实用新型所述的一种自行车座，通过设置的连接结构，对比普通自行车的一体式端部结构，其能够在骑行过程中不断随大腿内侧向下压弯，再随着复位装置回复位置，从而有效减少骑行者会阴部在骑行过程中受到的压迫，提升骑行舒适度，通过设置的透气垫结构，能够配合车座表面的通槽，在骑行者长时间骑行过后，对骑行者会阴部进行透气降温，方便骑行者排汗排热，降低骑行者的不适感，适用于长时间骑行。

Description

一种自行车座

技术领域

本实用新型涉及自行车座位结构领域，特别涉及一种自行车座。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车，在中国大陆（内地）、中国台湾地区、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”，在中国港澳地区则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)，而在日本称为“自転(转) 车”，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，在自行车骑行中，对骑行者而言，稳固且舒适地与他或她的自行车接触非常重要，与自行车接触的稳固性用于通过限制由骑行者和自行车之间的相对运动所造成的能量浪费来增加骑行者产生的力的输出，在自行车上的舒适度使骑行者能够有效并以最高强度地集中于向前运动所需要的力；现有的自行车座在使用时存在一定的弊端，在因结构原因，导致骑行车会阴部长时间受到挤压，在经常骑行后，很容易导致会阴部受到不可逆转的伤害，且长时间骑行时，不能够及时有效的散热降温，从而降低使用者的骑行舒适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车座，以解决上述背景技术提出的挤压骑行者会阴部和降温散热差的的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种自行车座，包括车座，所述车座的表面位于一端边缘处固定连接有连接结构，所述车座的表面靠近另一端边缘处连接有透气垫，所述车座的底端表面靠近另一端边缘处固定安装有安装架。

为了使得自行车座本身在骑行过程中有良好的散热透气效果，作为本实用新型一种自行车座，所述车座的表面靠近一端边缘处对称开设有贯通孔，所述车座的表面位于中端处开设有通槽。

为了使得端部减少对骑行者会阴部的压迫，作为本实用新型一种自行车座，所述连接结构包括有设置于车座一端边缘处的端部，所述端部的内部靠近另一端固定安装有安装块，所述安装块的表面位于中端处固定安装有复位装置，所述安装块的表面靠近四角边缘处开设有固定螺孔。

为了使得透气垫稳固安装在车座的表面，作为本实用新型一种自行车座，所述透气垫的底端表面固定连接有连接板，所述连接板的表面靠近边缘处开设有安装螺孔。

为了使得自行车座的承压能力得到有效提升，作为本实用新型一种自行车座，所述安装架的表面位于一端边缘处安装有套接管，所述套接管的内部固定连接有支撑骨架。

为了使得自行车座的使用寿命和使用舒适度得到提升，作为本实用新型一种自行车座，所述车座由塑胶材质一体注塑成型，所述透气垫由纳米纤维纺织材料缝合而成，所述支撑骨架由金属线材弯折成型。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的连接结构，对比普通自行车的一体式端部结构，其能够在骑行过程中不断随大腿内侧向下压弯，再随着复位装置回复位置，从而有效减少骑行者会阴部在骑行过程中受到的压迫，提升骑行舒适度，通过设置的透气垫结构，能够配合车座表面的通槽，在骑行者长时间骑行过后，对骑行者会阴部进行透气降温，方便骑行者排汗排热，降低骑行者的不适感，适用于长时间骑行。

附图说明

图1为本实用新型一种自行车座的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种自行车座的连接结构示意图；

图3为本实用新型一种自行车座的透气垫结构示意图；

图4为本实用新型一种自行车座的安装架安装结构示意图。

图中：1、车座；101、贯通孔；102、通槽；2、连接结构；201、端部；202、安装块；203、复位装置；204、固定螺孔；3、透气垫；301、连接板；302、安装螺孔； 4、安装架；401、套接管；402、支撑骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种自行车座，包括车座1，车座1的表面位于一端边缘处固定连接有连接结构2，车座1的表面靠近另一端边缘处连接有透气垫3，车座1的底端表面靠近另一端边缘处固定安装有安装架4；

在本实施例中，车座1的表面靠近一端边缘处对称开设有贯通孔101，车座1的表面位于中端处开设有通槽102。

具体使用时，可根据使用者需求，将贯通孔101宽度设置在二到五厘米之间，长度设置在十六到二十厘米之间，使得贯通孔101占据车座1本身长度的三分之二以上，通槽102位于贯通孔101的两侧，贯通孔101的宽度设置在一厘米到三厘米之间，贯通孔101的长度设置在八厘米到十二厘米之间。

在本实施例中，连接结构2包括有设置于车座1一端边缘处的端部201，端部201 的内部靠近另一端固定安装有安装块202，安装块202的表面位于中端处固定安装有复位装置203，安装块202的表面靠近四角边缘处开设有固定螺孔204。

具体使用时，将安装块202的边缘处垫在端部201的边缘处，使用螺栓和固定螺孔204，将其进行固定在其表面，同时使端部201与车座1的一端边缘处贴合，再通过安装块202进行固定。

在本实施例中，透气垫3的底端表面固定连接有连接板301，连接板301的表面靠近边缘处开设有安装螺孔302。

具体使用时，透气垫3缝制在连接板301的表面，将使用螺栓和安装螺孔302 将连接板301固定在车座1的底面，并使透气垫3与通槽102合缝对接。

在本实施例中，安装架4的表面位于一端边缘处安装有套接管401，套接管401 的内部固定连接有支撑骨架402。

具体使用时，将安装架4嵌入在车座1的底部，再将支撑骨架402嵌入套接管 401完成固定。

在本实施例中，车座1由塑胶材质一体注塑成型，透气垫3由纳米纤维纺织材料缝合而成，支撑骨架402由金属线材弯折成型。

具体使用时，采用注塑机按照模具注塑成型为车座1，选用纳米纤维纺织材料缝合成指定形状的透气垫3，再根据骑行需求，选用合适的金属线材弯折成支撑骨架 402。

工作原理：首先采用注塑机按照模具注塑成型为车座1，选用纳米纤维纺织材料缝合成指定形状的透气垫3，再根据骑行需求，选用合适的金属线材弯折成支撑骨架 402，在水平安装台面摆放好车座1，首先将与连接板301缝合在一起的透气垫3穿过通槽102，再将端部201摆放在车座1的一端边缘处，其底部固定的安装块202通过固定螺孔204将车座1和端部201连接在一起，左后将安装架4嵌入固定在车座1 的底部靠后端，将支撑骨架402嵌入进套接管401，便可完成支撑。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种自行车座，包括车座(1)，其特征在于：所述车座(1)的表面位于一端边缘处固定连接有连接结构(2)，所述车座(1)的表面靠近另一端边缘处连接有透气垫(3)，所述车座(1)的底端表面靠近另一端边缘处固定安装有安装架(4)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车座，其特征在于：所述车座(1)的表面靠近一端边缘处对称开设有贯通孔(101)，所述车座(1)的表面位于中端处开设有通槽(102)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车座，其特征在于：所述连接结构(2)包括有设置于车座(1)一端边缘处的端部(201)，所述端部(201)的内部靠近另一端固定安装有安装块(202)，所述安装块(202)的表面位于中端处固定安装有复位装置(203)，所述安装块(202)的表面靠近四角边缘处开设有固定螺孔(204)。

4.根据权利要求1所述的一种自行车座，其特征在于：所述透气垫(3)的底端表面固定连接有连接板(301)，所述连接板(301)的表面靠近边缘处开设有安装螺孔(302)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车座，其特征在于：所述安装架(4)的表面位于一端边缘处安装有套接管(401)，所述套接管(401)的内部固定连接有支撑骨架(402)。

6.根据权利要求5所述的一种自行车座，其特征在于：所述车座(1)由塑胶材质一体注塑成型，所述透气垫(3)由纳米纤维纺织材料缝合而成，所述支撑骨架(402)由金属线材弯折成型。

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