CN212980341U - 一种长度可调节的汽车转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种长度可调节的汽车转向节，包括轴颈及设置在其上端的安装耳，所述轴颈包括分离的上半轴颈和下半轴颈，上半轴颈的底部设置有调节孔，下半轴颈的顶部设置有调节柱，调节柱的底部套设有垫片，调节柱的上端滑动插设在调节孔内，上半轴颈和下半轴颈同轴，调节柱与调节孔上均设置有键槽，上半轴颈的底部设置有上连接件，下半轴颈的顶部设置有下连接件，下连接件和上连接件上设置有位置对应的连接孔，连接孔内穿插设置有螺栓，本长度可调节的汽车转向节，可调节轴颈的长度，以补偿汽车的装配误差，通过垫片配合螺栓固定轴颈的长度，提高了轴颈的抗冲击性能，提高了转向节的耐用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向节技术领域，具体为一种长度可调节的汽车转向节。
背景技术
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。由于每一辆车在装配中均存在装配误差，导致每一个转向节的安装孔位均不同，当汽车的装配误差较大时，常见的转向节的长度无法调整，导致该辆汽车转向节部分结构装配困难甚至是无法装配。
申请号为2018215339534的实用新型专利公开了一种长度可调节的汽车转向节，包括平板，所述平板上对称焊接有两个安装块，两个所述安装块同心开设有安装孔，所述平板贯穿焊有第一圆筒，所述第一圆筒内设有第一通孔，所述第一通孔内滑动连接有一个圆柱，所述圆柱和第一圆筒共同设置有锁紧装置。公开的技术中圆柱可相对第一圆筒产生滑动，进而使得转向节的长度可调，但是该技术方案中的锁紧装置较为精细复杂，当转向节收到复杂多变的冲击载荷时，耐用性较低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种长度可调节的汽车转向节，可调节轴颈的长度，以补偿汽车的装配误差，通过垫片配合螺栓固定轴颈的长度，提高了轴颈的抗冲击性能，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种长度可调节的汽车转向节，包括轴颈及设置在其上端的安装耳，所述轴颈包括分离的上半轴颈和下半轴颈，上半轴颈的底部设置有调节孔，下半轴颈的顶部设置有调节柱，调节柱的底部套设有垫片，调节柱的上端滑动插设在调节孔内，上半轴颈和下半轴颈同轴，调节柱与调节孔上均设置有键槽，上半轴颈的底部设置有上连接件，下半轴颈的顶部设置有下连接件，下连接件和上连接件上设置有位置对应的连接孔，连接孔内穿插设置有螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述键槽的数量不少于三个且绕调节柱的中轴线等角度阵列。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接孔的数量不少于三个且绕调节柱的中轴线等角度阵列。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下连接件和上连接件呈环形，下连接件和上连接件横截面呈内厚外薄的梯形状。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下连接件和上连接件上的连接孔处设置有水平垫片。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺栓上套设有防松垫圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本长度可调节的汽车转向节，可调节轴颈的长度，以补偿汽车的装配误差，通过垫片配合螺栓固定轴颈的长度，提高了轴颈的抗冲击性能，提高了转向节的耐用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型立体结构示意图。
图中：1上半轴颈、2下半轴颈、3安装耳、4下连接件、5上连接件、6调节柱、7调节孔、8连接孔、9水平垫块、10键槽、11垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种长度可调节的汽车转向节，包括轴颈及设置在其上端的安装耳3，轴颈包括分离的上半轴颈1和下半轴颈2，上半轴颈1的底部设置有调节孔7，下半轴颈2的顶部设置有调节柱6，调节柱6的底部套设有垫片11，调节柱6的上端滑动插设在调节孔7内，通过改变垫片11的数量，能调节上半轴颈1和下半轴颈2的间距，进而达到调节轴颈长度的目的，上半轴颈1和下半轴颈2同轴，调节柱6与调节孔7上均设置有键槽10，键槽10的数量不少于三个且绕调节柱6的中轴线等角度阵列，可根据上半轴颈1和下半轴颈2扭力调整键槽10的数量和参数，上半轴颈1的底部设置有上连接件5，下半轴颈2的顶部设置有下连接件4，下连接件4和上连接件5呈环形，下连接件4和上连接件5横截面呈内厚外薄的梯形状，在保证下连接件4和上连接件5根部力学性能的同时，横截面呈内厚外薄的梯形状的圆环也便于加工成型，下连接件4和上连接件5上设置有位置对应的连接孔8，连接孔8内穿插设置有螺栓，下连接件4和上连接件5上的连接孔8处设置有水平垫片11，以便螺栓的螺帽与螺母能更稳固地与下连接件4和上连接件5接触，螺栓上套设有防松垫圈，防止下连接件4和上连接件5之间的连接出现松动，连接孔8的数量不少于三个且绕调节柱6的中轴线等角度阵列，螺栓连接的上半轴颈1和下半轴颈2配合垫片11，能承受较大的冲击载荷，提高了轴颈的抗冲击性能，进而提高了转向节的耐用性，可根据上半轴颈1和下半轴颈2扭力调整螺栓的数量和参数。
Claims (6)
1.一种长度可调节的汽车转向节，包括轴颈及设置在其上端的安装耳（3），其特征在于：所述轴颈包括分离的上半轴颈（1）和下半轴颈（2），上半轴颈（1）的底部设置有调节孔（7），下半轴颈（2）的顶部设置有调节柱（6），调节柱（6）的底部套设有垫片（11），调节柱（6）的上端滑动插设在调节孔（7）内，上半轴颈（1）和下半轴颈（2）同轴，调节柱（6）与调节孔（7）上均设置有键槽（10），上半轴颈（1）的底部设置有上连接件（5），下半轴颈（2）的顶部设置有下连接件（4），下连接件（4）和上连接件（5）上设置有位置对应的连接孔（8），连接孔（8）内穿插设置有螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种长度可调节的汽车转向节，其特征在于：所述键槽（10）的数量不少于三个且绕调节柱（6）的中轴线等角度阵列。
3.根据权利要求1所述的一种长度可调节的汽车转向节，其特征在于：所述连接孔（8）的数量不少于三个且绕调节柱（6）的中轴线等角度阵列。
4.根据权利要求1所述的一种长度可调节的汽车转向节，其特征在于：所述下连接件（4）和上连接件（5）呈环形，下连接件（4）和上连接件（5）横截面呈内厚外薄的梯形状。
5.根据权利要求1或4所述的一种长度可调节的汽车转向节，其特征在于：所述下连接件（4）和上连接件（5）上的连接孔（8）处设置有水平垫片（11）。
6.根据权利要求1所述的一种长度可调节的汽车转向节，其特征在于：所述螺栓上套设有防松垫圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022093618.0U CN212980341U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 一种长度可调节的汽车转向节 |
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Publications (1)
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| CN212980341U true CN212980341U (zh) | 2021-04-16 |
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ID=75418522
Family Applications (1)
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2020
- 2020-09-22 CN CN202022093618.0U patent/CN212980341U/zh active Active
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