CN212022787U - 一种汽车车轮外倾角校正器 - Google Patents

Abstract

一种汽车车轮外倾角校正器，汽车维修行业调整四轮定位的一种专用工具，包括校正器本体和配套的校正杆，校正杆的外表面设有螺纹，校正杆的顶部活动连接有顶块，所述校正器本体包括轮毂连接座，在轮毂连接座的中部开设有若干与轮毂连接的安装孔，在轮毂连接座上固定连接有调节支架，所述调节支架包括一对相向设置的支杆，在支杆之间设有校正座，校正座包括校正座本体，校正座本体的两端分别转动连接在两侧的支杆上，校正座本体的转动轴线与轮毂连接座的安装孔轴线垂直，在校正座本体上开设有与校正干配合的校正通孔，所述校正通孔设为与校正杆的外螺纹配合的内螺纹孔。本实用新型具有结构简单、操作简便、成本低的优点。

Description

一种汽车车轮外倾角校正器

技术领域

本实用新型涉及汽车维修行业调整四轮定位的一种专用工具，尤其是一种汽车车轮外倾角校正器。

背景技术

车辆在行驶过程中，由于路面不平坦等因素，轮胎会与连接方向盘的羊角轴的相对角度发生一定的偏转。车轮外倾角：车轮处于垂直于水平面的位置；正车轮外倾角：当车轮上沿向外倾斜，或偏离引擎；过大的正车轮外倾角会引起：磨损轮胎外侧；额外增加悬挂部件磨损；造成跑偏；在这种情况下，汽车行驶的平稳性，方向控制的准确性就会受到一定程度的影响，需要用一种专用的外倾角校正器来令其相对角度和位置恢复正常，致使行车达到稳定性、安定性、方向控制自如，降低行车阻力，减少轮胎与底盘零件不正常运动所受到的磨损与消耗，节省能源油料浪费。现有调整车轮外倾角的装置，机构复杂、价格高昂，增加汽车维修成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供一种结构简单、操作简便、成本低的汽车车轮外倾角校正器。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，本实用新型是一种汽车车轮外倾角校正器，其特点是，包括校正器本体和配套的校正杆，校正杆的外表面设有螺纹，校正杆的顶部活动连接有顶块，所述校正器本体包括轮毂连接座，在轮毂连接座的中部开设有若干与轮毂连接的安装孔，在轮毂连接座上固定连接有调节支架，所述调节支架包括一对相向设置的支杆，在支杆之间设有校正座，校正座包括校正座本体，校正座本体的两端分别转动连接在两侧的支杆上，校正座本体的转动轴线与轮毂连接座的安装孔轴线垂直，在校正座本体上开设有与校正杆配合的校正通孔，所述校正通孔设为与校正杆的外螺纹配合的内螺纹孔。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的汽车车轮外倾角校正器中：两侧的支杆上对称设有若干用于安装校正座的定位孔，调节支架上的若干定位孔自上而下形成可调整校正座高度的升降档位机构。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的汽车车轮外倾角校正器中：两侧的支杆上的定位孔设为三对且三对定位孔等间距设置。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的汽车车轮外倾角校正器中：所述轮毂连接座的下方固定连接有用于平衡调节支架和校正座的平衡支架。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的汽车车轮外倾角校正器中：所述平衡支架与调节支架对称设置，在两侧的平衡支架之间连接有加强筋板。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的汽车车轮外倾角校正器中：所述校正通孔设在校正座本体的中部。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的汽车车轮外倾角校正器中：在轮毂连接座上设有用于安装磁力水平仪的磁吸板，磁吸板与轮毂连接座的平面平行设置，磁吸板选用铁板。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的汽车车轮外倾角校正器中：所述校正杆的底部设有校正手柄。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，以上所述的汽车车轮外倾角校正器中：所述顶块的中部设有与校正杆配合的插槽，顶块插接在校正杆的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置轮毂连接座方便将该汽车车轮外倾角校正器与汽车轮毂固定连接；通过设置可转动的校正座，在校正座本体中部开设校正通孔，方便穿装校正杆对车轮外倾角进行校正；本实用新型结构简单，操作方便，可以有效调整汽车车轮的外倾角，且成本低，有效降低了汽车的维修成本，使汽车恢复稳定性和安全性，使行车方向控制自如，降低行车阻力，减少轮胎与底盘零件不正常运动所受到的磨损与消耗，节省能源油料浪费。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为校正杆的结构示意图；

图4为顶块的结构示意图；

图5位校正杆和顶块安装后的结构示意图。

图中：1.轮毂连接座，2.调节支架，3.校正座本体，4.校正通孔，5.平衡支架，6.加强筋板，7.定位孔，8.校正杆，9.顶块，10校正手柄，11.插槽。

具体实施方式

以下进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。

【实施例1】

参照图1，结合图2，一种汽车车轮外倾角校正器，包括校正器本体和配套的校正杆8，参照图5，校正杆8的外表面设有螺纹，校正杆8的顶部活动连接有顶块9，用于顶住汽车羊角轴。所述校正器本体包括轮毂连接座1，在轮毂连接座1的中部开设有若干与轮毂连接的安装孔，本实施例的安装孔包括三分度、四分度和五分度。在轮毂连接座1上固定连接有调节支架2，所述调节支架2包括一对相向设置的支杆，在支杆之间设有校正座，校正座包括校正座本体3，校正座本体3的两端分别转动连接在两侧的支杆上，校正座本体3的转动轴线与轮毂连接座1的安装孔轴线垂直，在校正座本体3上开设有与校正杆配合的校正通孔4，所述校正通孔4设为与校正杆8的外螺纹配合的内螺纹孔。

两侧的支杆上对称设有若干用于安装校正座的定位孔7，调节支架2上的若干定位孔7自上而下形成可调整校正座高度的升降档位机构。设置多个档位可以扩大校正杆8的活动范围，方便校正外倾角。

两侧的支杆上的定位孔7设为三对且三对定位孔7等间距设置。

所述轮毂连接座1的下方固定连接有用于平衡调节支架2和校正座的平衡支架5。

所述平衡支架5与调节支架2对称设置，在两侧的平衡支架5之间连接有加强筋板6。

所述校正通孔4设在校正座本体3的中部。

在轮毂连接座1上设有用于安装磁力水平仪的磁吸板，磁吸板与轮毂连接座1的平面平行设置，磁吸板选用铁板。

参照图3，所述校正杆8的底部设有手柄。

参照图4，所述顶块9的中部设有与校正杆8配合的插槽11，顶块9插接在校正杆8的顶部。

工作时，根据轮毂的分度孔位，选择合适的安装孔，调整校正器本体并将安装孔与轮毂的分度孔位对准，采用螺栓连接，以校正座在上，平衡架在下的方式将校正器与轮毂固定连接；将校正杆8以手柄朝外的方式拧入校正座的校正通孔4内，并在拧入校正通孔4后的校正杆8顶部插接顶块9，握住校正手柄10继续向内拧入校正杆8，直至校正干顶部的顶块9抵住汽车羊角轴，在磁吸板上放置磁力水平仪，继续向内拧入校正杆8，抵住汽车羊角轴向内转动，通过磁力水平仪判断汽车羊角轴转动至竖直方向，即外倾角为零。汽车车轮外倾角调整完毕后将校正器本体和汽车轮毂拆卸分离即可。

Claims (9)

1.一种汽车车轮外倾角校正器，其特征在于：包括校正器本体和配套的校正杆，校正杆的外表面设有螺纹，校正杆的顶部活动连接有顶块，所述校正器本体包括轮毂连接座，在轮毂连接座的中部开设有若干与轮毂连接的安装孔，在轮毂连接座上固定连接有调节支架，所述调节支架包括一对相向设置的支杆，在支杆之间设有校正座，校正座包括校正座本体，校正座本体的两端分别转动连接在两侧的支杆上，校正座本体的转动轴线与轮毂连接座的安装孔轴线垂直，在校正座本体上开设有与校正杆配合的校正通孔，所述校正通孔设为与校正杆的外螺纹配合的内螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的汽车车轮外倾角校正器，其特征在于：两侧的支杆上对称设有若干用于安装校正座的定位孔，调节支架上的若干定位孔自上而下形成可调整校正座高度的升降档位机构。

3.根据权利要求2所述的汽车车轮外倾角校正器，其特征在于：两侧的支杆上的定位孔设为三对且三对定位孔等间距设置。

4.根据权利要求1所述的汽车车轮外倾角校正器，其特征在于：所述轮毂连接座的下方固定连接有用于平衡调节支架和校正座的平衡支架。

5.根据权利要求4所述的汽车车轮外倾角校正器，其特征在于：所述平衡支架与调节支架对称设置，在两侧的平衡支架之间连接有加强筋板。

6.根据权利要求1所述的汽车车轮外倾角校正器，其特征在于：所述校正通孔设在校正座本体的中部。

7.根据权利要求1所述的汽车车轮外倾角校正器，其特征在于：在轮毂连接座上设有用于安装磁力水平仪的磁吸板，磁吸板与轮毂连接座的平面平行设置，磁吸板选用铁板。

8.根据权利要求1所述的汽车车轮外倾角校正器，其特征在于：所述校正杆的底部设有校正手柄。

9.根据权利要求1所述的汽车车轮外倾角校正器，其特征在于：所述顶块的中部设有与校正杆配合的插槽，顶块插接在校正杆的顶部。

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