CN204586409U - 一种汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架。它包括一个模块式副车架、两个气囊总成和一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统。一个模块式副车架和一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统，它能更好控制系统精度，为前轮定位参数的稳定提供了保证，结构空间大，有利于发动机的布置；两个气囊总成的充放气，来保持在不同载荷下车身高度不变，进一步的保证前轮参数不变，提高了操作稳定性和乘坐的舒适性；还使用气压盘式制动系统，来提供足够的制动力，并装有ABS防抱死系统，有利于制动的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架系统结构，特别是一种汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架。
背景技术
目前，市场上主要销售的是非独立悬挂考斯特产品，但随着市场需求的变化，竞争的加剧，独立悬挂考斯特产品越来越受到市场的欢迎。虽然已有厂商生产独立悬架的考斯特，但前轮参数很难控制，操作稳定性及乘坐舒适性都不能达到较好的状态。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架，主要解决现上述现有技术所存在的缺陷，更好控制系统精度，为前轮定位参数的稳定提供了保证，结构空间大，有利于发动机的布置，使用气囊可充放气，来保持在不同载荷下车身高度不变，进一步的保证前轮参数不变，提高了操作稳定性和乘坐的舒适性。气压盘式制动系统，提供了足够的制动力，并装有ABS防抱死系统，有利于制动的稳定性。
为了实现上述目的，本发明是这样实现的。
一种汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架，其特征在于：它包括一个模块式副车架、两个气囊总成和一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统；其中：一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统位于集成式副车架两侧，一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统包括两跟扭杆弹簧、两个调扭支架、两个上横臂、两个主销内倾及车轮外倾可调装置、两个减振器、两个减振器支架、两个下横臂，该上横臂内端与扭杆弹簧前端联接为整体结构，并将上横臂与扭杆弹簧联接的整体结构与模块式副车架联接，扭杆弹簧后端与调扭支架联接；减振器上端安装在模块式副车架上，下端安装在减振器支架上，减振器支架连接在下横臂上；下横臂内端与模块式副车架联接；主销内倾及车轮外倾可调装置安装在模块副车架上；每一上横臂上安装一气囊总成。
所述的汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架，其特征在于：它还包括制动系统；该制动系统分别位于模块式副车架两侧，制动系统中的制动盘与每一侧的轮毂通过螺栓连接，圆锥滚子轴承压装在轮毂上，并与转向节配合。
所述的汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架，其特征在于：该制动系统为气压盘式，由制动盘与制动钳组装而成，并装配有ABS防抱死系统。
所述的汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架，其特征在于：它还包括一个断开式转向系统；该断开式转向系统包括两个转向节、两根横拉杆、一个左转向摇臂、一根中间横拉杆与一个右转向摇臂；该转向节分别与一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统的上横臂和下横臂外端通过球铰联接，构成主销轴线；左转向摇臂一端连接中间横拉杆通过球铰连接，另一端通过球铰与转向节臂连接；右转向摇臂一端连接中间横拉杆通过球铰连接，另一端与转向节臂连接；左转向摇臂与右转向摇臂套在转轴上，转轴通过摇臂支架安装于汽车车架上。
所述的汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架，其特征在于：该上横臂内端与扭杆弹簧前端采用花键联接为整体结构，并将上横臂与扭杆弹簧联接的整体结构通过螺栓与模块式副车架联接，气囊总成通过上横臂两个孔连接，扭杆弹簧后端与调扭支架通过花键联接。
本实用新型的前轴总成的轴荷适用范围为2.5至3.5吨，适用于原装考斯特车架6.5~7米的车型。
本实用新型的前悬使用模块化副车架，更好控制系统精度，为前轮定位参数的稳定提供了保证，并且便于安装；扭杆纵置提供的结构空间大，有利于发动机的布置，气囊置于上横臂上，调节扭杆和空气弹簧的载荷分配；控制空气弹簧充放气，在载荷发生变化还能保持车身高度不变，进一步的保证前轮参数不变，提高了操作稳定性和乘坐的舒适性。气压盘式制动系统，提供了足够的制动力，并装有ABS防抱死系统，有利于制动的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型较佳实施例的正视图。
图2是本实用新型较佳实施例的俯视图。
图3是本实用新型较佳实施例的左视图。
图4是本实用新型较佳实施例的立体图。
具体实施方式
请参见图1、图2、图3，本实用新型公开了汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架。如图所示：包括模块式副车架1、扭杆弹簧2、调扭支架3、上横臂4、气囊总成5、主销内倾及车轮外倾可调装置6、减震器7、减震器支架8、下横臂9、轮毂10、制动盘11、制动钳12、转向节13、转向节臂14、转向横拉杆15、中间横拉杆16、左转向摇臂17、右转向摇臂18。
一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统A分别安装在模块式副车架1上，一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统A中，扭杆弹簧2一端通过花键与上横臂4的后端相联接，一端通过花键与调扭支架3相联接，联接的整体通过螺栓与模块式副车架1相连，气囊总成5通过上横臂4上两个安装孔联接。下横臂9通过主销内倾及车轮外倾可调装置6联接在副车架1上，可以用来调整车轮外倾角和主销内倾角6。断开式转向系统B中的转向节13，该转向节13上下通过球铰与上横臂4、下横臂9联接，制动系统C通过轮毂10则通过圆锥滚子轴承装配在转向节13上。转向节臂14通过螺栓与转向节13安装在一起，转向横拉杆15一端与转向节臂14联接，一端与中间横拉16杆球铰联接；左转向摇臂17一端连接中间横拉杆16通过球铰连接，另一端通过球铰与右转向摇臂18连接；中间横拉杆16中间与两个转向横拉杆15联接；左转向摇臂17与右转向摇臂18套在转轴上，转轴通过摇臂支架安装于汽车车架上。
由此可见，上述实施例中的汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架的最佳实施方案（如图4）是由两个气囊总成5、一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统A、断开式转向系统B、制动系统C和一个集成式副车架1构成。其中：最基本的实施方式为两个气囊总成、一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统和模块式副车架。
本实用新型中具有特殊结构的一种汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架，与一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统相比，相同空间前桥承载力更大，整车偏频较低，并采用控制空气弹簧充放气，保证空满载车身高度不变，平顺性更好，前轮定位参数更稳定，汽车直线性能好，制动稳定性更好。
本实用新型中一个断开式转向系统，结构简单，不会产生转向异响，无共振诱因（不易产生共振）。
本实用新型中采用的是气压盘式制动器，对应轮辋为17.5 寸轮辋，具有良好的制动性能，并装有ABS防抱死系统，使制动性能更稳定安全。
这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
Claims (5)
1.一种汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架，其特征在于：它包括一个模块式副车架（1）、两个气囊总成（5）和一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统（A）；其中：一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统（A）位于模块式副车架（1）上，一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统（A）包括两跟扭杆弹簧（2）、两个调扭支架（3）、两个上横臂（4）、两个主销内倾及车轮外倾可调装置（6）、两个减振器（7）、两个减振器支架（8）、两个下横臂（9），该上横臂（4）内端与扭杆弹簧（2）前端联接为整体结构，并将上横臂（4）与扭杆弹簧（2）联接的整体结构与模块式副车架（1）联接，扭杆弹簧（2）后端与调扭支架（3）联接；减振器（7）上端安装在模块式副车架（1）上，下端安装在减振器支架（8）上，减振器支架（8）连接在下横臂（9）上；下横臂（9）内端与模块式副车架（1）联接；主销内倾及车轮外倾可调装置（6）安装在模块副车架（1）上；每一上横臂（4）上安装一气囊总成（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架，其特征在于：它还包括制动系统（C）；该制动系统（C）分别位于集成式副车架（1）两侧，制动系统（C）中的制动盘与每一侧的轮毂（10）通过螺栓连接，圆锥滚子轴承压装在轮毂上，并与转向节配合。
3.根据权利要求2所述的汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架，其特征在于：该制动系统（C）为气压盘式，由制动盘（11）与制动钳（12）组装而成，并装配有ABS防抱死系统。
4.根据权利要求1所述的汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架，其特征在于：它还包括一个断开式转向系统（B）；该断开式转向系统（B）包括两个转向节（13）、两根横拉杆（15）、一个左转向摇臂（17）、一根中间横拉杆（16）与一个右转向摇臂（18）；该转向节（13）分别与一体式双横臂扭杆弹簧独立悬架系统的上横臂（4）和下横臂（9）外端通过球铰联接，构成主销轴线；左转向摇臂（17）一端连接中间横拉杆通过球铰连接，另一端通过球铰与转向节臂（14）连接；右转向摇臂（17）一端连接中间横拉杆通过球铰连接，另一端与转向节臂（14）连接；左转向摇臂（17）与右转向摇臂（18）套在转轴上，转轴通过摇臂支架安装于汽车车架上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车双横臂扭杆空气弹簧复合式的独立前悬架，其特征在于：该上横臂（4）内端与扭杆弹簧（2） 前端采用花键联接为整体结构，并将上横臂（4）与扭杆弹簧（2）联接的整体结构通过螺栓与集成式副车架联接，气囊总成（5）通过上横臂两个孔连接，扭杆弹簧（2）后端与调扭支架（3）通过花键联接。
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| CN107487137A (zh) * | 2017-08-15 | 2017-12-19 | 十堰戎马汽车特种传动有限公司 | 汽车前轮悬挂装置 |
| CN107757282A (zh) * | 2017-10-26 | 2018-03-06 | 浙江飞碟汽车制造有限公司 | 三轮汽车独立式转向和悬架系统 |
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