CN210046288U - 汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，包括底板、水准器和矫正支撑板；所述矩形板底端面可焊接有一块连接板，且所述矩形板通过该连接板与转动连接座A转动连接。因调节杆B和水准器的设置，首先通过调节杆B的设置，可根据放置地形环境适当的调整矫正板固定座的水平位置，放置因地面不够平整导致影响测试和调整的精度，其次因水准器的设置可辅助调节杆B进行调整，提高矫正板固定座的调整精度以及前桥的检测调整精度；因测试板和调节杆结构A的设置，通过转动调节杆结构A可实现两块测试板同时进行反方向移动，与现有装置相对比，本装置一方面可适用于不同大小的前桥进行检测，另一方面，可调节速度较快节省调整时间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车检修或调节技术领域，更具体地说，特别涉及汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置。
背景技术
车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。
如申请号：CN201821314998.2，本实用新型实施例公开了一种前桥轮调节校对装置，包括底座、第一定位装置、第一固定板、第二固定板、第一支撑架、转向调节杆、刻度尺、第二定位装置、第二支撑架、第三定位装置和连接杆，所述底座上表面设置有第三定位装置；所述底座上表面相对于第三定位装置的右侧设置有第一定位装置；所述底座一端固定连接有第二支撑架；所述第二支撑架固定连接有第二定位装置；所述底座的另一端固定连接有第一支撑架；所述第一支撑架上固定连接有第一固定板；所述第一支撑架上相对于第一固定板的下方固定连接有第二固定板。该实用新型的有益效果是定位准确，比较省时，省力，降低次品率，比较节省成本，能够生产出不咬胎，速度快的成品四轮前桥。
基于对申请号：CN201821314998.2，专利的检索，该申请虽然定位准确，比较省时，省力，降低次品率，比较节省成本，能够生产出不咬胎，速度快的成品四轮前桥，但是仍存在以下几点不足：
一个是，实用性较差，上述装置在使用时不能够与流水线进行协同固定实现批量检测，实用性较低；再者是，功能性较差，一方面，上述申请只能够实现对轮毂进行校正，不能够对桥体进行水平支撑防止桥体与扭力轴连接时出现倾斜。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，以解决现有一个是，实用性较差，上述装置在使用时不能够与流水线进行协同固定实现批量检测，实用性较低；再者是，功能性较差，一方面，上述申请只能够实现对轮毂进行校正，不能够对桥体进行水平支撑防止桥体与扭力轴连接时出现倾斜的问题。
本实用新型用于汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，包括底板、滑动限位杆、液压伸缩杆、支撑板、转动连接座A、矫正板固定座、矩形板、调节杆结构A、连接块、螺柱A、螺柱B、转动连接座B、调节杆B、圆柱杆、螺柱C、螺柱D、测试板、水准器和矫正支撑板；所述支撑板顶端面中间位置焊接有一个转动连接座A；所述矫正板固定座为矩形板状结构且所述矫正板固定座上滑动连接有两块测试板，且所述矫正板固定座底端面中心位置焊接有一块矩形板；所述矩形板上转动连接有一根调节杆结构A，且所述调节杆结构A由连接块、螺柱A和螺柱B组成；所述矩形板底端面可焊接有一块连接板，且所述矩形板通过该连接板与转动连接座A转动连接。
进一步的，所述底板为矩形板状结构，且所述底板顶端面四根滑动限位杆，且四根所述滑动限位杆上滑动连接有一块支撑板，并且所述支撑板和底板之间设置有一个液压伸缩杆，故通过所述液压伸缩杆的升降实现本装置检测部分的升降，避免影响流水线正常运行。
进一步的，所述连接块转动连接于矩形板上，且所述连接块左端面和右端面分别焊接有一根螺柱A和一根螺柱B；所述螺柱A和螺柱B螺纹方向相反，且所述螺柱A和螺柱B上均螺纹连接有一块测试板，故转动调节杆结构A时，可实现两块测试板同时进行反方向调整，以适应于不同宽度的前桥，并且节省调整时间。
进一步的，所述支撑板右端面焊接有一个转动连接座B，且所述矫正板固定座右端面也焊接有一块转动连接座B，且两个所述转动连接座B通过调节杆B螺纹连接，故通过转动所述调节杆B可实现矫正板固定座的水平调整，防止因地面不够平整导致所述矫正板固定座在水平向出现偏差导致降低平衡调节精度。
进一步的，所述调节杆B由圆柱杆、螺柱C和螺柱D组成；所述圆柱杆顶端面和底端面分别焊接有一根螺柱C和一根螺柱D，且所述螺柱C和螺柱D的螺纹方向相反，故转动调节杆B进行调节时可提高调节速度。
进一步的，所述矫正板固定座右端面焊接有一个水准器，故可根据所述水准器内气泡的位置调节矫正板固定座的水平位置，提高调节精度。
进一步的，所述矫正板固定座顶端面对称焊接有两块矫正支撑板，且每块所述矫正支撑板顶端面均开设有一个半圆形槽，通过所述矫正支撑板可对前桥进行水平支撑，防止前桥与扭力轴之间在安装和紧固时出现倾斜。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
因液压伸缩杆和支撑板的设置，可使本装置的检测调整部分进行升降，从而使本装置适应于流水线类的连续作业，与现有装置相对比，本装置可适应于连续作用，实用性更高。
因调节杆B和水准器的设置，首先通过调节杆B的设置，可根据放置地形环境适当的调整矫正板固定座的水平位置，放置因地面不够平整导致影响测试和调整的精度，其次因水准器的设置可辅助调节杆B进行调整，提高矫正板固定座的调整精度以及前桥的检测调整精度。
因测试板和调节杆结构A的设置，通过转动调节杆结构A可实现两块测试板同时进行反方向移动，与现有装置相对比，本装置一方面可适用于不同大小的前桥进行检测，另一方面，可调节速度较快节省调整时间。
因矫正支撑板的设置，当矫正支撑板与前桥底端面相接触时，可将前桥保持在水平状态，此时将前桥与扭力轴相连接，可保证安装后前桥处于水平状态，以确保车辆行驶的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的轴视结构示意图。
图2是本实用新型图1的A处放大结构示意图。
图3是本实用新型的轴视结构示意图。
图4是本实用新型的主视结构示意图。
图5是本实用新型使用时的主视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、底板；2、滑动限位杆；3、液压伸缩杆；4、支撑板；401、转动连接座A；5、矫正板固定座；6、矩形板；7、调节杆结构A；701、连接块；702、螺柱A；703、螺柱B；8、转动连接座B；9、调节杆B；901、圆柱杆；902、螺柱C；903、螺柱D；10、测试板；11、水准器；12、矫正支撑板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图5所示：
本实用新型提供汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，包括底板1、滑动限位杆2、液压伸缩杆3、支撑板4、转动连接座A401、矫正板固定座5、矩形板6、调节杆结构A7、连接块701、螺柱A702、螺柱B703、转动连接座B8、调节杆B9、圆柱杆901、螺柱C902、螺柱D903、测试板10、水准器11和矫正支撑板12；所述支撑板4顶端面中间位置焊接有一个转动连接座A401；所述矫正板固定座5为矩形板状结构且所述矫正板固定座5上滑动连接有两块测试板10，且所述矫正板固定座5底端面中心位置焊接有一块矩形板6；所述矩形板6上转动连接有一根调节杆结构A7，且所述调节杆结构A7由连接块701、螺柱A702和螺柱B703组成；所述矩形板6底端面可焊接有一块连接板，且所述矩形板6通过该连接板与转动连接座A401转动连接。
参考如图1，所述底板1为矩形板状结构，且所述底板1顶端面四根滑动限位杆2，且四根所述滑动限位杆2上滑动连接有一块支撑板4，并且所述支撑板4和底板1之间设置有一个液压伸缩杆3，故通过所述液压伸缩杆3的升降实现本装置检测部分的升降，避免影响流水线正常运行。
参考如图1，所述连接块701转动连接于矩形板6上，且所述连接块701左端面和右端面分别焊接有一根螺柱A702和一根螺柱B703；所述螺柱A702和螺柱B703螺纹方向相反，且所述螺柱A702和螺柱B703上均螺纹连接有一块测试板10，故转动调节杆结构A7时，可实现两块测试板10同时进行反方向调整，以适应于不同宽度的前桥，并且节省调整时间。
参考如图2，所述支撑板4右端面焊接有一个转动连接座B8，且所述矫正板固定座5右端面也焊接有一块转动连接座B8，且两个所述转动连接座B8通过调节杆B9螺纹连接，故通过转动所述调节杆B9可实现矫正板固定座5的水平调整，防止因地面不够平整导致所述矫正板固定座5在水平向出现偏差导致降低平衡调节精度。
参考如图2，所述调节杆B9由圆柱杆901、螺柱C902和螺柱D903组成；所述圆柱杆901顶端面和底端面分别焊接有一根螺柱C902和一根螺柱D903，且所述螺柱C902和螺柱D903的螺纹方向相反，故转动调节杆B9进行调节时可提高调节速度。
参考如图2，所述矫正板固定座5右端面焊接有一个水准器11，故可根据所述水准器11内气泡的位置调节矫正板固定座5的水平位置，提高调节精度。
参考如图3，所述矫正板固定座5顶端面对称焊接有两块矫正支撑板12，且每块所述矫正支撑板12顶端面均开设有一个半圆形槽，通过所述矫正支撑板12可对前桥进行水平支撑，防止前桥与扭力轴之间在安装和紧固时出现倾斜。
本实施例的具体使用方式与作用：
使用时，首先将本装置置于流水线的下方位置，首先参考水准器11转动调整调节杆B9，来实现矫正板固定座5水平向的调整，用以防止因放置地面不够平整导致矫正板固定座5出现倾斜导致影响矫正精度，调整好后驱动液压伸缩杆3进行伸缩并使矫正支撑板12与前桥相接触，此时前桥处于水平状态，故此时可完成前桥和扭力轴的连接；
连接完毕后转动调节杆结构A7来调节两块测试板10之间的距离，使两块测试板10内侧与前桥上的轮轴相接触进行测试两个轮轴是否平行，同时可根据轮轴与测试板10之间的水平状态来调整轮轴拉杆，使两个轮轴处于水平状态。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (7)
1.汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，其特征在于：该汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置包括底板(1)、滑动限位杆(2)、液压伸缩杆(3)、支撑板(4)、转动连接座A(401)、矫正板固定座(5)、矩形板(6)、调节杆结构A(7)、连接块(701)、螺柱A(702)、螺柱B(703)、转动连接座B(8)、调节杆B(9)、圆柱杆(901)、螺柱C(902)、螺柱D(903)、测试板(10)、水准器(11)和矫正支撑板(12)；所述支撑板(4)顶端面中间位置焊接有一个转动连接座A(401)；所述矫正板固定座(5)为矩形板状结构且所述矫正板固定座(5)上滑动连接有两块测试板(10)，且所述矫正板固定座(5)底端面中心位置焊接有一块矩形板(6)；所述矩形板(6)上转动连接有一根调节杆结构A(7)，且所述调节杆结构A(7)由连接块(701)、螺柱A(702)和螺柱B(703)组成；所述矩形板(6)底端面可焊接有一块连接板，且所述矩形板(6)通过该连接板与转动连接座A(401)转动连接。
2.如权利要求1所述汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，其特征在于：所述底板(1)为矩形板状结构，且所述底板(1)顶端面四根滑动限位杆(2)，且四根所述滑动限位杆(2)上滑动连接有一块支撑板(4)，并且所述支撑板(4)和底板(1)之间设置有一个液压伸缩杆(3)。
3.如权利要求1所述汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，其特征在于：所述连接块(701)转动连接于矩形板(6)上，且所述连接块(701)左端面和右端面分别焊接有一根螺柱A(702)和一根螺柱B(703)；所述螺柱A(702)和螺柱B(703)螺纹方向相反，且所述螺柱A(702)和螺柱B(703)上均螺纹连接有一块测试板(10)。
4.如权利要求1所述汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，其特征在于：所述支撑板(4)右端面焊接有一个转动连接座B(8)，且所述矫正板固定座(5)右端面也焊接有一块转动连接座B(8)，且两个所述转动连接座B(8)通过调节杆B(9)螺纹连接。
5.如权利要求1所述汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，其特征在于：所述调节杆B(9)由圆柱杆(901)、螺柱C(902)和螺柱D(903)组成；所述圆柱杆(901)顶端面和底端面分别焊接有一根螺柱C(902)和一根螺柱D(903)，且所述螺柱C(902)和螺柱D(903)的螺纹方向相反。
6.如权利要求1所述汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，其特征在于：所述矫正板固定座(5)右端面焊接有一个水准器(11)。
7.如权利要求1所述汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节装置，其特征在于：所述矫正板固定座(5)顶端面对称焊接有两块矫正支撑板(12)，且每块所述矫正支撑板(12)顶端面均开设有一个半圆形槽。
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| CN114589486A (zh) * | 2022-04-02 | 2022-06-07 | 江苏长虹智能装备股份有限公司 | 一种汽车流水生产线上的汽车前桥平衡调节设备 |
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