CN212968462U - 一种用于飞机制造的线束压接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于飞机制造的线束压接装置，包括用以支撑装置的底座、支脚、升降机构、固定块、立柱、气缸，底座底部的四角通过螺钉固定有支脚，升降机构设置于底座的上方，固定块通过螺钉固定于升降机构的上方，固定块设置有两个，立柱通过螺钉固定于底座的上方，气缸镶嵌于立柱的顶端，还包括用以适用不同尺寸线束的放置机构、固定机构、压接机构。本实用新型通过设置第一螺栓将下模夹紧固定于第一固定盒的凹槽内，使下模便于拆卸，以便于下模的更换和维修，同时配合第二螺栓对上模的夹紧固定，另可随时更换不同尺寸的下模及上模，以适应不同尺寸的线束，从而扩大装置的使用范围。

Description

一种用于飞机制造的线束压接装置

技术领域

本实用新型涉及飞机制造用线束生产设备技术领域，具体地说是一种用于飞机制造的线束压接装置。

背景技术

线束是当今电子信息行业中发展最快，市场需求量最大，安装最为方便的产品之一，从普及的家用电器到通讯设备、计算机内外部设备等均广泛采用线束，飞机制造时使用的线束需要对其进行压接，压接工序是线束生产中重要的一道工序，它是用工具或设备，通过压着力使连接器接触件变形并压到导线上，使连接器的触脚或接线端子与导线连接，并具有良好的机械性能和电气性能。

现在的飞机制造的线束压接工作通常通过人工或者简易的压接工装对导线进行压接操作，不仅效率低，且劳动强度大，且结构简单的压接工装无法对压接的线束进行位置固定，线束易发生偏移从而影响压接质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于飞机制造的线束压接装置，以解决上述背景中提出现在的飞机制造的线束压接工作通常通过人工或者简易的压接工装对导线进行压接操作，不仅效率低，且劳动强度大，且结构简单的压接工装无法对压接的线束进行位置固定，线束易发生偏移从而影响压接质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于飞机制造的线束压接装置，包括用以支撑装置的底座、支脚、升降机构、固定块、立柱、气缸，底座底部的四角通过螺钉固定有支脚，升降机构设置于底座的上方，固定块通过螺钉固定于升降机构的上方，固定块设置有两个，立柱通过螺钉固定于底座的上方，气缸镶嵌于立柱的顶端，还包括用以适用不同尺寸线束的放置机构、固定机构、压接机构，放置机构通过螺钉固定于升降机构上，固定机构设置于立柱的下方，固定机构设置有两组，压接机构通过螺钉固定于气缸的下端。

优选地，升降机构包括工作台、导柱、导套、液压缸，液压缸通过螺钉固定于底座的上方，液压缸的顶部通过螺钉固定有工作台，工作台底部的四角通过螺钉固定有导柱，每个导柱下方均设置有导套，导柱与导套间隙配合，每个导套均与底座通过螺钉固定连接。

优选地，升降机构包括工作台、限位杆、丝杠、转轴、驱动电机，工作台设置于底座的上方，工作台的内部设置有限位杆，限位杆与工作台间隙配合，工作台与底座通过螺钉固定连接，工作台远离限位杆的一侧设置有丝杠，丝杠与工作台通过螺纹连接，丝杠下方设置有驱动电机，驱动电机通过螺钉固定于底座内部，驱动电机的输出端通过联轴器连接转轴，转轴通过联轴器连接丝杠。

优选地，放置机构包括第一固定盒、下模、第一螺栓、第一螺纹孔，第一固定盒通过螺钉固定于升降机构的上方，第一固定盒内部放置有下模，第一固定盒的前部开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内部通过螺纹连接有第一螺栓。

优选地，固定机构包括压紧块、弹簧、垫块、第三固定盒、连接杆，连接杆通过螺钉固定于立柱的下方，连接杆的下端通过螺钉固定有第三固定盒，第三固定盒的内部通过螺钉固定有垫块，垫块的外侧通过螺钉固定有弹簧，弹簧的下端通过螺钉固定有压紧块，压紧块与第三固定盒滑动连接，固定机构共设置有两组且关于压接机构对称。

优选地，压接机构包括第二固定盒、上模、第二螺栓、第二螺纹孔，第二固定盒通过螺钉固定于气缸的下端，第二固定盒的前侧开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔内部通过螺纹连接有第二螺栓，第二固定盒内部放置有上模。

本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：

1、通过设置第一螺栓将下模夹紧固定于第一固定盒的凹槽内，使下模便于拆卸，以便于下模的更换和维修，同时配合第二螺栓对上模的夹紧固定，另可随时更换不同尺寸的下模及上模，以适应不同尺寸的线束，从而扩大装置的使用范围。

2、通过设置固定机构对即将进行压接的线束进行固定，防止其偏移已影响压接效果，另设置弹簧对其压力进行缓冲，从而保护线束防止由于压力过大而受到损害。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的主视内部结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例的主视图；

图3是本实用新型第一实施例的左视图；

图4是本实用新型压接机构的左视内部结构示意图；

图5是本实用新型放置机构的左视内部结构示意图；

图6是本实用新型第二实施例的主视内部结构示意图。

图中：1、底座；2、支脚；3、升降机构；31、工作台；32、导柱；33、导套；34、液压缸；301、限位杆；302、丝杠；303、转轴；304、驱动电机；4、放置机构；41、第一固定盒；42、下模；43、第一螺栓；44、第一螺纹孔；5、固定块；6、固定机构；61、压紧块；62、弹簧；63、垫块；64、第三固定盒；65、连接杆；7、立柱；8、气缸；9、压接机构；91、第二固定盒；92、上模；93、第二螺栓；94、第二螺纹孔。

具体实施方式

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

实施例1

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种用于飞机制造的线束压接装置，包括用以支撑装置的底座1、支脚2、升降机构3、固定块5、立柱7、气缸8，底座1底部的四角通过螺钉固定有支脚2，升降机构3设置于底座1的上方，固定块5通过螺钉固定于升降机构3的上方，固定块5设置有两个，立柱7通过螺钉固定于底座1的上方，气缸8镶嵌于立柱7的顶端，还包括用以适用不同尺寸线束的放置机构4、固定机构6、压接机构9，放置机构4通过螺钉固定于升降机构3上，固定机构6设置于立柱7的下方，固定机构6设置有两组，压接机构9通过螺钉固定于气缸8的下端，升降机构3包括工作台31、导柱32、导套33、液压缸34，液压缸34通过螺钉固定于底座1的上方，液压缸34的顶部通过螺钉固定有工作台31，工作台31底部的四角通过螺钉固定有导柱32，每个导柱32下方均设置有导套33，导柱32与导套33间隙配合，每个导套33均与底座1通过螺钉固定连接，如此设置用以带动升降机构3上移从而带动线束上移使其接触固定机构6以将其夹紧固定，放置机构4包括第一固定盒41、下模42、第一螺栓43、第一螺纹孔44，第一固定盒41通过螺钉固定于工作台31的上方，第一固定盒41内部放置有下模42，第一固定盒41的前部开设有第一螺纹孔44，第一螺纹孔44内部通过螺纹连接有第一螺栓43，如此设置用以更换不同尺寸的下模42以适应不同尺寸的线束，扩大使用范围，固定机构6包括压紧块61、弹簧62、垫块63、第三固定盒64、连接杆65，连接杆65通过螺钉固定于立柱7的下方，由于安装第三固定盒64，连接杆65的下端通过螺钉固定有第三固定盒64，第三固定盒64的内部通过螺钉固定有垫块63，垫块63的外侧通过螺钉固定有弹簧62，弹簧62的下端通过螺钉固定有压紧块61，压紧块61与第三固定盒64滑动连接，如此设置用以对即将进行压接的线束进行固定的同时，保护线束防止由于压力过大而受损，固定机构6共设置有两组且关于压接机构9对称，压接机构9包括第二固定盒91、上模92、第二螺栓93、第二螺纹孔94，第二固定盒91通过螺钉固定于气缸8的下端，第二固定盒91的前侧开设有第二螺纹孔94，第二螺纹孔94内部通过螺纹连接有第二螺栓93，第二固定盒91内部放置有上模92，如此设置用以更换不同尺寸的上模92以适应不同尺寸的线束，扩大使用范围。

上述结构中：使用时，根据所需压接的线束的尺寸，分别将对应尺寸的上模92和下模42安装与第二固定盒91和第一固定盒41内，将所需压接的线束横向放置于两个固定块5上，将所需压接的端部放置于上模92与下模42之间，调整好线束在固定块5上的位置，启动液压缸34带动升降机构3及线束上移使压紧块61对线束进行压紧固定，从而固定线束的位置，然后启动气缸8带动压接机构9下移，通过上模92与下模42的配合完成对线束的压接工作，当需要加工其他尺寸的线束时，只需分别旋松第二螺栓93及第一螺栓43更换对应尺寸的上模92及下模42即可。

实施例2

如图4、图5、图6所示，实施例2和实施例1的区别在于，将实施例1的工作台31、导柱32、导套33、液压缸34更换成工作台31、限位杆301、丝杠302、转轴303、驱动电机304，在对线束进行位置固定时，通过启动驱动电机304带动转轴303旋转，进而带动丝杠302旋转，在限位杆301限位的作用下使工作台31沿着丝杠302的长度方向上下移动。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于飞机制造的线束压接装置，包括用以支撑装置的底座(1)、支脚(2)、升降机构(3)、固定块(5)、立柱(7)、气缸(8)，底座(1)底部的四角通过螺钉固定有支脚(2)，升降机构(3)设置于底座(1)的上方，固定块(5)通过螺钉固定于升降机构(3)的上方，固定块(5)设置有两个，立柱(7)通过螺钉固定于底座(1)的上方，气缸(8)镶嵌于立柱(7)的顶端，其特征在于：还包括用以适用不同尺寸线束的放置机构(4)、固定机构(6)、压接机构(9)，放置机构(4)通过螺钉固定于升降机构(3)上，固定机构(6)设置于立柱(7)的下方，固定机构(6)设置有两组，压接机构(9)通过螺钉固定于气缸(8)的下端；

放置机构(4)包括第一固定盒(41)、下模(42)、第一螺栓(43)、第一螺纹孔(44)，第一固定盒(41)通过螺钉固定于升降机构(3)的上方，第一固定盒(41)内部放置有下模(42)，第一固定盒(41)的前部开设有第一螺纹孔(44)，第一螺纹孔(44)内部通过螺纹连接有第一螺栓(43)；

固定机构(6)包括压紧块(61)、弹簧(62)、垫块(63)、第三固定盒(64)、连接杆(65)，连接杆(65)通过螺钉固定于立柱(7)的下方，连接杆(65)的下端通过螺钉固定有第三固定盒(64)，第三固定盒(64)的内部通过螺钉固定有垫块(63)，垫块(63)的外侧通过螺钉固定有弹簧(62)，弹簧(62)的下端通过螺钉固定有压紧块(61)，压紧块(61)与第三固定盒(64)滑动连接，固定机构(6)共设置有两组且关于压接机构(9)对称；

压接机构(9)包括第二固定盒(91)、上模(92)、第二螺栓(93)、第二螺纹孔(94)，第二固定盒(91)通过螺钉固定于气缸(8)的下端，第二固定盒(91)的前侧开设有第二螺纹孔(94)，第二螺纹孔(94)内部通过螺纹连接有第二螺栓(93)，第二固定盒(91)内部放置有上模(92)。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机制造的线束压接装置，其特征在于：升降机构(3)包括工作台(31)、导柱(32)、导套(33)、液压缸(34)，液压缸(34)通过螺钉固定于底座(1)的上方，液压缸(34)的顶部通过螺钉固定有工作台(31)，工作台(31)底部的四角通过螺钉固定有导柱(32)，每个导柱(32)下方均设置有导套(33)，导柱(32)与导套(33)间隙配合，每个导套(33)均与底座(1)通过螺钉固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机制造的线束压接装置，其特征在于：升降机构(3)包括工作台(31)、限位杆(301)、丝杠(302)、转轴(303)、驱动电机(304)，工作台(31)设置于底座(1)的上方，工作台(31)的内部设置有限位杆(301)，限位杆(301)与工作台(31)间隙配合，工作台(31)与底座(1)通过螺钉固定连接，工作台(31)远离限位杆(301)的一侧设置有丝杠(302)，丝杠(302)与工作台(31)通过螺纹连接，丝杠(302)下方设置有驱动电机(304)，驱动电机(304)通过螺钉固定于底座(1)内部，驱动电机(304)的输出端通过联轴器连接转轴(303)，转轴(303)通过联轴器连接丝杠(302)。

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