CN220122305U - 一种汽车线束压接端子装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束压接端子装置，涉及汽车线束压接端子设备技术领域，包括工作台、轮转上料机构和压接机构，所述工作台的下表面固定连接有多个均匀分布的支撑柱，工作台的上表面通过多个支撑杆固定连接有顶板，所述工作台上连接有轮转上料机构，轮转上料机构包括步进电机、转轴、转动块、连接杆、支撑板和支撑块，工作台的下表面安装有步进电机，步进电机的输出端贯穿工作台的下表面并通过联轴器固定连接有转轴，转轴、的上端固定连接有转动块，转动块的两侧面均通过连接杆固定连接有支撑板，本实用新型通过设置的轮转上料机构，能够轮转上料，从而无需停机等待下料和上料，能够连续加工，提高了线束端子的压接效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束压接端子设备技术领域，具体是一种汽车线束压接端子装置。
背景技术
线束是电路中连接各电器设备的接线件，线束应用特别广泛，特别是随着汽车工业的发展，汽车线束的需求也越来越大，用于汽车的线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路，线束两端加工有端子，用于方便电路连接，而线束端子在生产时需要对其进行压接。
经检索，中国实用新型专利提出了一种汽车线束端子压接装置(公告号：CN216121153U)，其通过气缸使连接板底部的压接块向下移动对压接槽内的线束端子进行压接，压接完毕后，需要先取出压接槽内的压接完毕的线束端子，再上料然后才能进行下一次的压接，无法连续加工，线束端子压接的效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车线束压接端子装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车线束压接端子装置，包括工作台、轮转上料机构和压接机构，所述工作台的下表面固定连接有多个均匀分布的支撑柱，工作台的上表面通过多个支撑杆固定连接有顶板，所述工作台上连接有轮转上料机构，轮转上料机构包括步进电机、转轴、转动块、连接杆、支撑板和支撑块，工作台的下表面安装有步进电机，步进电机的输出端贯穿工作台的下表面并通过联轴器固定连接有转轴，转轴、的上端固定连接有转动块，转动块的两侧面均通过连接杆固定连接有支撑板，支撑板的上表面安装有支撑块，支撑块上开设有均匀分布的压接槽，所述顶板上连接有压接机构，压接机构包括气缸、安装板、压板和压柱，顶板的上表面安装有气缸，气缸的输出端贯穿顶板的上表面并固定连接有安装板，安装板的下表面安装有压板，压板的下表面固定连接有均匀分布的压柱。
作为本实用新型进一步的方案：所述压板的侧面固定连接有两个对称设置的第一连接板，第一连接板通过六角螺栓固定连接于安装板的下表面。
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑块的侧面固定连接有两个对称设置的第二连接板，第二连接板通过蝶形螺栓固定连接于支撑板上。
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板的上表面固定连接有两个对称设置的导向杆，支撑块的侧面固定连接有两个对称设置的套块，套块套设于对应的导向杆上。
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板的下表面固定连接有两个对称设置的辅撑杆，辅撑杆的下端安装有万向滚珠。
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑柱的下端固定套设有防滑套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置的轮转上料机构，能够轮转上料，从而无需停机等待下料和上料，能够连续加工，提高了线束端子的压接效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型另一种角度的结构示意图；
图3为本实用新型中支撑块的结构示意图。
图中：1、工作台；2、支撑柱；3、防滑套；4、支撑杆；5、顶板；6、气缸；7、转轴；8、辅撑杆；9、转动块；10、连接杆；11、支撑板；12、压接槽；13、支撑块；14、万向滚珠；15、步进电机；16、安装板；17、压板；18、第一连接板；19、压柱；20、套块；21、第二连接板；22、导向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车线束压接端子装置，包括工作台1、轮转上料机构和压接机构。
在具体实施过程中，如图1和图2所示，所述工作台1的下表面固定连接有多个均匀分布的支撑柱2，工作台1的上表面通过多个支撑杆4固定连接有顶板5，所述工作台1上连接有轮转上料机构，轮转上料机构包括步进电机15、转轴7、转动块9、连接杆10、支撑板11和支撑块13，工作台1的下表面安装有步进电机15，步进电机15的输出端贯穿工作台1的下表面并通过联轴器固定连接有转轴7，转轴7、的上端固定连接有转动块9，转动块9的两侧面均通过连接杆10固定连接有支撑板11，支撑板11的上表面安装有支撑块13，支撑块13上开设有均匀分布的压接槽12，所述顶板5上连接有压接机构，压接机构包括气缸6、安装板16、压板17和压柱19，顶板5的上表面安装有气缸6，气缸6的输出端贯穿顶板5的上表面并固定连接有安装板16，安装板16的下表面安装有压板17，压板17的下表面固定连接有均匀分布的压柱19。
需要说明的是：在进行使用时，向线束端子放入到支撑块13上的压接槽12内，通过气缸6带动安装板16的下移，使压板17带动压柱19下移，伸入到对应压接槽12内对线束端子进行压接，压接完毕后，气缸6复位，启动步进电机15，使步进电机15转动一百八十度，两个支撑块13位置互换，再启动气缸6进行压接，压接过程中，能够同时对支撑块13上压接槽12内压接完毕的线束端子进行取料再上料，压接完毕候再轮转上料即可，从而无需停机等待下料和上料，能够连续加工，提高了线束端子的压接效率。
参考图2和图3所示，所述压板17的侧面固定连接有两个对称设置的第一连接板18，第一连接板18通过六角螺栓固定连接于安装板16的下表面，所述支撑块13的侧面固定连接有两个对称设置的第二连接板21，第二连接板21通过蝶形螺栓固定连接于支撑板11上，使压板17和支撑块13能够拆装更换，能够更换不同尺寸的压接槽12和压柱19以适应不同规格的线束端子进行压接，同时，第二连接板21通过蝶形螺栓连接于支撑板11上，从而能够手拧拆装支撑块13，方便下料拆下支撑块13进行下料，方便使用。
参考图3所示，所述支撑板11的上表面固定连接有两个对称设置的导向杆22，支撑块13的侧面固定连接有两个对称设置的套块20，套块20套设于对应的导向杆22上，通过设置的套块20和导向杆22，在支撑板11安装时起到导向作用，便于安装。
参考图1所示，所述支撑板11的下表面固定连接有两个对称设置的辅撑杆8，辅撑杆8的下端安装有万向滚珠14，通过设置的辅撑杆8和万向滚珠14，起到辅助支撑作用，使支撑板11使用过程中结构更加稳定。
参考图1所示，所述支撑柱2的下端固定套设有防滑套3，通过设置的防滑套3，增大摩擦力，使支撑柱2支撑时更加稳定。
该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本实用新型所提供的电器元件只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本实用新型所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本实用新型所提供的技术方案得到对应的使用效果。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车线束压接端子装置，其特征在于，包括:
工作台(1)，所述工作台(1)的下表面固定连接有多个均匀分布的支撑柱(2)，工作台(1)的上表面通过多个支撑杆(4)固定连接有顶板(5)；
轮转上料机构，所述工作台(1)上连接有轮转上料机构，轮转上料机构包括步进电机(15)、转轴(7)、转动块(9)、连接杆(10)、支撑板(11)和支撑块(13)，工作台(1)的下表面安装有步进电机(15)，步进电机(15)的输出端贯穿工作台(1)的下表面并通过联轴器固定连接有转轴(7)，转轴(7)、的上端固定连接有转动块(9)，转动块(9)的两侧面均通过连接杆(10)固定连接有支撑板(11)，支撑板(11)的上表面安装有支撑块(13)，支撑块(13)上开设有均匀分布的压接槽(12)；
压接机构，所述顶板(5)上连接有压接机构，压接机构包括气缸(6)、安装板(16)、压板(17)和压柱(19)，顶板(5)的上表面安装有气缸(6)，气缸(6)的输出端贯穿顶板(5)的上表面并固定连接有安装板(16)，安装板(16)的下表面安装有压板(17)，压板(17)的下表面固定连接有均匀分布的压柱(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束压接端子装置，其特征在于，所述压板(17)的侧面固定连接有两个对称设置的第一连接板(18)，第一连接板(18)通过六角螺栓固定连接于安装板(16)的下表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束压接端子装置，其特征在于，所述支撑块(13)的侧面固定连接有两个对称设置的第二连接板(21)，第二连接板(21)通过蝶形螺栓固定连接于支撑板(11)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束压接端子装置，其特征在于，所述支撑板(11)的上表面固定连接有两个对称设置的导向杆(22)，支撑块(13)的侧面固定连接有两个对称设置的套块(20)，套块(20)套设于对应的导向杆(22)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束压接端子装置，其特征在于，所述支撑板(11)的下表面固定连接有两个对称设置的辅撑杆(8)，辅撑杆(8)的下端安装有万向滚珠(14)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束压接端子装置，其特征在于，所述支撑柱(2)的下端固定套设有防滑套(3)。
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